【正文】 營(yíng)給予極大的支持；李惠德強(qiáng)調(diào)，雖然目前快遞業(yè)與鐵路貨運(yùn)合作尚處于起步階段，但在馬軍勝局長(zhǎng)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)與支持下，未浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 6 來(lái)必然會(huì)加大快遞與鐵路貨運(yùn) 合作的深度與廣度，李惠德秘書(shū)長(zhǎng)希望通過(guò)首班順豐京滬快遞專(zhuān)列的運(yùn)營(yíng)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步促進(jìn)貨運(yùn)場(chǎng)站物流功能拓展升級(jí)，統(tǒng)籌科學(xué)利用鐵路貨運(yùn)資源，盡早制定出有利于兩個(gè)行業(yè)發(fā)展的快遞鐵路貨運(yùn)模式，促進(jìn)兩行業(yè)深入融合，協(xié)同發(fā)展，互利共贏。在較短的時(shí)間內(nèi)，將現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃出分揀區(qū)、傳送區(qū)、安檢區(qū)等工 作區(qū)域，并且制定出思路清晰、合理化的作業(yè)流程，利用諸如集裝箱、籠、板，電動(dòng)叉車(chē)等簡(jiǎn)單、安全、實(shí)用的工具，最大限度的提高裝卸效率，保障快件操作的安全性與合理性。 李惠德詳細(xì)了解順豐速運(yùn)與中鐵總公司營(yíng)運(yùn)對(duì)接工作安排，參與了快件分撥及安檢過(guò)程，并且與順豐速運(yùn)上海區(qū)負(fù)責(zé)人展開(kāi)了深切交談。15節(jié)車(chē)廂滿(mǎn)載順 豐快件，每節(jié)可載萬(wàn)余單快遞，順豐京滬快遞專(zhuān)列將使長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)往北京方向的快遞更安全快捷?？爝f企業(yè)為了更好地將業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，需要充分利用綜合性交通運(yùn)輸平臺(tái)，為行業(yè)提供更好的干線(xiàn)運(yùn)輸資源。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李惠德在順豐速運(yùn)集團(tuán)（上海）速運(yùn)有限公司總經(jīng)理徐麗平的陪同下實(shí)地調(diào)研并參加現(xiàn)場(chǎng)快件中轉(zhuǎn)裝車(chē)工作。因此不得不說(shuō)，這個(gè)《方案》將成為順豐速運(yùn)發(fā)展的又一個(gè)契機(jī)。依托自身強(qiáng)大的運(yùn)輸配送資源及網(wǎng)絡(luò)資源，順豐快遞現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)可為客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送一站式的供應(yīng)鏈物流解決方案。 因此，當(dāng)務(wù)之急就是利用短暫的三年過(guò)渡期，采取切實(shí)有效的措施，加快中國(guó)第三方物流發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，加上電子商 務(wù)的發(fā)展，順豐速運(yùn)等物流公司得到了市場(chǎng)與政策雙重支持 。加強(qiáng)城際配送、城市配送、農(nóng)村配送的有效銜接，推廣公路不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，規(guī)范貨物裝卸場(chǎng)站建設(shè)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)以順豐速運(yùn)為首的物流業(yè)大有益處。因此，在這期間，就需要一些政治上的策略來(lái)幫助我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。尤其要強(qiáng)烈感謝我的論 文指導(dǎo)老師 —吳向南 老師， 他 對(duì)我進(jìn)行了無(wú)私的指導(dǎo)和幫助， 圖書(shū)館各位老師耐心的指教，以及同學(xué)和老師利用休息時(shí)間幫助我修改論文，本人在這里表示誠(chéng)摯的感謝 。浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 2 參考文獻(xiàn) [1] 劉德斌 . 鐵路貨運(yùn)部門(mén)開(kāi)展公共關(guān)系活動(dòng)初探 [J]. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) . 1992(08) [2] 張劍濤 . 鐵路貨運(yùn)應(yīng)在競(jìng)爭(zhēng)中求發(fā)展 [J]. 鐵道運(yùn)營(yíng)技術(shù) . 1998(03) [3] 蔣陽(yáng)升 ,陳彥如 ,蒲云 . 鐵路貨運(yùn)發(fā)展第三方物流的措施探討 [J]. 經(jīng)濟(jì)體制改革 . 20xx(05) [4] 楊銀良 . 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的中原鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的對(duì)策研究 [J]. 河北理工大學(xué)學(xué)報(bào) (社會(huì)科學(xué)版 ).20xx(04) [5] 逄錦鳳 . 鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)工作存在的問(wèn)題與對(duì)策 [J]. 職業(yè)時(shí)空 . 20xx(24) [6] 郭麗 . 三大服務(wù)板塊解憂(yōu)鐵路貨運(yùn) [J]. 報(bào)林 . 20xx(04) [7] 張治文 . 鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的幾點(diǎn)思考 [J]. 科技信息 . 20xx(31) [8] 沈飛飛 ,徐健 . 