輕型電動車發(fā)展戰(zhàn)略研究主報告-在線瀏覽
2024-11-07 17:51本頁面
【正文】 體系，技術(shù)水平領(lǐng)先全球，而且正處于在需求驅(qū)動下高速增長的投資擴張期，中國完全有條件把握這一戰(zhàn)略性機遇，率先實現(xiàn)從傳統(tǒng)交通方式直接向以電動技術(shù)為基礎(chǔ)的新型私人交通方式 —— 微型電動汽車 —— 的升級。如果如愿地實現(xiàn)了這種歷史性的戰(zhàn)略升級，龐大的中國市場將鑄就一個輝煌的電動車產(chǎn)業(yè)， 在 PNGV 和 Freedom CAR 的陰影之外走出一條中國特色的電動車發(fā)展新路，并使中國在解決經(jīng)濟發(fā)展與世界性石油緊缺的戰(zhàn)略問題上得到全世界的尊敬。 中國經(jīng)濟報告 輕型電動車發(fā)展戰(zhàn)略研究主報告 6 三、優(yōu)越的能源效能：中國未來能源戰(zhàn)略的一個新的支點 在構(gòu)建未來中國節(jié)約和環(huán)保的能源戰(zhàn)略的各種路徑中，輕型電動車優(yōu)越的技術(shù)性能正表現(xiàn)出越來越強的優(yōu)勢。 溫家寶總理政府報告指出，要鼓勵和支持節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展。 據(jù)測算，一輛輕型電動車百公里耗電只有 ，以年行駛 1 萬公里計算，全年電費大約只有 90 元。如果把我國目前摩托車全部保有量（ 1 億輛）換成輕型電動車，那么每年總計可節(jié)約能源消費支出 960億元。另外，如果我國的輕型電動車保有量達到 3億輛，均利用夜間“谷電”時間充電，充電器平均功率 100Ｗ，總?cè)萘窟_到 3000 萬千瓦，相當于建了一個巨大的蓄能電站，相當于全國總裝機量的 %和水電裝機容量的 %，這將大幅度提高電力資源的利用效率。按照其中確定的實現(xiàn) 20%的節(jié)能目標估計，我們必須達到節(jié)省和中國經(jīng)濟報告 輕型電動車發(fā)展戰(zhàn)略研究主報告 7 替代一億噸石油的目標，這意味著到 2020 年，我國新型節(jié)能環(huán)保車輛必須保持 70%到 75%以上。 另一方面， 輕型電動車的零排放和 零污染特征已成為“綠色交通”的范例。以摩托車為例，按歐Ⅱ標準限值保守估算，摩托車每公里排放一氧化碳 ，碳氫化合物 ，氮氧化合物 ，僅此三項合計為 7克。2020 年全國輕型電動車總產(chǎn)量為 900 萬輛，估計減少有害物質(zhì)總排放 560 萬噸?？偟慕煌ㄅ欧帕恳矊⒃谶\輸能力成倍增長，運量指數(shù)上升的情況下，實現(xiàn)排放總水平的下降。這反而是輕型電動車優(yōu)越環(huán)保性能的重要體現(xiàn)。 實際生活中，由于對電池回收技術(shù)和回收 2 中國經(jīng)濟報告 輕型電動車發(fā)展戰(zhàn)略研究主報告 8 企業(yè)的管理存在漏洞，的確出現(xiàn)了一些問題，但不應該將回收管理的問題導致的污染問題，不恰當?shù)貧w罪于輕型電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，電動自行車行業(yè)已制訂了廢舊電池回收公約，企業(yè)與經(jīng)銷商簽訂了回收協(xié)議。 如果加強對電池回收利用領(lǐng)域的技術(shù)規(guī)范的行業(yè)管理，該領(lǐng)域應該可能成為中國循環(huán)經(jīng)濟的一個亮點和范例。早期的電動自行車，新電池充電一次只能行駛大約 30 公里，電池壽命短 ，電機最大輸出轉(zhuǎn)矩只有 1418 ，爬坡能力差，容易磨損。在性能提高的同時，制造成本也大幅度下降，價格功率下降到原來21%；在控制器系統(tǒng)和充電系統(tǒng)，技術(shù)水平也大幅提高。以此為基礎(chǔ)，中國已成為全球輕型電動車的制造中心和研發(fā)中心，在產(chǎn)品出口快速增長的同時，還吸引了越來越多的外國企業(yè)來華投資輕型電動車。 