【正文】 裝、沖件、焊接、電力設(shè)備等部門(mén)設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)控制的獨(dú)家公司，他們之間是一種相互依賴(lài)的合作關(guān)系，他們（汽車(chē)制造商與計(jì)算機(jī)控制供應(yīng)商）之間的合作是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的首次。洛克維爾公司負(fù)責(zé)總裝廠與零部件廠的計(jì)算機(jī)控制部分的設(shè)計(jì)。通過(guò)改進(jìn)供應(yīng)商管理，減少了因原材料供應(yīng)而導(dǎo)致的生產(chǎn)不確定性和停 工等待時(shí)間。 ３） 打印機(jī)總裝廠對(duì)分銷(xiāo)中心實(shí)施 JIT 供應(yīng)，以使分銷(xiāo)中心保持目標(biāo)庫(kù)存量 (預(yù)測(cè)銷(xiāo)售量 +安全庫(kù)存量 )。在溫哥華生產(chǎn)通用打印機(jī)，通用打印機(jī)運(yùn)輸?shù)綒W洲和亞洲后，再由當(dāng)?shù)胤咒N(xiāo)中心或代理商加上與地區(qū)需求一致的變壓器、電源插頭和用當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言寫(xiě)成的說(shuō)明書(shū)，完成整機(jī)包裝后由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商送到消費(fèi)者手中，通過(guò)將定制化工作推遲到分銷(xiāo)中心進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)不同用戶需 求生產(chǎn)不同型號(hào)產(chǎn)品目的，這樣一種生產(chǎn)組織策略，稱(chēng)之為“分銷(xiāo)中心本地化 (DCLocalization)”。在這個(gè)新的供應(yīng)鏈中，主要的生產(chǎn)制造過(guò)程由在溫哥華的惠普公司完成，包括印刷電路板組裝與測(cè)試 (PCAT， Printed Circuit Board Assembly and Test)和總機(jī)裝配 (FAT， Final Assembly And Test)， PCAT 過(guò)程中，電子組件 (諸如 ASICs、 ROM和粗印刷電路板 )組裝成打印頭驅(qū)動(dòng)板，并進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試； FAT過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)、電纜、塑料底盤(pán)和外殼、齒輪、印刷電路板總裝成打印機(jī)，并進(jìn)行測(cè)試，其中的各種零部件原材料由惠普的子公司或分布在世界各地的供應(yīng)商供應(yīng)。但是提高產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性也是一個(gè)主要難點(diǎn)。 ５） 其他問(wèn)題。零部件原材料的交貨質(zhì)量 (到貨時(shí)間推遲、錯(cuò)誤到貨等問(wèn)題是否存在 )、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、需求等的不確定性是影響供應(yīng)鏈運(yùn)作的主要因素。制造中心是一種拉動(dòng)式的，計(jì)劃的生成是為了通過(guò) JIT模式滿足分銷(xiāo)中心的目標(biāo)安全庫(kù)存，同時(shí)它本身也必須擁有一定的零部件、原材料安全庫(kù)存。 ３ ） 安全庫(kù)存高。 ２） 供貨及時(shí)性的壓力很大。 問(wèn)題： １、 請(qǐng)歸納惠普公司 實(shí)行延遲差異之前存在的問(wèn)題是什么？ ２、 惠普公司是如何實(shí)行延遲差異的？ 答案： １、 １） 市場(chǎng)需求不同。 5．效果 安全庫(kù)存周期減少為 5 周，從而減少了庫(kù)存總投資的 18%，僅這一項(xiàng)改進(jìn)便可以每年節(jié)省3000 萬(wàn)美元的存儲(chǔ)費(fèi)用。