鐵路貨運(yùn)對(duì)第三方物流企業(yè)客戶(hù)關(guān)系管理 [J]. 企業(yè)導(dǎo)報(bào) . 20xx(12) [9] 梁玉維 ,王玉 . 鐵路貨運(yùn)開(kāi)展電子商務(wù)的分析及對(duì)策 [J]. 中小企業(yè)管理與科技 (上旬刊 ). 20xx(10) [10] 謝海紅 . 鐵路貨運(yùn)集中化需要注意的問(wèn)題和建議 [J]. 綜合運(yùn)輸 . 1997(12) [11] Simulation Study of the BackwardMotion for a Aircraft Towbarless Tractor[A]. Proceedings of 20xxIEEE 12th International Conference on ComputerAided Industrial Design amp。浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 1 結(jié)論 本文通過(guò)對(duì)順豐鐵路貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)的內(nèi)部環(huán)境、外部條件的綜合分析，并進(jìn)行物流規(guī)劃戰(zhàn)略部署研究，在順豐鐵路貨運(yùn)未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)順豐鐵路貨運(yùn)做出以下戰(zhàn)略部署：加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸多元化發(fā)展戰(zhàn) 略，努力提高鐵路貨運(yùn)服務(wù)水平戰(zhàn)略、鐵路貨運(yùn)信息化發(fā)展戰(zhàn)略、貨運(yùn)站一體化戰(zhàn)略和強(qiáng)化鐵路站點(diǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。目前，國(guó)外開(kāi)展的“配送”形式，優(yōu)勢(shì)之一就是將許多顧客需要的貨物實(shí)行多種配裝，以達(dá)到容積和載重的方式合理化裝配，充分利用高科技的運(yùn)輸工具，讓鐵路資源在現(xiàn)代化運(yùn)輸模式中得到充分發(fā)揮。 強(qiáng)化鐵路站點(diǎn)的服務(wù)效率 鐵路貨運(yùn)發(fā)展的進(jìn)程中，處于交通樞紐貨運(yùn)站應(yīng)當(dāng)與城市規(guī)劃密切配合，按照集中化、專(zhuān)業(yè)化的設(shè)計(jì)方案，結(jié)合實(shí)際發(fā)貨辦理站、包裹運(yùn)輸基地等專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)站進(jìn)行改造和完善，一步一步實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)站布局的合理和提供鐵路貨浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 14 運(yùn)的運(yùn)營(yíng)效率。 加強(qiáng)市場(chǎng)需求分析和預(yù)測(cè)能力 浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 13 見(jiàn)圖表分析： 年份 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 鐵路快遞份額（單位：億） 2 億 5 億 30 億 135 億 公路快遞份額（單位 ：億） 100 億 230 億 600 億 800 億 數(shù)據(jù)來(lái)源：順豐官網(wǎng) 通過(guò)以上圖表的分析我們可以得出順豐鐵路快遞份額在迅速的上升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公路快遞份額的增長(zhǎng)，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是逐步增加鐵路發(fā)送貨運(yùn)運(yùn)輸量，由于鐵路運(yùn)輸具有準(zhǔn)時(shí)、全天性、安全性等優(yōu)點(diǎn)，我們可以大膽的假設(shè)在不久的將來(lái)，鐵路運(yùn)輸快遞將被現(xiàn)代物流公司廣泛使用。 （ 2） 開(kāi)展鐵路貨運(yùn)多元化經(jīng)營(yíng)是順豐規(guī)避單一業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、提高投資報(bào)酬率、追求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的途徑。 國(guó)外鐵路運(yùn)輸物流體系經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展完善，其在技術(shù)更新、管理模式、經(jīng)營(yíng)服務(wù)、品牌效應(yīng)等很多方面積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，值得順豐快遞企業(yè)參考借鑒。 順豐鐵路貨運(yùn)多元化發(fā)展重要意義 開(kāi)展順豐快遞鐵路貨運(yùn)多元化經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，是順豐持續(xù)健康發(fā)展的內(nèi)在要求；是繼整合資源、降低增效體制之后，進(jìn)一步面向市場(chǎng)需求、適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、打造企業(yè)鐵路貨運(yùn)核心競(jìng) 爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)國(guó)際一流的中國(guó)現(xiàn)代民營(yíng)物流的必然選擇；是進(jìn)一步挖掘企業(yè)潛力、全球化發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的歷史選擇。 浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 12 4 解決順豐快遞發(fā)展鐵路貨運(yùn)的策略 多元化發(fā)展 多元化發(fā)展的內(nèi)涵 多元化戰(zhàn)略又稱(chēng)多角化戰(zhàn)略，是與專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相對(duì)的一種企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，主要指的是企業(yè)在原主 導(dǎo)產(chǎn)業(yè)范圍以外從事經(jīng)營(yíng)經(jīng)濟(jì)用途不同的產(chǎn)品或服務(wù)的一種戰(zhàn)略，其內(nèi)容主要包括產(chǎn)品多元化、市場(chǎng)多元化、投資區(qū)域多元化和資本多元化。 通過(guò) SWOT 分析得出的結(jié)論 本章通過(guò)運(yùn)用 SWOT 分析法對(duì)順豐鐵路貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了較為客觀(guān)的分析，得出以下結(jié)論：順豐鐵路貨運(yùn)具有完善的現(xiàn)代化設(shè)備、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸消耗低、環(huán)境污染小等優(yōu)勢(shì)，而且還具有良好的外部發(fā)展環(huán)境；但同時(shí)鐵路貨運(yùn)也存在機(jī) 制陳舊、市場(chǎng)主題性燈內(nèi)部缺點(diǎn)，而且有來(lái)自公路運(yùn)輸、水運(yùn)和航空運(yùn)輸?shù)葟?qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)壓力。從另一方面看，由于鐵路貨運(yùn)只有固定的班次和固定的路線(xiàn)，使得順豐快遞的服務(wù)無(wú)法高效率的進(jìn)行配送，而且鐵路貨運(yùn)能力在短時(shí)間無(wú)法得到根本性的提高，使得快遞公司戰(zhàn)略擴(kuò)張不能得到充分的發(fā)揮，進(jìn)一步加劇了物流配送市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。物流發(fā)展越來(lái)越朝著高科技水平進(jìn)發(fā)，信息化、技術(shù)化是現(xiàn)代物流企業(yè) 改革的方向，也是鐵路物流依托的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)無(wú)法得到充分利用的條件之一，而原先的物流運(yùn)轉(zhuǎn)模式早已不能適應(yīng)現(xiàn)代化鐵路物流的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸格局，順豐鐵路在現(xiàn)代化的發(fā)展中，鐵路物流資源障礙表現(xiàn)得越來(lái)越突出。 表 1 — 2 20xx ～ 20xx 年交通與經(jīng)濟(jì)狀況指標(biāo) 單位：億元 浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 10 年份 20xx 20xx 20xx 20xx 國(guó)民生產(chǎn)總值 交通運(yùn)輸完成的增加值 2322 3256 4367 5643 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比上年增長(zhǎng)率 % 貨物周轉(zhuǎn)量比 上年增長(zhǎng)率 % 貨物吞吐量比上年增長(zhǎng)率 % 進(jìn)出口額 順豐鐵路貨運(yùn)的外部威脅（ T） 中鐵快運(yùn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 現(xiàn)代化的物流鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流基礎(chǔ)設(shè)施及信息化的建設(shè)，通過(guò)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，中鐵外運(yùn)進(jìn)行公司資源內(nèi)部整合和管理運(yùn)輸模式的改革，努力提高市場(chǎng)占有率和服務(wù)質(zhì)量，中鐵快運(yùn)的市場(chǎng)影響力和開(kāi)拓力與日俱增 —— 20xx年，中鐵快運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額 200 多億 ，發(fā)送鐵路運(yùn)輸貨物 600 萬(wàn)件 ，企業(yè)資產(chǎn)由創(chuàng)業(yè)時(shí)的借款 20 萬(wàn)元發(fā)展到凈資產(chǎn) 7 億多元，總資產(chǎn) 10 億多元，中鐵快運(yùn)成功成為中國(guó)浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 11 鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊。 我國(guó)的快遞業(yè)本身正處于高速發(fā)展的階段 國(guó)內(nèi)權(quán)威人士分析認(rèn)為： 我國(guó)的快遞業(yè)本身就是正處于高速發(fā)展的階段，從下表 1—— 2可以看出 ,20xx年～ 20xx年我國(guó)全社會(huì)鐵路貨運(yùn)量保持了持續(xù)的快速增長(zhǎng)，平均增長(zhǎng)率為 %， 20xx 年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總量為 850 億噸，規(guī)模巨大的鐵路貨運(yùn)量表明我國(guó)的鐵路運(yùn)輸需求已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)規(guī)模，交通運(yùn)輸完成增加值年增長(zhǎng)率高于各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增加率，說(shuō)明交通運(yùn)輸利潤(rùn)率增加。物流鐵路運(yùn)輸效率的提高大大加速了電子商務(wù)購(gòu)物的方便性，同時(shí)順豐鐵路運(yùn)輸對(duì)一些電商企業(yè)來(lái)說(shuō)創(chuàng)造一個(gè)更好的平臺(tái)，為電子商務(wù)一體化的發(fā)展進(jìn)行有效管理預(yù)防。