【正文】 支持各種運(yùn)輸方式， 如卡車、鐵路、空運(yùn)和海運(yùn) /內(nèi)河航運(yùn)等的運(yùn)輸，包括這些運(yùn)輸方式的運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)模式和提供的運(yùn)輸服務(wù)。但是“新”的經(jīng)營(yíng)策略介紹，從運(yùn)籌學(xué)的角度，在流程規(guī)劃中的運(yùn)營(yíng)個(gè)體和要求需要重新審議模型和制定適當(dāng)?shù)姆椒?。在歐洲，擁堵已經(jīng)持續(xù)地迫使火車班列的調(diào)整，服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施所有權(quán)的分離促使了有效競(jìng)爭(zhēng)，有利于新的承運(yùn)商和服務(wù) 的出現(xiàn)。事實(shí)上作為多式聯(lián)運(yùn)中重要的運(yùn)輸組成部分，鐵路面臨著有效應(yīng)對(duì) 卡車提供給顧客的快速、靈活和低成本的長(zhǎng)途運(yùn)輸服務(wù)的 重大挑戰(zhàn)。 浙 江 萬 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 9 多式聯(lián)運(yùn)的績(jī)效直接取決于多式聯(lián)運(yùn)鏈中主要涉及到的個(gè)體元素，船公司、鐵路部門、卡車承運(yùn)人、港口等的績(jī)效，以及他們?cè)谶\(yùn)營(yíng)、信息和決策上的互動(dòng)質(zhì)量。 政府的政策可能也可能導(dǎo)致重新構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系，改變以往以卡車運(yùn)輸?shù)牟糠洲D(zhuǎn)變?yōu)楹ｈF聯(lián)運(yùn)。 多式聯(lián)運(yùn)涉及整合至少有兩種模式和服務(wù)的運(yùn)輸來提高門對(duì)門配送過程的效率。本文討論了這些問題和戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃問題為重點(diǎn)的發(fā)展規(guī)劃，并確定了一些挑戰(zhàn)和發(fā)展的研究方向。鐵路在多式聯(lián)運(yùn)鏈中發(fā)揮著重要作用。 3 總結(jié) ：隨著電商行業(yè)的高速發(fā)展，具有多種優(yōu)勢(shì)的鐵路系統(tǒng)成為快遞業(yè)不可多得的優(yōu)質(zhì)資源，是快遞業(yè)理想的干線運(yùn)輸工具。預(yù)計(jì)今年將完成 130 億件，超過美國(guó)，成為全球快遞業(yè)第一大國(guó)。中國(guó)鐵路總公司此前發(fā)布的《 20xx 年 16 月國(guó)家鐵路主要指標(biāo)完成情況》顯示， 20xx 年上半年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量 億噸，其中貨物發(fā)送量 億噸，同比下降 %；行包發(fā)送量為 77 萬噸，同比下降高達(dá) %。 國(guó)家郵政管理局馬軍勝局長(zhǎng)以及劉君副局長(zhǎng)對(duì)首班順豐京滬快遞專列的開通十分關(guān)注；中國(guó)鐵路總公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此趟專列的運(yùn)營(yíng)給予極大的支持；李惠德強(qiáng)調(diào)，雖然目前快遞業(yè)與鐵路貨運(yùn)合作尚處于起步階段，但在馬軍勝局長(zhǎng)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)與支持下，未浙 江 萬 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 6 來必然會(huì)加大快遞與鐵路貨運(yùn) 合作的深度與廣度，李惠德秘書長(zhǎng)希望通過首班順豐京滬快遞專列的運(yùn)營(yíng)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步促進(jìn)貨運(yùn)場(chǎng)站物流功能拓展升級(jí)，統(tǒng)籌科學(xué)利用鐵路貨運(yùn)資源，盡早制定出有利于兩個(gè)行業(yè)發(fā)展的快遞鐵路貨運(yùn)模式，促進(jìn)兩行業(yè)深入融合，協(xié)同發(fā)展，互利共贏。 李惠德詳細(xì)了解順豐速運(yùn)與中鐵總公司營(yíng)運(yùn)對(duì)接工作安排，參與了快件分撥及安檢過程，并且與順豐速運(yùn)上海區(qū)負(fù)責(zé)人展開了深切交談?？爝f企業(yè)為了更好地將業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，需要充分利用綜合性交通運(yùn)輸平臺(tái)，為行業(yè)提供更好的干線運(yùn)輸資源。因此不得不說，這個(gè)《方案》將成為順豐速運(yùn)發(fā)展的又一個(gè)契機(jī)。 因此，當(dāng)務(wù)之急就是利用短暫的三年過渡期，采取切實(shí)有效的措施，加快中國(guó)第三方物流發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，加上電子商 務(wù)的發(fā)展，順豐速運(yùn)等物流公司得到了市場(chǎng)與政策雙重支持 。這對(duì)以順豐速運(yùn)為首的物流業(yè)大有益處。尤其要強(qiáng)烈感謝我的論 文指導(dǎo)老師 —吳向南 老師， 他 對(duì)我進(jìn)行了無私的指導(dǎo)和幫助， 圖書館各位老師耐心的指教，以及同學(xué)和老師利用休息時(shí)間幫助我修改論文，本人在這里表示誠(chéng)摯的感謝 。