通過(guò)供應(yīng)鏈管理，惠普公司實(shí)現(xiàn)了降低打印機(jī)庫(kù)存量的 目標(biāo)，服務(wù)水平。為了達(dá)到 98%的訂貨服務(wù)目標(biāo)，原來(lái)需要 7周的成品庫(kù)存量現(xiàn)在只需要 5周的庫(kù)存量，一年大約可以節(jié)約 3000萬(wàn)美元，電路板組裝與總裝廠之間也基本實(shí)現(xiàn)無(wú)庫(kù)存生產(chǎn)。在溫哥華生產(chǎn)通用打印機(jī)，通用打印機(jī)運(yùn)輸?shù)綒W洲和亞洲后，再由當(dāng)?shù)胤咒N(xiāo)中心或代理商加上與地區(qū)需求一致的變壓器、電源插頭和用當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言寫(xiě)成的說(shuō)明書(shū)，完成整機(jī)包裝后由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商送到消費(fèi)者手中，通過(guò)將定制化工作推遲到分銷(xiāo)中心進(jìn)行 (“延遲”策略 )，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)不同用戶需求生產(chǎn)不同型號(hào)產(chǎn)品目的，這樣一種生產(chǎn)組織策略，稱(chēng)之為“分銷(xiāo)中心本地化 (DCLocalization)”。重新設(shè)計(jì)的供應(yīng)鏈如下圖所示。 3．任務(wù) 減少庫(kù)存和同時(shí)提供高質(zhì)量的服務(wù)成為溫哥華惠普公司管理的重點(diǎn)，并著重于供應(yīng)商管理以降低供應(yīng)的不確定性，減少機(jī)器閑置時(shí)間，企業(yè)管理者希望在不犧牲顧客服務(wù)水平前提下改善這一狀況。 占用了大量的流動(dòng)資金；若某一地區(qū)產(chǎn)品缺貨，為了應(yīng)急，可能會(huì)將原來(lái)為其他地區(qū)準(zhǔn)備的產(chǎn)品拆開(kāi)重新包裝，造成更大浪費(fèi)。這些因素導(dǎo)致不能及時(shí)補(bǔ)充分銷(xiāo)中心的庫(kù)存，需求的不確定性導(dǎo)致庫(kù)存堆積或者分銷(xiāo)中心的重復(fù)定貨。制造中心是一種拉動(dòng)式的，計(jì)劃的生成是為了通過(guò) JIT模式滿足分銷(xiāo)中心的目標(biāo)安全庫(kù)存，同時(shí)它本身也必須擁有一定的零部件、原材料安全庫(kù)存。惠普的分銷(xiāo)商都希望盡可能降低庫(kù)存，同時(shí)盡可能快地滿足客戶的需求。歐 洲和亞洲地區(qū)對(duì)于臺(tái)式打印機(jī)電源供應(yīng) (電壓 110伏和 220伏的區(qū)別，以及插件的不同 )、語(yǔ)言 (操作手冊(cè) )等有不同的要求，以前這些都由溫哥華的公司完成，北美、歐洲和亞太地區(qū)是它的三個(gè)分銷(xiāo)中心。 DeskJet 打印機(jī)是惠普的主要產(chǎn)品之一，該公司有 5 個(gè)位于不同地點(diǎn)的分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)該種打印機(jī)的生產(chǎn)、裝配和運(yùn)輸，從原材料到最終產(chǎn)品，生產(chǎn)周期為 6個(gè)月，在以往的生產(chǎn)和管理方式下，各成品廠裝配好通用打印機(jī)之后直接進(jìn)行客戶化包裝，為了保證顧客訂單 98％的即時(shí)滿足率，各成品配送中心需要保證大量的安全庫(kù)存 (一般需要 7周的庫(kù)存量 )，產(chǎn)品將分別銷(xiāo)往美國(guó)、歐洲和亞洲?；萜张_(tái)式機(jī)于 1988 年開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，并成為惠普公司的主要成功產(chǎn)品之一，但隨著臺(tái)式機(jī)銷(xiāo)售量的穩(wěn)步上升 (1990年達(dá)到 600000臺(tái)，銷(xiāo)售額達(dá) 4億美元 )，庫(kù)存的增長(zhǎng)也緊隨其后。