【正文】 距離，否則應(yīng)移動分塊線的位置。 測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。對半剛性基層，要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。在工程實踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現(xiàn)車轍。 基層檢驗內(nèi)容包括基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和 壓實度等，均須符合規(guī)范要求。施工配合比要根據(jù)現(xiàn)場砂和石子的含水量的變化，逐班進行調(diào)整。 路面材料（砂、碎石、水泥）選定后就應(yīng) 當馬上進行路面面層混凝土的配合比設(shè)計，混凝土配合比設(shè)計時要選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中優(yōu)選出經(jīng)濟合理的方案。受潮結(jié)塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。 交通 081 郭東旭 071474 選用的水泥除應(yīng)查驗其出廠質(zhì)量報告單外，還應(yīng)逐批抽驗其細度、凝結(jié)時間、安定性及 3d和 28d 的強度等是否符合要求。 選擇料場并進行取樣試驗， 經(jīng)試驗合格后再按照施工進度計劃組織大批量進場，未經(jīng)檢驗合格的材料嚴禁進場。此外，拌和場應(yīng)有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。 （一）施工準備工作 施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗與調(diào)整，基層的檢驗與整修等項工作。 C。 ⑥壓實 過程中，設(shè)專人用 3 米直尺來回巡視檢查測量路面平整度，發(fā)現(xiàn)因攤鋪機停機或壓路機倒車、轉(zhuǎn)向造成路面搓板或凸埂現(xiàn)象及使用壓路機碾壓，消除到滿足要求。距路緣石 5cm 的瀝青砼上面層，先采用膠輪壓路機碾壓 3 遍，再用小型壓路機碾壓 2 遍。初壓、復(fù)壓、終壓三個不同程序的壓實段落比前一程序后退 5— 8m，不在同一段面上進行。 ④碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓，均采用高頻低幅高溫碾壓。 交通 081 郭東旭 071474 ③在碾壓過程中，不得再新鋪混合料上突然加速、調(diào)頭、左右擺動或突然剎車。 ②光輪壓路機碾壓時，相鄰碾壓帶的重疊寬度為 10— 20cm。 1） 4臺雙輪雙振光輪壓路機、 2 臺膠輪壓路機組合。為了消除熱接縱縫，采用在后面的攤鋪機上掛一個鐵鍬，并在鐵鍬頭上放一重物，使攤鋪機拖著鐵鍬沿著接 縫線行走來消除縱縫，在縱縫痕跡比較明顯處，用人工灑補細料來消除縱縫。 ④接縫處理時不斷用 3 米尺檢查平整度。碾壓時，用一臺壓路機從接頭中心處向兩側(cè)逐漸斜壓，然后做橫向碾壓，碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，深入新鋪層寬度 15cm 左右，然后每壓一遍向新鋪混合料移動 15— 20cm 直至全部在新鋪層上為止。 ②每天碾壓完成之后，采用 6m 直尺測平整度，將端部平整度、高程不符合要求的瀝青砼切除。 ①上下層的接縫錯位不小于 1m，采用垂直平接縫。 由于采用兩臺攤鋪機攤鋪瀝青混合料，既要認真處理好橫縫，又要處理好縱縫。清洗機械時， 下面需墊上塑料布，以防柴油外漏，污染路面。 交通 081 郭東旭 071474 ⑤攤鋪中路面工密切注意攤鋪動向，對離析、擁包、波浪、邊角缺料等，及時清除（包括攤鋪前）找補，并對一些機械作業(yè)有困難的地方進行處理。 ③操作手正確控制攤鋪邊線和準確調(diào)整熨平板。當待料時不將機內(nèi)混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料，防止送料板外露。 