浙 江 萬 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 1 結(jié)論 本文通過對(duì)順豐鐵路貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)的內(nèi)部環(huán)境、外部條件的綜合分析，并進(jìn)行物流規(guī)劃戰(zhàn)略部署研究，在順豐鐵路貨運(yùn)未來的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)順豐鐵路貨運(yùn)做出以下戰(zhàn)略部署：加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸多元化發(fā)展戰(zhàn) 略，努力提高鐵路貨運(yùn)服務(wù)水平戰(zhàn)略、鐵路貨運(yùn)信息化發(fā)展戰(zhàn)略、貨運(yùn)站一體化戰(zhàn)略和強(qiáng)化鐵路站點(diǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。 強(qiáng)化鐵路站點(diǎn)的服務(wù)效率 鐵路貨運(yùn)發(fā)展的進(jìn)程中，處于交通樞紐貨運(yùn)站應(yīng)當(dāng)與城市規(guī)劃密切配合，按照集中化、專業(yè)化的設(shè)計(jì)方案，結(jié)合實(shí)際發(fā)貨辦理站、包裹運(yùn)輸基地等專業(yè)化貨運(yùn)站進(jìn)行改造和完善，一步一步實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)站布局的合理和提供鐵路貨浙 江 萬 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 14 運(yùn)的運(yùn)營(yíng)效率。 （ 2） 開展鐵路貨運(yùn)多元化經(jīng)營(yíng)是順豐規(guī)避單一業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、提高投資報(bào)酬率、追求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的途徑。 順豐鐵路貨運(yùn)多元化發(fā)展重要意義 開展順豐快遞鐵路貨運(yùn)多元化經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，是順豐持續(xù)健康發(fā)展的內(nèi)在要求；是繼整合資源、降低增效體制之后，進(jìn)一步面向市場(chǎng)需求、適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、打造企業(yè)鐵路貨運(yùn)核心競(jìng) 爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)國(guó)際一流的中國(guó)現(xiàn)代民營(yíng)物流的必然選擇；是進(jìn)一步挖掘企業(yè)潛力、全球化發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的歷史選擇。 通過 SWOT 分析得出的結(jié)論 本章通過運(yùn)用 SWOT 分析法對(duì)順豐鐵路貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了較為客觀的分析，得出以下結(jié)論：順豐鐵路貨運(yùn)具有完善的現(xiàn)代化設(shè)備、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸消耗低、環(huán)境污染小等優(yōu)勢(shì)，而且還具有良好的外部發(fā)展環(huán)境；但同時(shí)鐵路貨運(yùn)也存在機(jī) 制陳舊、市場(chǎng)主題性燈內(nèi)部缺點(diǎn)，而且有來自公路運(yùn)輸、水運(yùn)和航空運(yùn)輸?shù)葟?qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)壓力。物流發(fā)展越來越朝著高科技水平進(jìn)發(fā)，信息化、技術(shù)化是現(xiàn)代物流企業(yè) 改革的方向，也是鐵路物流依托的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)無法得到充分利用的條件之一，而原先的物流運(yùn)轉(zhuǎn)模式早已不能適應(yīng)現(xiàn)代化鐵路物流的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸格局，順豐鐵路在現(xiàn)代化的發(fā)展中，鐵路物流資源障礙表現(xiàn)得越來越突出。 我國(guó)的快遞業(yè)本身正處于高速發(fā)展的階段 國(guó)內(nèi)權(quán)威人士分析認(rèn)為： 我國(guó)的快遞業(yè)本身就是正處于高速發(fā)展的階段，從下表 1—— 2可以看出 ,20xx年～ 20xx年我國(guó)全社會(huì)鐵路貨運(yùn)量保持了持續(xù)的快速增長(zhǎng)，平均增長(zhǎng)率為 %， 20xx 年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總量為 850 億噸，規(guī)模巨大的鐵路貨運(yùn)量表明我國(guó)的鐵路運(yùn)輸需求已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)規(guī)模，交通運(yùn)輸完成增加值年增長(zhǎng)率高于各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增加率，說明交通運(yùn)輸利潤(rùn)率增加。隨著現(xiàn)代化電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)下的物流產(chǎn)業(yè)鏈越來越來發(fā)達(dá)，一方面線上交易平臺(tái)快速有效的服務(wù)水平讓電子商務(wù)發(fā)展日趨成熟，同時(shí)在電子商務(wù)的快速發(fā)揮中，現(xiàn)代化的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)也越來越高效便捷。