【正文】 厚的小面積鋼模，可以保證與梁體線型一致。 鋼筋綁扎自檢合格，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可后，方可進(jìn)行下西部中大建設(shè)集團(tuán)有限公司 預(yù) 應(yīng)力箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案 15 道工序施工。為保證保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，且互相錯(cuò)開。鋼筋的所有交叉點(diǎn)均應(yīng)綁扎，必要時(shí)，亦可用點(diǎn)焊焊牢。拆模時(shí)松開螺栓， 底板就自然下落，拆卸都十分方便。鋪設(shè)砂墊層時(shí)，應(yīng)圍繞支座鋪滿整個(gè)支座墊石，填放密實(shí)，其高度應(yīng)約高于支座頂面，以抵消砂層受壓后的下沉。 ⑵ 鋪設(shè)底模板 濕接頭采用在支座墊石部分鋪以砂墊層、在其余部分使用竹膠板作為底模的方式。 七、濕接縫施工 一道濕接頭、濕接縫開始澆筑混凝土之前都必須報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理批準(zhǔn)西部中大建設(shè)集團(tuán)有限公司 預(yù) 應(yīng)力箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案 14 并得到監(jiān)理工程師書面通知后，方可進(jìn)行下道工序施工。在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板 負(fù)彎距束同長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋面板，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，張拉頂板負(fù)彎距預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。 2） 設(shè)置臨時(shí)支座（我部采用砂筒作為臨時(shí)支座）并安裝好永久支座逐孔安裝主梁，置于臨時(shí)支座上成為簡(jiǎn)支狀態(tài)，及時(shí)連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。如一切正常后，即可試吊梁，準(zhǔn)備安裝下一跨。然后將前后搖滾架與導(dǎo)梁鎖緊。 5）主導(dǎo)梁前移就位： 同時(shí)啟動(dòng)前后搖滾，使導(dǎo)梁前移。將中后支腿縮回，后臺(tái)車落實(shí)于橋面上。然后頂出中后支腿，至后支架便于前移為止。輔支腿縮回至前臺(tái)車枕木能夠落實(shí)于橋臺(tái)上。 西部中大建設(shè)集團(tuán)有限公司 預(yù) 應(yīng)力箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案 13 4）前后支架前移就位：頂出中支腿，使前臺(tái)車及橫軌離開橋臺(tái)。直至橋機(jī)擺正為止。這時(shí)橋面恢復(fù)轉(zhuǎn)角前的狀態(tài)。將中支腿頂出，使前部橫軌離開枕木。 3）橋機(jī)轉(zhuǎn)角：架橋機(jī)轉(zhuǎn)角原理是靠調(diào)整導(dǎo)梁下弦與前搖滾上兩平滾的間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)的。將后搖滾臺(tái)車落于橋面且落實(shí)。 1）后支架前移 :先墊好后支腿下墊木，用水平尺超平，使后支腿壓在墊木上，后橫軌離開橋面（其高度能 保證后臺(tái)車及其橫軌一次前移 18m）。 箱梁頂標(biāo)高的控制 在箱梁安裝但未加固時(shí)，用水準(zhǔn)儀測(cè)試梁頂標(biāo)高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒頂墊鋼板，鋼板厚度由頂標(biāo)高控制。 2）、下落時(shí)，要特別注意防止撞到邊梁，翼緣預(yù)留接縫鋼筋過(guò)長(zhǎng)且與邊梁互相交叉，安裝時(shí)應(yīng)充分注意相互的干擾， 將箱梁下放到翼緣板將接觸時(shí)，暫停下落，有沖突的地方注意觀察，及時(shí)調(diào)整位置，經(jīng)確定無(wú)沖突時(shí)才下放。 要特別注意的是，在 2中梁未橫移到位時(shí)，此時(shí)的臨時(shí)穩(wěn)定措施是整跨安裝的重點(diǎn)，此時(shí)邊梁處于孤立狀態(tài)，而箱梁重心又不在支座中心上，同時(shí)， 2中梁橫移安裝時(shí)，還有可能對(duì)該邊梁存在碰撞及擾動(dòng)，存在許多不穩(wěn)定因素。吊起邊梁向外行至已安好的臨時(shí)支座上，經(jīng)檢查梁體中心線與支座中心重合后，梁體下落就位，用垂球吊線檢測(cè)箱梁兩端頭豎向是否垂直（垂直度≤ %）。 