【正文】 一級(jí)，逐級(jí)簽訂包保責(zé)任狀，使得質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，確保總體質(zhì)量目標(biāo) 的實(shí)現(xiàn)。18制定質(zhì)量責(zé)任制度、質(zhì)量目標(biāo)管理制度、技 術(shù)交底制度、工序“三檢”制度、工序交接制度、隱蔽工程檢查驗(yàn) 收制度、 測(cè)量復(fù)核制度、施工過(guò)程質(zhì)量檢測(cè)制度、原材料、成品和半成品現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn) 收制度、 儀器設(shè)備標(biāo)定制 度、施工 資料管理制度、質(zhì)量預(yù)控制度、質(zhì)量事故報(bào) 告制度、 質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度等。檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。財(cái)務(wù)部政工教育組以百年大計(jì)質(zhì)量第一和優(yōu)質(zhì)建成現(xiàn)行的鐵路為中心，開(kāi)展全員教育活動(dòng)。施工技術(shù)保證體系 質(zhì)量檢查保證體系單位工程質(zhì)量驗(yàn)收分部工程質(zhì)量驗(yàn)收分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收工序質(zhì)量保證體系材料、成品、半成品檢驗(yàn)工程質(zhì)量檢驗(yàn) 工程質(zhì)量評(píng)定優(yōu)質(zhì)建蒙華鐵路至關(guān)重要質(zhì)量是企業(yè)的生命質(zhì)量是經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)全員質(zhì)量考核 改進(jìn)工作質(zhì)量質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)量組供應(yīng)合格材料及構(gòu)件，提供合格質(zhì)量證明書(shū)，作好產(chǎn)品及狀態(tài)標(biāo)識(shí)，限額發(fā)料?？刂茰y(cè)量復(fù)測(cè)和施工測(cè)量保證準(zhǔn)確度，確保結(jié)構(gòu)尺寸正確，及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)工作。 質(zhì)量管理措施 質(zhì)量保證體系圖 5=1 質(zhì)量保證體系圖標(biāo)段： MHTJ9 試驗(yàn)室質(zhì)量部工程部作好材料進(jìn)場(chǎng)的抽檢和驗(yàn)收，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作和計(jì)量監(jiān)督工作。 現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化通過(guò)組織制訂現(xiàn)場(chǎng)管理工作標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、關(guān)鍵工序?qū)嵤┘?xì)則等，制訂 定人、定崗、定 責(zé)、定期、定點(diǎn)的檢查制度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的制度化建設(shè)和檢查、 評(píng)比，進(jìn)一步提高施工管理水平。 人員配備標(biāo)準(zhǔn)化完善人員配備標(biāo)準(zhǔn)化，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中每項(xiàng)工作定崗、定責(zé)、定人，并建立責(zé)任追究制度。 標(biāo)準(zhǔn)化管理要求按照蒙華公司的安排部署，建立與蒙華公司標(biāo)準(zhǔn)化管理體系相匹配，涵蓋項(xiàng)目工程質(zhì)量、安全、工期、投 資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新六大要素的制度管理、人員配備、 現(xiàn)場(chǎng)管理、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，在項(xiàng)目建設(shè)期間全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。施工監(jiān)測(cè)工作的程序，按下列步驟進(jìn)行：（1）現(xiàn)場(chǎng)踏勘，收集資料；（2）制定監(jiān)測(cè)方案，并 報(bào)相關(guān)單位認(rèn)可；（3）展開(kāi)前期準(zhǔn)備工作，設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)、校驗(yàn)設(shè)備、儀器；（4）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè) ；（5）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的計(jì)算、整理、分析及信息反饋；（6 ）提交階段性監(jiān)測(cè)結(jié)果和報(bào)告；（7）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作結(jié)束后，提交完整的監(jiān)測(cè)資料。電纜槽道整修完成后，用 C20 混凝土在槽道外側(cè)進(jìn) 行澆筑，確保電纜槽與護(hù)肩和基床表層接觸密實(shí)。人工對(duì)電纜槽逐 塊進(jìn)行調(diào)整，確保 鋪設(shè)后的 電纜槽平順連接，高低水平一致。 墊層表面攤平夯實(shí)，同 時(shí)要將貫通地線(xiàn)的引出線(xiàn)取出，在鋪設(shè)電纜槽時(shí)將其引至信號(hào)槽道內(nèi)。