【正文】 圖9 . 1 . 1 泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖施工便道泥漿泵泥漿池制漿池沉淀池閘門制漿池供水管進漿管鉆孔供水管 圖 泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置示意圖 與設(shè)計地層作核對。 泥漿循環(huán)池設(shè)置請參見： 圖 《泥漿循環(huán)系統(tǒng) 平面布置示意圖》。泥漿循環(huán)池由制漿池、沉淀池、泥漿池組成。護筒高出地下水位或孔外水位 ，并高出地面 。 （ 1）陸地鉆孔樁施工 1)鉆進施工 護筒采用 5mm 厚鋼板制作，直徑大于鉆孔 樁徑 20cm，為便于泥漿循環(huán)，在護筒頂端設(shè)高 400mm、寬 200mm 的出漿口。 各分項工程施工工藝進行詳細闡述 如下： 鉆孔樁施工 本合同段橋梁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，包括互通區(qū) A 匝道橋和線外橋，有φ 180cm、φ 150cm、φ 120cm、φ 100cm 四種，φ 180cm48 根，總延長 2605m，φ 150cm120 根，總延長 7807m，φ 120cm90 根，總延長 3964m，φ 100cm12根，總延長 240m。 (7)A 匝道橋箱梁采用逐孔現(xiàn)澆、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用交錯張拉進行施工。 （ 6）朱瀝溝主橋懸澆箱梁采用兩對（四個）掛籃，先澆筑左半幅，再澆筑右半幅。 （ 5）本合同段所有空心板及箱梁在預(yù)制場集中預(yù)制。 （ 2）水中墩采用鋼板樁圍堰，陸上墩基坑根據(jù)具體情況采用放坡或設(shè)置擋板，挖掘機開挖，并輔以人工整修； （ 3）主體混凝土工程的外露面模板全部為特制鋼?；蜾摽蚰z合板，并盡量減少和美化外露面的接縫；模板的支撐采用鋼管、特制型鋼構(gòu)件及方木； （ 4）橋梁混凝土均來自混凝土拌和站（ 2 40m3/h），混凝土運輸車運送。 橋梁工程 本合同段主要有蟒蛇河特大橋（ K68+875， 23 30m 部分預(yù)應(yīng)力混凝土中鐵四局集團淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 25 連續(xù)箱梁）、朱瀝溝大橋（ K71+596， 6 30+40+60+40+4 30m，主橋：變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，引橋：部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁）、 K70+194中橋（ 4 13m 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板）、 K70+ 中橋（ 3 13m 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板），互通區(qū)內(nèi)有 AK0+ 大橋（ 20+8 25+20m 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁），線外橋 3 座，分別為 2 座 16m， 1 座 18m。 ⑤漿砌片石、塊石砌體應(yīng)錯縫分段砌筑、座漿飽滿，空隙用砂漿及碎石填塞緊密，圬工表面作勾縫處理。 ③骨架護坡施工前，先行放樣然后開槽砌筑骨架。 (3)施工注意事項： ①路基排水設(shè)施應(yīng)順直圓滑，排水暢通、方向明確。 (2)路基排水 本工程路基排水工程主要是中央分隔帶縱向碎石盲溝、 C20 砼預(yù)制塊路基排水溝和漿砌片石急流槽。 