輕型電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略研究主報(bào)告-展示頁
2024-09-16 17:51本頁面
【正文】 交通工具的發(fā)展都創(chuàng)造了充分的需求空間。輕型電動(dòng)車就是目前可見的最有前途的方向之一 。中國將因此不可避免地面對(duì)曾經(jīng)困擾過發(fā)達(dá)國家的一系列問題，如能源、環(huán)保和城市交通模式的困局，而且中國所面對(duì)的問題將甚于發(fā)達(dá)國家的歷史時(shí)期。 中國交通消費(fèi)的后發(fā)特征，正在推動(dòng)中國跳躍性地加入全球中國經(jīng)濟(jì)報(bào)告 輕型電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略研究主報(bào)告 4 汽車文明的發(fā)展主流，然后逐步推動(dòng)中國傳統(tǒng)私 人交通模式的變革。被許多發(fā)達(dá)國家實(shí)踐過的“由下往上”的漸進(jìn)發(fā)展道路出現(xiàn)停滯，已充分證實(shí)了這一點(diǎn)。其中最根本的原因在于，私人交通模式歷史更替的主線是舒適性和速度的穩(wěn)步提高，消費(fèi)習(xí)慣的穩(wěn)步提升趨勢，使得這種發(fā)展過程具有客觀的不可逆性。 二、“由上往下” 或“由下往上”：中國特色的汽車工業(yè)發(fā)展道路 在石油資源日益短缺的大背景下，如何減少交通對(duì)稀缺資源的大量消耗，發(fā)展電動(dòng)交通工具，特別是促進(jìn)發(fā)展電動(dòng)汽車（ EV）是世界性的重大課題。 盡管處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期， 中國的輕型電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè) 規(guī)模并不大，但其成長速度之快是諸多產(chǎn)業(yè)中少見的，尤其 是基于電動(dòng)技術(shù)與交通工具的有效結(jié)合基礎(chǔ)上形成的新產(chǎn)業(yè)， 已經(jīng)開始并將繼續(xù) 對(duì)中國的產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步，乃至能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化產(chǎn)生深刻的影響。 伴隨輕型電動(dòng)車的生產(chǎn)和消費(fèi)繁榮，中國已經(jīng)形成全球最大規(guī)模的輕型電動(dòng)車配套產(chǎn)業(yè)體系，并在浙江、江蘇和天津形成了重要的產(chǎn)業(yè)集群和成型的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，成為“長三角”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)中的一個(gè)新亮點(diǎn)。據(jù)此估算， 2020 年，中國輕型電動(dòng)車的產(chǎn)銷量將可能達(dá)到 3000 萬輛，出口量將可能達(dá)到 500~600萬輛。 2020年，在整體經(jīng)濟(jì)需求增長放慢、工業(yè)增速回落的背景下，輕型電動(dòng)車行業(yè)卻出現(xiàn)令人矚目的“井噴”行情，成為耐用消費(fèi)品市場不多的“亮點(diǎn)”之一。英文名稱為 Light Electric Vehicle，簡稱LEV。 中國的輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在 2020 年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，目前正處于產(chǎn)業(yè)生命周期快速增長階段的初期。如果考慮對(duì)上游配件工業(yè)和下游服務(wù)業(yè)的帶動(dòng)作用，總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到 350億元 以上。中國經(jīng)濟(jì)報(bào)告 輕型電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略研究主報(bào)告 1 輕型電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略研究主報(bào)告 發(fā)展輕型電動(dòng)車 1刻不容緩 《中國輕型電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題組 一、一個(gè)不容忽視的新興產(chǎn)業(yè) 從 1995年清華大學(xué)第一臺(tái)輕型電動(dòng)車面世，短短 10年時(shí)間，我國從無到有，發(fā)展出一個(gè)全球最大的輕型電動(dòng)車工業(yè)。 2020年，全國數(shù)百家企業(yè)的各種輕型電動(dòng)車（含電動(dòng)自行車）的總產(chǎn)量預(yù)計(jì)已經(jīng)超過 900萬輛，出口約 200~300萬輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值200億，利稅約 60 億元，相關(guān)的生產(chǎn)和服務(wù)領(lǐng)域的就業(yè)接近 100萬人。目前，中國輕型電動(dòng)車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球的 90%以上，中國已經(jīng)成為全球最大的輕型電動(dòng)車生產(chǎn)國、消費(fèi)國和出口國。