隨著現(xiàn)代化電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)下的物流產(chǎn)業(yè)鏈越來(lái)越來(lái)發(fā)達(dá)，一方面線(xiàn)上交易平臺(tái)快速有效的服務(wù)水平讓電子商務(wù)發(fā)展日趨成熟，同時(shí)在電子商務(wù)的快速發(fā)揮中，現(xiàn)代化的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)也越來(lái)越高效便捷。而電子商務(wù)的便利化措施中物流配送發(fā)揮著一個(gè)很關(guān)鍵的作用。電子商務(wù)的迅速發(fā) 展極大的促進(jìn)了現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)的發(fā)展。 浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 9 電子商務(wù)帶動(dòng)鐵路貨物運(yùn)輸 （ 1）在當(dāng)今時(shí)代發(fā)展的背景下，各個(gè)行業(yè)都在突飛猛進(jìn)尋求好的發(fā)展機(jī)遇。 西部鐵路網(wǎng)的大建設(shè)將和東部已有鐵路的主干道想連接，同時(shí)西部連接西部各省。截止 20xx 年 12 月 28 日，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程超過(guò) 1 萬(wàn) 6 千公里， “四縱 ”干線(xiàn)基本成型。）。 高速鐵路建設(shè) 中國(guó) 高速鐵路 的建 設(shè)早在 20xx 年就已經(jīng)進(jìn)行規(guī)劃施工 ，開(kāi)通的第一條真正意義的高速鐵路是 20xx 年 6 月 1 日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的 350 公里 /小時(shí)的京津城際高速鐵路（符合高鐵大系統(tǒng)定義，高鐵定義既要求基礎(chǔ)建設(shè)部分，又要求高速動(dòng)車(chē)或高速列車(chē)部分。北京、寧波、廈門(mén)、成都、深 圳等許多大中型城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃圖。 20xx 年，在《中共中央關(guān)于“十五”計(jì)劃的建議》中明確指出“著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等物流服務(wù)行業(yè)，主要發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)、物流一體化戰(zhàn)略的實(shí)施等項(xiàng)目，讓民營(yíng)物流產(chǎn)業(yè)成為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)而努力”。特別是隨著加入世界貿(mào)易組織之后，人們的消費(fèi)習(xí)慣和生活方式發(fā)生了很大的變化，人們的生活水平也得到了極大的提高，旅客和貨主對(duì)于運(yùn)輸?shù)男问胶鸵笠苍絹?lái)越高，因此對(duì)運(yùn)輸供給造成了很大的影響，導(dǎo)致不穩(wěn)定因素增加，順豐快遞鐵路貨運(yùn)面對(duì)多種復(fù)雜情況缺乏靈活機(jī)動(dòng)的處理方案圖。 社會(huì)習(xí)慣的變化 進(jìn)入 21 世紀(jì)，人們獨(dú)特的生活方式和特定的行為習(xí)慣，如信仰、準(zhǔn)則、生活習(xí)慣等 方面。 （ 1）順豐鐵路貨運(yùn)缺少的高學(xué)歷、高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)化接軌的人才，相應(yīng)的人才儲(chǔ)備干部不足，企業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化人才缺乏需求和培養(yǎng)。由于一直以來(lái)物流行業(yè)普遍被看做是一個(gè)不產(chǎn)生價(jià)值、技術(shù)含量低的服務(wù)性行業(yè)，所以高校很少開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)的人才教育和培養(yǎng)工作，從而導(dǎo)致國(guó)內(nèi)缺少物流方面的高端人才。順風(fēng)快遞現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)是急切需要一些跨學(xué)科、跨行業(yè)的技術(shù)人才。 快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的局限 由于鐵路貨運(yùn)的貨物集散點(diǎn)都集中在鐵路站臺(tái)，導(dǎo)致順豐快遞必須在鐵路站浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 7 點(diǎn)設(shè)立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，此項(xiàng)措施使得物流服務(wù)進(jìn)行了二次加工，增加了員工的勞動(dòng)力和物力的消耗，另外鐵路貨運(yùn)特殊的運(yùn)輸時(shí)間導(dǎo)致了員工加倍的工作時(shí)間，縮短了貨物的搬運(yùn)效率，不利于貨物更好的運(yùn)輸條件。負(fù)責(zé) 建設(shè)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施及綜合性服務(wù)站點(diǎn)，以及與現(xiàn)代化物流 公司進(jìn)行運(yùn)輸方面改革進(jìn)行磋商，爭(zhēng)取更加方便、快捷為廣大老百姓服務(wù) 。 順豐快遞鐵路貨運(yùn)的內(nèi)部劣勢(shì)（ W） 鐵路資源被鐵路總公司壟斷 中國(guó)鐵路總公司以鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)為 主業(yè)，實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)。 （ 4）應(yīng)用高科技的信