采用人工對(duì)電纜槽溝進(jìn)行修整，做到平整豎直。準(zhǔn)確 進(jìn)行電纜槽道位置的現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)，并在測(cè)放電纜槽寬度外緣掛線(xiàn)標(biāo)出。施工中注意臨時(shí)排水設(shè)施宜與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有地表排水系統(tǒng)相適應(yīng)。砌體、混凝土所用材料( 水泥、砂、碎石、鋼筋)、土工合成材料的品種、規(guī)格、15質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)檢驗(yàn)合格后用于施工。（5）排水工程本標(biāo)段的排水設(shè)施主要有：排水溝、側(cè)溝、天溝、吊溝、急流槽、盲溝等。等土工格柵平鋪完成一定工程量，對(duì)上面的填料 進(jìn)行碾壓，杜 絕碾壓機(jī)械直接在土工格柵上碾壓。下幅土工格柵與上幅土工格柵縱向搭接 平鋪 后，相鄰兩幅土工格柵同時(shí)盡量拉緊固定。 線(xiàn)為便于骨架護(hù)坡施工，防止格柵外露，其外 緣距設(shè)計(jì)邊坡面保持 的距離，沿線(xiàn) 路方向標(biāo)注出從邊 坡坡面向線(xiàn)路中線(xiàn)方向 的縱向線(xiàn)。⑥格梁每 一個(gè)單元，單元間格梁中間、護(hù)腳及護(hù)坡設(shè)置一道伸縮縫，縫寬 ，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋。每個(gè)泄水孔后 范圍內(nèi) 設(shè)置砂夾卵石反濾層，厚 。④每級(jí)路塹坡腳以上 設(shè) 高的 水泥砂漿漿砌片石護(hù)腳，厚 ；坡頂以下非完整的格子內(nèi)設(shè) 厚 水泥砂漿片石護(hù)坡；坡頂設(shè) 厚 水泥砂漿砌片石錯(cuò)臺(tái)。③格梁采用 C30 混凝土現(xiàn)場(chǎng)立模施工，格架梁嵌入開(kāi)挖坡面，間距 （）m，截面尺寸采用 ，并設(shè) 高， 寬的截水槽。錨桿與格梁采用 連接鋼筋連接，連接鋼筋與格梁主筋焊接，支架與 錨桿鋼筋焊接。錨桿間距 （）m,錨桿與水平面傾角下傾 25176?？屯敛捎们灞硗粱驌郊右欢ǚ柿系男曼S土，種植土回填后適當(dāng)拍實(shí)，防止回填土滑溜。護(hù)墻孔窗內(nèi)鋪正六邊形 C20 素混凝土空心磚?？缀? 范圍內(nèi)設(shè)砂夾卵礫石反濾層，厚 。片石的 強(qiáng)度不低于 30MPa，護(hù)坡砌筑前應(yīng)將石料表面的泥土清理干凈，使用 水泥砂 漿砌筑。骨架內(nèi)回填種植土，填土坡面與骨架坡面一致。每 3～4 個(gè)拱于主骨架中間設(shè)一道伸縮縫，縫寬 ，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋，深 。②路堤拱型骨架護(hù)坡骨架采用 水泥砂漿片石砌筑，截水槽采用 C20 素混凝土預(yù)制塊。為便于養(yǎng)護(hù)，在適當(dāng)位置設(shè)置寬 ，厚 的 水泥砂漿砌片石踏步。骨架嵌入路塹邊坡 ，外露截水槽 。 路基防護(hù)及排水工程（1）拱型骨架護(hù)坡施工拱型骨架分為路堤拱型骨架護(hù)坡和路塹拱型骨架護(hù)坡。 擋護(hù)、附屬工程 擋土墻施工采用的水泥、骨料、外加劑、摻合料及攪拌用水均符合 規(guī)范要求，所摻加的片石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、不易 風(fēng)化，無(wú)裂 紋。濕陷性黃土地基 處12理時(shí)，同時(shí)滿(mǎn)足濕陷系數(shù)小于 。②處理范圍：無(wú)排水溝路堤地段為路堤坡腳外 ，有排水溝地段到排水溝外；路塹地段為開(kāi)挖界面寬度。施工工藝與方法同路基填筑施工。半填半挖地段或路塹地段挖除換填按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，保證換填底部縱、橫向的排水坡度，防止局部積 水、淤水。 地基處理（1）換填土根據(jù)換填深度選擇機(jī)械，采用挖掘機(jī)或推土機(jī)挖除換填深度內(nèi)表層的軟弱土層，預(yù) 留 30～50cm 的土層再由人工將軟土挖除到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高。涵路過(guò)渡段與其相鄰的路堤按一體同時(shí)施工，并將過(guò)渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的高度進(jìn)行填筑。填筑前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，施工過(guò)程中嚴(yán)格按試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行控制?；驳讓犹盍系牧讲坏么笥?20cm 或攤鋪厚度的 2/3。填筑前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，施工過(guò)程中嚴(yán)格按試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行控制。（2）基床底層基床底層厚度為 ，填料采用 A、B 組填料或改良土。拌制改良土混合料時(shí)， 應(yīng)拌和均勻，混合料中不應(yīng)含有大于 10mm 的土塊，并使混合料的組成和含水率。每 層填筑前在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量。④改良土填筑采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸填料，縱向分段、水平分 層布料，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，振動(dòng)壓 路機(jī)振動(dòng)碾壓。