汽車設(shè)計--3變速器設(shè)計-文庫吧資料
2025-02-24 23:04本頁面
【正文】 6。常嚙合傳動齒輪對中心距進(jìn)行修正 取整后，中心距有了變化；應(yīng)根據(jù) Zh和齒輪變位系數(shù)重新計算中心距；以修正后的中心距作為各擋齒輪齒數(shù)分配的依據(jù)。 根據(jù)中心距確定齒數(shù)和 Zh=Z7+Z8六、各擋齒輪齒數(shù)的分配確定一擋齒輪的齒數(shù) Z7,Z8 先確定 Z8 ：乘用車用車 Z8=15～ 17，商用車 Z8=12～ 17。2）角度變位：齒輪副的變位系數(shù)之和不等于零。高度變位可增加小齒輪的齒根強(qiáng)度，使它達(dá)到和大齒輪強(qiáng)度相接近的程度。◎ 變位齒輪的種類：高度變位和角度變位。3)通常跟據(jù)齒輪模數(shù) m的大小來選定齒寬?！?選擇原則：1）較小的齒寬：減少質(zhì)量和縮短變速器的軸向尺寸，斜齒輪傳動平穩(wěn)性變差弱，工作應(yīng)力增加?！?中間軸的軸向力平衡中間軸上兩個斜齒輪的軸向力為使兩軸向力平衡，必須滿足 中間軸傳遞的轉(zhuǎn)矩相等，即?中間軸齒輪右旋，軸向力平衡可減小軸承負(fù)荷，延長壽命；?一、二軸齒輪左旋，使軸向力由軸承傳遞到殼體上，避免兩軸卡死。 15176。 3）中間軸上的不同擋位齒輪的螺旋角應(yīng)該是不一樣的， 以平衡軸向力，延長軸承壽命。 。 ，故 變速器齒輪用 20176?！?模數(shù)的選用微型、普通級轎車 中級轎車 中型貨車 重型貨車 ～ ～ ～ ～ 乘用車 商用車1）壓力角較小，重合度大，傳動平穩(wěn)，噪聲低；2）壓力角較大，可提高輪齒的抗彎強(qiáng)度和表面接觸強(qiáng)度。選取較小的模數(shù)值可使齒數(shù)增多，有利換檔。◎ 嚙合套和同步器接合齒的模數(shù)多數(shù)采用漸開線齒輪。商用車考慮強(qiáng)度和減小質(zhì)量，選大模數(shù)。在一般動力傳動中，模數(shù)不應(yīng)小于 2mm。 3)在強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)允許的條件下，應(yīng)選取較小的模數(shù)。 乘用車 (～ )A 商用車 (～ )A (4檔 ) (～ )A (5檔 ) (～ )A (6檔 ) 五、齒輪參數(shù) 模數(shù) mm=d/zv 模數(shù)選擇原則： [A=m(z1+z2)/2一定時 ] 1)為傳動平穩(wěn)，噪音小，應(yīng)采用小模數(shù)， z=z1+z2增多，同時增加齒寬。四、外形尺寸v 橫向尺寸 根據(jù)齒輪直徑、倒擋中間過渡齒輪及換檔機(jī)構(gòu)的布置確定。 A的確定初選中心距 A時，可根據(jù)經(jīng)驗公式計算2．乘用車變速器中心距 A的確定FF和 FR乘用車的變速器中心距 A，也可以根據(jù)發(fā)動機(jī)排量與變速器中心距 A的統(tǒng)計數(shù)據(jù)初選。 有利于安排一擋小齒輪齒數(shù)，此齒數(shù)不能過少。 最小允許中心距由保證齒輪有必要的接觸強(qiáng)度來確定。三、中心距 Av 定義：對中間軸式變速器 , 中間軸與第二軸之間的距離；對兩軸式變速器 , 輸入軸與輸出軸之間的距離。最低擋傳動比選?。河绊懸蛩兀喊l(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；驅(qū)動輪與路面間的附著力；主減速比與驅(qū)動輪的滾動半徑；汽車的最低穩(wěn)定車速。二、傳動比范圍變速器的傳動比范圍：指變速器最低擋傳動比與最高擋傳動比的比值?！?要求高擋區(qū)相鄰擋位之間的傳動比比值要比低擋區(qū)相鄰擋位之間的傳動比比值小?！?在最低擋傳動比不變的條件下，增加變速器的擋數(shù)會使變速器相鄰的低擋與高擋之間的傳動比比值減小，使換擋工作容易進(jìn)行。 防止自動脫擋的措施 接合齒端部超過被接合齒 1～ 3mm 齒厚切薄 接合面加工成錐角第三節(jié) 變速器主要參數(shù)的選擇v 擋數(shù)v 傳動比范圍v 中心距 Av 外形尺寸v 軸的直徑v 齒輪參數(shù)v 齒數(shù)分配一
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