路基 防護 、排 水工 程 (1)路基防護 本合同段路基防護主要有植草護坡、拱型骨架護坡、漿砌片石護坡等措施，路基防護工程應(yīng)在路基沉降穩(wěn)定后及時施工。 （ 4）回填 當箱身混凝土或管涵管座、接口強度達到設(shè)計強度 的 100%以后，進行基坑回填。 （ 3）管涵安裝 采用汽車吊機安裝管節(jié)，按照溝槽中心線對好管道的位置，管道接口中鐵四局集團淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 24 按照設(shè)計要求做好，然后立模澆筑管座混凝土?；炷了椭料漤敼ぷ髌脚_，通過漏斗導(dǎo)管將混凝土鏟入模內(nèi)，混凝土搗固采取在外模開搗固洞用插入式振動棒振搗，邊墻混凝土分層澆筑的高度不大于 60cm；箱身頂板用平板式振動器振實。 箱身混凝土分兩次澆筑，在底板、邊墻部分鋼筋綁扎好之后，立側(cè)模，澆筑底板和邊墻 30cm 部分混凝土，為加強連接和提高防水性能，水平施工縫做成“凹”字形，即在澆筑混凝土時將厚度為箱身壁厚 1/3 的方木埋入混凝土中，待混凝土初凝后取出。基坑檢查合格后立即施工墊層和基礎(chǔ)或管帶混凝土。管涵基礎(chǔ)為砂礫墊層， C15 混凝土管帶和管座。管涵購買專業(yè)廠家的成品，吊機安裝。 中鐵四局集團淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 23 涵洞及箱通 箱形通道 2 道、箱涵 6 道、圓管涵 1 道 。 (4)路面鋪筑時間的確定 每次觀測后及時整理、匯總測量結(jié)果并繪制時間 沉降（位移）曲線，報監(jiān)理工程師。 (3)不穩(wěn)定狀態(tài)的判斷標準 施工過程中，根據(jù)設(shè)計布置沉降、穩(wěn)定觀測樁，并按規(guī)范及設(shè)計要求進行觀測。 秒；位移觀測也可以采用鋼卷尺測定基樁與位移樁之間距離來測量位移值。 ②觀測方法及頻率 位移觀測方法可采用視準線法或單三角前方交會法，觀測精度為：測距誤差177。沉降位移觀測點基樁必須布設(shè)在坡腳外路堤沉降影響范圍之外（一般情況下應(yīng)布設(shè)在離坡腳 20m 以外）。 觀測周期根據(jù)設(shè)計要求視不同階段而變化：路基填筑階段，每填筑一層觀測一次，路堤填高超過極限高度之后，每天觀測一次，因故停止施工，每三天觀測一次；路基填筑完成開始預(yù)壓后，第一個月每三天觀測一次，中鐵四局集團淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 22 第二至第三個月每 7 天觀測一次，從第四個月起每半個月觀測一次。 在施工過程中，對沉降 板要采用可靠的保護措施，不使其變形和破壞。 沉降板裝配時先整平地基，鋪筑第一層填料，壓實之后在預(yù)埋位置挖去填料至原地面，放入帶有第一節(jié)沉降桿、套管、堵頭的底板，并緊貼原地面，回填夯實，當填料將要與桿頭齊平時，打開堵頭露出沉降觀測管頭，測定管頭標高，帶好堵頭。沉降觀測采用埋設(shè)沉降板的方法進行觀測。 沉降及 穩(wěn)定 觀測 本合同段在預(yù)壓和粉噴樁處理地段進行沉降與穩(wěn)定觀測。 (6)預(yù)壓時間嚴格按照設(shè)計要求執(zhí)行，并進行沉降觀測。 (4)預(yù)壓路堤的頂部修整使其具有 4%的橫坡，以保持預(yù)壓期內(nèi)良好的排水條件。 (2)填土方法及要求與一般路基填筑方法相同，分層填筑并壓實。 由于路基的預(yù)壓期較長，因此等超載預(yù)壓地段的路基施工是影響總工期的關(guān)鍵，必須在進場后抓緊進行地基處理，盡早進行路基施工。臺帽須在臺后填土填筑完成后進行施工，保證臺后路基填土的壓實度。涵頂 50cm 以內(nèi)填土采用輕型靜載壓路機壓實，保證臺后路基的壓實度。每處橋涵端頭填方必須嚴格按照規(guī)范進行試驗檢測和監(jiān)督，對填土含水量過高、填料材質(zhì)不符合要求、碾壓夯實達不到密實度要求的工點，必須堅決返工。