輕型電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略研究主報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2024-09-12 17:51本頁(yè)面
【正文】 公里）的問(wèn)題，這種發(fā)展模式缺少良好的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)和大范圍推廣的可行性。為了緩解交通擁擠等問(wèn)題，很多城市將發(fā)展 大型公共交通系統(tǒng)作為解決問(wèn)題的唯一出路。 中國(guó)正處于城市化水平快速提高、城市規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張的關(guān)鍵時(shí)期，交通需求的指數(shù)型增長(zhǎng)與城市交通基礎(chǔ)設(shè)施增速的穩(wěn)步遞減之間的矛盾在不斷加劇。我們有理由期待，輕 型電動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展成為實(shí)現(xiàn)我國(guó)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略的一個(gè)新的生長(zhǎng)點(diǎn)。 作為信息技術(shù)時(shí)代的一個(gè)新成員，輕型電動(dòng)車(chē)技術(shù)同許多革命性的技術(shù)進(jìn)步一樣，具有 廣泛的包容性、擴(kuò)散性和吸納能力，是一個(gè)能夠集成機(jī)械、冶金、電子、能源、新材料和計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域新技術(shù)的一個(gè)具有明確產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的新平臺(tái)， 其發(fā)展對(duì)電子機(jī)械、精密加工、新材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步將可能產(chǎn)生一定的帶動(dòng)作用。在既定的條件保持不變的情況下，相信這種提升速度會(huì)不斷加快，并不斷創(chuàng)造出新的“技術(shù)奇跡”。 當(dāng)然 ，從消費(fèi)者的要求和產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的趨向看，輕型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步才剛剛開(kāi)始。 近十多年來(lái)，高速發(fā)展的電子技術(shù)，特別是基 于 CPU 的大規(guī)模集成電路和先進(jìn)的電子功率器件技術(shù)所構(gòu)建的全球統(tǒng)一的技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，不僅使我國(guó)工程技術(shù)人員能夠迅速進(jìn)入國(guó)際上最先進(jìn)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，同時(shí)便于發(fā)揮國(guó)內(nèi)工程技術(shù)人員了解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，形成貼近中國(guó)市場(chǎng)的研究成果，最終使我國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)在電子控制、電池管理、能量回收、節(jié)電模式和快中國(guó)經(jīng)濟(jì)報(bào)告 輕型電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略研究主報(bào)告 11 速充電等方面取得領(lǐng)先全球的成果。可以想見(jiàn)，在未來(lái)中國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展中，這一獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)具有長(zhǎng)期的戰(zhàn)略意義，使中國(guó)有可能較早突破困擾全球電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的材料成本問(wèn)題。我國(guó)是世界公認(rèn)的稀土資源大國(guó)和稀土產(chǎn)品的制造強(qiáng)國(guó)。 第三， 獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)是中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)先發(fā)達(dá)國(guó)家的客觀條件。在價(jià)格（成本）競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到極限水平后，技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)領(lǐng)域的差異化競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)始成為企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要手段，從而極大地推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。 其次， 激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的源動(dòng)力。尤其是近年來(lái)，輕型電動(dòng)車(chē)在中國(guó)農(nóng)村的快速普及，對(duì)其通行距離和載重能力，電池容量和壽命，電機(jī)功率，系統(tǒng)高負(fù)荷運(yùn)行能力等各項(xiàng)指標(biāo)提出了更高的要求。但在中國(guó)，輕型電動(dòng)車(chē)一開(kāi)始就定位為工薪階層的日常交通工具，使用頻度非常高，甚至達(dá)到不可或缺的程度。 首先， 獨(dú)特的市場(chǎng)定位奠定了實(shí) 現(xiàn)技術(shù)突破的需求基礎(chǔ)。 作為輕型電動(dòng)車(chē)技術(shù)的后起國(guó)家，中國(guó)在短短幾年內(nèi)趕上并超過(guò)世界先進(jìn)水平，令全球競(jìng)爭(zhēng)者為之矚目。 