【正文】 滾針軸承以及圓錐滾子軸承。第二軸制成階梯式的以便于齒輪安裝，從受力及合理利用材料來看，也是需要的。 軸的結(jié)構(gòu)分析第一軸通常與齒輪做成一體，其長度決定于離合器總成的軸向尺寸。 倒檔形式選擇與前進擋比較，倒檔使用率不高，而且都是在停車狀態(tài)下實現(xiàn)換倒檔，故多數(shù)方案均采用直齒滑動齒輪方式換倒檔。變速器會應(yīng)對市場要求朝操縱舒適、輕柔、傳動效率高、低油耗、環(huán)保與低噪聲方向發(fā)展, 汽車變速器市場的需求量將繼續(xù)持續(xù)增長。據(jù)該公司預(yù)測, 到2008年, 歐洲的50％的MT將會被AMT代替, 同時部分市場也將會被占領(lǐng)。歐洲格特拉克變速箱公司開發(fā)的電控機械自動變速器則克服了AT效率低等缺點, 與AT相比, 具有更大的發(fā)展優(yōu)勢。目前世界上裝車較多的汽車變速器是手動變速器、電控液力自動變速器、金屬帶鏈?zhǔn)綗o級變速器、電控機械式自動變速器、雙離合器變速器及環(huán)形錐盤滾輪牽引式無級變速器等數(shù)種, 并具有各自優(yōu)勢, 但其中金屬帶式無級變速器前景看好。 本課題研究現(xiàn)狀和發(fā)展從現(xiàn)代汽車變速器的市場狀況和發(fā)展來看, 全世界的各大廣商都對提高AT的性能及研制無級變速器CVT表現(xiàn)積極, 汽車業(yè)界非常重視CVT在汽車上的實用化進程。，制造工藝成熟，市場需求大，能夠產(chǎn)生生產(chǎn)規(guī)模效益，生產(chǎn)成本低廉。盡管近年來，自動變速器和無級變速器技術(shù)迅猛發(fā)展，對長期以來主導(dǎo)市場地位的手動變速器產(chǎn)生很大沖擊，但手動變速器已應(yīng)用了很長一個時期,經(jīng)過反復(fù)改進,成為現(xiàn)在的形式,制造技術(shù)趨于成熟化，與其它種類變速器相比較，具有以下優(yōu)點：，制造技術(shù)更加成熟，長期處于主導(dǎo)變速器市場的地位，各方面技術(shù)經(jīng)過長期市場考驗，通過逐步積累，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。Secondly ,it is allowed to obtain in the bigger gear ratio of the first gear when the center distance in smaller. According to the contour, track, wheel base, the vehicles weight, the allup weight as well as the highest speed and so on, union the engine model we can obtain the important parameters of the max power, the max torque, the displacement and so on. According to the basic parameters of the certain saloon, choose the suitable final drive ratio. According to the above parameters, bining the knowledge of automobile design, automobile theory , machine design and so on, calculate the correlated parameters of the gearbox and proof the rationality of the design. The design gives a plan of the mechanical gearbox and achieves a kind of mechanical gearbox after rigorous design has passed calibration and Finite element has proved to be fit for function and use for reference perfectly.Key Words Automotive engineering,Transmission,Design,Manual II 中北大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計論文目 錄摘要 IAbstract II第1章 緒論 1 1 本課題研究現(xiàn)狀和發(fā)展 1第2章 機械式變速器設(shè)計 3 變速器設(shè)計基本方案 3 3 變速器主要參數(shù)選擇 3 7 7 10 軸設(shè)計計算 18 18 軸的校核計算 18 同步器及操縱機構(gòu)設(shè)計 28 28 30 軸承及平鍵的校核 31 軸承選擇及校核 31 平鍵選擇及強度計算 33 變速器箱體設(shè)計 33 箱體材料與毛坯種類 33 箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸的計算 33 本章小結(jié) 34第3章 有限元優(yōu)化分析 35 齒輪catia有限元分析 35 倒檔主動直齒輪catia有限元分析 35 一檔從動齒輪catia有限元分析 35 變速器軸catia有限元分析 36 中間軸catia有限元分析 36 第二軸catia有限元分析 37 本章小結(jié) 37結(jié) 論 38參考文獻 39致 謝 40第1章 緒論隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,車型的多樣化、個性化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的趨勢。⑤變速器的工作噪聲低。變速器不得有跳檔、亂檔及換檔沖擊等現(xiàn)象發(fā)生。②換檔迅速、省力、方便。變速器的功用是：①改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作；②在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；③利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于發(fā)動機換檔或進行動力輸出。根據(jù)上述參數(shù)，再結(jié)合汽車設(shè)計、汽車?yán)碚?、機械設(shè)計等相關(guān)知識，計算出相關(guān)的變速器參數(shù)并論證設(shè)計的合理性。采用中間軸式變速器設(shè)計方案，其有兩個突出優(yōu)點：一是其直接擋傳動效率高，磨損及噪聲?。欢窃邶X輪中心距較小的情況下任然可以獲得較大的一檔傳動比。中北大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計論文 某型汽車變速器設(shè)計論文摘要變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。其設(shè)計任務(wù)是設(shè)計一臺用于微型商用車上的手動變速器。 設(shè)計中根據(jù)汽車的滿載質(zhì)量、主減速比以及驅(qū)動車輪的滾動半徑等參數(shù)并結(jié)合該汽車的發(fā)動機型號以及發(fā)動機的最大功率、最大扭矩、最高轉(zhuǎn)速等重要參數(shù)作為基礎(chǔ)進行設(shè)計。設(shè)計中給出了機械式變速器設(shè)計方案，經(jīng)過嚴(yán)謹設(shè)計過程完成了一款手動變速器設(shè)計，并經(jīng)過校驗，證明設(shè)計的變速器能夠符合現(xiàn)實功用要求，設(shè)計方案具有比較強的可借鑒性。變速器的基本要求是：①保證汽車有必要的動力性和經(jīng)濟性。③工作可靠。④變速器應(yīng)有高的工作效率。關(guān)鍵詞 汽車工程；變速器；設(shè)計；手動；Abstract Gearbox is the one main ponent of the vehicle duty of this design is to design a manual transmission used in the Tiny