碾壓或夯實遍數(shù)必須滿足密實度要求。 表 臺后路基處理 范圍 構(gòu)造物類型 每側(cè)處理長度 備注 底部長度（ m） 上部長度（ m） 橋梁 ≥ 4 ＞（ 3+2H） 含臺前溜坡及錐坡，超長， H 為臺后路堤高度。 表 石灰土路堤檢 查項 目 序 檢查項目 規(guī)定值或 允 許 偏差 檢查方法 和 頻 率 1 縱斷高程 (mm) +0 ,15 水準儀： 每 200m 測 4 點 2 中線偏位 (mm) ≤ 50 經(jīng) 緯 儀 ：每 200m 測 2 點（ 彎道加測 ZY,YZ 兩點） 3 寬度 (mm) 不小于設(shè) 計 值 米尺：每 200m 測 4 處 4 平整度 (mm) 15 3m 直尺：每 200m 測 4 處 *3 尺 5 橫坡度 (%) 177。當年不能鋪筑路面 時 ，在路堤頂面用黏土作成厚度不小于 30cm、坡度不小于 3%的封層，封層壓實度不低于 85%。石灰土路基壓實度檢中鐵四局集團淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 19 驗采用灌砂法，檢驗頻率比正常土路堤規(guī)定增加一倍。 攤鋪后的石灰土做到當天攤鋪，當天碾壓完畢，以防止水份蒸發(fā) 而影響壓實效果。土質(zhì)護坡與石灰土路基同步填筑，路肩外側(cè)超寬 40cm，路肩外側(cè)碾壓遍數(shù)比正常碾壓遍數(shù)多 1～ 2 遍。 石灰土路基采用推土機粗平，平地機精平，分層施工。 石灰設(shè)棚存放、防風避雨，石灰進場后在用于工程之前按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ034— 2021）進行試驗，并將試驗成果報監(jiān)理工程師審批；石灰在工程開工前 7d 充分消解成能通過 10mm 篩孔的粉狀，并盡快使用，縮短工地存放時間。其中 95 區(qū)：路槽底 0～ 40cm采用摻 8%石灰土填筑，路槽底 40～ 80cm 采用摻 6%石灰土； 93 區(qū)、 90 區(qū)（中間部位）摻灰總量按中間部位 70%摻 4%石灰控制；基底 20cm 采用 5%石灰土填筑。 8 邊坡 不陡于設(shè) 計 值 9 外觀要求 平整密實， 12～ 15ｔ壓路機碾壓無明顯輪跡 ， 排 水 暢 通 ， 不 準 積 水 中鐵四局集團淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 18 石灰土路基填筑 本合同段路段范圍內(nèi)分布的土體主要為高（低）液限土。 （ 5）質(zhì)量檢驗 路基檢查項目及檢驗標準見 表 。 路基施工過程中， 按 設(shè)計布置沉降、穩(wěn)定觀測樁，并按要求進行觀測。 加寬部分應(yīng)與路基本體同時施工、均勻壓實。 （ 4）攤鋪、平整和碾壓 路堤填筑方法采取逐段分層填筑及碾壓，縱向先填低洼處并找平，再延伸展開一般地段。 （ 3）土方挖運 推土機推除地表土后，用挖掘機挖裝，自卸汽車運至施工現(xiàn)場。 ③試驗段施工 在確定路基填筑材料，選取 K70+950～ K71+150 非軟基處理地段作為試驗段施工。 ②根據(jù)設(shè)計及招標文件，本合同段石灰土所需用石灰指定生產(chǎn)廠家，可從無錫宜興、徐州雎 寧等地購買。 （ 2）土工試驗 ①在路基填筑前，確定土源后，對填料的分類做鑒別試驗。 土方路基填筑 （ 1）施工工藝 中鐵四局集團淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 16 路基填筑嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進行施工，三階段 即準備階段、施工階段和整修驗收階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段；八流程即施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修。 （ 5）砂（砂礫）墊層成型后，限制人員、機動車通行。 （ 3）砂（砂礫）墊層施工過程中，嚴防塵土、泥土和雜務(wù)污染，對受到污染的部分 進行 返工或更換。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。 表 粉噴樁施工允許偏 差表 序號 項 目 允許偏差 1 樁距 177。 對 地 表以 下未噴水泥的 50cm， 采 用人工回填水泥土壓實。 ③粉噴樁樁機就位，鉆頭對位后調(diào)平樁機機臺，精確對位， 開始鉆進中鐵四局集團淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 15 施工。 （ 2）粉噴樁施工程序 ①根據(jù)設(shè)計要求測設(shè)粉噴樁樁位，經(jīng)復(fù)核確認后，用白灰準確標示出樁位點，樁位誤差不得大于 3cm。室內(nèi)抗壓強度試驗采用控制應(yīng)力試驗方法，逐級加壓并保持水平，量測 垂直向變形，待變形穩(wěn)定后再加下一級荷載，直至破壞。 ⑥ 水泥摻量的確定 粉噴樁的噴粉量由室內(nèi)配合比試驗確定。 ⑤機具 、材料 本標段粉噴樁樁徑為 ，施工采用 12 臺 PH8A 型粉噴樁機。并采用推土機推挖清除種植土，碾壓整平。對地下管線進行拆遷或采取穩(wěn)妥的保護措施。 ②架設(shè)施工電纜，確保工點施工用電正常。采用 PH8A 粉噴樁機 12 臺施工。 分項 工程批準開工后，用推土機輔以人工砍樹挖根、清除地表原表土（包括植物、草皮、建筑垃圾和有機雜物），并移至不影響路基施工且不污染環(huán)境的地方，遇有水井和坑池的地方，先拆除，再清淤回填。 (2)作好填料和原地表的取樣送檢工作，確定填料的最佳含水量、擊實標準及其他參數(shù)。 施工期間對導(dǎo)線點、水準點定期進行復(fù)核測量，對線路中線定期進行貫通測量。 復(fù)測采用索佳 SET2110 全站儀和 WILDNA2 水準儀，測量精度執(zhí)行（ JTJ06199）《公路勘測規(guī)范》標準及技術(shù)規(guī)范中的有關(guān)要求。 竣工收尾 2021 年 4 月 1 日至 2021 年 4 月 30 日安排為竣工收尾時間。 (4)級配碎石基層 計劃 2021 年 3 月 1 日開工， 2021 年 3 月 15 日完工。 (2)水泥穩(wěn)定碎石基層 工程后期，水泥混凝土拌和站一座拌和樓 可 以供應(yīng)橋梁混凝土，而且水泥穩(wěn)定碎石數(shù)量較少，因而采用拌和樓拌和混合料，由于 233 省道改建段要保證其行車 ，要半幅施工，考慮其養(yǎng)護期，計劃于 2021 年 1 月 1 日開工， 2021 年 3 月 31 日完工（含養(yǎng)護期）。 路面工程 本合同段路面工程包括二灰土底基層、 315 省道被交路段水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層以及其它被交路段級配碎石基層、水泥混凝土面層。 朱瀝溝大橋 主橋懸灌澆筑： 2021 年 7 月 1 日 ～ 2021 年 2 月 29 日； 梁板預(yù)制架設(shè)： 2021 年 4 月 1 日 ～ 2021 年 7 月 31 日。 (3)梁體工程 蟒蛇河特大橋 梁板的預(yù)制、架設(shè)： 2021 年 6 月 1 日 ～ 2021 年 12 月 31日； 互通立交匝道橋 梁體現(xiàn)澆 ： 2021 年 10 月 ～ 2021 年 1 月 31 日 。 橋梁工程 (1)鉆孔樁 非軟基處理位置鉆孔樁在橋梁作業(yè)隊伍進場后，立即準備，計劃于2021 年 5 月 1 日開工，軟基處理位置鉆孔樁待軟基處理穩(wěn)定后立即施工，在 2021 年 12 月 31 日前完成全部鉆孔樁。 (4)箱形通道 本合同段互通內(nèi)兩