【正文】 有適當(dāng)?shù)念w粒組成。 （ 2）、粗集料：集料應(yīng)保持潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并且符合規(guī)范中對粗集料的質(zhì)量技術(shù)要求。 路面瀝青砼施工 配合比設(shè)計(jì) 由試驗(yàn)室按實(shí)際使用情況及各項(xiàng)要求，提出符合本工程的混合料 配合比，并在驗(yàn)證后正式施工。 瀝青封層 瀝青封層采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青，各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合“公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F402020）”表 “道路用乳化瀝青技術(shù)要求”規(guī)定。 養(yǎng)生 為了快速恢復(fù)交通，避免養(yǎng)護(hù)施工對交通的延誤，在水穩(wěn)碎石基層攤鋪、碾壓施工完成后灑布透層油，待透層油破乳后，立即進(jìn)行瀝青路面下面層施工，對水穩(wěn)碎石基層進(jìn)行密封養(yǎng)生。在一輛攤鋪機(jī)攤鋪的情況下，先攤鋪 400m左右，緊接著進(jìn)行拼幅（根據(jù)自己的拌和設(shè)備而定）。 （ 6）攤鋪機(jī)回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪。 （ 4）將混合料碾壓密實(shí)。 （ 2）人工將末端混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 壓路機(jī)倒車換擋輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，則專配工人進(jìn)行鏟平處理。在碾壓過程中，檢查壓實(shí)度，不合格時，重復(fù)再壓（注意檢測壓實(shí)時間）。在路的兩側(cè)應(yīng)多壓 23 遍。碾壓一直進(jìn)行至規(guī)定的壓實(shí)度為止，并使二灰碎石表面無明顯的輪跡，一般碾壓需進(jìn)行 68 遍。碾壓先兩邊后中間（平曲線應(yīng)先內(nèi)側(cè)后外側(cè)），先輕后重，先慢后快，互相搭接的原則。 XX市 XX鎮(zhèn)大橋路北延工程投標(biāo)文件 XX 市交通工程有限公司 碾壓遵循生產(chǎn)試驗(yàn)路段確定的程序和工藝。 （ 6）在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除離析的現(xiàn)象。 （ 4）攤鋪機(jī)宜連續(xù)攤鋪。 （ 2）攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，而且每天堅(jiān)持重復(fù)此項(xiàng)工作。 混合料攤鋪 （ 1）攤鋪前應(yīng)將底基層灑水潤濕；對于基層下面層表面，應(yīng)噴灑水泥凈漿，按水 泥質(zhì)量計(jì)，宜不少于（ ） kg/m2。 盡快將拌成的混合料合料中的含水量過多的蒸發(fā)。 混合料的運(yùn)輸 運(yùn)輸車輛在每天開工前，檢查其完好情況，裝料前將車廂清洗干凈。 （ 4）、拌和機(jī)出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機(jī)裝 料的運(yùn)輸方法。 （ 3）、每天開始攪拌后，按規(guī)定取混合料式樣檢查極配和水泥用量；隨時在線檢查配比、含水量是否變化。 （ 2）、每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。 （ 2）、質(zhì)量檢測儀器 水泥膠砂強(qiáng)度、水泥凝結(jié)時間、安定性檢驗(yàn)儀器； 水泥劑量測定設(shè)備； 重型擊實(shí)儀。路面基層施工，采用集中廠拌、攤鋪機(jī)攤鋪、分層施工。 （ 3）水：凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應(yīng)委托有關(guān)部門化驗(yàn)鑒定。碎石中小于 須做液限和塑性指數(shù)實(shí)驗(yàn)，要求液限小于 28%，塑性指數(shù)小于 9。 （ 2）碎石：碎石的最大粒徑為 。 材料 （ 1）水泥：采用普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級不低于 級的早強(qiáng)、緩凝水泥， 3d膠砂強(qiáng)度應(yīng)不小于 18MPa。同時認(rèn)真安排工作，使各項(xiàng)工序緊密銜接，保證工程順利進(jìn)行。 （附《石灰土底基層施工工藝流程圖》） 水穩(wěn)碎石基層施工 根據(jù)本工程的實(shí)際情況進(jìn)行分層攤鋪。常溫季節(jié)灑水車養(yǎng)護(hù)，每天灑水不少于 4 次。 7)、對井周圍及建筑物附近壓不到的地方，用小型壓實(shí)機(jī)械如振動夯板等機(jī)具夯打密實(shí)。如果表 面水份蒸發(fā)過快，及時補(bǔ)灑少量的水，但注意防止粘輪。 