【正文】 于瀝青路面的技術主要分為濕法和干法兩大類。 2 技術要求。根據(jù)試驗結果選取合適的橡膠粉摻量，橡膠瀝青各項指標應滿足表 8 五、 橡膠瀝青應力吸收層的旅工 應力吸收層施工工藝 施工前應進行基層的清掃、吹塵和清洗 先人工用竹掃帚將基層表面進行全面清掃，再用 2 3 臺森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，若不能達到“除凈”的要求，則用水沖洗，清除基層表面浮灰和泥漿，盡量使基層頂面集料顆粒能部分外露。 澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其它車輛、行人通過。 遮蓋輔助設施，為防止對道路輔助設施 (如防撞護欄、路緣帶、 分隔帶以及標志牌等 )的污染 ，使用特制的屏風遮擋，根據(jù)噴灑速度的快慢向前推動屏風。施工時應根據(jù)現(xiàn)場溫度適當調(diào)整粘層瀝青的稠度與用量，施工后應形成均勻、飽和的油面。 原路面清掃，由于中、下面層鋪筑完成后，施工車輛通行會帶來坐上污染，為了使層間結合更好，在鋪筑表面層之前 12 天對有浮上污染地段進行清 掃，必要時使用高壓水槍沖洗，對有泥餅粘貼污染的地段，使用鋼刷刷洗，并用掃帚清掃，然后以清水沖洗。 （ 5）、 壓力注漿時問宜在旱季進行施工，雨季施工對注漿質(zhì)量有定影響。對材料堆放，漿液排放等應盡量采取有效措施避免污染。 （ 3）、 工程完工后應及時 提交竣工報告。 灌漿施工的注意事項： （ 1）、 施工單位應在監(jiān)理工程師全過程監(jiān)理下嚴格按照設計和相 關規(guī)范要求進行施工，真實作好現(xiàn)場記錄，確保施工質(zhì)量。遇特殊情況及時向業(yè)主或現(xiàn)場監(jiān)理匯報，處理措施經(jīng)確認后方可實施。 （ 6）、 施工過程中注漿質(zhì)量的檢測：以現(xiàn)場旁站、核對 施工記錄等方式進行質(zhì)量控制。 （ 4）、 施工過程中漿材質(zhì)量的檢測：水泥、石灰、粉煤灰、外加劑等應有出廠合格證書。 （ 2）、 施工單位選擇有代表性的 12 處橋臺作為試驗工點，試驗工作結束后，將成果資料以及施工組織設計交由業(yè)主或監(jiān)理工程師審批后進行正式施工。 變通控制：灌漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達到 3 0Mpa 以上時方可開放交通。所有木塞應保持 8 lOmin 方可拔除。 壓漿孔封堵：在規(guī)定的壓力下，注漿量小于 I L／ min 時，穩(wěn)壓 2～ 3 分鐘，若壓力不下降或壓力下降不超過 5%．則可正常止?jié){。 壓漿：注漿壓力控制在 0 51 0Mpa，直至鄰孔或接縫中溢漿或無溢漿面板塊略有上升（不大于 2cm)為止；同時在灌漿過程中，通過控制灌漿時間和壓力，防止土路肩開裂破壞。鉆孔與注漿協(xié)調(diào)進行，由外向內(nèi)進行分序成孔注漿，先進行外圍孔的成孔注漿，再進行中部的成孔注漿。鉆孔直徑為 9lmm 或中 75 mm（終孔直徑），注漿孔為注漿漿液滲透通道，洗孔排渣采用壓縮空氣，嚴禁用水作為沖洗液。 施工使用鉆孔機按標定的位置鉆孔，鉆孔深度與板厚一致，孔徑 D 與壓漿噴頭直徑 d 相匹配，一般應有 D d=12 mm 的富余。鉆孔定位很重要，要不斷總結經(jīng)驗，力爭孔位在脫空深度最大處。 三、 混凝土路面灌漿 灌漿填料的施工工藝流程為：定位 → 鉆孔 → 制漿 → 壓漿 → 壓漿孔封堵 → 交通控制 → 檢測。 混凝土板養(yǎng)護 澆筑后的混凝上應及時養(yǎng)護，養(yǎng)護可采用混凝上路 面專用養(yǎng)護劑，施工時注意按產(chǎn)品規(guī)定用量噴灑均勻。