【正文】 挖臺階處理，臺階寬度不小于 2m，向內(nèi)傾斜 2%~4%的橫坡，土質(zhì)臺階必須采用振動壓路機壓實，壓實范圍應(yīng)到坡腳外 3m。 Ⅴ .按上述工序完成一層格柵鋪筑，并按同樣步驟方法進行其它各層格柵鋪筑。施工中一切車輛、施工機械不能直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿堤軸線方向行駛。 Ⅲ .填土，鋪完格柵后，應(yīng)及時（ 48小時內(nèi)）填筑填料，每層填筑應(yīng)按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。格柵的縱、橫向接縫用扎絲綁扎后采用 U 型鋼筋連接固定使格柵間連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于 20cm，在受力方向聯(lián)接處的強度不得低于材料設(shè)計強度。 土工格柵施工工序為 : Ⅰ .平整場地，對地基設(shè)有其它配套處置措施（如設(shè)置排水溝、換填等），完成這些措施后，再進行土工格柵施工。 ③路堤與路塹過渡段 1:5時，填筑路基前，將原地面挖成寬度不小于 2m，向內(nèi)傾斜 4%的臺階。 ， 回填砂礫顆粒最大粒徑不大于 50mm，粗顆粒（粒徑大于 5mm）含量不低于 45%，細顆粒含量應(yīng)不影響透水性。 施工時，除按規(guī)范、設(shè)計選擇填料，嚴格 控制壓實度外，同時，根據(jù)橋頭填土高度的不同，施工要點如下： 與相鄰的路堤和錐坡按水平分層同時填筑；采用壓路機壓實，大型壓路機不能到達的部位，采用 液壓夯實機 夯實。 臺背回填質(zhì)量的好壞直接影響到路面平整度及使用壽命，填筑不好在通車后將出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，我們多年來均將其作為一個關(guān)鍵工序嚴加控制。 ②路基與臺背過渡段 結(jié)構(gòu)物 臺背 回填范圍：順路線方向長度，頂部為距翼 墻尾端不小于臺高加 2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m。 。 ，嚴禁不合格材料進場。 由于涵臺與路堤、結(jié)構(gòu)物與路堤、路塹和路堤的動靜剛度相差顯著，容易產(chǎn)生不均勻沉降，降低行車的平穩(wěn)性、舒適度，因 而在臺后和路堤與路塹的連接處的過渡段應(yīng)根據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求嚴格施工。 路基填料要求 填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，路床范圍內(nèi)必須采用礫石土、砂類土等粗粒土填筑，填料最大粒徑應(yīng)小于 150mm，路床填料最大粒徑應(yīng)小于 100mm。 b. 零填挖路床頂面以下 0～ 范圍內(nèi)的壓實度不得小于 95%，應(yīng)對地基土進行超挖處理。 基 底處理 路基填筑前首先對 基底進行處理，按基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時結(jié)合設(shè)計對基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應(yīng)的方法與措施予以處理。同時施工中應(yīng)勻速填筑，嚴格控制填筑速率以免加載過快造成地基破壞。通過土工試驗和現(xiàn)場工藝試驗，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機械，確定不同松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合理的路 基 填筑施工工藝參數(shù)，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工控制的依據(jù)。對不同填料分別進行重型擊實試驗，得出各類填料最大干密度，確定填料壓實控制標準，報監(jiān)理工程師審批。觀 測到變形連續(xù)增加且速率加大時，應(yīng)認真研究邊坡穩(wěn)定性。 觀測精度均應(yīng)達到177。 每段邊坡中均觀測，每50～ 100m 設(shè)一個觀測點，特殊位置加密觀測點并取樣試驗。 