該案例正好說(shuō)明這點(diǎn)。這些企業(yè)未必構(gòu)成整個(gè)供應(yīng)鏈，但他們是供應(yīng)鏈中的主要成員之一。 圖 2 問(wèn)題： 擴(kuò)展企業(yè)是什么？ 供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以成為多個(gè)供應(yīng)鏈的成員之一嗎？ 答案： 擴(kuò)展企業(yè)的出現(xiàn)使企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈與供應(yīng) 鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。如圖 2中的博世公司，它生產(chǎn)小汽車(chē)的汽油輸入系統(tǒng)，它同時(shí)為奔馳和奧迪提供該系統(tǒng)，并與這兩個(gè)公司的信息系統(tǒng)保持緊密聯(lián)系，它同時(shí)是兩個(gè)擴(kuò)展企業(yè)的一個(gè)子系統(tǒng)，分別按照協(xié)議的設(shè)計(jì)要求、規(guī)定的數(shù)量和生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)供應(yīng)。軟件工具的開(kāi)發(fā)也為擴(kuò)展企業(yè)的運(yùn)行提供了有力支持。擴(kuò)展企業(yè)之間的激勵(lì)和自我約束機(jī)制可以解決和處理復(fù)雜的各類(lèi)問(wèn)題。在實(shí)際供應(yīng)鏈運(yùn)作中，擴(kuò)展企業(yè)處于供應(yīng)商與用戶組成的網(wǎng)絡(luò)鏈中，而不僅僅是線性的價(jià)值鏈中，這可以從供應(yīng)鏈的模型中直觀地看出。這也是全球資源配置成功與效率的關(guān)鍵所在。 問(wèn)題： 你認(rèn)為福特汽車(chē)公司為什么非常 重視采購(gòu)？它的采購(gòu)范圍是什么？ 你認(rèn)為福特汽車(chē)公司全球資源配置成功與效率的關(guān)鍵是什么？ 答案： 目前福特汽車(chē)公司大約有 60%的成本是用在采購(gòu)原材料和零部件上。福特汽車(chē)公司要求其供應(yīng)商在生產(chǎn)計(jì)劃變化的時(shí)候能迅速反應(yīng)。不少?lài)?guó)外供應(yīng)商都與福特汽車(chē)公司在工程、合作設(shè)計(jì)等方面保持著良好的合作關(guān)系，因此，對(duì)于很多關(guān)鍵部件，福特汽車(chē)公司都有當(dāng)?shù)毓?yīng)商相關(guān)職員提供的有力技術(shù)支持。這也是全球資源配置成功與效率的關(guān)鍵所在。該系統(tǒng)反映各廠每天生產(chǎn)原材料大致的需求量。最近幾年，福特汽車(chē)公司致力于將這種策略擴(kuò)展成為集成化的“ 福特 2020”采購(gòu)戰(zhàn)略，它的目標(biāo)是建立一個(gè)適于全球制造的汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)境，零部件的設(shè)計(jì)、制造、采購(gòu)以及組裝都是在全球范圍內(nèi)進(jìn)行的。在福特汽車(chē)公司的全球資源配置中，它主要在加拿大、日本、墨西哥、德國(guó)、巴西和其他一些國(guó)家進(jìn)行原材料和零部件的采購(gòu)。 4．全球業(yè) 務(wù)外包與供應(yīng)鏈擴(kuò)展企業(yè) —— 福特汽車(chē)公司 (Ford Motor)的全球資源配置策略 福特汽車(chē)公司是國(guó)際領(lǐng)先的轎車(chē)和卡車(chē)制造商之一。