【正文】 的物流管理人才 企業(yè)間的合作使得物流企業(yè)不僅要參與產(chǎn)品的開發(fā)工作，而且要求要了解產(chǎn)品生產(chǎn)計劃，為客戶制定詳盡的物流計，完成大量的物流作業(yè)，這就要求物流相關人員具備業(yè)務知 識和專業(yè)知識。由于我國的網(wǎng)絡設施條件差， EDI 技術還很落后，難以實現(xiàn)不同計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)傳遞和交換，因此說多數(shù)物流企業(yè)的信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相對孤立。雖然有合同為保證，但是由于受金錢或利益的誘惑及管理不利，將其掌握客戶的企業(yè)信息泄露或給到與其顧客企業(yè)利益相關方，為此給企業(yè)帶來不少的損失。目前，不少的中小物流企業(yè)為了能夠讓更多的客戶和自己有合作的機會，而過度的給出承諾，然而其本身的經(jīng)濟和運輸?shù)葘嵙Ω揪筒荒軡M足客戶的要求和承擔相應 的責任，一旦出現(xiàn)問題只能選擇逃避；第三方物流企業(yè)易泄露客人企業(yè)的商業(yè)信息。大多數(shù)企業(yè)還只是被動的按照用戶的要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很 9 少能夠提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領域進行供應鏈的全過程管理，物流增值少。 以傳統(tǒng)型為主，經(jīng)營理念和管理方法陳舊 現(xiàn)代物流的功能是設計、執(zhí)行以及管理客戶供應鏈的物流服務，其特點是根據(jù)物流專業(yè)知識和相關物流信息，以最低的成本來提供客戶需要的物流管理和服務。且配送人員差的服務態(tài)度會直接破壞企業(yè)的形象，對企業(yè)造成損失；由于信息的不對稱，使得企業(yè)無法掌握 物流供應商的真實資料，企業(yè)通過內部調整就完全可以解決原材料的采購和成品的銷售，也不必為倉儲、運輸、傭金等問題和第三方物流公司進行談判，減少了成本。由于對物流是第三利潤的源泉和肥水不流外人田的錯誤認識，怕利潤被別人賺走使得自 己的經(jīng)濟實力和市場地位相對下降，促成了許多企業(yè)自己建設物流體系。 由于我國的第三方物流還處于起步的階段，發(fā)展緩慢。 制度不夠健全 我國第三方物流 市場秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的平等競爭、公平交易意識較弱。而在我國雖然物流從業(yè)人員也已初具規(guī)模，但真正懂得物流科學的高層次管理人才少之又少。 缺乏物流管理人才 發(fā)展第三方物流需要具備一支優(yōu)秀的物流管理隊伍。例如大部分企業(yè)尚未應用計算機管理系統(tǒng)，自動識別和條碼技術、 GPS 全球定位系統(tǒng)等先進的在第三方物流企業(yè)的應用更是處于學習和起步階段，因而所提供的物流服務在及時性、準確性、可靠性和多樣性等方面都處于較低水平。其中的每一個環(huán)節(jié)都利用了許多現(xiàn)代技術而這些現(xiàn)代技術的應用必將大大增強企業(yè)的競爭力。據(jù)中國倉儲協(xié)會 2020 年初的調查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有 23%的生產(chǎn)企業(yè)和 7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務不滿意。 物流渠道不暢，服務功能不全 一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡不合理，有點無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩，造成浪費；另一方面，信息技術落后，因特網(wǎng)、條形碼、 EDI 等信息技術未能廣泛應用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。條塊分割嚴重， 企業(yè)缺乏整合，集經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。 我國第三方物流存在的主要問題 我國第三方物流發(fā)展中存在 的主要問題，體現(xiàn)在以下幾個方面： 物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出 由于對物流作為 “ 第三利潤源泉 ” 的錯誤認識和受 “ 大而全 ” 、 “ 小而全 ” 的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務。 （ 4） 隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，又有質的提高，物流服務功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠集團、中外運集團那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。 （ 3） 我國第三方物流的服務對象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營企業(yè)和少數(shù)改制后的國有企業(yè)。 （ 2） 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內配送、單純倉儲和干線運輸。 像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。它們一方面為原有客戶 —— 跨國公司進入中國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質服務吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物 流市場滲透，如丹麥有利物流公司主要為馬士基船運公司及其貨主企業(yè)提供物流服務，深圳的 6 日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務。例如，中海物流公司于成立起，從倉儲開始發(fā)展物流業(yè)務，現(xiàn)發(fā)展成能為國際大型知名跨國公司，提供包括倉儲、運輸、配送、報關等多功能物流服務的第三方物流企業(yè)。 第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)。 我國第三方物流的現(xiàn)狀 第三方物流的轉型 我國較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉儲和運輸企業(yè)轉型而來的，從第三方物流企業(yè)的形成結構看，大體分有四個途徑： 第一是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉型而來的占主導地位，占據(jù)較大市場份額。近幾年，隨著市場經(jīng)濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我 約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大。物流服務過程中，信息技術發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。 5. 信息網(wǎng)絡化 。 4. 管理系統(tǒng)化 。 第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務。 其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競爭能力。 2. 服務個性化 。物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務，并以契約來管理所有提供的物流服務活動及其過程。廣義的第三方物流可定義為兩者結合 . 第三方物流特征 從發(fā)達國家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個方面： 1. 關系契約化 。對于資產(chǎn)基礎供應商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通行物流操作。由于服務業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為 “ 合同契約物流 contractLgistics” 。 3PL 既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。 關鍵詞 ： 第三方物流、發(fā)展現(xiàn)狀、存在問 題、解決