【文章內(nèi)容簡介】 比最佳含水量高 2～ 3 個百分點。 (六 )整型、碾壓 拌和完成后，先用 12T 輪胎壓路機碾壓一遍，然后進行整平。整平用自動找平的平地機進行。整平過程隨時檢測標高，平地機每次刮平必須帶土作業(yè)，嚴禁出現(xiàn)超刮后貼補的現(xiàn)象。 整平完成后，在混合料含水量達到最佳含水量時進行碾壓。碾壓先用 12T輪胎壓路機靜壓一遍，然后用 15T 振動壓路機先微振，后重振，再采用 18T～24T 三輪壓路機碾 壓直至達到要求的壓實度，碾壓遍數(shù)由試驗路段確定。碾壓過程中嚴禁壓路機在作業(yè)面上調(diào)頭轉彎。 (七 )接頭處理 當天施工的路段末端留 10 米不碾壓，第二天緊接著該段施工時，將末端未碾壓部分重新拌和與新混合料一起碾壓。 (八 )養(yǎng)生 XX市 XX鎮(zhèn)大橋路北延工程投標文件 XX 市交通工程有限公司 石灰土碾壓完成后及時保濕養(yǎng)生，不使表層干燥及過分潮濕。養(yǎng)生時間滿足設計要求。 路基整修 在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構造物已經(jīng)完成并進行回填。恢復中樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。 （ 1）路基用人工或機械刮土的方法整修成型，自上而下進 行刷坡，不得在邊坡上以土補貼。 （ 2）路基兩側超填的寬度在邊坡修整時切除，需加固的坡面，要預留加固位置。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。 （ 3）邊溝的整修掛線進行。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）儀器檢測，修整到符合圖紙及規(guī)范要求。各種水溝的縱坡，按圖紙及規(guī)范要求辦理，不得隨意用土填補。 （ 4）路基整修完畢后，將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料進行清除。 （ 5）修整過的路基，要繼續(xù)維修養(yǎng)護。 路基施工質(zhì)量關鍵環(huán)節(jié)和工序的控制 （ 1）路基填筑前及填筑期間特別注意做好排水 措施，施工前開挖路基兩側臨時排水溝，降低水位。臨時排水溝并與永久性排水設施相結合，排出的雨水不流入農(nóng)田和耕地。 （ 2）路基在填筑前，全線進行清除表土、翻挖摻灰處治，提高地基強度，壓實后經(jīng)檢查合格后進行路基填筑。 （ 3）沿河塘路段清淤干凈徹底（清淤后塘底土質(zhì)基本同塘周圍土質(zhì)），達到要求后，經(jīng)檢查合格監(jiān)理工程師批準后，方可進行路基填筑。 XX市 XX鎮(zhèn)大橋路北延工程投標文件 XX 市交通工程有限公司 （ 4）路基填筑，必須根據(jù)設計斷面，分層填筑、分層壓實，分層的最大松鋪厚度不應超過 30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于 8cm。 （ 5）路基填筑按路面平行線分層控 制填土標高，填方作業(yè)分層平行攤鋪，按照橫斷面全寬水平分層，逐層向上填筑，每層經(jīng)壓實后，按技術規(guī)范要求進行檢查并上報監(jiān)理工程師批準后，填筑上層路基。 （ 6）若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填路段應按 1： 1 坡度分層留臺階；若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2 米。 （ 7）為保證路基邊部的強度和穩(wěn)定性，施工時每側超寬 30cm 填土壓實，嚴禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。 （ 8）當壓路機無法碾壓時可采用小型振動夯實機具夯壓密實。 （ 9）壓實度是路基填筑質(zhì)量的重要指標，我公司將從壓 實上嚴格予以控制，具體工藝如下： a、平整完畢的填土，當含水量接近或略大于最佳含水量 1～ 2 個百分點時開始碾壓，先用輕型壓路機按由邊緣向中間的原則穩(wěn)壓一遍。 b、然后用震動壓路機亦按從邊緣向中間的順序震壓第二遍。 c、再用 18～ 24t 光輪壓路機進行碾壓至規(guī)定的壓實度。 d、石灰土壓實到位后，如天氣干燥，應灑水養(yǎng)護。 e、每層路基填筑厚度嚴格按規(guī)范填筑，碾壓完畢后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收批準，不進行上一層施工，并按監(jiān)理工程師的處理方案進行處理直至達到規(guī)范規(guī)定的各項質(zhì)量指標。 f、其他有關注意事項嚴格按照技術規(guī)范和 設計土質(zhì)的有關要求施工。 （附《路基填筑施工工藝流程圖》） XX市 XX鎮(zhèn)大橋路北延工程投標文件 XX 市交通工程有限公司 路面底基層施工 石灰穩(wěn)定土底基層施工 石灰穩(wěn)定土底基層施工工藝 石灰穩(wěn)定土底基層做法與路基填筑灰土施工雷同，主要石灰量控制與含水量控制在時間上略有區(qū)別，具體施工工藝在此不作詳述。 石灰穩(wěn)定土底基層施工注意事項 （ 1）試驗人員及時進行土工試驗，計算出最大干密度，做好開工報告，報請監(jiān)理工程師批準。 （ 2）、測量放樣，每隔 l0m 設置路面中線樁，并在路面邊緣外設指示樁，把路面中心設計標高引至指標樁 上。 （ 3）、石灰土拌和：石灰土在現(xiàn)場采用路拌法施工。拌和時掌握以下要點： 1）、拌和后及時檢測石灰含量，灰劑量不足時及時補灰、拌和。 2）、確定松鋪系數(shù)：松鋪系數(shù)先根據(jù)以往經(jīng)驗進行，經(jīng)壓實測試后進行調(diào)整。 3）、隨時測試混合料的含水量，當含水量接近或略大于最佳含水量 1～ 2百分點時進行碾壓。 （ 4）、石灰土碾壓 1）、根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同等，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同 (通常兩側多壓 2— 3 遍 )。 2）、碾壓做到當日碾壓到要求的壓實度。因此，在施工安排上要給碾壓留出足夠的時間。 3）、拌和后，立即用振動壓路機配合光輪壓路機進行碾壓。直線段由兩側路邊外 30cm 向路中心碾壓。平曲線超高段由內(nèi)側路邊外 30cm 向外側進行XX市 XX鎮(zhèn)大橋路北延工程投標文件 XX 市交通工程有限公司 碾壓。碾壓時，后輪重疊 1／ 2 的輪寬，后輪超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓進行到要求的壓實度為止。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用 1 擋 (～ ／ h)，以后用 2 擋 (～ ／ h)。當天一次碾壓合格交驗。 4)、壓路機不在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，保證石灰土層表面不受破壞。 5)、在碾壓過程中，石灰土的表面始終保持濕潤。如果表 面水份蒸發(fā)過快，及時補灑少量的水，但注意防止粘輪。 6)、在碾壓過程中，如有彈軟、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和、挖出改換或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 7)、對井周圍及建筑物附近壓不到的地方，用小型壓實機械如振動夯板等機具夯打密實。 （ 5）、養(yǎng)護 1)、完工的石灰土層，至少養(yǎng)護一星期，在養(yǎng)護期的全部時間內(nèi)，始終保持濕潤狀態(tài)。常溫季節(jié)灑水車養(yǎng)護，每天灑水不少于 4 次。 2)、在養(yǎng)護期間，石灰土層上除灑水車外，其它車輛禁止通行。 （附《石灰土底基層施工工藝流程圖》） 水穩(wěn)碎石基層施工 根據(jù)本工程的實際情況進行分層攤鋪。采用中心拌和站機械拌和。同時認真安排工作，使各項工序緊密銜接，保證工程順利進行。 認真安排工作，使各項工序緊密銜接，保證工程順利進行。 材料 （ 1）水泥：采用普通硅酸鹽水泥，強度等級不低于 級的早強、緩凝水泥， 3d膠砂強度應不小于 18MPa。水泥各齡期強度、安定性等應符合規(guī)XX市 XX鎮(zhèn)大橋路北延工程投標文件 XX 市交通工程有限公司 定；水泥初凝時間應不小于 3 小時，終凝時間不小于 6 個小時。 （ 2）碎石：碎石的最大粒徑為 。碎石壓碎值應不大于 28%，粗集料針片狀含量應不大于 18%（宜不大于 15%）。碎石中小于 須做液限和塑性指數(shù)實驗，要求液限小于 28%，塑性指數(shù)小于 9。合成碎石顆粒組成應符合有關規(guī)定的要求。 （ 3）水：凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應委托有關部門化驗鑒定。 準備工作 （ 1）、施工機械 必須配備齊全的施工機械和配件，做好開工前保養(yǎng)、試機工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障。路面基層施工，采用集中廠拌、攤鋪機攤鋪、分層施工。配備足夠的拌合、運輸、攤鋪、壓實機械。 （ 2）、質(zhì)量檢測儀器 水泥膠砂強度、水泥凝結時間、安定性檢驗儀器； 水泥劑量測定設備； 重型擊實儀。 混合料的拌和 （ 1）、開始拌合前，拌合場的備料應能滿足 35 天的攤鋪用料。 （ 2）、每天開始攪拌前，應檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。 （ 3）、每天開始攪拌后，按規(guī)定取混合料式樣檢查極配和水泥用量；隨時在線檢查配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有XX市 XX鎮(zhèn)大橋路北延工程投標文件 XX 市交通工程有限公司 區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。 （ 4）、拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝 料的運輸方法。配備帶活門漏斗的料倉，成品混合料先裝入料倉內(nèi)，由漏斗出料裝車運輸，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。 混合料的運輸 運輸車輛在每天開工前，檢查其完好情況，裝料前將車廂清洗干凈。