路堤基床以下填筑質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，當(dāng)邊坡高度大于 15m 時(shí)，填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按基床底層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。嚴(yán)禁雨天進(jìn)行非滲水土10填筑。較大粒徑的石 塊不得集中， 應(yīng)均勻的分布于填筑層中，石 塊間的空隙用較小的碎石或石悄等填充密實(shí)，層厚均勻， 層 面平整。不同性質(zhì)的填料不得混填。當(dāng)原地面高低不平 時(shí)，先從最低處分層填筑，并由兩 邊向中心填筑。③土石方填筑路基填筑嚴(yán)格按經(jīng)批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行施，其填料采用 A、B、C 組填筑或改良土。②試驗(yàn)段施工正式填方前先施工 100m 以上的試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn) 段取得機(jī)械設(shè)備組合、施工工藝、松 鋪層厚、碾壓次數(shù)、改良土配合比、填料允許的含水量和最佳含水量、基底處理等參數(shù)及試驗(yàn)、檢驗(yàn) 方法?；滋幚碓趯?duì)管內(nèi)路基基底下的地質(zhì)情況作詳細(xì)了解的基礎(chǔ)后清除地表植被及所有不能用于路基填筑的雜物并運(yùn)至棄土場(chǎng)留作復(fù)耕材料。路堤各部分分層填筑，按 “三階段、四區(qū)段、八流程 ”的工藝流程組織施工。開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)路基基床進(jìn)行地基核查與檢測(cè)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)不能滿(mǎn)足基床動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性要求的地段，按設(shè)計(jì)采取換填或其它措施進(jìn)行地基加固施9工。路塹開(kāi)挖前對(duì)坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩(wěn)定情況進(jìn)行檢查 ，并根據(jù)情況采取措施妥善處理，保 證施工安全。路塹開(kāi)挖前，先核對(duì)地質(zhì)資料，同 時(shí)做好塹頂防排水設(shè)施， 臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原排水系統(tǒng)順接。②完善各種技術(shù)資料，盡快取得開(kāi)工預(yù)付款和施工進(jìn)度款。 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備合理選擇項(xiàng)目駐地、生活、生產(chǎn)區(qū)、拌合站、試驗(yàn)室的位置，實(shí)地量測(cè)，選擇合適的施工便道，使各項(xiàng)大小 臨設(shè)施滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工需求，在開(kāi)工前完成修建。進(jìn)行前期的原材送檢及配合比報(bào)批等工作。①由集團(tuán)公司 測(cè)量大隊(duì)帶隊(duì) ，項(xiàng)目部測(cè)量人員進(jìn)行配合，對(duì)設(shè)計(jì)院交接樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，形成復(fù)測(cè)成果。/天/作業(yè)隊(duì)，考慮到路基施工需跨越雨季、霜凍 期以及不可避免的各種施工干擾，按 的工效系數(shù)，路基土石方施工時(shí)間為 個(gè)月。 隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分管段內(nèi)路基防護(hù)總共劃分為 2 個(gè)路基防護(hù)作業(yè)隊(duì)，1 個(gè)地基處理作業(yè)隊(duì)，土石方開(kāi)挖及填筑由站場(chǎng)作業(yè)隊(duì)完成。 施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 施工組織機(jī)構(gòu)按照“依靠科技、精心組織、重點(diǎn)突出、快速有序、重視環(huán)保、安全 優(yōu)質(zhì)、因地制宜、方便管理” 的原則組織施工。保證員工生活及工作場(chǎng)所干凈整潔、施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵及有害氣體不超過(guò)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)、勞動(dòng)保護(hù)符合有關(guān)規(guī)定；防止食物中毒、傳染病擴(kuò)散、 職業(yè)病、地方病發(fā)生。 職業(yè)健康安全目標(biāo)塵肺等職業(yè)病檢出率 5‰以下，急性中毒發(fā)生率 4‰以下。 文明施工、文物保護(hù)目標(biāo)（1）文明施工目標(biāo)：嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化文明施工，現(xiàn)場(chǎng)合理規(guī)劃、環(huán)境整潔、物流有序、標(biāo) 志醒目、遵紀(jì)守法、文明用 語(yǔ)、文明施工，營(yíng)造良好的施工環(huán)境，讓建設(shè)單位滿(mǎn)意，爭(zhēng)創(chuàng)文明施工樣 板工程。建成一流的資源節(jié)約型、環(huán) 境友好型的綠色“重載鐵 路”。 