【正文】 線?？椎拦酀{要按自下而上的順序進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度，不得小于20mm，每根構(gòu)件張拉完畢后，檢查端部和其他部位是否有裂縫，填寫張拉記錄表。錨固階段預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量，不得大于設(shè)計(jì)容許值。在張拉過程中，如發(fā)現(xiàn)滑絲、斷絲、錨具壓壞等情況，應(yīng)立即停止操作，查明原因作好記錄，若數(shù)量超過設(shè)計(jì)圖紙或有關(guān)規(guī)定時(shí)，經(jīng)檢查同意后重新?lián)Q束。鋼絞線的張拉順序?yàn)椋? 30%δk（持荷3分鐘） 70%δk（持荷3分鐘） 105%δk （持荷5分鐘） 0 δk（錨固），即鋼絞線超張拉5%持荷5分鐘，是為了加速鋼絞線松馳早期發(fā)展，以減少應(yīng)力松馳引起的應(yīng)力損失。當(dāng)錨索初始應(yīng)力達(dá)到控制應(yīng)力的10% ～25%左右時(shí)，在鋼絞線上劃一個(gè)記號(hào)，作為測量延伸率及檢查鋼絞線有無滑動(dòng)的參考點(diǎn)，然后按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求繼續(xù)張拉。錨索張拉兩端同時(shí)進(jìn)行，錨索張拉采用應(yīng)力——應(yīng)變雙控措施。錨索張拉過程要均勻、連續(xù)、緩慢，并要仔細(xì)地觀察，作好記錄。 錨索張拉待構(gòu)件砼達(dá)到80%的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后，方可張拉預(yù)應(yīng)力錨索。底層砼澆筑時(shí)，施工人員由預(yù)留孔下到箱梁內(nèi)部進(jìn)行布料振搗，以保證底板砼的施工質(zhì)量。澆注前，全部模板和鋼筋應(yīng)清除干凈，不得有鋸沫，施工碎屑和其他附著物，模板縫隙應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后才能澆筑。 (3) 砼澆筑為保證砼連續(xù)不斷地澆筑，在現(xiàn)場布置兩臺(tái)砼輸送泵，一臺(tái)備用。(2) 砼攪拌和運(yùn)輸在砼施工前根據(jù)選用的原材料和施工工藝設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行試配，保證最小水泥用量為280～300kg/m3，砼的落度在12～18cm的范圍內(nèi)，合格后報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 箱梁砼施工(1) 原材料的選用和質(zhì)量要求為確保砼的灌注質(zhì)量，根據(jù)當(dāng)?shù)仨旁牧系那闆r，經(jīng)選擇、分析、試驗(yàn)，才可采用的原則；水泥：為保證全橋砼質(zhì)量及顏色一致，水泥應(yīng)用同一廠家生產(chǎn)的。b. 錨索入孔前，須重新檢查孔道的暢通情況，并清洗、吸干孔道。為確?？椎蕾|(zhì)量，除澆筑砼之前對(duì)孔道進(jìn)行仔細(xì)檢查外，砼澆筑完畢后，還須檢查孔道暢通情況，并采用壓縮空氣吹孔，確?？椎栏稍锿〞?，之后將孔道兩端進(jìn)行封閉保護(hù)。鋼筋采取手工電弧焊雙面焊接，焊接長度符合規(guī)范要求，為便于溜筒安裝，對(duì)應(yīng)于模板開孔處頂板鋼筋暫時(shí)放在兩邊，待底板砼澆筑完畢及時(shí)復(fù)位。箱梁鋼筋在加工場內(nèi)加工，現(xiàn)場綁扎安裝。 鋼筋、鋼絞線及模板施工 (1) 模板連續(xù)箱梁外模及底模選用多卡大模板拼裝。卸載后再測量一次各觀測點(diǎn)的高程，結(jié)合卸載前最后一次的測量值計(jì)算出支架的彈性變形量，該數(shù)值即為支架要預(yù)留的施工拱度。支架搭設(shè)完后，測量平面位置和頂部高程，檢查節(jié)點(diǎn)聯(lián)系，及縱橫向穩(wěn)定性；箱梁施工前要對(duì)支架預(yù)壓，預(yù)壓荷載等于支架的設(shè)計(jì)荷載，預(yù)壓荷載的施加方法采用砂袋鋪碼，砂袋用起重機(jī)運(yùn)輸。 