運輸車輛的數(shù)量一定滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。 盡快將拌成的混合料合料中的含水量過多的蒸發(fā)。如車輛中途出現(xiàn)故障，則在最短時間內(nèi)予以排運送到施工現(xiàn)場，視運距的遠近、氣溫的高低，運料車應用油布覆蓋，以防混除。 混合料攤鋪 （ 1）攤鋪前應將底基層灑水潤濕；對于基層下面層表面，應噴灑水泥凈漿，按水 泥質(zhì)量計，宜不少于（ ） kg/m2。水泥凈漿稠度以灑布均勻為度，灑布長度以不大于攤鋪機前 30m40m 為宜。 （ 2）攤鋪前應檢查攤鋪機各部分運轉情況，而且每天堅持重復此項工作。 （ 3）調(diào)整好傳感器臂與控制線的關系，嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡坡度滿足設計要求。 （ 4）攤鋪機宜連續(xù)攤鋪。 （ 5）攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。 （ 6）在攤鋪機后面應設專人消除離析的現(xiàn)象。 混合料的碾壓 碾壓順序：輪胎式壓路機（或兩輪壓路機 68T） 三輪壓路機 1215T三輪壓路機 1821T（或輪胎式壓路機（振動）） 兩輪壓路機 68T。 XX市 XX鎮(zhèn)大橋路北延工程投標文件 XX 市交通工程有限公司 碾壓遵循生產(chǎn)試驗路段確定的程序和工藝。注意穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。碾壓先兩邊后中間（平曲線應先內(nèi)側后外側），先輕后重，先慢后快，互相搭接的原則。碾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時為一遍。碾壓一直進行至規(guī)定的壓實度為止，并使二灰碎石表面無明顯的輪跡，一般碾壓需進行 68 遍。碾壓的速度：頭兩遍采用 — 、后面的碾壓速度采用 — 。在路的兩側應多壓 23 遍。同時嚴禁壓路機在已完成的或 正在碾壓的路段上“掉頭”和急剎車。在碾壓過程中，檢查壓實度，不合格時，重復再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完畢再檢查壓實度。 壓路機倒車換擋輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，則專配工人進行鏟平處理。 接縫處理 橫向接縫 （ 1）每天攤鋪結束時，攤鋪機駛離混合料的末端。 （ 2）人工將末端混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 （ 3）方木的另一 側用砂?；靥?，高度應高出方木 23cm。 （ 4）將混合料碾壓密實。 （ 5）在重新開始攤鋪之前，將砂粒和方木移去，并將下承層清掃干凈。 （ 6）攤鋪機回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪。 縱向接縫 縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。在一輛攤鋪機攤鋪的情況下，先攤鋪 400m左右，緊接著進行拼幅（根據(jù)自己的拌和設備而定）。拼幅的碾壓順序為從XX市 XX鎮(zhèn)大橋路北延工程投標文件 XX 市交通工程有限公司 中至邊。 養(yǎng)生 為了快速恢復交通，避免養(yǎng)護施工對交通的延誤，在水穩(wěn)碎石基層攤鋪、碾壓施工完成后灑布透層油，待透層油破乳后，立即進行瀝青路面下面層施工，對水穩(wěn)碎石基層進行密封養(yǎng)生。 整 個施工過程中嚴把質(zhì)量關，嚴格進行各項檢驗工作，均符合規(guī)范要求。 瀝青封層 瀝青封層采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青，各項指標應符合“公路瀝青路面施工技術規(guī)范（ JTG F402020）”表 “道路用乳化瀝青技術要求”規(guī)定。瀝青封層施工前，首先要清潔水穩(wěn)碎石表面，瀝青封層瀝青用量 ，礦料用量 6～ 8m3/1000m2，粒徑 3～ 5mm，礦料要求干燥、清潔，嚴格按公路瀝青路面施工技術規(guī)范進行。 路面瀝青砼施工 配合比設計 由試驗室按實際使用情況及各項要求，提出符合本工程的混合料 配合比，并在驗證后正式施工。 材料 （ 1）、瀝青：本工程采用新建瀝青砼路面，上面層采用 4cm 細粒式瀝青混凝土（ SUP13），下面層采用中粒式瀝青混凝土（ SUP20），采用普通進口瀝青，各項指標應符合“公路瀝青路面施工技術規(guī)范（ JTG F402020）”表“道路石油瀝青技術要求”規(guī)定。 （ 2）、粗集料：集料應保持潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并且符合規(guī)范中對粗集料的質(zhì)量技術要求。 （ 3）、細集料：采用石灰?guī)r粉碎的機制砂。集料符合《公路瀝青路面施XX市 XX鎮(zhèn)大橋路北延工程投標文件 XX 市交通工程有限公司 工技術規(guī)范》的附錄指標要求，使用的集料保證潔 凈、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒組成。集料質(zhì)量應從源頭抓起，派專人進駐集料加工廠，