4)、壓路機(jī)不在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，保證石灰土層表面不受破壞。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用 1 擋 (～ ／ h)，以后用 2 擋 (～ ／ h)。碾壓時，后輪重疊 1／ 2 的輪寬，后輪超過兩段的接縫處。直線段由兩側(cè)路邊外 30cm 向路中心碾壓。因此，在施工安排上要給碾壓留出足夠的時間。 （ 4）、石灰土碾壓 1）、根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同等，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同 (通常兩側(cè)多壓 2— 3 遍 )。 2）、確定松鋪系數(shù)：松鋪系數(shù)先根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，經(jīng)壓實(shí)測試后進(jìn)行調(diào)整。 （ 3）、石灰土拌和：石灰土在現(xiàn)場采用路拌法施工。 石灰穩(wěn)定土底基層施工注意事項(xiàng) （ 1）試驗(yàn)人員及時進(jìn)行土工試驗(yàn)，計(jì)算出最大干密度，做好開工報告，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 f、其他有關(guān)注意事項(xiàng)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和 設(shè)計(jì)土質(zhì)的有關(guān)要求施工。 d、石灰土壓實(shí)到位后，如天氣干燥，應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)。 b、然后用震動壓路機(jī)亦按從邊緣向中間的順序震壓第二遍。 （ 8）當(dāng)壓路機(jī)無法碾壓時可采用小型振動夯實(shí)機(jī)具夯壓密實(shí)。 （ 6）若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填路段應(yīng)按 1： 1 坡度分層留臺階；若兩個地段同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2 米。 XX市 XX鎮(zhèn)大橋路北延工程投標(biāo)文件 XX 市交通工程有限公司 （ 4）路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過 30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 8cm。 （ 2）路基在填筑前，全線進(jìn)行清除表土、翻挖摻灰處治，提高地基強(qiáng)度，壓實(shí)后經(jīng)檢查合格后進(jìn)行路基填筑。 路基施工質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)和工序的控制 （ 1）路基填筑前及填筑期間特別注意做好排水 措施，施工前開挖路基兩側(cè)臨時排水溝，降低水位。 （ 4）路基整修完畢后，將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料進(jìn)行清除。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）儀器檢測，修整到符合圖紙及規(guī)范要求。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。 （ 1）路基用人工或機(jī)械刮土的方法整修成型，自上而下進(jìn) 行刷坡，不得在邊坡上以土補(bǔ)貼。 路基整修 在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并進(jìn)行回填。 (八 )養(yǎng)生 XX市 XX鎮(zhèn)大橋路北延工程投標(biāo)文件 XX 市交通工程有限公司 石灰土碾壓完成后及時保濕養(yǎng)生，不使表層干燥及過分潮濕。碾壓過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在作業(yè)面上調(diào)頭轉(zhuǎn)彎。 整平完成后，在混合料含水量達(dá)到最佳含水量時進(jìn)行碾壓。整平用自動找平的平地機(jī)進(jìn)行。含水量應(yīng)比最佳含水量高 2～ 3 個百分點(diǎn)。拌和完成后，檢測灰劑量和含水量，如灰劑量不足應(yīng)增加石灰重新拌和。拌合破壞下土層表面 1cm 左右，以利于上下層粘結(jié)。 (五 )拌和 布灰完成后開始拌和，拌和用寶馬路拌機(jī)進(jìn)行，拌和遍數(shù)通過試驗(yàn)路段確定，且不能少于兩遍。 (三 )灑水燜土 在整平的土層上灑水燜土一夜，使含水量在最佳含 水量以上 2～ 3 個百分點(diǎn)。 (二 )上土 從取土坑用自卸車運(yùn)土至現(xiàn)場，根據(jù)每車的運(yùn)土量，計(jì)算好布土間距，按梅花形卸土，用推土機(jī)和平地機(jī)按測設(shè)的標(biāo)高將土大致整平，用壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍后檢測布土量，如有出入，應(yīng)增加或刮除。