架橋機(jī)桁架運(yùn)行至邊梁頂，套索設(shè)置吊點(diǎn)，經(jīng)檢查無(wú)誤，將油缸上行至索具受力后，再除去梁體臨時(shí)支座固定。 邊梁和次邊梁的安裝 1）、內(nèi)側(cè)橫隔板下墊枕木，由于邊梁重心在外側(cè)，故在邊梁外側(cè)西部中大建設(shè)集團(tuán)有限公司 預(yù) 應(yīng)力箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案 11 設(shè)原木支撐，并應(yīng)使梁體向內(nèi)微傾，絕對(duì)禁止因內(nèi)隔板下墊得過(guò)高而使梁體外傾。由于考慮到架橋機(jī)橫移的穩(wěn)定性及蓋梁懸臂的受力，進(jìn)行邊梁安裝時(shí)必須先將邊梁臨時(shí)安裝在次梁位置上，再利用架橋面外單桁架重新吊起邊梁，外移至邊梁位置。 （ 3）落梁：架梁前先放出每個(gè)墊石的橫向、縱向中心線及梁端橫向、縱向中心線，安好臨時(shí)支座，當(dāng)梁運(yùn)至橫向、縱向中心 線與支承墊石橫向、縱向中心線重合后落梁，架梁好后要用垂球檢查梁的豎直度，經(jīng)技術(shù)人員檢查梁架設(shè)合格后方可拆除吊帶，并且需及時(shí)加固已架設(shè)好的梁，邊梁不容許單獨(dú)過(guò)夜放置。 箱梁安裝施工工藝 （ 1）喂梁：運(yùn)梁車將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)下。用架橋機(jī)起吊箱梁兩端，安裝就位。支座安裝后，應(yīng)全面檢查是否有支座漏放，支座型式是否有錯(cuò)等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整和處理，確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項(xiàng)偏差及異常情況。 g 保證支座預(yù)埋鋼板或 環(huán)氧砂漿整平中心露出梁底 10mm。對(duì)未形成整體的梁板結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車輛通過(guò)。 e支座安裝時(shí)，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過(guò)大的初始剪切變形。安裝時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線，以保證支座準(zhǔn)確就位。在平坡情況下，同一片梁兩西部中大建設(shè)集團(tuán)有限公司 預(yù) 應(yīng)力箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案 9 端支承墊石及同一 橋墩、臺(tái)上支承墊石應(yīng)處于同一設(shè)計(jì)標(biāo)高平面內(nèi)，其相對(duì)高差應(yīng)滿足規(guī)范要求。支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無(wú)浮沙。 （ 3）板式橡膠支座安裝注意事項(xiàng)： a 板式橡膠支座安裝處宜設(shè)置支承墊石，支承墊石平面尺寸大小應(yīng)按局部承壓計(jì)算確定，墊石長(zhǎng)度、寬度應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，且應(yīng)考慮便于支座的更換。內(nèi)塞與外筒之間澆熱瀝青封水，使砂穩(wěn)定，同時(shí)保證使用過(guò)程中砂不 受潮出現(xiàn)徐變和引起卸荷困難。砂筒壓縮量應(yīng)提前在壓力機(jī)上試驗(yàn)，確定其值。 臨時(shí)支座采用雙砂筒結(jié)構(gòu)，外鋼管內(nèi)徑φ 200mm,內(nèi)鋼管外徑φ180mm，鋼管壁厚 10mm，每個(gè)砂筒低口位置開一個(gè)活動(dòng)的門。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。永久支座安裝完畢后，再用環(huán)氧樹脂砂漿填充空隙，環(huán)氧樹脂砂漿達(dá)到強(qiáng)度后方可安裝梁。安裝永久支座時(shí)墊石，再用環(huán)氧樹脂砂漿找平到墊石設(shè)計(jì)標(biāo)高。 （ 3）架橋機(jī)拼裝 架橋機(jī)在西臺(tái)橋臺(tái)處拼裝，全過(guò)程由工長(zhǎng)跟蹤負(fù)責(zé)，拼裝按照先支腿、后主導(dǎo)梁、最后臺(tái)車及機(jī)電系統(tǒng)的順序進(jìn)行，在安裝完成后，必須進(jìn)行調(diào)試。 ⑧電氣控制系統(tǒng) 由主控箱、操作箱、控制回路等組成，能同時(shí)及分別控制 24 臺(tái)電機(jī)按工作程序進(jìn)行工作。