電子商務(wù)的迅速發(fā) 展極大的促進(jìn)了現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)的發(fā)展。 西部鐵路網(wǎng)的大建設(shè)將和東部已有鐵路的主干道想連接，同時(shí)西部連接西部各省。）。北京、寧波、廈門、成都、深 圳等許多大中型城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃圖。特別是隨著加入世界貿(mào)易組織之后，人們的消費(fèi)習(xí)慣和生活方式發(fā)生了很大的變化，人們的生活水平也得到了極大的提高，旅客和貨主對(duì)于運(yùn)輸?shù)男问胶鸵笠苍絹碓礁?，因此?duì)運(yùn)輸供給造成了很大的影響，導(dǎo)致不穩(wěn)定因素增加，順豐快遞鐵路貨運(yùn)面對(duì)多種復(fù)雜情況缺乏靈活機(jī)動(dòng)的處理方案圖。 （ 1）順豐鐵路貨運(yùn)缺少的高學(xué)歷、高素質(zhì)、專業(yè)化接軌的人才，相應(yīng)的人才儲(chǔ)備干部不足，企業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸專業(yè)化人才缺乏需求和培養(yǎng)。順風(fēng)快遞現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)是急切需要一些跨學(xué)科、跨行業(yè)的技術(shù)人才。負(fù)責(zé) 建設(shè)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施及綜合性服務(wù)站點(diǎn)，以及與現(xiàn)代化物流 公司進(jìn)行運(yùn)輸方面改革進(jìn)行磋商，爭(zhēng)取更加方便、快捷為廣大老百姓服務(wù) 。 （ 4）應(yīng)用高科技的信息管理系統(tǒng)、手持客戶移動(dòng)終端、全自動(dòng)分撥設(shè)備、搬運(yùn)等工具保障了快件高效率的送達(dá)和信息的快速傳遞。通過與其他物流公司的對(duì)比，浙 江 萬 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 6 順豐的裝車時(shí)間更長(zhǎng)，因?yàn)樗麄円獙④噹械目旒饌€(gè)碼放整齊，盡量保證內(nèi)裝物品在運(yùn)輸過程中的安全，高質(zhì)量服務(wù)品質(zhì)一直是順豐快遞所提倡的。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)華 東分會(huì)秘書長(zhǎng)王磊表示，電商專列相較航空、公路，有諸多優(yōu)勢(shì)。 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì) S (strengths)、 劣勢(shì) W (weaknesses)是 企業(yè)面臨的 內(nèi)部因素，外部機(jī)遇 O (opportunities)、 威脅 T (threats) 是 外部遇到的因素 。通過實(shí)踐的檢驗(yàn)，采用集裝籠裝卸貨物之后搬卸效率明顯得到提升，成為現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸必不可少的裝卸工具之一。 （ 2）順豐鐵路貨運(yùn)建設(shè)有專門進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站，以及專們進(jìn)行鐵路作業(yè)的各種工具，貨運(yùn)站按其工作性質(zhì)可以分為裝車站、卸車站和裝卸車站。另外在鐵路中轉(zhuǎn)站物流場(chǎng)所必須進(jìn)行大規(guī)模建設(shè) ， 同時(shí)要按照現(xiàn)代物流公司的發(fā)展進(jìn)行進(jìn)一步整合。目前，不同國(guó)家鐵路發(fā)展所處的階段不同 ，但是基本上在原有的鐵路軌道基礎(chǔ)上進(jìn)行重新鋪設(shè)，按照原有的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹剌d化 鐵路貨 物運(yùn)輸普遍采用重載技術(shù)，從 20 世紀(jì) 60 年代，被世界上許多國(guó)家加以運(yùn)用、開發(fā)，進(jìn)入 21 世紀(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家依靠科技進(jìn)步，更新和采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備是重載鐵路技術(shù)裝備總體有了很大的提高。已經(jīng)建成的管道不僅可以運(yùn)輸成品油、原油、化學(xué)品油、天然氣等液體和氣體貨物，還可以輸送礦砂、碎煤漿等物品。其中公路運(yùn)輸分為直達(dá)運(yùn)輸、干線運(yùn)輸和短距離集散運(yùn)輸三種模式，公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的提升和深入人心的管理理念越來越被更多的人接受，使公路運(yùn)輸成為其他幾種運(yùn)輸方式（管道除外）的終端運(yùn)輸方式，成為交通運(yùn)輸中不可缺少的組成部分，在綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮著非常重要的作用。高水平航空科技成果和 大型、高速飛機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)，逐步被現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸所利用，高科技、空中一體化平臺(tái)的建設(shè)及其設(shè)備的現(xiàn)代化、自動(dòng)化及運(yùn)輸通信系統(tǒng)的集成化等都是航空運(yùn)輸發(fā)展新水平的體現(xiàn)，也是 21 世紀(jì)航空運(yùn)輸具有里程碑意義的時(shí)刻。 