早強混凝土的初凝時間一般在 1 小時 3 0分鐘至 1 小時 4 5 分鐘，比普通混凝上略有提前。對于連續(xù)換板的路段，也可采用三輥軸攤鋪機進行施工。如為局部維修，還應鑿毛舊混凝上連接面。 混凝土攤鋪及工藝要求 混凝土板塊維修采用小型機具鋪筑，攤鋪前應對模板的位置和支撐穩(wěn)固情況、傳力桿、拉桿的安設進行全面檢查。對老混凝上的創(chuàng)面，應將其上的松石和細料清理干凈，最好用高壓空氣或高壓水進行清洗，如果有鋸縫，應將其鑿毛，在使用風鎬作業(yè)時，應注意不損傷留下部分的混凝上塊。施工中應特別注意對相鄰保留板的影響，使用撞擊式破碎機破除的路段應保留板塊 80cm 寬范圍，該 80cm 范圍應采用人工或液壓鎬鑿除，盡可能保 留原有拉桿。 二、 原路面混凝土修補 混凝上鑿除 局部維修混凝上塊采用人工破碎的辦法破除舊混凝上塊，應用切割機具把破碎部分與保留部分切割分離，確保保留部分不受損傷。 設置的坐標控制網(wǎng)及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉 降或碰動。這些樁點設置在施工現(xiàn)場內(nèi)澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。 設置坐標控制網(wǎng)及水準點：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設置足夠數(shù)量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。 灌漿完成以后，應有不少于 3 天的養(yǎng)生時間，然后方可清潔基層，進行瀝青混凝上層的加鋪。 混凝土路面灌漿 混凝上面板鉆孔布置詳見有關設計圖。 人行道與路緣石 遂寧市濱江北路路面改造過程中，原有人行道同樣應進行提高 10. 0cm，人行道提升方式式為：清除原人行道板與粘接層（平均厚度為 8cm），然后采用以下人行道結構：在人行道路基整平以后，澆注 10cmC20 透水混凝上，然后再施工 2 0cm M7. 5 砂漿粘接層，再鋪設 6 0cm 透水磚。 排水處理 遂寧市濱江北路路面加鋪以后，雨水蓖進進行提升，提升高度為 12. 0cm。 （ 3）、 非機動車道 在機動車道與人行道之間，拆除部分花臺和人行道，設置 3 0m 寬非機動車道，非機動車道采用如下道面結構： 20cmC20 混凝土 + 橡膠 瀝青應力吸收層 + 橡膠瀝青混凝上 RAC13。具體位置由業(yè)主確定。 道路交叉路中設置過渡段，過渡段長度原則上以加鋪后縱向坡度不大于 3‰，即過渡段長度為 左右設置。 遂寧市賓江北路有效厚度為 he=*20+50*=， 根據(jù)美國地瀝青學會法，當路面交通流量在 400 萬次時，其對應的瀝青結構層總厚度應為： 33. 5cm。 病害處理完成以后，混凝上板板角彎沉應不大于 14()，相鄰板塊問的彎沉差應不大于 6(). 維修完畢以后，對混凝土路面所有的接縫采用專用填縫料 進行填縫處理。對于這種情況，首先應看斷開的兩塊板是否穩(wěn)定，如果穩(wěn)定，則按前述方法進行擴縫、灌縫隙處理，然后進行瀝青混凝上路面的鋪筑：如果不穩(wěn)定則需按第 3種情況進行處理； 斷角的處理： 混凝上板的斷角是指板角隅到斜向裂縫兩端的距離小于 斷裂。如果混凝上板與板之間的錯臺位移大于 10mm，則需清除位置低的塊，然后按第 1 種情況進行處理： 對于不穩(wěn)定的混凝土板： 在 沒有采取措施進行穩(wěn)定的情況下，只有清除不穩(wěn)定的混凝上板，按第 1 種方法進行處理。 