【正文】 施工。⑵ 涵身砼澆筑：洞身砼分二層澆筑完成，第一層澆至底板以上60cm，第二層澆剩余部分。砂礫層材料運至現(xiàn)場后人工按松鋪系數(shù)攤鋪，17T碾壓機碾壓。設(shè)計面20cm范圍用人工挖除。砼在拌合站拌和，攪拌車運輸，砼泵送入倉。施工前根據(jù)現(xiàn)場情況須將影響施工的水流進行臨時排水溝導流。 施工方案根據(jù)工程整體安排、涵洞在開工不久先于涵洞處路基投入施工，由2個橋涵洞組織2個施工作業(yè)班組，同時施工作業(yè)。 涵洞本標段需要建筑的有11道D=，D=，1座鋼筋砼蓋板涵和3道整體式涵洞，有10道。 橋面鋪裝及附屬工程現(xiàn)場綁扎已加工的鋼筋，插入式振搗器和振搗梁振搗C40橋面砼鋪裝的同時，按設(shè)計要求安置所有的預埋鐵件。 橋頭搭板臺背回填結(jié)束后施工橋頭搭板，人工挖掘整平搭板基礎(chǔ)面，砼澆筑前將螺紋釘套在預埋在臺背墻內(nèi)的栓釘螺紋筋上。 臺背回填在橋梁板吊裝且砼強度達到70%后，順路線方向，自臺身起，填土頂面長度不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m，采用石渣分層填筑和夯實，石渣含土量不小于5%，最大礫徑不大于10cm，壓碎值小于25%，5mm以上礫料不小于70%，并有一定的級配。 梁端封錨待錨索張拉完畢后，切除外露多余的鋼絞線?？椎拦酀{要按自下而上的順序進行。預應力筋錨固后的外露長度，不得小于20mm，每根構(gòu)件張拉完畢后，檢查端部和其他部位是否有裂縫，填寫張拉記錄表。錨固階段預應力筋的內(nèi)縮量，不得大于設(shè)計容許值。在張拉過程中，如發(fā)現(xiàn)滑絲、斷絲、錨具壓壞等情況，應立即停止操作，查明原因作好記錄，若數(shù)量超過設(shè)計圖紙或有關(guān)規(guī)定時，經(jīng)檢查同意后重新?lián)Q束。鋼絞線的張拉順序為：0 30%δk（持荷3分鐘） 70%δk（持荷3分鐘） 105%δk （持荷5分鐘） 0 δk（錨固），即鋼絞線超張拉5%持荷5分鐘，是為了加速鋼絞線松馳早期發(fā)展，以減少應力松馳引起的應力損失。當錨索初始應力達到控制應力的10% ～25%左右時，在鋼絞線上劃一個記號，作為測量延伸率及檢查鋼絞線有無滑動的參考點，然后按規(guī)范及設(shè)計要求繼續(xù)張拉。錨索張拉兩端同時進行，錨索張拉采用應力——應變雙控措施。錨索張拉過程要均勻、連續(xù)、緩慢，并要仔細地觀察，作好記錄。 錨索張拉待構(gòu)件砼達到80%的標準強度后，方可張拉預應力錨索。底層砼澆筑時，施工人員由預留孔下到箱梁內(nèi)部進行布料振搗，以保證底板砼的施工質(zhì)量。澆注前，全部模板和鋼筋應清除干凈，不得有鋸沫，施工碎屑和其他附著物，模板縫隙應填塞嚴密，模板內(nèi)面應涂刷脫模劑，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后才能澆筑。 (3) 砼澆筑為保證砼連續(xù)不斷地澆筑，在現(xiàn)場布置兩臺砼輸送泵，一臺備用。(2) 砼攪拌和運輸在砼施工前根據(jù)選用的原材料和施工工藝設(shè)計配合比進行試配，保證最小水泥用量為280～300kg/m3，砼的落度在12～18cm的范圍內(nèi)，合格后報監(jiān)理工程師認可。 