支架施工前對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)、鋪20cm厚碎石、平整碾壓再鋪墊枕木，支架支座座落在枕木上，支架荷載均勻傳給地基，減小沉陷量，克服不均勻沉陷。 支架為保證支架有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，對(duì)支架要進(jìn)行設(shè)計(jì)。 現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)澆連續(xù)箱梁均為三跨梁，施工時(shí)先施工中跨箱梁，砼養(yǎng)護(hù)至80%的強(qiáng)度張拉錨固鋼絞線。并采取有效的安裝質(zhì)量的措施，使安裝好的空心板構(gòu)件有足夠的穩(wěn)定性。② 吊安注意事項(xiàng)a、先在帽梁（蓋梁）上按照?qǐng)D紙要求做好支座的同時(shí)，應(yīng)檢查支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、尺寸、預(yù)埋件、標(biāo)高及平面位置是否符合設(shè)計(jì)要求。① 板的吊裝：根據(jù)板重采用25T或50T的汽車起重機(jī)安裝，汽車起重機(jī)停放在主線路基和被交道上。鋼絞線采用兩臺(tái)千斤頂緩慢放張，并用手提砂輪鋸切割?；炷琳駥?shí)可采用附著式振動(dòng)器，或輔以插入式振搗器振搗，構(gòu)件頂面可采用平板式振動(dòng)器?？招陌辶和饽殇撃０?，芯模采用充氣橡膠胎膜，膠囊在板梁底部澆筑砼后安裝并用定位鋼筋扎緊。鋼絞線采用OVM151型夾片式錨具錨固。張拉程序按設(shè)計(jì)要求要求執(zhí)行，張拉順序?yàn)橄戎虚g過后兩邊對(duì)稱進(jìn)行。⑤單根預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序，按對(duì)稱位置進(jìn)行，使臺(tái)座產(chǎn)生的偏心應(yīng)力，不超過臺(tái)座設(shè)計(jì)容許的偏心應(yīng)力。③鋼絞線張拉完畢后，對(duì)設(shè)計(jì)位置的偏差不能大于5mm，同時(shí)不能大于構(gòu)件截面最短邊長的4%。鋼絞線的張拉順序?yàn)椋? 30%Fk（持荷3分鐘） 70%Fk（持荷3分鐘） 105%Fk （持荷5分鐘） 0Fk δk（錨固），即鋼絞線超張拉5%持荷5分鐘，其目的是為了加速鋼絞線松馳早期發(fā)展，以減少應(yīng)力松馳引起的應(yīng)力損失。 鋼絞線鋪設(shè)與張拉鋼絞線在開盤后以型材切割機(jī)下料，下料長度依據(jù)臺(tái)座、千斤頂?shù)瘸叽缬?jì)算而定，鋼絞線兩端直接穿在端橫梁的定位鋼板上，沿臺(tái)面長度每隔一定距離放一根圓鋼筋頭，以防鋼絞線下垂隔離劑沾污鋼絞線。橫梁必須有足夠的剛度和穩(wěn)定性，避免受力后產(chǎn)生變形或翹曲。普通鋼筋砼預(yù)制件在明年3月底之前預(yù)制完畢，預(yù)應(yīng)力砼板在明年3～9月預(yù)制。預(yù)制件采取在預(yù)制場集中生產(chǎn)。 蓋梁施工橋墩蓋梁施工剛架混凝土結(jié)構(gòu)，蓋梁上均設(shè)置支座板，直接傳遞上部荷載至基礎(chǔ)，其施工要求較高，采用滿堂支架法施工，支架基礎(chǔ)夯壓密實(shí)并鋪枕木，支架在枕木上搭設(shè)，施工前對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。 橋臺(tái)施工 施工時(shí)全部采用多卡專用平面鋼模板，兩塊用槽鋼組裝在一體。帽梁采用多卡平面模板澆筑。 墩柱、蓋梁、橋臺(tái)施工墩柱、蓋梁、橋臺(tái)鋼筋在加工廠加工，現(xiàn)場綁扎，砼用拌合樓拌合，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入倉，Ф70插入式軟管振搗器振搗。采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行砼的振搗，振動(dòng)棒要快插慢抽，振搗時(shí)要與側(cè)模保持5～10cm的距離，且應(yīng)插入下層砼5～10cm。