拆除本標(biāo)段內(nèi)不予保留的所有結(jié)構(gòu)物，并按監(jiān)理工程師的批示進(jìn)行處理。 B、施工工藝及過程控制 (一 )基底處理 路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放于路基用地之外。 (2)土：土宜采用塑性指數(shù) 1220的粘性土，土中土塊的最大尺寸不應(yīng)大于 15mm，有機(jī)質(zhì)含量不得超過 10％。生石灰在使用前 710 天充分消解，并過 lOmm 篩。為保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)長度，每個區(qū)段最短不得小于 40m。 路堤填筑按 “ 三階段、四區(qū)段、八流程 ” 的程序進(jìn)行施工：三階段即為準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；八流程為施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水及晾曬、機(jī)械碾壓、檢查簽證、面層整修。 2）路基土方填筑 路基填筑主要采用機(jī)械化施工 ，分層填筑。試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具與正式施工所用的材料和機(jī)具相同，其他如碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等也基本相同。試驗(yàn)時應(yīng)將壓實(shí)設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等記錄下來，若試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到技術(shù)規(guī)范的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) ，即可將試驗(yàn)結(jié)果資料報監(jiān)理工程師審批后，作為該種填料施工控制的依據(jù)，并可將該試驗(yàn)段作為路基的一部分，否則，予以挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。 施工放樣 刷坡 整平碾壓 翻耕晾曬 分層填筑碾壓 軟基處理 原地面處理 溝塘處理 XX市 XX鎮(zhèn)大橋路北延工程投標(biāo)文件 XX 市交通工程有限公司 Ⅳ、路基土方填筑試驗(yàn)段 在路基正式填筑前，用路堤填料鋪筑長度不小于 100m 的試驗(yàn)路段，并將試驗(yàn)結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。清表完成后即在路基邊開挖臨時排水溝，以降低地下水位和排除地面雨水。所有填方作業(yè)均嚴(yán) 格按照圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工。 路基填筑施工工藝 Ⅰ、填方路基施工工藝流程 Ⅱ、溝塘處理 填浜路段首先徹底清除淤泥，原河床邊坡需挖成階梯形，臺階高度為30cm，寬度不小于 1m，向內(nèi)傾斜 3%，然后采用道碴回填 30cm，上面回填一層素土，而后采用 4%石灰土分層回填，每層壓實(shí)厚度為 20cm，回填至相鄰地面標(biāo)高下 20cm 后，采用石灰土（石灰劑量 6%）填筑至地面標(biāo)高。 （ 2） 設(shè)備、材料準(zhǔn)備 對于本工程的施工機(jī)械，進(jìn)場前組織專人進(jìn)行檢修保養(yǎng)，同時對道路施工機(jī)械進(jìn)行配套組織，根據(jù)挖、運(yùn)、平、壓的能力配套進(jìn)場。 b、現(xiàn)場準(zhǔn)備 （ 1） 施工臨時排水系統(tǒng) 結(jié)合設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，沿路基兩側(cè)護(hù)坡道外緣開挖一條 1* 的縱向排水溝，外接就近河道或溝渠。 e、根據(jù)本地區(qū)的氣候特征和土質(zhì)含水量較高的特點(diǎn)，合理安排機(jī)械人員和資金，抓住關(guān)鍵時期，保證關(guān)鍵線路，根據(jù)土方總量，按月進(jìn)行分解，確保總工期的實(shí)現(xiàn)。 c、按要求設(shè)置沉降觀測標(biāo)，由專職人 員控制填土速率，以防路基失穩(wěn)。采用挖掘機(jī)挖，自卸汽車運(yùn)輸，分區(qū)分層填筑，采用平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)，實(shí)現(xiàn)挖、運(yùn)、平、壓、測、控一條龍作業(yè)。 （一）施工總體方案 XX市 XX鎮(zhèn)大橋路北延工程投標(biāo)文件 XX 市交通工程有限公司 充分利用機(jī)械快速、優(yōu)質(zhì)的特點(diǎn)展開施工，精心組織合理安排，確保質(zhì)量和工期。放出路線中心樁。邊坡擬采用樣架測放的方式進(jìn)行。