市場推動下的自主創(chuàng)新是中國取得優(yōu)勢的關(guān)鍵，市場、資源和高新技術(shù)平臺等因素的有機地結(jié)合，是造就中國輕型電動車技術(shù)優(yōu)勢的根本原因，也是中國保持和進一步提升優(yōu)勢的堅實基礎(chǔ)。 在歐美日等發(fā)展國家，輕型電動車停留在休閑和超短距離代步上，用戶使用頻度低，僅處于轎車等主導交通工具的從屬和備用地位。高頻度的使用環(huán)境對產(chǎn)品的可靠性、故障率以及關(guān)鍵部件的使用壽命提出了苛刻的要求。新的市場擴展和技術(shù)要求，正在掀起國內(nèi)輕型電動車行業(yè)又一次 技術(shù)創(chuàng)新的高潮。 與歐美日的輕型電動車市場規(guī)模小，競爭程度低形成鮮明對比，中國輕型中國經(jīng)濟報告 輕型電動車發(fā)展戰(zhàn)略研究主報告 10 電動車市場已經(jīng)吸引了一大批企業(yè)參與競爭，新的進入者仍然在源源不斷地加入競爭的行列。企業(yè)已經(jīng)成為中國輕型電動車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主體。 輕型電力驅(qū)動車輛的核心部件是永磁電機，電機性能的關(guān)鍵是強磁材料的性能 ，各種永磁材料中，稀土永磁材料性能最為優(yōu)越。由于稀土強磁材料性能好，價格低，制造能力強，使得國際市場價格昂貴的 BLDC（無刷直流永磁電機）系統(tǒng)在中國企業(yè)得到廣泛應用，輕型電動車產(chǎn)業(yè)因此獲得了得天獨厚的資源優(yōu)勢。 最后， 技術(shù)創(chuàng)新的全球化平臺的發(fā)展為中國企業(yè)推動技術(shù)創(chuàng)新提供了新的機遇。例如， 2020 年綠源電動車公司就投放了逾十萬輛具有能量回收、電子輔助制動、節(jié)電模式、快速充電、電池維護等高新技術(shù)功能的輕型電動車，經(jīng)過廣大用戶的高強度、高頻率的使用，新技術(shù)演變成為實用的成熟技術(shù)。但必須看到，推動輕型電動車領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新不斷加速的市場背景和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)形成，并且已經(jīng)呈現(xiàn)出“指數(shù)型”的增長趨勢。因此，一些業(yè)界人士認為，輕型電動車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化在中國的快速發(fā)展，正在拉開全球交通工具電動化的序幕，并將成為中國“新工業(yè)文明”趕上發(fā)達國家的一次不可多得的機遇。如果國家給與必要重視，并予以政策等方面的有力支持，中國輕型電動車領(lǐng)域創(chuàng)造的“技術(shù)奇跡”，不僅會成為輕型電動車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的保障，還將提供一個建立中國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)優(yōu)勢的“范例”，并可能通過該領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，突破制約傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸，帶動整個中國工業(yè)技術(shù)中國經(jīng)濟報告 輕型電動車發(fā)展戰(zhàn)略研究主報告 12 水平的系統(tǒng)進步。 五、 構(gòu)建中國新型城市交通體系的重要組成部分 作為一種快速普及的新型交通工具，輕型電動車正在逐步改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，并將對城市新型的高效?jié)約型綜合交通模式的形成產(chǎn)生積極的推動作用。私人交通領(lǐng)域快速增長的轎車需求正在將越來越多的大中城市推向交通能力的極限，其發(fā)展
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