【正文】 04) [7] 張治文 . 鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的幾點思考 [J]. 科技信息 . 20xx(31) [8] 沈飛飛 ,徐健 . 鐵路貨運對第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理 [J]. 企業(yè)導(dǎo)報 . 20xx(12) [9] 梁玉維 ,王玉 . 鐵路貨運開展電子商務(wù)的分析及對策 [J]. 中小企業(yè)管理與科技 (上旬刊 ). 20xx(10) [10] 謝海紅 . 鐵路貨運集中化需要注意的問題和建議 [J]. 綜合運輸 . 1997(12) [11] Simulation Study of the BackwardMotion for a Aircraft Towbarless Tractor[A]. Proceedings of 20xxIEEE 12th International Conference on ComputerAided Industrial Design amp。因此，在這期間，就需要一些政治上的策略來幫助我國的經(jīng)濟發(fā)展。加強城際配送、城市配送、農(nóng)村配送的有效銜接，推廣公路不停車收費系統(tǒng)，規(guī)范貨物裝卸場站建設(shè)和作業(yè)標準。依托自身強大的運輸配送資源及網(wǎng)絡(luò)資源，順豐快遞現(xiàn)代化的倉儲配送服務(wù)可為客戶提供倉儲、分揀、配送一站式的供應(yīng)鏈物流解決方案。中國快遞協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長李惠德在順豐速運集團（上海）速運有限公司總經(jīng)理徐麗平的陪同下實地調(diào)研并參加現(xiàn)場快件中轉(zhuǎn)裝車工作。15節(jié)車廂滿載順 豐快件，每節(jié)可載萬余單快遞，順豐京滬快遞專列將使長三角地區(qū)發(fā)往北京方向的快遞更安全快捷。在較短的時間內(nèi)，將現(xiàn)場規(guī)劃出分揀區(qū)、傳送區(qū)、安檢區(qū)等工 作區(qū)域，并且制定出思路清晰、合理化的作業(yè)流程，利用諸如集裝箱、籠、板，電動叉車等簡單、安全、實用的工具，最大限度的提高裝卸效率，保障快件操作的安全性與合理性。中鐵總方面也意識到，必須要開發(fā)出開行時刻符合快遞行業(yè)運作模式特點的電商專列，同時要使用新的裝卸手段，提高作業(yè)效率，縮短作業(yè)時間，減少貨物破 損。 快遞是白貨運輸市場中利潤率較高的品種。如此龐大的市場需求中鐵總的確無法忽視。 浙 江 萬 里 學 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運 的 發(fā) 展 趨 勢 7 參考文獻 [1] 張曉東 . 鐵路貨運發(fā)展之變 [J]. 中國物流與采購 . 20xx(03) [2] 遲 騁 ,秦四平 ,王鑫 . 我國鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的思考 [J]. 物流科技 . 20xx(04) [3] 駱炳玲 . 外貿(mào)企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流的實證分析 [J]. 江蘇商論 . 20xx(06) [4] 吳景海 ,孫全欣 . 我國鐵路運輸產(chǎn)品開發(fā)市場適應(yīng)性的探討 [J]. 鐵道運輸與經(jīng)濟 . 20xx(05) [5] 李紅啟 ,劉凱 ,賀國先 . 中國鐵路貨運市場占有率發(fā)展趨勢分析 [J]. 鐵道運輸與經(jīng)濟 . 20xx(04) [1] 劉德斌 . 鐵路貨運部門開展公共關(guān)系活動初探 [J]. 鐵道運輸與經(jīng)濟 . 1992(08) [2] 張劍濤 . 鐵路貨運應(yīng)在競爭中求發(fā)展 [J]. 鐵道運營技術(shù) . 1998(03) [3] 蔣陽升 ,陳彥如 ,蒲云 . 鐵路貨運發(fā)展第三方物流的措施探討 [J]. 經(jīng)濟體制改革 . 20xx(05) [4] 楊銀良 . 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的中原鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展的對策研究 [J]. 河北理工大學學報 (社會科學版 ). 20xx(04) [5] 逄錦鳳 . 鐵路貨運營銷工 作存在的問題與對策 [J]. 職業(yè)時空 . 20xx(24) [6] 郭麗 . 三大服務(wù)板塊解憂鐵路貨運 [J]. 報林 . 20xx(04) [7] 張治文 . 鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的幾點思考 [J]. 科技信息 . 20xx(31) [8] 沈飛飛 ,徐健 . 鐵路貨運對第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理 [J]. 企業(yè)導(dǎo)報 . 20xx(12) [9] 梁玉維 ,王玉 . 鐵路貨運開展電子商務(wù)的分析及對策 [J]. 中小企業(yè)管理與科技 (上旬刊 ). 20xx(10) [10] 謝海紅 . 鐵路貨運集中化需要注意的問題和 建議 [J]. 綜合運輸 . 1997(12) [11] Simulation Study of the BackwardMotion for a Aircraft Towbarless Tractor[A]. Proceedings of 20xx IEEE 12th International Conference on ComputerAided Industrial Design amp。為了有效應(yīng)對卡車提供給顧客的快速、靈活和低成本的運輸服務(wù)所帶來的競爭挑戰(zhàn)，鐵路把目標投在發(fā)展新的服務(wù)模式提升服務(wù)水平上。在美國多式聯(lián)運的份額，包括包裹、郵政服務(wù)、郵件、公鐵聯(lián)運、公海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運，在1993 到 20xx 這九年時間里從大約 662 億美元增加到大約 萬億美元。因此，例如，在 20xx 年，有史以來第一次改變了多式聯(lián)運以承運煤作為收入的主要來源，美國鐵路為個體經(jīng)商戶提供的運輸收入占到了總收入的 23%[31]。這樣做的原因是減少道路交通擁堵和促進環(huán)境友好型的交通運輸方式的發(fā)展。對于前者，運營商和終端承運人，無論是在自身或是合作上都在力求提升 他們的績效。因此，北美鐵路公司創(chuàng)造了一種聯(lián)運模式叫“陸橋運輸”，它靠在東西海岸之間和各個港口到大陸核心產(chǎn)業(yè)區(qū)域之間（因此叫小路橋）建立較長的且雙層的火車來提供高效的集裝箱運輸。新的集裝箱拖車和火車班列構(gòu)筑的鐵路網(wǎng)正在歐洲共同體內(nèi)被建立。重點關(guān)注海鐵聯(lián)運服務(wù)在北美和歐洲的戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃，主要是基于一系列的政策意見和正在建設(shè)的項 目。從一種運輸方式轉(zhuǎn)換到另一種運輸方式的操作是在聯(lián)運場站，可能是沿海碼頭或是內(nèi)陸終端，如鐵路場站，內(nèi)河港口，機場等。絕大多數(shù)貨物多式聯(lián)運的實施都是通過集裝箱來完成的。