箱梁砼施工(1) 原材料的選用和質(zhì)量要求為確保砼的灌注質(zhì)量，根據(jù)當?shù)仨旁牧系那闆r，經(jīng)選擇、分析、試驗，才可采用的原則；水泥：為保證全橋砼質(zhì)量及顏色一致，水泥應用同一廠家生產(chǎn)的。b. 錨索入孔前，須重新檢查孔道的暢通情況，并清洗、吸干孔道。為確?？椎蕾|(zhì)量，除澆筑砼之前對孔道進行仔細檢查外，砼澆筑完畢后，還須檢查孔道暢通情況，并采用壓縮空氣吹孔，確?？椎栏稍锿〞?，之后將孔道兩端進行封閉保護。鋼筋采取手工電弧焊雙面焊接，焊接長度符合規(guī)范要求，為便于溜筒安裝，對應于模板開孔處頂板鋼筋暫時放在兩邊，待底板砼澆筑完畢及時復位。箱梁鋼筋在加工場內(nèi)加工，現(xiàn)場綁扎安裝。 鋼筋、鋼絞線及模板施工 (1) 模板連續(xù)箱梁外模及底模選用多卡大模板拼裝。卸載后再測量一次各觀測點的高程，結(jié)合卸載前最后一次的測量值計算出支架的彈性變形量，該數(shù)值即為支架要預留的施工拱度。支架搭設(shè)完后，測量平面位置和頂部高程，檢查節(jié)點聯(lián)系，及縱橫向穩(wěn)定性；箱梁施工前要對支架預壓，預壓荷載等于支架的設(shè)計荷載，預壓荷載的施加方法采用砂袋鋪碼，砂袋用起重機運輸。 支架施工前對地基進行壓實、鋪20cm厚碎石、平整碾壓再鋪墊枕木，支架支座座落在枕木上，支架荷載均勻傳給地基，減小沉陷量，克服不均勻沉陷。 支架為保證支架有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，對支架要進行設(shè)計。 現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)澆連續(xù)箱梁均為三跨梁，施工時先施工中跨箱梁，砼養(yǎng)護至80%的強度張拉錨固鋼絞線。并采取有效的安裝質(zhì)量的措施，使安裝好的空心板構(gòu)件有足夠的穩(wěn)定性。② 吊安注意事項a、先在帽梁（蓋梁）上按照圖紙要求做好支座的同時，應檢查支撐結(jié)構(gòu)的強度、尺寸、預埋件、標高及平面位置是否符合設(shè)計要求。① 板的吊裝：根據(jù)板重采用25T或50T的汽車起重機安裝，汽車起重機停放在主線路基和被交道上。鋼絞線采用兩臺千斤頂緩慢放張，并用手提砂輪鋸切割?；炷琳駥嵖刹捎酶街秸駝悠?，或輔以插入式振搗器振搗，構(gòu)件頂面可采用平板式振動器?？招陌辶和饽殇撃０?，芯模采用充氣橡膠胎膜，膠囊在板梁底部澆筑砼后安裝并用定位鋼筋扎緊。鋼絞線采用OVM151型夾片式錨具錨固。張拉程序按設(shè)計要求要求執(zhí)行，張拉順序為先中間過后兩邊對稱進行。⑤單根預應力筋的張拉順序，按對稱位置進行，使臺座產(chǎn)生的偏心應力，不超過臺座設(shè)計容許的偏心應力。③鋼絞線張拉完畢后，對設(shè)計位置的偏差不能大于5mm，同時不能大于構(gòu)件截面最短邊長的4%。鋼絞線的張拉順序為：0 30%Fk（持荷3分鐘） 70%Fk（持荷3分鐘） 105%Fk （持荷5分鐘） 0Fk δk（錨固），即鋼絞線超張拉5%持荷5分鐘，其目的是為了加速鋼絞線松馳早期發(fā)展，以減少應力松馳引起的應力損失。 