邊坡觀測表 調(diào)查范圍 調(diào)查內(nèi)容 基本要求 坡頂面調(diào)查 邊坡開挖過程中對坡頂外大于 50m 范圍內(nèi)進行定期調(diào)繪，主要調(diào)查地表土體有無裂縫，有裂縫發(fā)生時記錄裂縫產(chǎn)生時間、深度、通透性、充水狀況等發(fā)展變化情況。 ④ 每段邊坡開挖中及時進行坡面、坡頂觀測，判斷無需變更設(shè)計后設(shè)置防護工程，再進行下一步開挖。 ② 土質(zhì)邊坡段深埋混凝土樁作觀測樁。挖好的土方路塹 30cm范圍內(nèi)的壓實度以技術(shù)規(guī)范及重型擊實試驗的標準進行檢驗，符合規(guī)定要求；若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。開挖中要注意邊坡的整修和危險物的及時清除，避免超挖，而當(dāng)發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時，及時修改開挖邊坡，并報請監(jiān)理工程師審批。 Ⅲ .施工注意事項 、標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截排水設(shè)施，同時要對挖方地段的地下管道、電纜線、光纜等作好詳細調(diào)查，以免損壞。 Ⅱ .施工方法 路基施工隊主要采用挖掘機配合裝載機、自卸汽車進行機械化開挖。 挖土方 Ⅰ .施工方案 根據(jù)各挖方段土質(zhì)情況、路塹開挖長度和深度、工程量大小、土方調(diào)運方案和距 離等開挖條件，分別采用單層掘進，雙（多）層掘進的施工程序（ 見示例 圖）。 路基挖方由路基工區(qū)實施，為確保工程質(zhì)量和進度，采用機械化施工方法進行路基土石方開挖。在施工過程中，應(yīng)注意保護線外的 草原 ，禁止 機械超出紅線作業(yè) 。 路基場地清理與掘除 根據(jù)永久用地提交情況，及時安排人員、機械設(shè)備將公路用地范圍內(nèi)的所有植物、樹根、垃圾、有機雜物等和原地面頂部 30cm范圍內(nèi)草皮和表土進行 清除并運走， 同時對清表底面進行填前碾壓處理， 然后回填 粗粒土 填料，并進行全面填前碾壓至符合設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師的要求。當(dāng)排水溝未 完成時不能正式填挖路基。 土工試驗準備：對沿線的取土場及移挖作填的路段根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求的頻率，按 現(xiàn)行試驗規(guī)范 進行顆粒分析以及液限和塑限、有機質(zhì)含量的測試和擊實試驗，確保土的最大干密度和最佳含水量，并將上述測試結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。施工測量中，特別注意與鄰近合同段取得聯(lián)系，導(dǎo)線點、水準點進行交叉閉合測量，保證合同段起止點與鄰近合同段起止點位置、高程一致，銜接順適，若出現(xiàn)超出規(guī)范規(guī)定的誤差范圍，報告監(jiān)理工程師，查找原因，及時采取 措施處理。分段同時平行作業(yè)，交叉施工，保證施工進度。 三、 施工方案及技術(shù)措施 對于公路工程施工而言，要在保證施工進度的前提下創(chuàng)造一流的工程質(zhì)量，一套完善的施工方案是非常重要的。 3 路面砂礫石 墊層 施工方案 以配套成龍的機械為主，人工為輔完成 砂礫石墊層 的鋪筑施工。 現(xiàn)澆基礎(chǔ)及臺身砼時應(yīng)與八字式洞口或錐坡式洞口間分離。路塹高坡防護，自上而下分階開挖；路基防、排水工程將根據(jù)施工進度和地形條件，永臨結(jié)合，及時施做。 二、 總體施工方案 1 路基工程施工方案 采用推土機清表土， 表層植被和表土應(yīng)妥善保存， 集中堆放 并養(yǎng)護，用于后期一般路段挖方及填方邊坡植草綠化防護 ；填方段的施工，擬先在適當(dāng)?shù)囟芜x 不小于 100m作為試驗段，通過試驗取得最佳密實度情況下，各類填料的鋪層厚度、含水量、松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)等相關(guān)技術(shù)參數(shù)，以及合理的運、攤、鏟、壓機械合理配置，大段落施工將嚴格按設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定 ，結(jié)合試驗段取得的相關(guān)參數(shù)，分層填筑、碾壓，跟蹤監(jiān)測，按程序報檢。 