在本文中，我們把重點放在以集裝箱和拖車支持的鐵路運輸。然后匯總選擇樞紐之間高效率、高頻率和擁有強大能力和服務(wù)水平的運輸。一個區(qū)塊是由具有不同出發(fā)地和目的地的火車組成的，它們作為一個單獨的單元穿梭于碼頭。因此承運商在面對這一系列的問題和挑戰(zhàn)，在使自己公司更有利潤和效益時又要提供給客戶一個高質(zhì)量低成本的服務(wù)。 3 新的鐵路多式聯(lián)運服務(wù) 鐵路運輸系統(tǒng)發(fā)展根據(jù)一個國家和地區(qū)的地理、人口、經(jīng)濟和社會學特征。 每噸 /英里（或公里）成本是主要的績效指標，只需要花費很小的注意事項就能確保交付。 （ 2） 創(chuàng)建一個獨立的部門，以解決聯(lián)運的需要。 浙 江 萬 里 學 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運 的 發(fā) 展 趨 勢 12 附錄三：外文文獻原文 Service Design Models for Rail Intermodal Transportation Material Source: University of Quebec in Montreal Author: Teodor transportation forms the backbone of the world trade and exhibits significant growth resulting in modifications to the structure of maritime and landbased transportation systems,as well as in the increase of the volume and value of intermodal traffic moved by each individual play an important role within the intermodal chain. Their own interests and environmentconscious public policy have railroads aiming to increase their market address the challenge of efficiently peting with trucking in offering customers timely,flexible,and lowcost transportation services,railroads propose new types of services and enhanced an Operations Research point of view,this requires that models be revisited and appropriate methods be paper discusses some of these issues and developments focusing on tactical planning issues and identifies challenging and promising research directions. Key words: Intermodal transportation, Freight rail carriers, Tactical planning, Fullassetutilization policies, Intermodal shuttle works, Designbalanced service work design 1 Introduction Intermodal transportation forms the backbone of the world trade and exhibits significant growth. The value of multimodal shipments in the ., include parcel, postal service, courier, truckandrail, truckandwater, and railandwater, increased from about 662 billion US dollars to about trillion in a period of nine years(1993 to 20xx[31]). In the same period, the total annual world container traffic grew from some millions of TEU(20 feet equivalent container units) to almost 255 millions, reaching an estimated 304 millions of TEUs by 20xx. Intermodal transportation involves, sometimes integrates, at least two modes and services of transportation to improve the efficiency of the doortodoor distribution process. The growth in intermodal traffic thus resulted in significant modification to the structure of maritime and landbase。利用雙層列車，來確保橫跨美國的貨柜運輸效率。 這導(dǎo)致，這種服務(wù)模型使鐵路多式聯(lián) 運運送貨物增加了必要的時浙 江 萬 里 學 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運 的 發(fā) 展 趨 勢 11 間達到 57之長，同時產(chǎn)生的低效資產(chǎn)利用和市場份額的損失。然而，最近，出現(xiàn)類似的一些趨勢。更深入地處理這些議題可能會發(fā)現(xiàn)，例如，在 Cordeau， Toth和 Vigo [11]， Crainic{12， 13}， Crainic 和 Laporte [17]，和 Crainic 和 Kim [16]這些文章中的觀點。第二次鞏固性的操作是在編組站里完成的，就是我們知道的把火車裝滿的地方，把聚集在片區(qū)里的貨物裝上火車。 鐵路提供的絕大多數(shù)的服務(wù)是基于發(fā)生在鐵路樞紐，一個所謂分類或編組站里的一系列活動的雙鞏固政策。一個鞏固的交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)應(yīng)該是一個樞紐輻射型的網(wǎng)絡(luò)，在這個網(wǎng)絡(luò)中，從出發(fā)地到目的地的運輸能夠通過多種交通運輸工具來運輸，或是一些樞紐集散區(qū)，如機場、港口集裝箱碼頭、鐵路場站、卡車疏散場站和多式聯(lián)運平臺。例如，快遞和普通郵件運輸是多式聯(lián)運，它包括了空運和陸上靠鐵路和卡車支持的大浙 江 萬 里 學 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運 的 發(fā) 展 趨 勢 10 型長途運輸以及通過卡車的當?shù)仡I(lǐng)取和配送運輸 [16]。 多式聯(lián)運的基本思想是，鞏固在海上由遠洋輪船和在陸上大多通過鐵路和卡車的所組成的高效長途大型運輸?shù)呢摵赡芰Α? 2 多式聯(lián)運和鐵路為主的運輸 很多運輸系統(tǒng)都是多式聯(lián)運，他們的組織結(jié)構(gòu)