保斯公司建立了一套 EDI 系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，使公司可以與PIE的 230個(gè)電腦終端保持動(dòng)態(tài)聯(lián)系，如果一個(gè)國(guó)內(nèi)發(fā)貨將要開(kāi)始，有關(guān)信息立即可以發(fā)送到終端， Proctor 公司主要處理國(guó)際貨運(yùn)，當(dāng)一個(gè)貨發(fā)到飛機(jī)或貨輪船上；有關(guān)信息也將同步發(fā)送到 Proctor公司的信息系統(tǒng)上。 0/a戰(zhàn)略聯(lián)盟 —— 保斯公司與位于 Jacksonville 的 PIE 全國(guó)運(yùn)輸公司、位于波斯頓的 公司保持著緊密的合作關(guān)系，他們是保斯公司國(guó)際物流系統(tǒng)的關(guān)鍵運(yùn)輸商。 問(wèn)題：請(qǐng)歸納保斯公司是如何控制運(yùn)輸?shù)模? 答案： 保斯公司的運(yùn)輸控制包括控制計(jì)劃內(nèi)和計(jì)劃外的不可預(yù)知的意外情況。所有相關(guān)的貨運(yùn)信息將用于有效的控制庫(kù)存。例如，保斯公司與位于 Jacksonville 的 PIE 全國(guó)運(yùn)輸公司、位于波斯頓的 合作關(guān)系，他們是保斯公司國(guó)際物流系統(tǒng)的關(guān)鍵運(yùn)輸商。它不僅控制內(nèi)向 的運(yùn)輸，而且控制外向的運(yùn)輸，控制范圍從始于供應(yīng)商將零部件轉(zhuǎn)交到運(yùn)輸商手中，到結(jié)束于產(chǎn)品銷(xiāo)售到用戶手中為止。采購(gòu)與物流部的總監(jiān) Lance Dixon 認(rèn)為，“采用 JIT 供應(yīng)方式就可以保持低的庫(kù)存水平”，但是他們?nèi)匀徊捎闷渌鞣N方法來(lái)保證低庫(kù)存水平與零部件外購(gòu)之間的平衡。保斯公司是國(guó)際著名的生產(chǎn)高保真喇叭的公司，它采用 JIT的生產(chǎn)模式。 n 采用“精細(xì)可視路線”技術(shù) 始于 1991年的合作節(jié)約了運(yùn)輸成本，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，裁減了一些不必要的物流職能部門(mén)，減少了整條供應(yīng)鏈上的庫(kù)存，并且在供應(yīng)鏈運(yùn)作中保持了高效的反應(yīng)能力。 2） n 在 Cleveland設(shè)有一個(gè)分銷(xiāo)中心處理交叉復(fù)雜的運(yùn)輸路線 n 通過(guò)電子技術(shù)排列它與各通用汽車(chē)公司的北美工廠的路線，這樣可以動(dòng)態(tài)地跟蹤裝運(yùn)情況， n 根據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn) JIT方式的運(yùn)輸。 問(wèn)題 ： 通用汽車(chē)公司為什么要把運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包給理斯維物流 (Leaseway Logistics) 公司？ 理斯維物流 (Leaseway Logistics) 公司提供哪些物流服務(wù)？該公司任何來(lái)提供這些優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)？ 理斯維物流 (Leaseway Logistics) 公司的物流服務(wù)為通用汽車(chē)公司帶來(lái)了哪些好處？ 答案： 通用汽車(chē)公司必須集中力量于其核心業(yè)務(wù)上 —— 制造轎車(chē)和卡車(chē)。如果一個(gè)供應(yīng)商的裝運(yùn)落后于計(jì)劃，理斯維可以迅速地調(diào)整運(yùn)輸路線的組合。理斯維在 Cleveland 設(shè)有一個(gè)分銷(xiāo)中心處理交叉復(fù)雜的運(yùn)輸路線，通過(guò)電子技術(shù)排列它與各通用汽車(chē)公司的北美工廠的路線，這樣可以動(dòng)態(tài)地跟蹤裝運(yùn)情況，并且根據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn) JIT方式的運(yùn)輸。 2．全球業(yè)務(wù)外包與供應(yīng)鏈擴(kuò)展