盡管處于處處封殺 1 包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)踏板車等中小功率的低速電動(dòng)交通工具。 中國經(jīng)濟(jì)報(bào)告 輕型電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略研究主報(bào)告 2 的重壓下，消費(fèi)者對(duì)這一新興交通工具的青睞，推動(dòng)輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)近年來保持了 80%以上的增長速度。預(yù)計(jì) 2020 產(chǎn)銷量可達(dá)到 1500 萬輛。實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值 700億元，包括上下游帶動(dòng)產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模將達(dá)到 1300億。與此同時(shí)，作為體制和市場夾縫中發(fā)展起來的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)一開始就經(jīng)歷了激烈競爭的戰(zhàn)火洗禮，一批優(yōu)秀的具有國際競爭力的企業(yè)脫穎而出，技術(shù)創(chuàng)新速度明顯快于其 他領(lǐng)域，核心技術(shù)領(lǐng)域（驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池技術(shù)、控制技術(shù)、充電技術(shù)、能量回收技術(shù)等）已經(jīng)領(lǐng)先于國際水平。 我們有理由預(yù)期，輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將可能孕育一次在由中國啟動(dòng)的產(chǎn)業(yè)革命，并 成為中國引領(lǐng)新一代能源革命中國經(jīng)濟(jì)報(bào)告 輕型電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略研究主報(bào)告 3 的新支點(diǎn)， 成為推動(dòng)中國和諧社會(huì)和創(chuàng)新性社會(huì)建設(shè)的重要生長點(diǎn)。然而，從傳統(tǒng)汽油汽車到電動(dòng)汽車的現(xiàn)實(shí)升級(jí)進(jìn)程中，世界各國遇到了各種技術(shù)和市場障礙。一方面，適應(yīng)了以石油能源為基礎(chǔ)的快速舒適的汽車消費(fèi)后，消費(fèi)者無形中會(huì)對(duì)電動(dòng)交通工具的速度和舒適性提出很高的要求，從而破壞 了該領(lǐng)域逾越技術(shù)壁壘的市場基礎(chǔ)；另一方面，已經(jīng)形成的既定的利益集團(tuán)為了維護(hù)傳統(tǒng)技術(shù)的利益，也在有意無意地阻礙著新技術(shù)的廣泛使用，至少缺乏足夠的激勵(lì)，推動(dòng)進(jìn)步。歷史地看， 在錯(cuò)失了初期與電力結(jié)合的歷史性機(jī)遇后，發(fā)達(dá)國家的汽車工業(yè)已經(jīng)形成深刻的技術(shù)路徑依賴，并嚴(yán)重阻礙了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步升級(jí)， 突破產(chǎn)業(yè)升級(jí)瓶頸的條件在現(xiàn)有的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)框架下無法實(shí)現(xiàn)。這是一種“由上往下”的傳導(dǎo)模式。 然而，當(dāng)我們從傳統(tǒng)的發(fā)展模式中徹底地跳出來后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)， 中國完全有可能選擇另一條不同于發(fā)達(dá)國家的“由下往上”的發(fā)展道路。這種機(jī)遇也似乎只有在中國才可能出現(xiàn)。 從消費(fèi)角度看，除了 大中城市以轎車消費(fèi)為主導(dǎo)取向的高收入人群外，更大的消費(fèi)群體面臨著從自行車漸進(jìn)升級(jí)的迫切需求。據(jù)估計(jì)，在中國有超過 5億輛自行車，有近 8000萬輛兩輪摩托車，有近 2020萬輛輕型電動(dòng)車，三者相加的總數(shù)超過 6億。 提供一種性能較好，同時(shí)又可以遮風(fēng)擋雨的廉價(jià)型低費(fèi)用的清潔交通工具，作為替代型的私人代步工具具有現(xiàn)實(shí)而龐大的 市場。 從技術(shù)可行性方面考察，一旦 中國式的微型電動(dòng)汽車商業(yè)化進(jìn)程啟動(dòng)，與之相關(guān)的各種關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)在市場的強(qiáng)烈刺激下必然迅猛發(fā)展，在電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、控制器技術(shù)、輕量化車架技術(shù)等等技術(shù)領(lǐng)域會(huì)涌現(xiàn)出一系列巨大的自主技術(shù)創(chuàng)新成果。 最后，從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)看，中國已經(jīng)形成了全球最大的輕型電動(dòng)車生產(chǎn)能力，不僅具有完整、高效的產(chǎn)業(yè)
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