調(diào)查土料場蘊藏數(shù)量及開采、運輸條件，并對工程主要材料進行室內(nèi)試驗，及時出具試驗報告，堅持作到用數(shù)據(jù)說話； 根據(jù)工程質(zhì)量要求，堅持做到對工程質(zhì)量進行監(jiān)督檢驗，堅持做到不合格的原材料不準使用，不合格的預制構件不準安裝，在現(xiàn)場要掌握工程質(zhì)量動態(tài)，及時提出有關的施工中質(zhì)量的隱患和預防 措施要求； 對材料或半成品構件，訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書 及試驗報告，進行采樣試驗，驗證其質(zhì)量可靠性； 材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設立標示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗狀態(tài)，嚴格按 “ 三檢制 ” 執(zhí)行，工作程序認真執(zhí)行 ISO9000標準，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。 工程中 首先要把好材料關，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保工程質(zhì)量，對 工程 常用的 塑料管 、水泥、砂、碎石或卵石 、 回填土等，首先要知道材料必檢的項目，才能對材料合格與否作出準確的判斷 四、 常用材料現(xiàn)場質(zhì)量控制措施 建筑材料費用一般占工程造價的 30~50%以上，降低材料費用 是 提高工程經(jīng)濟效益的一個重要方面，因此，合理 地使用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全 和 費用低廉的材料是工程建設質(zhì)量的主要保證，根據(jù) 工程 施工管理的經(jīng)驗， 應 采取如下措施： 按施工計劃 和 施工方法要求，組織各種材料進場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。 加強對各種材料的貯存與使用管理，提高周轉材料利用率。 嚴格進場材料的計量復核高度，并做好材料的入庫登記。對每批到貨還應進行抽檢，不合格的產(chǎn)品禁止使用在工程中。無論何種材料均應選擇具有生產(chǎn)資質(zhì)的廠家，并由廠家提供生產(chǎn)產(chǎn)品的合格證明及檢測報告。 第七章 材料供應計劃 根據(jù)施工進度計劃中不同施工階段的材料 需求，制定主要材料供應計劃。 積壓的機械設備以及由于磨損嚴重已不能使其達到使用和安全要求或無改造價值需報廢的設備，必須報請領導批準后方可辦理報廢手續(xù)。并予以通報批評。處理事故要堅持“三不放過”的原則，即：事故原因沒有分析清楚不放過；干部、群眾沒有 受到教育不放過，沒有切實可行的防范措施不放過。 屬于特殊過程的施工機械設備，須送具有檢測資格的檢驗單位鑒定合格后方可使用。 機械操作人員，尤其是特殊工種作業(yè)人員都有必須經(jīng)過安全操作技術培訓考核，持證上崗，非機操作人員嚴禁上機。負責填報《機械設備交接驗收單》、《設備維修檢驗表》、《設備檢修情況記錄表》、《年度機械設備盤點登記表》； 各項目應依據(jù)《全國統(tǒng)一施工機械臺班費用定額》及《保養(yǎng)修 理技術經(jīng)濟定額》結合實際情況，做好機械定期保養(yǎng)工作。 二、 機械設備的管理 機械設備和機具需配備專業(yè)人員進行管理。 加強機械設備管理的維護保養(yǎng)，確保正常運轉。砼、砂漿攪拌機應搭設防雨棚。 各種機械設備的操作人員必須持證上崗。 