工期目標(biāo)本區(qū)段路基工程計(jì)劃 2022 年 7 月完成。 檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工 質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%，工程 質(zhì)量零缺陷。質(zhì)量目標(biāo)：杜絕工程質(zhì)量一般及以上事故。本標(biāo)段部分工點(diǎn)受地形條件限制，施工管理跨度大，物流組織協(xié)調(diào)難度較大；施工中要提前做好資源配置工作，指揮靠前， 針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)及物流組織方面，加大管理力度，信息暢通，確保施工順利進(jìn)行。表 設(shè)計(jì)主要工程數(shù)量表工程名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注土方 立方米 481716石方 立方米 38填改良土 立方米 104275區(qū)間范圍支擋結(jié)構(gòu) 圬工方 21741換填( 灰)土 立方米 5697區(qū)間路基旋噴樁 米 72660土方 立方米 1460881石方 立方米 216填滲水土 立方米 47903站場(chǎng)范圍支擋結(jié)構(gòu) 圬工方 37524旋噴樁 米 16926路基工程站場(chǎng)工程鉆孔灌注樁 米 1248 鋼筋混凝土 工作重難點(diǎn)（1）自然條件差、地形起伏大，便道長(zhǎng)，如何利用有限的條件做到快速 進(jìn)場(chǎng)施工，形成大干的條件是本工程的重難點(diǎn)之一?；惨韵虏捎?A、B、C 組土填料。（2）支擋防護(hù)的主要形式有路基擋土墻、樁板墻、 漿砌片石空窗口式護(hù)墻、混5凝土空心磚護(hù)坡、漿砌片石骨架護(hù)坡、 錨桿格梁護(hù)坡、土工格柵、噴混植土、種灌木等。（12）軌道標(biāo)準(zhǔn)：鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路，鋼軌 60kg/m。（10）.牽引質(zhì)量： 10000t，部分 5000t。（8）牽引種類(lèi)：電力。（4）雙線(xiàn)線(xiàn)間距：。（2）設(shè)計(jì)行車(chē)速度：120km/h。路基工程主要包括土石方開(kāi)挖、土石方填筑、地基加固、防 護(hù)工程、防護(hù)柵欄、取棄土（石）場(chǎng)、站場(chǎng)工程；區(qū)間路基地段電纜 溝槽（不含電纜槽蓋板）、 綜合接地、區(qū)間路基地段光電纜過(guò) 路基防護(hù)工程；接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)；聲屏障等。第二章 工程概況4 工程概況本段區(qū)間路基分四段:第一段位于袁家河大橋和袁家河中橋之間，起止里程DK431+～DK432+,長(zhǎng) ；第二段位于袁家河中橋和謝家河大橋之間，起止里程 DK432+～DK433+,長(zhǎng) ；第三段位于謝家河大橋和交里大橋之間，起止里程 433+～434+，長(zhǎng) ；第四段位于交里大橋和店子河大橋之間，起止里程 DK435+～DK437+，長(zhǎng)。圖 11 路基斷面設(shè)計(jì)圖 路基基底處理設(shè)計(jì)主要采用沖擊碾壓、鉆孔灌注樁、水泥 擠密樁、旋噴樁 、換填土等措施加固。 編制范圍蒙華鐵路 MHTJ9 標(biāo)一工區(qū)區(qū)間路基工程分DK431+～DK432+ 段、 DK432+～DK433+ 段、DK433+～DK434+ 段、 DK435+～DK437+566 段。同 時(shí)因地制宜，就地取材，以求盡量減少消耗，降低生產(chǎn)成本。（7）合理布置施工平面圖，盡量減少臨時(shí)工程和施工用地。積極采用提高工程技 術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工 藝、新設(shè)備。樹(shù)立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配各專(zhuān)業(yè)工程的工期，搞好專(zhuān)業(yè)銜接；合理安排施工順序， 組織均衡、 連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線(xiàn)路為中心，進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指 標(biāo)量化、措施具體、針對(duì)性強(qiáng)。滿(mǎn)足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全要求。（2）在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，遵循施工工藝規(guī)律、技術(shù)規(guī)律及安全生產(chǎn)規(guī)律，合理安排施工程序及施工順序。（9）本工程所涉及的國(guó)家和地方有關(guān)政策和法規(guī)，特別是環(huán)境保護(hù)、水土保持方面的政策和法規(guī)。（7）國(guó)家、行業(yè)現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（5）集團(tuán)公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。（3）《蒙西華中鐵路股份有限公司煤運(yùn)通道項(xiàng)目建設(shè)管理規(guī)定》。1區(qū)間路基施工組織設(shè)計(jì)目 錄第一章 編制依據(jù)和編制范圍 ....................................................................................1 編制依據(jù) ...............................................