(4) 模板刷脫模劑，拼裝鋼模板，鋼管和拉條加固。(3) 鋼筋的制安根據(jù)圖紙要求，進(jìn)行鋼筋的下料與綁扎，鋼筋焊接前必須要進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)，鋼筋骨架在預(yù)制廠加工，經(jīng)檢驗(yàn)合格后運(yùn)至現(xiàn)場安裝。 (2) 用人工配合反鏟開挖，反鏟開挖土方直接裝車運(yùn)至棄土場，開挖至基底前時(shí)，保留30cm的厚度，在安裝鋼筋前，用人工開挖至基底標(biāo)高。砼面上升速度應(yīng)不大于4m/h，不小于2m/h為宜，砼灌注施工應(yīng)嚴(yán)格按水下砼灌注規(guī)范執(zhí)行，要做好各種施工記錄，嚴(yán)格控制灌注質(zhì)量，避免發(fā)生質(zhì)量事故。砼由砼攪拌車運(yùn)至施工現(xiàn)場，由25t吊車提升倒入導(dǎo)管上的料斗內(nèi)進(jìn)行灌注。漏斗及儲(chǔ)料斗：，用δ=4mm厚鋼板加工制成。導(dǎo)管在使用前應(yīng)及時(shí)進(jìn)行必要的水密、承壓和接頭抗拉的試驗(yàn)?，F(xiàn)場采用吊車、吊罐、漏斗、導(dǎo)管相結(jié)合的方法將砼輸入到灌注樁孔內(nèi)。40mm，采用二級(jí)配砼。 砼拌和及水下砼灌注鋼筋骨架放入孔后，立即澆筑砼，如果砼不能緊接著澆筑，應(yīng)將鋼筋 籠從孔內(nèi)移去。焊好后再徐徐下放第二節(jié)鋼筋籠，直到達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。(2) 下放鋼筋籠鋼筋籠的起吊由兩臺(tái)吊車完成，為了保證籠子不變形，選用4個(gè)吊點(diǎn)，并增加斜筋以防鋼筋籠扭曲變形。在護(hù)筒上端臨時(shí)焊接定位筋，以確保鋼筋籠中心與樁位中心一致。制作時(shí)先將下半圓主筋放在支架內(nèi)，然后按設(shè)計(jì)要求放置加強(qiáng)筋并與主筋點(diǎn)焊時(shí)校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度。同時(shí)鋼筋制作嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)圖紙制作，各項(xiàng)誤差控制在允許范圍以內(nèi)。鉆孔清孔結(jié)束后，4小時(shí)尚未開始砼澆筑，則孔底必須重新清理。8%、粘度163。泥漿指標(biāo)和孔底淤泥厚度達(dá)到要求后，吊放鋼筋籠和砼灌注工作；或在孔底淤泥厚度不太大時(shí)，先下設(shè)鋼筋籠后再利用導(dǎo)管進(jìn)行清孔換漿，達(dá)到要求后，再進(jìn)行砼灌注。終孔時(shí)，必須經(jīng)監(jiān)理工程師核查孔深后，才能進(jìn)行吊放鋼筋籠和灌注砼的工作。樁孔的鉆進(jìn)為三班連續(xù)作業(yè)，不間斷施工，要注意地層變化，在地層變化處要采取渣樣判斷層別，記入記錄表中鉆渣情況欄。經(jīng)常測量鉆孔的偏斜度，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)及時(shí)糾正。在鉆進(jìn)前和鉆進(jìn)過程中，要經(jīng)常檢查鉆機(jī)的垂直度和鉆機(jī)是否平穩(wěn)。采用泥漿凈化系統(tǒng)，對(duì)循環(huán)泥漿進(jìn)行凈化，循環(huán)使用，從而可降低成本，減少泥漿排放。在砂層鉆進(jìn)時(shí)，要采用泥漿護(hù)壁，孔內(nèi)要保證有充足的泥漿和漿面高度，～。 鉆孔用反循回轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔。由于本次采用的為反循環(huán)回轉(zhuǎn)式，都配備泥漿凈化系統(tǒng)，泥漿可循環(huán)選用，從而減少泥漿排放，少量廢漿排入廢漿池，集中運(yùn)出施工場區(qū)。 ⑵ 泥漿的制備，采用高速膨潤土泥漿攪拌機(jī)和粘土泥漿攪拌機(jī)。低固相優(yōu)質(zhì)泥漿性能和配比，見表222。 泥漿的供應(yīng)、排放與回收選用優(yōu)質(zhì)泥漿進(jìn)行鉆孔護(hù)壁，以確保樁基孔施工正常進(jìn)行。地質(zhì)條件系亞粘土、中粗砂、粘土。