6）攤鋪過程中注意事項： ①汽車司機與攤鋪機手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機，使之偏位，或把料卸出機外，卸料車的后輪距攤鋪機 30cm 左右時停車，當攤鋪機行進接觸時，汽 車起升倒料。 5）攤鋪機起步速度和施工速度應(yīng)一致，需連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換攤鋪速度。 4）攤鋪機開工前應(yīng)提前 小時預(yù)熱熨平板不低于 100176。 3）面層攤鋪采用兩臺攤鋪機呈階梯狀全幅攤鋪。 2）根據(jù)結(jié)構(gòu)及位置，選擇攤鋪方式：為了確保路面平整度、厚度，在下面層大面積施工中采用浮動基準梁作為找平系統(tǒng)控制施工。 C，對于已經(jīng)離析、或硬結(jié)成殼或殘留車內(nèi)的混合料做廢氣處理。運輸車覆蓋的工作在過磅前完成，磅房的工作人員需對車輛是否覆蓋進行監(jiān)督，如車輛未進行覆蓋就進入施工現(xiàn)場，除對駕駛員進行處罰外，還需對監(jiān)督的相關(guān)人員進行處罰。 ②自卸汽車保持車廂徹底干凈，涂防粘劑薄膜：柴油 :水 =1:3，但不應(yīng)有多余的防粘劑積存車中。 交通 081 郭東旭 071474 ①混合料的運輸考慮拌合機拌合能力、運輸距離、道路狀況、車輛頓為合理確定車輛數(shù)量。 每工作日每臺拌合機不少于一次測混合料油石比密度、穩(wěn)定度、流值、空隙率和飽和度等指標，并做實驗記錄及臺帳。 ④質(zhì)量檢查 對拌合料外表進行認真觀察如大致配合比、油石比、色澤是否離析或者結(jié)塊成團等，觀察結(jié)果需及時反饋相關(guān)負責人員。 將儀表控制盤顯示的計量用量與油罐中實耗數(shù)字進行對比，應(yīng)予以校正。 拌合后操作手及試驗人員需及時觀察成品顏色、繼配大致比例、測量溫度拌合人員不得 隨便改變配合比。 混合料出倉溫度視施工時氣溫、供料時間的變化（早、中、晚、開工與收工）、攤鋪溫度、運距及道路狀況等，一般控制范圍 160— 170176。烘干機了得殘余含水量不得大于 1%。其中干拌時間控制在 5— 8秒左右。 C時混合料予以廢棄。 C— 165176。 C— 180176。 ②拌合過程的主要要求：混合料均勻，顏色一致，無花白料現(xiàn)象，使瀝青均勻的裹覆礦物顆粒表面。 ⑥要求對瀝青拌合站數(shù)據(jù)進行采集的計算機設(shè)備工作正常，計算機能夠適時檢測、自動處理、顯示和打印所采集的數(shù)據(jù)。 ④實驗室向拌合組提供有負責人簽認的配合比通知單。 ②細集料和礦粉需保持干燥、潔凈，需有防護設(shè)施，防止遭雨水淋濕。 恢復(fù)中樁，每 20米放一個中樁；復(fù)核水準點，發(fā)現(xiàn)有損壞或丟失的水準點需及時補上，一般以每 200m～ 300m 一個水準點為宜，根據(jù)中樁及攤鋪寬度劃出邊界線以便控制寬度。 S14 級配表如下： 規(guī)格 公稱粒徑 （ mm） 通過下列篩孔的質(zhì)量百分比（ %） S14 35 100 85100 025 05 乳化瀝青配方用量： 用途 計劃配方比例 （瀝青：水：乳化劑） 乳液類型 備注 交通 081 郭東旭 071474 透層 50： 50： 1 慢裂 通過試灑調(diào)整稠度 下封層 60： 40： 慢裂 粘層 60： 40： 快裂 材料單位用量： 用途 PA2乳化瀝青 （ L/M2） PA3 乳化瀝青 （ L/M2） 粗砂或石屑 （ M3/1000M2） 透層 — 2— 3 下封層 — 5— 8（ S14） 粘層 — （二）施工要求及注意事項： 噴灑透層前要將基層頂面清掃干凈，并少量灑水，待水稍干后灑布乳化瀝青； 應(yīng)注意對路緣石、橋涵等加以防護，防止瀝青污染； 透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌、不得在表面形成油膜，透入深度應(yīng)達到 35mm； 遇到大風或即將降雨時不得噴灑瀝青； 瀝青灑布要均勻，瀝青較多處要清除； 在透層、下封層完成段上面行 車時要控制車速，未撒粗砂或石屑前嚴禁車輛、行人通過； 透層、下封層完成后應(yīng)盡早鋪筑下面層，但最短時間應(yīng)大于 24 小時，以便使乳化瀝青有充分時間破乳； 加強施工過程中質(zhì)量控制，確保施工安全。 