b. 抓好工程用材料的采購、儲備工作，使其進度、數(shù)量滿足施工要求； c. 抓好試驗檢測工作，重點做好原材料試驗選擇、標準試驗、配合比設(shè)計的優(yōu)化選擇及施工檢測控制； d. 落實首件工程制度，重視路基各層次試驗路段的鋪筑，總結(jié)相關(guān)數(shù)據(jù)及成熟施工經(jīng)驗，以利指導(dǎo)大面積施工； e. 保證施工配套機械的完好工作狀態(tài)和有效工作性能； f. 抓好路基交驗工作。 主要指導(dǎo)原則是： 抓住關(guān)鍵工作，合理分段，各施工段實施平行作業(yè)，各分項工程實施流水作業(yè)與平行作業(yè)相結(jié)合的原則。按照這一思路，確定總體方案：前期突出 路基挖方、路基下?lián)?、涵?，中期狠抓路基填筑、 仰斜式路塹墻 、蓋板預(yù)制和安裝，后期著重 砂礫石墊層及排水工程施工 。確?！伴_工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)”。 合同段 部將建立工程進度獎勵基金，月底對各工區(qū)、拌和場（站）完成的施工 任務(wù)與既定的施工進度計劃進行考核、評比，完成任務(wù)的予以獎勵，沒有完成的進行處罰，處罰資金作為獎勵基金的 來源 ，以此充分調(diào)動各工區(qū)的積極性，確?？傮w施工進度計劃順利實現(xiàn)。 第三階段：工程收尾階段，計劃安排 1 個月時間（ 2021 年 11 月 1 日至 2021 年 11 月30日），完成附屬工程施工、工程缺陷修補、交工驗收、人員設(shè)備退場、現(xiàn)場清理等。主要完成施工便道、供水、供電、生產(chǎn)生活用房的建設(shè)，交接樁、線路復(fù)測及控制測量，復(fù)核技術(shù)資料，砼、砂漿配合比的選配及進場材料的試驗，組織機械設(shè)備、人員、材料進場，完成取 （棄）土 場臨時用地征用 等 。涵洞施工控制時間為 3個月 零10天，涵洞施工應(yīng)盡量搶前，制約填方工程的涵洞 要先開工，或根據(jù)需要安排半幅施工，以利縱向通道的盡快形成，不影響路基填筑運輸 及對社會車輛的保通 。其中，路基 土石方、擋防 施工控制時間為 ，路基挖填方 、擋防工程 為本 合同段 工程之重點，工程開工后應(yīng)全力搶抓路基 清表處理 、 低填淺挖、路基挖方 施工，并及時填出原地面以上，以利于迅速全面打開工作面，保證路基填筑全線貫通。 2 總體施工進度計劃 總體施工進度計劃及安排 本 合同段 合同工期為 36 個月 零 10 天 ， 224 日歷天，從 2021 年 4 月 10 日至 2021 年11 月 30 日。 計劃開工日期： 2021年 4 月 10日 （暫指定，將以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工令時間類推）； 計劃竣工日期： 2021年 11月 30日。各種原材料的檢驗、現(xiàn)場施工質(zhì)量自檢等 均 由工地試驗室完成，工地試驗室要嚴格按工程所需配齊 足夠的檢測人員和檢測設(shè)備 。其余輔助人員及臨時民工數(shù)量隨生產(chǎn)需要而定，人員進場計劃 見附表六《勞動力計劃表》。 人員及設(shè)備配置 為優(yōu)質(zhì)按期完 成 合同段 所有工程任務(wù)，我公司擬為本合同配備各類相關(guān)專業(yè)優(yōu)秀人才， 合同段 經(jīng)理部設(shè) 項目 經(jīng)理 1名，總工程師 1名， 常務(wù) 副經(jīng)理 1名、項目副經(jīng)理 1名、試驗檢測工程師 1名，其余專業(yè)工程師、試驗員、專職安全管理員按合同要求配備 ； 各工區(qū) 分別設(shè) 工區(qū)長 、主任工程師各 1 名 。 第三 工區(qū)設(shè)在 K25+600右 100m處 ，負責(zé) K30+000~ K36+600段內(nèi)所有路基土石方、防護排水工程、涵洞、路面砂礫石墊層及綠化工程等施工 。 具體建設(shè)位置及任務(wù)劃分如下： 第一 工區(qū)設(shè)在 K9+100右 100m處，負責(zé) K0+500~ K16+000段內(nèi)所有路基 土石方、 防護排水 工程、涵洞 、路面砂礫石墊層及綠化工程 等施工。 