本工程擬采用兩個(gè)循環(huán)邊攪邊噴，每個(gè)循環(huán)噴粉為設(shè)計(jì)量的50%。為防止粉粒溢出地面，在地表50cm處停止噴粉。啟動(dòng)攪拌機(jī)，鉆頭呈反向邊旋轉(zhuǎn)邊提升，同時(shí)通過粉體發(fā)送器，將加固材料噴入被攪拌的土體中，使土體和粉體料進(jìn)行充分拌合，沿深度方向，加固材料的混合量要達(dá)到試噴確定的含量，以此來控制提升速度，以達(dá)到最終水泥含量的要求。鉆進(jìn)時(shí)，噴射壓縮空氣使鉆進(jìn)順利，負(fù)載扭矩小，隨著鉆進(jìn)，準(zhǔn)備加固的土體在原位受到攪動(dòng)。啟動(dòng)攪拌鉆機(jī)，鉆頭邊旋轉(zhuǎn)邊鉆進(jìn)。試噴結(jié)束7天后，對(duì)試噴樁進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，同時(shí)取樣養(yǎng)生，按相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)，滿足合同技術(shù)要求后，方可正式施噴。 試噴及效果檢驗(yàn)正式施工前，做試驗(yàn)樁，根據(jù)施工時(shí)鉆機(jī)提升速度、鉆機(jī)的鉆速、攪拌鉆頭的類型，確定合理的粉體發(fā)送量。場地低洼時(shí)，用粘性土進(jìn)行回填，當(dāng)工作場地表層土過軟時(shí)，需先鋪填砂墊層，以便機(jī)械在場區(qū)內(nèi)順利移動(dòng)和施鉆。根據(jù)技術(shù)要求設(shè)計(jì)出的專用模板，為工程質(zhì)量提供了可靠保障。橋梁、涵洞、通道澆砼模板以我公司下屬的中外合資企業(yè)——多卡模板有限公司生產(chǎn)的多卡鋼模板為主。外模選用鋼模，胎模用木模。預(yù)應(yīng)力空心板在預(yù)制廠預(yù)制，起重機(jī)吊裝。海城立交橋上跨沈大線，橋墩座落在路中心線內(nèi)和路兩邊，感王立交下穿海高線，需將海高線部分挖斷，另修一條40～50m的臨時(shí)便道。整個(gè)標(biāo)段橋梁、通道和涵洞由兩個(gè)橋涵隊(duì)施工，另有一個(gè)粉噴樁隊(duì)進(jìn)行粉噴樁基礎(chǔ)處理，一個(gè)灌注隊(duì)進(jìn)行灌注樁基礎(chǔ)處理。工程量比較集中，因此在該處各設(shè)一施工區(qū)，布置整套生產(chǎn)、生活設(shè)施，包括HZS50型混凝土拌和站各一座，一個(gè)梁板預(yù)制廠等，供電采用自備電。部分通道和橋梁基礎(chǔ)為軟基，用粉噴樁進(jìn)行地基加固。感王立交主線下穿匝道（HK77+564）和海高線（HK77+）。海城樞紐互通立交主線范圍為HK78+337～HK79+9504條匝道，海城互通式立交主線上跨沈大高速公路（HK79+）和A匝道（HK79+853），A匝道上跨沈大高速公路（AK1+256）。排水項(xiàng)目可結(jié)合路基填筑過程提前或同期進(jìn)行，主要以人工施工為主，目的是保證路基填筑的按期進(jìn)行。 雨季施工雨季填筑做到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，每層土表面做成2~3%的橫坡。路基邊坡按設(shè)計(jì)斷面掛線刷坡。 路基整修路基填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高，所有排水構(gòu)筑物基本完工并加填后進(jìn)行路基整修。每層取樣試驗(yàn)合格報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽證后，方可進(jìn)行上一層的填筑施工。每層土松鋪厚度、碾壓組合方式及碾壓遍數(shù)由設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)確定。粘土段采用振動(dòng)碾和羊足碾組合。（4）填筑方法場地清理壓實(shí)報(bào)監(jiān)理工程驗(yàn)收簽證后，即進(jìn)行路基填筑?？捎糜诼坊钪暮细裉盍?，選擇300m長路段做試驗(yàn)段進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)，