瀝青：采用進口桶裝瀝 青（韓國產(chǎn) SK）。C，存放期以不離析、不破乳為度，存放時間較長時用前應(yīng)做試驗，不合格的不準應(yīng)用。C，乳化液與瀝青混合溫度應(yīng)在 80186。 乳化劑水溶液的溫度應(yīng)為 6070186。C、 5S、 ） 80300(PA3型為 60160)，殘留延度比（ 25186。乳化瀝青加工在進賢養(yǎng)路段乳化站進行（僅負責加工），B12 標提供桶裝瀝青及乳化劑等，加工現(xiàn)場派專職技術(shù)人員負責質(zhì)量監(jiān)督。 （ 3）成型后，進行自檢，自檢合格后上報申請監(jiān)理驗收。 （ 2）成型后 7 天內(nèi)，每天早上、中午、晚上均要灑水一次，適當養(yǎng)護，保持水穩(wěn)濕潤。 7）交驗、封閉交通及養(yǎng)護。壓實靜壓一遍。 （ 6）壓實遍數(shù)：不少于 8 遍，表面無明顯輪跡，路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓 23 遍。停車位置控制：前進時要使前輪跨過終點斷面，后退時，整機要離開起始斷面以上，用以調(diào)整方向。 （ 4）當一遍完成時，要退到級配碎石基層上調(diào)整方向，不準在輾壓的水穩(wěn)碎石層上大角度轉(zhuǎn)向，嚴禁在其上調(diào)頭。 （ 2）第一遍壓實速度為 ，以后為 。若含水量偏高和偏低，用裝載機翻開鏟運倒棄。精平后，馬上在現(xiàn)場取樣做含水量檢測，若含水量與最佳含水量在177。精平時，每 10m一個用以掛網(wǎng)格線，掛線時，本樁號對前一個樁號進行對角掛線，線位較指示線各高出10cm，用卡尺和水平儀控制各點高程。 r） m3(估算值 ) V：一車集料松散狀態(tài)下的體積值 m3 r1：集料松散狀態(tài)下的干密度 t/m3 r：集料壓料后最大干密度 t/m3 4)推平：用人工由低往高處橫向移動，一次縱向推進長度為 20m，用其初步整平，并以人工把邊角及末推平的部分大致盡量整平，不準用鐵鈀子人工進行整平，可用鋤頭等，以防止集料離析；推平時，兩邊指示樁所示的松鋪厚度線，粗平 后，應(yīng)略高于松鋪線 1cm。 3）卸料：卸料前，先確定出每車所裝集料的體積，以計算出卸料的密度，并派專人現(xiàn)場指揮卸料 一車料所鋪射的面積： A=V178。拌和之前要對拌和機進行調(diào)試，正常后方可施工。由于初平為人工推平，根據(jù)試驗段的施工情況，并結(jié)合以往經(jīng)驗松鋪系數(shù)暫定，具體定值多少，由施工現(xiàn)場情況調(diào)整和決定。具體如下： 氣候條件 晴天： 溫度低于 24℃ 晴天： 溫度高于 25℃ 陰天： 溫度低于 24℃ 施工含水量和最佳含水量相比 高 個百分點 高 個百分點 高 個百分點 上述施工含水量的調(diào)節(jié)已考慮了拌和料裝卸、運輸、推平、碾壓過程中水分損失。試驗室開出現(xiàn)場水穩(wěn)施工配合比。 (2) 水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 工藝流程： 施工放樣 —— 清除雜物、灑水微濕宕渣層面 —— 水穩(wěn)拌和集料由自卸車運至現(xiàn)場 ——人工初步整平 —— 壓路機輕壓一遍 —— 人工精平現(xiàn)場做含水量試驗 —— 壓路機壓實成型（該工作時間：從加水拌和到碾壓型的時間不超過 2小時） —— 封閉交通 —— 養(yǎng)生 7天。 養(yǎng)生 底基層及底基層碾壓成型后及時以透水土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生 7d 以上方可進行下一層作業(yè)，嚴禁水流直沖表面或灑水過量造成粉料流失。 縱縫設(shè)置 交通 081 郭東旭 071474 盡量避免縱向接縫，采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約 5m～ 8m 同步向前攤鋪混合料