【導讀】工中積累的施工經(jīng)驗。、《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2021;、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2021；、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2021;無重大安全事故，安全生產(chǎn)達標。和避免環(huán)境污染。組織設計，使建設單位各項要求均得到有效保障。則，在編制施工組織設計時，嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工方案，認真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標準。從實際出發(fā)、科學組織、均衡施工，達到快速、有序、優(yōu)質(zhì)高效。監(jiān)督指導,嚴肅安全紀律，嚴格按照規(guī)章程序辦事。始至終得到有效運行。重要的道路交通干線。極端最低氣溫℃，最冷月平均最低氣溫℃。溫差℃；年降雨量大于約900mm。排、計劃在先，保證施工中各項工作的順利開展。的質(zhì)量要求，操作要點，安全要求等進行詳細的交底。碎石基層恢復施工。行路面作業(yè)的天數(shù)，半幅路面大修總工期在90天左右。編制施工總進度計劃。

　　

【正文】 唯一指標，設計過程主要包括目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計和生產(chǎn)配合比驗證三個階段。 目標配合比設計 （ 1）、 原材料檢測 從工程實際使用的材料中取各種代表性原材 料，分別按照現(xiàn)行《公路工程瀝青和瀝青混合料試驗規(guī)程》和《公路工程集料試驗規(guī)程》對各類礦料進行篩分，并對基質(zhì)瀝青、膠粉、橡膠瀝青、各類礦料和外摻劑進行檢測，確保原材料的質(zhì)量，不符合要求的原材料不能使用。 （ 2）、 礦料配比設計 礦料配合比設計宜利用 a 中礦料篩分結(jié)果借助電子計算機的電了表格通過試配法進行，礦料級配曲線按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》 T 0725 的方法繪制。設計礦料配比時，在表 l 的級配范圍內(nèi)淵整各種礦料的比例設計三組不同粗細的配比分別位于級配范圍上方、中值、下方，繪制設計級配曲線。當反復調(diào)整不 能滿意時，宜更換材料進行設計。 根據(jù)實踐經(jīng)驗選擇適宜的橡膠瀝青用量，分別制作上述三組不同粗細級配的馬歇爾試件，測定試件體積指標，初選組滿足或接近設計要求的級配作為設計級配。 （ 3）、 確定設計橡膠瀝青用量 根據(jù) b 中礦料設計級配和初試橡膠瀝青用量試驗結(jié)果，按 %間隔變化，根據(jù)經(jīng)驗取四個不同的橡膠瀝青用量，制備馬歇爾試件，按照《公 路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》計算各組試件密度、空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度、穩(wěn)定度和流值等，分別繪制各項體積指標的曲線。根據(jù)設計空隙率并綜合考慮其他各項體積指標是否滿足表 7 的技 術(shù)要求，確定設計瀝青用量。 （ 4）、 配合比設計檢驗。 按以上設計礦料配合比和設計橡膠瀝青用量制備馬歇爾試件，進行浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗、高溫動穩(wěn)定度試驗和低溫抗裂性能試驗，試驗結(jié)果必須滿足本指南二 (l)中要求。不符合要求必須重新進行配合比設計。 符合要求的配合比可以作為目標配合比，供拌和樓確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。 生產(chǎn)配合比設計 （ 1）、 確定各種熱料倉礦料的用量。 對間歇式拌和樓，應從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據(jù)篩分結(jié)果，通過計算，使混合料的級配符合目標配 合比設計級配和表 1 的規(guī)定，以確定各熱料倉的用料比例，供拌和樓控制室使用。同時反復調(diào)整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。 （ 2）、 確定最佳橡膠瀝青用量。 取目標配合比設計的最佳橡膠瀝青用量和設計最佳瀝青用量177。 0 3%，進行馬歇爾試驗，按目標配合比設計方法繪圖，根據(jù)設計空隙率和其他體積指標綜合確定生產(chǎn)配合比的設計橡膠瀝青用量。 按以上方法確定的設計橡膠瀝青用量可能與目標配合比的設計橡膠瀝青用量不致，如相差不超過 %，應按生產(chǎn)配合比確定的設計橡膠瀝 青用 量進行試拌和試鋪，或分析確定試拌試鋪用橡膠瀝青用量：如相差超過 0 2%，應找出原因，進步試驗分析后確定試拌試鋪用橡膠瀝青用量。 （ 3）、 生產(chǎn)配合比設計檢驗。 按以上生產(chǎn)配合比，用室內(nèi)小型拌和機拌制橡膠瀝青混合料，進行馬歇爾試驗，檢驗浸水殘留穩(wěn)定度和凍融殘留強度比，結(jié)果必須滿足規(guī)定。 生產(chǎn)配合比驗證 用生產(chǎn)配合比進行試拌，橡膠瀝青混合料的技術(shù)指標合格后鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗檢驗和橡膠瀝青含量、礦料篩分試驗，檢驗生產(chǎn)配合比礦料合成級配，由此確定正常生產(chǎn)用的標準配合比。對確定的 標準配合比宜再次進行高溫車轍試驗和水穩(wěn)定性檢驗。 關(guān)于 RAC13 橡膠瀝青混凝上馬歇爾室內(nèi)試驗中幾點統(tǒng)一做法 （ 1）、 進行目標配合比設計和生產(chǎn)配合比設計時，制備試件的混合料，需采用小型瀝青混合料拌和機拌和，以模擬生產(chǎn)實際情況。 （ 2）、 每組試件個數(shù) 46 個。 （ 3）、 橡膠瀝青混合料試件密度試驗方法： RAC13 橡膠瀝青混合料統(tǒng)用表干法的毛體積相對密度。 （ 4）、 橡膠瀝青混合料理論最大相對密度按 JTG F402021《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 B59 條規(guī)定，以每天總量檢驗的平均篩分結(jié)果及橡膠瀝青用量平均值計算獲得，并與生配合比設計值進 行驗證，差值應不大于 0 005，否則應分析原因論證后取值。試件的體積指標按 B510條規(guī)定的方法計算。 鋪筑試鋪路面 RAC13 橡膠瀝青抗滑磨耗層施工開工前，需先做試鋪路面。試鋪路面宜選在正線直線段，長度可為 100200m。 試鋪路面施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要決定的內(nèi)容包括： （ 1）、 根據(jù)各種機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械，按生產(chǎn)能力決定機械數(shù)量與組合方式。 （ 2）、 通過試拌決定： A、 拌和樓的操作方式 —— 如上料速度、拌和數(shù)量與拌和時問、拌和溫度等。 B、 驗證橡膠瀝青混合料的配合比設計和瀝青 混合料的技術(shù)性能，決定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和橡膠瀝青用量。 （ 3）、 通過試鋪決定： A、 攤鋪機的操作方式一一攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等。 B、 壓實機具的選擇、組合、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)。 C、 施工縫處理方法。 D、 用水準儀定點測量高程的方法確定瀝青上面層的松鋪系數(shù)。 （ 4）、 確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計劃。 （ 5）、 全面檢查材料及施工質(zhì)量是否符合要求。 （ 6）、 確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。 （ 7）、 試鋪路面的鋪筑，嚴格按交通部標準 JTG F40 2021《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定操作。 （ 8）、 在試鋪路面的鋪筑過程中，監(jiān)理工程師應起參加，檢查施 工工藝、技術(shù)措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結(jié)果，檢查各種技術(shù)指標情況，對出現(xiàn)的問題提出改進意見。上面層試鋪，必須力爭一次鋪筑成功，使試鋪面層成為正式路面的組成部分。否則應予鏟除。 （ 9）、 試鋪路面的質(zhì)量檢查頻率應根據(jù)需要比正常施工時適當增加（ 一般增加一倍）。試鋪結(jié)束后，試鋪路面應基本上無離析和石料壓碎現(xiàn)象，經(jīng)檢測各項技術(shù)指標均符合規(guī)定，施工單位應立即提出試鋪總結(jié)報告，由駐她監(jiān)理工程師審查，總監(jiān)代表確認 ，經(jīng)總監(jiān)批準后即可作為申報正式開工的依據(jù)。 橡膠瀝青混凝上磨耗層 (RAC 13)施工 （ 1）、 把好原材料質(zhì)量關(guān) A、 要注意粗細集料和填料的質(zhì)量，應從源頭抓起，對不合格的礦料，不準運進拌和廠。 B、 堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染；各品種材料間應用墻體隔開，以免相互混雜。 C、 細集料及礦粉宜覆蓋，細料潮濕將影響喂料數(shù)量和拌和樓產(chǎn)量。 （ 2）、 關(guān)于瀝青混凝土配合比設計的統(tǒng)一規(guī)定 A、 目標配合比需經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審查，報總監(jiān)代表批準和總監(jiān)助理確認后才能進行生產(chǎn)配合比設計。如果某種礦料產(chǎn)地、品種發(fā)生變化，必須重新 進行目標配合比設計。 B、 每臺拌和樓均應進行生產(chǎn)配合比設計，由駐地監(jiān)理工程師審查，總監(jiān)代表和總監(jiān)助理確認，經(jīng)總監(jiān)批準后，才能進行試拌與試鋪。 （ 3）、 瀝青混合料的拌制 A、 嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過 1O℃。 RAC13 瀝青混合料的施工溫度控制范圍見表 973。 B、 拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和樓不得使用。 C、 拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青 結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度，建議外摻劑水泥加入拌和倉后先與礦料干拌 Ss，再加入橡膠瀝青濕拌 30s，總拌和時間控制在 6065s。 D、 要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認是質(zhì)量問題，應作廢料處理并及時了予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內(nèi)試拌的混合料面取得。 E、 每臺拌和樓每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝上的物理力學性質(zhì)。每周應檢驗 12 次殘留穩(wěn)定度。 橡膠瀝青用量與設計值的允許誤差 %至 +0 4%。 177。2% ≤ 177。 4% ≥ 177。 5% F、 每天結(jié)束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，進行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結(jié)果，在線檢查礦料級配；計算平均施工級配和油石比，與設計結(jié)果進行校核；以每天產(chǎn)量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核。 （ 4）、 瀝青混合料的運輸 A、 采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于 150mm。在運料卡車側(cè) 面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約 300mm。 B、 拌和樓向運料車卸料時，汽車應前后移動三次裝料，以減少粗集料的離析現(xiàn)象。 C、 瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，根據(jù)工程規(guī)模攤鋪機前方應有 35 輛運料車等候卸料。 D、 運料車應有良好的篷布覆蓋設施，卸料過程中繼續(xù)覆蓋，直到卸料結(jié)束取走篷布，以資保溫或避免污染環(huán)境。 E、 連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 1030cm 處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 （ 5）、 瀝青混合料的攤鋪 A、 連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。對于橡膠 瀝青混凝上，攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和樓的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按 1 3m/min 予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不問斷地攤鋪。不應任意以快速攤鋪兒分鐘，然后再停下來等下車料。用餐應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐。爭取做到每天收工停機一次。 B、 用機械攤鋪的混合料末壓實前，施工人員不得進入踩踏。 般情況下不得采用人工整修。 C、 RAC一 13瀝青混合料上面層宜用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。兩臺攤鋪機距離不應超過 10m，以形成良好的熱接縫。 D、 攤鋪機應調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自 動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。 螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器 2/3 為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 E、 檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調(diào)整。攤前熨平板應預熱至規(guī)定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。 F、 攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除末壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。 （ 6）、 瀝青混合料的壓實成型 A、 瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應選擇合理的壓 路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應盡量在攤鋪后較高溫度下及時進行。為防止橡膠瀝青粘結(jié)橡膠輪胎， RAC13瀝青混凝土不宜使用膠輪壓路機。 B、 橡膠瀝青混凝上施工碾壓工藝建議采用 5 臺雙鋼輪振動壓路機，壓實工藝分為初壓、復壓和終壓，初壓采用兩臺壓路機靜壓遍，振動碾壓 3 遍，復壓采用兩臺壓路機振動候壓 3 遍，終壓采用臺壓路機以靜壓方式碾壓 12 遍以消除輪跡。 C、 壓路機應以緩慢面均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度建議選用。 D、 為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然 改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同橫斷面上。 E、 初壓應緊跟攤鋪機進行碾壓，隨攤鋪機逐步推進。復壓、終壓應分清段落，設置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使 面層做到既不漏壓也不超壓。 F、 壓實完成并降低至 60℃以下后，方能允許施工車輛通行。 （ 7）、 施工接縫的處理 A、 縱向施工縫。施工縱縫應設置在道路中部雙黃線位置，在另半幅施工前，應用鋸縫機將施工縱縫切割整齊，并鏟除不規(guī)整部分。 B、 橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿 縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿沖洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。 （ 8）、 施工階段的質(zhì)量管理 A、 原材料的質(zhì)量檢查：包括橡膠瀝青、粗集料、細集料、外摻劑等。 B、 混合料的質(zhì)量檢查：橡膠瀝青用量、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、殘留穩(wěn)定度；混合料出廠溫度、運到現(xiàn)場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度：混合料拌和均勻性。 C、 面層質(zhì)量檢 查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、橫向偏位、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)；攤鋪的均勻性；同時還應進行構(gòu)造深度和擺式摩擦系數(shù)的跟蹤檢測。 D、 面層混