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中路基填挖高度，邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，圖紙中路基中樁、邊樁坐標(biāo)在現(xiàn)場直接測放路基中樁、邊樁。 ⑦、儲存測設(shè)數(shù)據(jù)，列表或繪圖建立微機(jī)管理數(shù)據(jù)庫。（可選方法有：切線支距法、偏角法、弦線支XX市 XX鎮(zhèn)大橋路北延工程投標(biāo)文件 XX 市交通工程有限公司 距法、弦線偏距法） ⑤、中樁測設(shè)加密后，對各施工測設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)和中樁加以保護(hù)，路線填筑標(biāo)高的日?？刂茰y量采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行。 ③、利用測設(shè)的交轉(zhuǎn)點(diǎn)，根據(jù)設(shè)計(jì)圓曲線的各設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)，測放出圓曲線的各主要特征點(diǎn)。 2）主要測設(shè)方法和技術(shù)控制 ①、儀器設(shè)備：全站儀（尼康），經(jīng)緯儀 (J2)，水準(zhǔn)儀 (S S3)，計(jì)算機(jī)。利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行平差計(jì)算，形成加密控制網(wǎng)點(diǎn)的測設(shè)成果，將成果上報 (測量 )監(jiān)理工程師。所有的加密控制點(diǎn)不設(shè)于軟基或可能因施工影響造成沉降或偏移的位置。 測量技術(shù)質(zhì)量控制體系框圖 控制網(wǎng)的復(fù)測和加密 業(yè)主移交的控制網(wǎng)復(fù)測 在進(jìn)行此項(xiàng)工作前，項(xiàng)目部將完成對儀器進(jìn)場前的校核工作，采用全站儀對業(yè)主移交的控制網(wǎng)點(diǎn) (導(dǎo)線點(diǎn)、路線中心樁、曲線轉(zhuǎn)角點(diǎn)等 )進(jìn)行同等級復(fù)測業(yè)主移交的控制網(wǎng)點(diǎn)，成果上報 本工程控制網(wǎng)復(fù)核，加密及工程各部位施工測量方案擬定 施工測量 測量數(shù)據(jù)整理 現(xiàn)場復(fù)核測量 數(shù)據(jù)處理 復(fù)核、上報 監(jiān)理工程師審核 進(jìn)入下一工序施工 與設(shè)計(jì)、監(jiān)理一起進(jìn)行復(fù)測調(diào)整 合格 不合格 XX市 XX鎮(zhèn)大橋路北延工程投標(biāo)文件 XX 市交通工程有限公司 復(fù)測，用水準(zhǔn)儀對移交的高程控制水準(zhǔn)基點(diǎn)按照施工規(guī)范或監(jiān)理工程師要求進(jìn)行復(fù)核，并將上述兩項(xiàng)復(fù)核測量的數(shù)據(jù)經(jīng)過內(nèi)業(yè)處理后形成測量成果，上報監(jiān)理工程師，批復(fù)確認(rèn)后，進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)加密工作。 XX市 XX鎮(zhèn)大橋路北延工程投標(biāo)文件 XX 市交通工程有限公司 ⑥、建立由計(jì)算機(jī)管理的工程測量數(shù)據(jù)庫，實(shí)行數(shù)據(jù)共享。 ④、加強(qiáng)測量工作的思想作風(fēng)教育和技能培訓(xùn)工作，保證定崗人員的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)人員更替造成的交接疏漏。除對提供的控制 點(diǎn)按要求復(fù)核并辦理交接手續(xù)外，還將定期對各工程部位的方位、標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，檢查結(jié)果上報業(yè)主、監(jiān)理工程師，以便隨時掌握施工情況。 測量管理 我公司擬在本工程中建立嚴(yán)格的測量校核、復(fù)核、報監(jiān)理工程師最終審的三級檢驗(yàn)管理制度，為此項(xiàng)目部將采取如下措施： ①、由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)，在項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)建立完整的測設(shè)方案，擬訂→ 數(shù)據(jù)計(jì)算與復(fù)核→ 施工現(xiàn)場測量→ 技術(shù)科對測設(shè)數(shù)據(jù)審核并報監(jiān)理工程師最終審核的測量審查制度。 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)場的方法 名 稱 進(jìn)場時間安排 擬投入使用時間 進(jìn)場方法 人員 項(xiàng)目部管理人員 開工后 1 天內(nèi) 第 1— 7 個月 陸路運(yùn)輸 技術(shù)人員 開工后 1 天內(nèi) 第 1— 7 個月 陸