鋼絞線鋪設(shè)與張拉鋼絞線在開盤后以型材切割機下料，下料長度依據(jù)臺座、千斤頂?shù)瘸叽缬嬎愣?，鋼絞線兩端直接穿在端橫梁的定位鋼板上，沿臺面長度每隔一定距離放一根圓鋼筋頭，以防鋼絞線下垂隔離劑沾污鋼絞線。橫梁必須有足夠的剛度和穩(wěn)定性，避免受力后產(chǎn)生變形或翹曲。普通鋼筋砼預制件在明年3月底之前預制完畢，預應力砼板在明年3～9月預制。預制件采取在預制場集中生產(chǎn)。 蓋梁施工橋墩蓋梁施工剛架混凝土結(jié)構(gòu)，蓋梁上均設(shè)置支座板，直接傳遞上部荷載至基礎(chǔ)，其施工要求較高，采用滿堂支架法施工，支架基礎(chǔ)夯壓密實并鋪枕木，支架在枕木上搭設(shè)，施工前對支架進行預壓。 橋臺施工 施工時全部采用多卡專用平面鋼模板，兩塊用槽鋼組裝在一體。帽梁采用多卡平面模板澆筑。 墩柱、蓋梁、橋臺施工墩柱、蓋梁、橋臺鋼筋在加工廠加工，現(xiàn)場綁扎，砼用拌合樓拌合，砼攪拌運輸車運輸，泵送入倉，Ф70插入式軟管振搗器振搗。采用插入式振動器進行砼的振搗，振動棒要快插慢抽，振搗時要與側(cè)模保持5～10cm的距離，且應插入下層砼5～10cm。(4) 模板刷脫模劑，拼裝鋼模板，鋼管和拉條加固。(3) 鋼筋的制安根據(jù)圖紙要求，進行鋼筋的下料與綁扎，鋼筋焊接前必須要進行相應的試驗，鋼筋骨架在預制廠加工，經(jīng)檢驗合格后運至現(xiàn)場安裝。 (2) 用人工配合反鏟開挖，反鏟開挖土方直接裝車運至棄土場，開挖至基底前時，保留30cm的厚度，在安裝鋼筋前，用人工開挖至基底標高。砼面上升速度應不大于4m/h，不小于2m/h為宜，砼灌注施工應嚴格按水下砼灌注規(guī)范執(zhí)行，要做好各種施工記錄，嚴格控制灌注質(zhì)量，避免發(fā)生質(zhì)量事故。砼由砼攪拌車運至施工現(xiàn)場，由25t吊車提升倒入導管上的料斗內(nèi)進行灌注。漏斗及儲料斗：，用δ=4mm厚鋼板加工制成。導管在使用前應及時進行必要的水密、承壓和接頭抗拉的試驗。現(xiàn)場采用吊車、吊罐、漏斗、導管相結(jié)合的方法將砼輸入到灌注樁孔內(nèi)。40mm，采用二級配砼。 砼拌和及水下砼灌注鋼筋骨架放入孔后，立即澆筑砼，如果砼不能緊接著澆筑，應將鋼筋 籠從孔內(nèi)移去。焊好后再徐徐下放第二節(jié)鋼筋籠，直到達到設(shè)計標高。(2) 下放鋼筋籠鋼筋籠的起吊由兩臺吊車完成，為了保證籠子不變形，選用4個吊點，并增加斜筋以防鋼筋籠扭曲變形。在護筒上端臨時焊接定位筋，以確保鋼筋籠中心與樁位中心一致。制作時先將下半圓主筋放在支架內(nèi)，然后按設(shè)計要求放置加強筋并與主筋點焊時校正加強筋與主筋的垂直度。同時鋼筋制作嚴格按設(shè)計要求和設(shè)計圖紙制作，各項誤差控制在允許范圍以內(nèi)。鉆孔清孔結(jié)束后，4小時尚未開始砼澆筑，則孔底必須重新清理。8%、粘度163。泥漿指標和孔底淤泥厚度達到要求后，吊放鋼筋籠和砼灌注工作；或在孔底淤泥厚度不太大時，先下設(shè)鋼筋籠后再利用導管進行清孔換漿，達到要求后，再進行砼灌注。終孔時，必須經(jīng)監(jiān)理工程師核查孔深后，才能進行吊放鋼筋籠和灌注砼的工作。