同國(guó)外同行相比，中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)行業(yè)不僅領(lǐng)先世界達(dá)到產(chǎn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)報(bào)告 輕型電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略研究主報(bào)告 9 業(yè)化的程度，而且擁有原創(chuàng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在許 多核心技術(shù)領(lǐng)域也已經(jīng)當(dāng)之無(wú)愧地成為世界先進(jìn)水平的標(biāo)志，領(lǐng)先美國(guó)、日本等國(guó)外同行 4~6年時(shí)間。在短短的幾年里，企業(yè)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)大大刺激了技術(shù)的進(jìn)步和新技術(shù)擴(kuò)散，全行業(yè)的技術(shù)水平大幅度提高，蓄電池壽命和容量提高了 35%，電機(jī)從單一的有刷有齒電機(jī)發(fā)展成為無(wú)刷高效電機(jī)為主流，壽命提高了 5倍，效率提高了近 30%，爬坡和載重能力提高約 。 四、全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)： 構(gòu)建我國(guó)核心競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)新的新亮點(diǎn) 在市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張的有力推動(dòng)下，中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)自主技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)歷了一個(gè)“爆炸式”的提升階段。大多數(shù)輕型電動(dòng)車(chē)企業(yè)在建立經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)建立了完善的廢舊電池回收系統(tǒng)，回收率基本達(dá)到100%。只要加強(qiáng)廢舊電池回收利用 的管理和引導(dǎo)，這種問(wèn)題可以徹底解決。目前 從技術(shù)可能性看，輕型電動(dòng)車(chē)的電池回收率可以達(dá)到 100%，原料的回收利用率可以達(dá)到 %2。 至于人們常常擔(dān)心的“電池污染”問(wèn)題，實(shí)際情況正好相反。如果 2020 年輕型電動(dòng)車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)摩托車(chē)和新增轎車(chē)需求 一定范圍的有效替代，每年將減小污染排放量接近3000 萬(wàn)噸。年行駛 1萬(wàn)公里，排放有害物質(zhì)凈值 70 公斤， 8 年壽命則總排放 560 公斤，如果以電動(dòng)車(chē)代替摩托車(chē)，這部分排放污染幾乎下降為零，環(huán)境效益十分明顯。 輕型電動(dòng)車(chē)使用過(guò)程的“零排放”特征，是其他任何非人力交通工具所不具有的。因此，加快發(fā)展各種輕型電動(dòng)車(chē)，已成為建設(shè)我國(guó)節(jié)約型交通運(yùn)輸體系和實(shí)現(xiàn)能源發(fā)展中長(zhǎng)期戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)。目前， 發(fā)展輕型電動(dòng)車(chē)已成為國(guó)家發(fā)改委《節(jié)能中長(zhǎng)期規(guī)劃》中的交通節(jié)油的重要議題。如果保守估計(jì)，將 30%新增的轎車(chē)和摩托車(chē)需求都通過(guò)輕型電動(dòng)車(chē)來(lái)滿(mǎn)足，預(yù)計(jì) 2020年以后，每年總計(jì)可節(jié)約能源消耗 1200億元以上，而且節(jié)能效益將穩(wěn)步提高。與目前百公里油耗 3 升多的摩托車(chē)相比，每輛輕型電動(dòng)車(chē)每年油耗將節(jié)約970 元左右。除了發(fā)展小排量汽車(chē)和節(jié)能汽車(chē)以外，輕型電動(dòng)車(chē)是一個(gè)重要的方向。 一方面， 輕型電動(dòng)車(chē)具有良好的能效特征和巨大的節(jié)能潛力。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“后來(lái)居上”也將指日可待。 可以肯定，中國(guó)正面對(duì)著一個(gè)令世界矚目的絕佳的戰(zhàn)略機(jī)遇，這將成為中國(guó)特色的“由下往上”的汽車(chē)工業(yè)戰(zhàn)略升級(jí)的關(guān)鍵支點(diǎn)。 過(guò)去幾年，中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)所取得的技術(shù)領(lǐng)域的巨大成就，已充分展示 了市場(chǎng)擴(kuò)張推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)人前景。 盡管從性能上會(huì)低于傳統(tǒng)的汽車(chē)，但它所面對(duì)的市場(chǎng)不是傳統(tǒng)汽車(chē)的使用人群，而是一些也許“從來(lái)都中國(guó)經(jīng)濟(jì)報(bào)告 輕型電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略研究主報(bào)告 5 沒(méi)有駕駛過(guò)汽車(chē)”的消費(fèi)者，所以不存在發(fā)達(dá)國(guó)家必須面對(duì)的“消費(fèi)倒退”困境，這就是中國(guó)發(fā)展微型電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，可以說(shuō)，它是前所未有的。面對(duì)這個(gè)龐大的人群，任何改善交通條件的努力都會(huì)受到熱烈歡迎。輕型電動(dòng)車(chē)以其優(yōu)越于傳統(tǒng)自行車(chē)交通的效率和舒適性，尤其是良好的經(jīng)濟(jì)性，已經(jīng)成為彌補(bǔ)私人交通從自行車(chē)交通向轎車(chē)交通之間空白最有前途的方式之一。 中國(guó)正處于交通模式快速發(fā)展變化和定型的時(shí)期，多層次的消費(fèi)結(jié)構(gòu)為各種
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