【正文】 in smaller. According to the contour, track, wheel base, the vehicles weight, the allup weight as well as the highest speed and so on, union the engine model we can obtain the important parameters of the max power, the max torque, the displacement and so on. According to the basic parameters of the certain saloon, choose the suitable final drive ratio. According to the above parameters, bining the knowledge of automobile design, automobile theory , machine design and so on, calculate the correlated parameters of the gearbox and proof the rationality of the design. The design gives a plan of the mechanical gearbox and achieves a kind of mechanical gearbox after rigorous design has passed calibration and Finite element has proved to be fit for function and use for reference perfectly.Key Words Automotive engineering,Transmission,Design,Manual II 中北大學本科畢業(yè)設計論文目 錄摘要 IAbstract II第1章 緒論 1 1 本課題研究現(xiàn)狀和發(fā)展 1第2章 機械式變速器設計 3 變速器設計基本方案 3 3 變速器主要參數(shù)選擇 3 7 7 10 軸設計計算 18 18 軸的校核計算 18 同步器及操縱機構設計 28 28 30 軸承及平鍵的校核 31 軸承選擇及校核 31 平鍵選擇及強度計算 33 變速器箱體設計 33 箱體材料與毛坯種類 33 箱體的主要結構尺寸的計算 33 本章小結 34第3章 有限元優(yōu)化分析 35 齒輪catia有限元分析 35 倒檔主動直齒輪catia有限元分析 35 一檔從動齒輪catia有限元分析 35 變速器軸catia有限元分析 36 中間軸catia有限元分析 36 第二軸catia有限元分析 37 本章小結 37結 論 38參考文獻 39致 謝 40第1章 緒論隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,車型的多樣化、個性化已經成為汽車發(fā)展的趨勢。變速器的功用是：①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作；②在發(fā)動機旋轉方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；③利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于發(fā)動機換檔或進行動力輸出。其設計任務是設計一臺用于微型商用車上的手動變速器。③工作可靠。，理論上比自動變速器更省油。ECT變扭器中的自動變速器油在高速運動中, 由于油液分子間的內摩擦和油液分子與各工作輪葉片表面間的摩擦所消耗的部分能量及泵輪、渦輪窄隙處油液剪切等原因會產生油液溫度升高造成功率損失, 存在傳動效率低油耗較大的不足, 另外還存在結構復雜、成本高及維修難度大等較明顯缺點。 齒輪型式選擇變速器用齒輪有直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪兩種。在滑動齒輪特別寬的情況下，這種差別就更為明顯。則= （24）由（23）（24）≤≤；所以，取=。轎車四檔變速器殼體軸向尺寸為（～）A。、25176。（5）齒頂高系數(shù)一般齒輪的齒頂高系數(shù)＝，為一般汽車變速器齒輪所采用。 =三擋齒輪為斜齒輪： （34）= （35）+=由式（34）、（35）得=，=?！Ｓ嬎阋粨觚X輪9，10的彎曲應力：=100～250MPa=100～250MPa其它各擋齒輪彎曲應力按同樣方法計算，列表如表23：表23 齒輪彎曲應力 檔位 彎曲應力MPa常:100～250MPa:100～250MPa一:100～250MPa:100～250MPa二:100～250MPa:100～250MPa三:100～250MPa:100～250MPa五:100～250MPa:100～250MPa倒:400～850MPa:400～850MPa:400～850MPa 2）輪齒接觸應力σ （310）式中：—輪齒的接觸應力（MPa）；—計算載荷（N .m）；—節(jié)圓直徑(mm)；—節(jié)點處壓力角（176。第二軸上的軸頸常用做滾針的滾道，要求有相當高的硬度和表面光潔度，硬度應在HRC58～63，表面光潔度不低于▽8。軸在垂直面和水平面內撓度的允許值為=～，=～。此類同步器的工作原理是：換檔時，沿軸向作用在嚙合套上的換檔力，推嚙合套并帶動定位銷和鎖環(huán)移動，直至鎖環(huán)錐面與被接合齒輪上的錐面接觸為止。設計時應在許可范圍內，R錐和W都應該越大越好。[16]根據(jù)汽車使用條件的需要，駕駛員利用變速器的操縱機構完成選擋和實現(xiàn)換擋或退到空擋的工作。為此，應設置倒檔鎖。 2）二軸軸承校核一檔時傳遞的軸向力最大。[18] 箱體的主要結構尺寸的計算[19]箱體的主要結構尺寸的計算如表25所示。在設計中采用了5檔手動變速器，通過較大的變速器傳動比變化范圍，可以滿足汽車在不同的工況下的要求，從而達到其經濟性和動力性的要求；變速器掛檔時用結合套，雖然增加了成本，但是使汽車變速器操縱舒適度增加，齒輪傳動更平穩(wěn)。在這次畢業(yè)設計中，我不但鞏固了以前所學的知識，并從中學到了很多新的東西，尤其是《汽車設計》、《汽車構造》和《汽車理論》這三門課程。不要在此行和下頁的注釋之間填寫任何內 44 下面的內容是參考文獻，通過“插入”“引用”“腳注和尾注”，插入尾注到“文檔結尾”后，word會自動生成序號