樁孔的鉆進為三班連續(xù)作業(yè)，不間斷施工，要注意地層變化，在地層變化處要采取渣樣判斷層別，記入記錄表中鉆渣情況欄。經(jīng)常測量鉆孔的偏斜度，發(fā)現(xiàn)超標及時糾正。在鉆進前和鉆進過程中，要經(jīng)常檢查鉆機的垂直度和鉆機是否平穩(wěn)。采用泥漿凈化系統(tǒng)，對循環(huán)泥漿進行凈化，循環(huán)使用，從而可降低成本，減少泥漿排放。在砂層鉆進時，要采用泥漿護壁，孔內(nèi)要保證有充足的泥漿和漿面高度，～。 鉆孔用反循回轉(zhuǎn)鉆機進行鉆孔。由于本次采用的為反循環(huán)回轉(zhuǎn)式，都配備泥漿凈化系統(tǒng)，泥漿可循環(huán)選用，從而減少泥漿排放，少量廢漿排入廢漿池，集中運出施工場區(qū)。 ⑵ 泥漿的制備，采用高速膨潤土泥漿攪拌機和粘土泥漿攪拌機。低固相優(yōu)質(zhì)泥漿性能和配比，見表222。 泥漿的供應、排放與回收選用優(yōu)質(zhì)泥漿進行鉆孔護壁，以確保樁基孔施工正常進行。地質(zhì)條件系亞粘土、中粗砂、粘土。本工程擬采用兩個循環(huán)邊攪邊噴，每個循環(huán)噴粉為設(shè)計量的50%。為防止粉粒溢出地面，在地表50cm處停止噴粉。啟動攪拌機，鉆頭呈反向邊旋轉(zhuǎn)邊提升，同時通過粉體發(fā)送器，將加固材料噴入被攪拌的土體中，使土體和粉體料進行充分拌合，沿深度方向，加固材料的混合量要達到試噴確定的含量，以此來控制提升速度，以達到最終水泥含量的要求。鉆進時，噴射壓縮空氣使鉆進順利，負載扭矩小，隨著鉆進，準備加固的土體在原位受到攪動。啟動攪拌鉆機，鉆頭邊旋轉(zhuǎn)邊鉆進。試噴結(jié)束7天后，對試噴樁進行現(xiàn)場試驗，同時取樣養(yǎng)生，按相應的試驗規(guī)程進行試驗，滿足合同技術(shù)要求后，方可正式施噴。 試噴及效果檢驗正式施工前，做試驗樁，根據(jù)施工時鉆機提升速度、鉆機的鉆速、攪拌鉆頭的類型，確定合理的粉體發(fā)送量。場地低洼時，用粘性土進行回填，當工作場地表層土過軟時，需先鋪填砂墊層，以便機械在場區(qū)內(nèi)順利移動和施鉆。根據(jù)技術(shù)要求設(shè)計出的專用模板，為工程質(zhì)量提供了可靠保障。橋梁、涵洞、通道澆砼模板以我公司下屬的中外合資企業(yè)——多卡模板有限公司生產(chǎn)的多卡鋼模板為主。外模選用鋼模，胎模用木模。預應力空心板在預制廠預制，起重機吊裝。海城立交橋上跨沈大線，橋墩座落在路中心線內(nèi)和路兩邊，感王立交下穿海高線，需將海高線部分挖斷，另修一條40～50m的臨時便道。整個標段橋梁、通道和涵洞由兩個橋涵隊施工，另有一個粉噴樁隊進行粉噴樁基礎(chǔ)處理，一個灌注隊進行灌注樁基礎(chǔ)處理。工程量比較集中，因此在該處各設(shè)一施工區(qū)，布置整套生產(chǎn)、生活設(shè)施，包括HZS50型混凝土拌和站各一座，一個梁板預制廠等，供電采用自備電。部分通道和橋梁基礎(chǔ)為軟基，用粉噴樁進行地基加固。感王立交主線下穿匝道（HK77+564）和海高線（HK77+）。海城樞紐互通立交主線范圍為HK78+337～HK79+9504條匝道，海城互通式立交主線上跨沈大高速公路（H