職能劃分及人員詳見 合同段 經(jīng)理部組織機構(gòu)圖。 下設(shè) 三 個路基 工區(qū) 、 一 個 砼拌和站 、一個 小型構(gòu)建 預(yù)制場 。 4 施工總體平面布置 詳見 *******合同段 施工總體平面布置圖。并按批準的環(huán)境保護計劃完成環(huán)境恢復(fù) 。 施工全過程中將采取完善的環(huán)保、水保、土保等措施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和破壞。 負責(zé)K0+500~ K36+600段路基、 涵洞 及其他工程所需鋼筋的加工 及 全線路基防護預(yù)制砼 、涵洞蓋板及其他構(gòu)件預(yù)制 。主要供應(yīng) K0+500~ K36+600 段 涵洞、擋防、排水 及小型構(gòu)建預(yù)制場 施工用砼及砂漿 。砼拌和站、砂石料堆放場均采用 20cm厚砂礫石 +15cm厚砼進行硬化處理。 生活區(qū)設(shè)置沐浴房，宿舍內(nèi)夏季采取消署和和滅蚊措施，冬季采用 電取暖器 取暖；食堂設(shè)置遠離廁所、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)等污染源地方，地面硬化，灶臺及周邊貼瓷磚并配備通風(fēng)和冷藏設(shè)備。 在經(jīng)理部設(shè)置各種管理圖表，主要包括平面圖、組織機構(gòu)圖、質(zhì)量管理體系框圖、安全管理體系框圖、工程進度 柱裝圖、工程管理曲線圖、勞動競賽活動等有關(guān)圖表，各項規(guī)章制度、工程總體目標、各部門職責(zé)、工作計劃、晴雨表及管理人員考勤表和去向圖等。 項目經(jīng)理部駐地 項目經(jīng)理部擬設(shè)在 K26+500 右側(cè) 20m 處，占地 2300m2，采用活動板房搭設(shè)，內(nèi)設(shè)各職能辦公室、工地試驗室、會議室、生活住宿設(shè)施及其他相應(yīng)設(shè)施，做到辦公、生活分區(qū)；項目經(jīng)理部室內(nèi)室外設(shè)置 各類 滿足宣傳需要 的圖表 。 施工通訊 合同段網(wǎng)絡(luò) 通訊 資源較為匱乏，擬采取大功率光波通訊來保證收發(fā)資料 ， 日常網(wǎng)絡(luò)工作聯(lián)系。變壓器和發(fā)電機配置見下表： 配電站一覽表 表 22 序號 配電站編號 變壓器及發(fā)電機型號、臺數(shù) 設(shè)置位置 供應(yīng)范圍 1 1配電站 1臺 315KVA型變 壓器 1臺 GF350型發(fā)電機 K26+500處 經(jīng)理部、試驗室、拌和站、小型構(gòu)建預(yù)制場、二、三工區(qū)駐地 2 2配電站 1臺 315kVA型變壓器 K26+500 處 經(jīng)理部、試驗室、拌和站、小型構(gòu)建預(yù)制場、二、三工區(qū)駐地 生活、辦公用房 合同段 經(jīng)理 部、工區(qū)駐地及拌和場（站）全部采用臨時修建活動板房，建筑面積和功能達到投標文件 及標準化建設(shè) 規(guī)定 之要求。 施工、生活用電 由于 合同段 線路長，且包含路基、 涵洞 、 擋防、 路面 墊層及綠化等 工作內(nèi)容 。 施工、生活用水 本 合同段 沿線 水源稀缺，采用機井取水及 在 K41+700 左側(cè) 處設(shè)水料場 1處， 經(jīng)取水樣分析水質(zhì)良好、對砼均不具腐蝕性，用于 滿足工程用水 要求 。 其他碎（卵）石、片石材料就近購買合格材料用于施工。由于 合同段 區(qū)生態(tài)環(huán)境十分脆弱，土 地資源非常寶貴，?。墸┩翀?以占用 荒地 、山包 為主，按分段集中原 則設(shè)置 ，同時應(yīng)最大化利用原有取土坑作為棄土場，并做好水土保持 。在便道急彎、縱橫向陡坡等危險地段設(shè)置安全護欄和醒目的安全警示標志，便道分岔口設(shè)置方向指示牌，引導(dǎo)車輛和行人正確通行。 2 施工臨時設(shè)施布置及規(guī)劃 施工便道、便橋 由于 本 合同段 為改擴建工程， 沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對 便利 ，地方道路通行條件 較好 ， 施工縱向便道及 料場通道 可利