第六章 機械設備配置 本標段所需主要施工機械設備，我單位將就近從已完工程工地組織調(diào)配，并根據(jù)施工需求，購買部分先進設備和機具，本著“合理匹配，備足配件，保證完好率”，從滿足施工、保證質(zhì)量和工期，污染小、噪音低出發(fā)，精心配備。 在使用人力上實行競爭上崗的制度。 《勞動力計劃表》 工種 按工程施工階段投入勞動力情況 施工準備 土石方工程 道路工程 路沿石工程 其他附屬工程 竣工驗收 普工 20 30 60 20 20 5 混凝土工 10 / 20 / / 3 鋼筋工 5 / / / / 2 機械工 5 10 25 10 10 5 電工 3 2 2 2 4 2 砌筑工 5 / 10 2 5 測量員 4 8 3 5 4 6 機修工 3 4 2 5 2 2 管道工 10 / / / / 5 道路工 10 / 80 / / 6 管理人員 5 5 3 5 3 5 四、 勞動力組織和管理 勞動力的組織和管理直接影響工程能否順利完成，是施工管理的關鍵之一。 各種工程把好質(zhì)量關，做到一次合格，避免返工，造成勞動力的重復使用。 全力推廣新技術、新工藝、新材料，降低勞動強度。 加強勞動班組的管理，凡進場的勞動班組須配備專職協(xié)調(diào)員。 對已進入施工現(xiàn)場的人員實施動態(tài)管理，為確保施工隊伍的素 質(zhì)和人員相對穩(wěn)定，不允許施工班組擅自擴充和隨意抽調(diào)施工人員。 二、 編制勞動力安排計劃 充足配套高素質(zhì)的勞動力投入，是本工程施工速度、質(zhì)量、按計劃 完成的保證 。 加強施工隊伍的技術培訓，開工前對施工隊伍進行針對性的技術培訓，尤其對技術工人，主要是再熟悉溫習施工操作規(guī)程和驗收標準，對路基、路面、排水管道的施工現(xiàn)場要認真踏勘、熟悉、了解，掌握吃透設計意圖，抓住要點難點。施工隊由我單位抽調(diào)經(jīng)驗豐富人員組成。 第五章 勞動力 配置計劃 一、 勞動力來源與組織 勞動力調(diào)配遵循“結構合理、文化程度和技能級別高、專業(yè)性強、經(jīng)驗豐富”的原則。 （ 6）、 工程影象資料：為顯示各分項工程的進展情況，可定期進行一次現(xiàn)場拍照、攝影，根據(jù)以上資料可掌握施工現(xiàn)場的施工狀況。 （ 4）、 材料使用記錄：施工時，配備所要的人員和材料，是推進工程的必要條件，所以在材料調(diào)配上，現(xiàn) 場技術人員和材料調(diào)配人員保持絕對密切的聯(lián)系，防止發(fā)生遺漏現(xiàn)象。 （ 2）、 機械作業(yè)記錄：機械作業(yè)記錄包括機械作業(yè)日報和機械維修報告，機械作業(yè)日報由駕駛員根據(jù)每天的機械運轉狀況記錄，機械維修記錄是進行機械、設備維修時，由每次修理人員填寫。 管理機制上的保證 我公司在長期的施工實踐中摸索出了一條適合自身特點的一套管理激勵機制，有完善的保障制度和獎罰機制，可以充分調(diào)動管理人員及作業(yè)人員的積極性、靈活性和創(chuàng)造性，每個職工均以公司為榮，公司以擁有這么多的優(yōu)秀職工為驕傲，這樣的管理機制使公司上下凝成一氣，形 成極具有戰(zhàn)斗力的施工隊伍。 由公司主要負責人主持召開的每二周一次的項目經(jīng)理部會議，對本工程施工進度、資金、物資、設備總調(diào)度和平衡，解決施工過程中的各類矛盾和問題，使該工程順利進行。 采用先進的信息化施工管理技術，對施工進度實行動態(tài)管理，確保工期處于受控狀態(tài)。對本工程的各施工技術特別是重點施工技術須做專項施工組織設計，確保分項的順利施工。 施工技術及質(zhì)量管理上的保證 運用可靠的、合理的、先進的施工技術，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題甚至質(zhì)