它具有 運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi) 相對(duì) 低廉、不受道路 和軌道限制的優(yōu)點(diǎn)。此 次順豐推出升級(jí) 版物流晉運(yùn)，計(jì)劃加入鐵路元素，由于鐵路運(yùn)行的高效、便捷化等優(yōu)勢(shì)，以及現(xiàn)代化的運(yùn)輸管理理念和相對(duì)便 宜的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以及一心一義為旅客貨主提供方便快捷的服務(wù)宗旨，順豐快遞 與鐵路總公司進(jìn)行業(yè)務(wù)上的合作和長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。 20xx 年 8 月 13 日，中國(guó)鐵路總公司進(jìn)行運(yùn)輸體制改革，此次改革重點(diǎn)放在鐵路貨物運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)變及物流服務(wù)水平提高等方面，逐步形成現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系。我國(guó)地域面積廣闊，天然氣和石油等資源分布不均衡，但是鐵路運(yùn)輸解決了我國(guó)資源東西南北分布不均衡問題，因?yàn)殍F路運(yùn)輸可以有效快速的運(yùn)輸貨物，所以鐵路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中低位突出，在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中具有特別重要的低位和作用。 浙 江 萬 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 1 中國(guó)鐵路總公司此前發(fā)布的《 20xx 年 16 月國(guó)家鐵路主要指標(biāo)完成情況》顯示， 20xx 年上半年，全國(guó)鐵路貨總發(fā)送量 億噸，其中貨物發(fā)送量 億噸，同比下降 %；行包發(fā)送量為 77 萬億噸，同比下降高達(dá) %。 鐵路資源被鐵路總公司壟斷 ……………………………………… ...8 快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的局限 ……………………………………………… ...9 人才與資金匱乏 ……………………………………………………...9 社會(huì)習(xí)慣的變化 ……………………………………………………...9 順豐快遞鐵路貨運(yùn)的外部機(jī)會(huì)（ O） ..........................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 順豐快遞鐵路貨運(yùn)發(fā)展遇到的問題 ……………………………………… .6 順豐鐵路貨運(yùn)發(fā)展產(chǎn)生問題的原因 ………………………………..6 如何解決順豐鐵路貨運(yùn)發(fā)展中的問題 …………………………… ..6 3 順豐快遞鐵路貨運(yùn) SWOT 分析 ................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 2 順豐 快遞鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)狀及問題分析 ...................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。新形勢(shì)下為適應(yīng)社會(huì)化生產(chǎn)以及物流業(yè)的發(fā)展，鐵路貨場(chǎng)必須走出固有的內(nèi)部作業(yè)功能服務(wù)范疇，而應(yīng)充分利用其各項(xiàng)資源為社會(huì)提供所需各種物流服務(wù)， 把貨運(yùn)站布置成現(xiàn)代物流中心，使鐵路貨運(yùn)站日益發(fā)揮集約化物流據(jù)點(diǎn)的作用，發(fā)揮鐵路在社會(huì)物流體系中的應(yīng)有作用。 題 目 順豐 快遞 鐵路貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì) 物流管理， 20xx 級(jí) 1 班 吳向南 物流系 20xx014807 張輝 學(xué)生姓名 專業(yè)班級(jí) 指導(dǎo)教師 系 別 學(xué)生學(xué)號(hào) 浙江萬里學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)院畢業(yè)論文 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）獨(dú)創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明所提交的畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。 學(xué)生簽名： __________ 日 期： __________ 浙 江 萬 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) I 摘 要 隨著物流企業(yè)的不斷發(fā)展，物流運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ咭膊粩喟l(fā)生著變化，鐵路貨運(yùn)作為一種新的物流運(yùn)輸工具已經(jīng)登上了歷史的舞臺(tái)，鐵路貨運(yùn)高效的運(yùn)輸方式使得許多快遞企業(yè)所看好新形勢(shì)下我國(guó)的現(xiàn)代物流需求要求鐵路部門必須大量啟用專用車輛，并組成各種按貨物品類劃分的專管特定貨物運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)中心，大力發(fā)展專門運(yùn)輸，同時(shí)兼顧普通運(yùn)輸。 鐵路貨運(yùn)的發(fā)展 ...............