某型汽車(chē)變速器設(shè)計(jì)論文-文庫(kù)吧資料
2024-09-07 21:15本頁(yè)面
【正文】 m。第一軸花鍵部分直徑=～；第二軸最大直徑=～；中間軸最大直徑=～.第二軸：；第一軸及中間軸：。[11] 軸的校核計(jì)算 初選軸的直徑已知中間軸式變速器中心距=75mm，第二軸和中間軸中部直徑，軸的最大直徑和支承距離的比值：對(duì)中間軸，=～；對(duì)第二軸，～。對(duì)于采用高頻或滲碳鋼的軸，螺紋部分不應(yīng)淬硬，以免產(chǎn)生裂紋。對(duì)于只有滑動(dòng)齒輪工作的第二軸可以采用氰化處理，但對(duì)于有常嚙合齒輪工作的第二軸應(yīng)采用滲碳或高頻處理。變速器齒輪的許用接觸應(yīng)力如下表： 計(jì)算一擋齒輪9，10的接觸應(yīng)力=，=， =1900～2000MPa=1900～2000MPa其他檔位齒輪接觸應(yīng)力按同樣方法計(jì)算，列表如表24：表24 各檔位齒輪接觸應(yīng)力檔位 接觸應(yīng)力MPa常:1300～1400MPa:1300～1400MPa一:1900～2000MPa:1900～2000MPa二:1300～1400MPa:1037MPa1300～1400MPa三: 1300～1400MPa：1300～1400MPa五:1300～1400MPa:1300～1400MPa倒::1900～2000MPa:1900～2000MPa:1900～2000MPa 計(jì)算各擋齒輪的受力 （1） 一擋齒輪9，10的受力N （2）二擋齒輪7，8的受力 （3） 三擋齒輪5，6的受力（4） 五擋齒輪3，4的受力 （5） 常嚙合齒輪1，2的受力 （6） 倒擋齒輪11，12的受力 軸設(shè)計(jì)計(jì)算倒擋軸為壓入殼體孔中并固定不動(dòng)的光軸。彈性模量=104 N）；—齒輪螺旋角（176。當(dāng)計(jì)算載荷取作用到變速器第一軸上的最大轉(zhuǎn)矩時(shí)，對(duì)乘用車(chē)常嚙合齒輪和高擋齒輪，許用應(yīng)力在180～350MPa范圍，對(duì)貨車(chē)為100～250MPa。計(jì)算倒擋齒輪11,12,13的彎曲應(yīng)力：=400～850MPa=400～850MPa=400～850MPa（2）斜齒輪彎曲應(yīng)力 （39）式中：—計(jì)算載荷（）；—法向模數(shù)（mm）；—齒數(shù)；—斜齒輪螺旋角（176。Ι軸 ==16999%96%=中間軸 ==23/11=Ⅱ軸 一擋 =21/13=二擋 =18/16=三擋 =14/20=五擋 =9/25=倒擋 =19/14= 輪齒強(qiáng)度計(jì)算 1）輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算 （1）直齒輪彎曲應(yīng)力 （38）式中：—彎曲應(yīng)力（MPa）；—計(jì)算載荷（）；—應(yīng)力集中系數(shù)，可近似取=；齒形系數(shù)如圖22，可以查得： 圖22齒形系數(shù)圖—摩擦力影響系數(shù)，主、從動(dòng)齒輪在嚙合點(diǎn)上的摩擦力方向不同，對(duì)彎曲應(yīng)力的影響也不同；主動(dòng)齒輪=，從動(dòng)齒輪=；—齒寬（mm）；—模數(shù)；—齒形系數(shù)，如圖22。[9]表面硬度HRC58～63；心部硬度HRC33～48。～。初選=21，=14，則：=70mm為保證倒擋齒輪的嚙合和不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，則齒輪11的齒頂圓直徑應(yīng)為 =85mm = 取=19計(jì)算倒擋軸和第二軸的中心距=80mm計(jì)算倒擋傳動(dòng)比 = 滿(mǎn)足工作條件的要求 不同的工作條件，對(duì)齒輪傳動(dòng)有不同的要求，故對(duì)齒輪材料亦有不同的要求。 （36） =+=2Acosβ （37） =由（36）（37）得=，=， 取整=9，=25。 取整=14，=20。 確定常嚙合傳動(dòng)齒輪副的齒數(shù)：由式（31）求出常嚙合傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比 （32）=常嚙合傳動(dòng)齒輪的中心距與一擋齒輪的中心距相等，即 （33） =由式（32）、（33）得=，==11，=23，則：= 確定其他各擋的齒數(shù)：二擋齒輪為斜齒輪 = =則=，==18，=16。取=13，==21。71本設(shè)計(jì)變速器結(jié)構(gòu)示意圖如圖21： 圖21變速器結(jié)構(gòu)圖 一擋齒輪的齒數(shù)： 一檔傳動(dòng)比為 （31）為了求，的齒數(shù)，先求其齒數(shù)和，一擋齒輪為斜齒齒輪，=。變速器基本參數(shù)列入表22：表22變速器參數(shù) 參數(shù)模數(shù)壓力角螺旋角齒寬系數(shù)齒頂高系數(shù)值420176。（4）齒寬直齒，為齒寬系數(shù)，～，；斜齒，～。～26176。壓力角。、30176。嚙合套或同步器的接合齒壓力角有20176。(2)壓力角國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)壓力角為20176。為檢測(cè)方便，A取整。對(duì)于具體的變速器，其軸向尺寸取決于具體的結(jié)構(gòu)。 變速器的軸向尺寸貨車(chē)變速器殼體的軸向尺寸與擋數(shù)有關(guān)，可參考下列數(shù)據(jù)選用：四擋 （～）A；五擋（～）A；六擋（～）A。[7]則 =～（mm）。[6]一般汽車(chē)各擋傳動(dòng)比大致符合如下關(guān)系（即）則q=； =； ==； ==； =；最高檔位為超速檔，——，本設(shè)計(jì)取=。變速器的1檔傳動(dòng)比應(yīng)根據(jù)上述條件確定。 ——道路的附著系數(shù)，在瀝青混凝土干路面，φ=～，取φ=。,Temax=185N（1）根據(jù)汽車(chē)最大爬坡度確定 汽車(chē)爬陡坡時(shí)車(chē)速不高，空氣阻力可忽略，則最大驅(qū)動(dòng)力用于克服輪胎與路面間的滾動(dòng)阻力及爬坡阻力。 變速器主要參數(shù)選擇 變速器擋數(shù)的選擇本設(shè)計(jì)是針對(duì)某輕型商務(wù)車(chē)變速器設(shè)計(jì)，為五檔手動(dòng)中間軸式機(jī)械式變速器，因此，最高檔為超速檔，次高檔為直接擋。[5] 換擋機(jī)構(gòu)形式使用同步器或嚙合套換擋，其換擋行程要比滑動(dòng)齒輪換擋行程小。[4] 軸承型式變速器多采用滾動(dòng)軸承，即向心球軸承、向心短圓柱滾子軸承、
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