【正文】 要求： ①進站聯(lián)絡(luò)員和安全防護員經(jīng)成都鐵路局培訓(xùn)并考試合格的施工單位正式職工擔(dān)任。 （ 8）區(qū)間施工時在車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場設(shè)工地防護員。施工現(xiàn)場與井口車站運轉(zhuǎn)室通過有線電話進行聯(lián)系。 （ 5） 既有線施工必須做到“ 四到位 ”，即 ①作業(yè)前工作量調(diào)查要到位；②作業(yè)方案要到位；③作業(yè)中防護要到位；④盯崗干部卡控要到位。 （ 3)開始既有線施工，至最后連續(xù)梁所有工程完工，由工地防護員晝夜不間斷值班。 17 鐵路營業(yè)線施工安全技術(shù)措施 （ 1）全封閉掛藍施工時，必須嚴格遵守成都鐵路局有關(guān)既有線施工有關(guān)規(guī)定及《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（成鐵運〔 2021〕 780號）。 (15)對施工安全設(shè)備，施工腳手架、欄桿、工作平 臺，梯子和其它進出方式，機械牽引裝置、電動設(shè)備、照明、報警系統(tǒng)，都必須進行檢查測試和保養(yǎng) 。 (14)掛籃施工必須做到文明施工，保持現(xiàn)場整潔，及時收集現(xiàn)場的廢品和垃圾，并運到橋下。 (13)工地內(nèi)不得飲用服用后可能影響判斷力的酒精飲品及其它物品。 (11)特殊工種如起重、司機持證上崗，按操作規(guī)程作業(yè)。 (10)作業(yè)人員必須集體行動，上、下班清點人數(shù)。 (9)加強電氣設(shè)備等的用電安全，采取有效的接地保護措施，嚴格按規(guī)程操作，所有電氣設(shè)備必須質(zhì)量可靠，并有 可靠的漏電保護與接地裝置。 (7)密切注意天氣預(yù)報，建立正常的天氣預(yù)報接收制度，落實好防風(fēng)防雨措施，保證各作業(yè)面，各作業(yè)的通訊設(shè)施暢通，機械狀態(tài)良好，防護設(shè)備齊全。 (5)加強機械設(shè)備管理，對機械設(shè)備的使用及維修人員進行崗位培訓(xùn)，熟悉機械設(shè)備性能，掌握機械設(shè)備和維護技能，杜絕重大機損事故的發(fā)生。對所有施工人員的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)許其進入操作崗位。嚴格按照 JGJ59— 99《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》開展工作。 (1)認真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策，嚴格執(zhí)行部頒有 關(guān)施工規(guī)范和安全技術(shù)規(guī)則，對施工人員進行崗前安全教育培訓(xùn)，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的思想意識。 證及質(zhì)量保證措施 15 安全保證體系 建立健全安全保證體系，全面落實崗位責(zé)任 ， 項目經(jīng)理 掛帥， 分管副經(jīng)理負責(zé)現(xiàn)場，管理人員分工負責(zé) ， 按照“三標(biāo)一體”貫標(biāo)要求， 使安全工作制度化、規(guī)范化 、標(biāo)準(zhǔn)化 ， 確保安全保證體系的正常運行， 并貫穿施工全過程。 底模 走行 ： 掛籃暫停后，將中部前吊桿全部 拆除， 底籃由前后最外側(cè)吊桿承擔(dān)，向前移動掛籃，底模隨之前移， 通過對面已成梁段內(nèi)設(shè)制的預(yù)留孔對前底橫梁 進行錨固。 內(nèi)模 走行：掛籃暫停后 ，內(nèi)模走行梁 接長 伸 入 對面 懸掛的滑 梁 小車，將內(nèi) 模板移動到位。 中跨合攏段的走行及錨固 掛籃施工完最后 一節(jié)懸灌 梁段后，把其中一聯(lián)退回，保留一端的掛籃 。 走行到位后，將掛籃后端重新錨固。掛籃前移過程中，解除后支點前影響走行的軌 道錨固裝置，并將其向前移位錨固， 同時 尾部的軌道錨固裝置交替向前換位錨固。 軌道前移 ： 掛籃后主錨不動，將前支點用千斤頂略微頂起，松開所有軌道錨固（不解除），將軌道拖拉前移， 同時將 后端軌道錨固 裝置交替 向前換位，到位后 將所有軌道錨固梁錨固。行走時需在點內(nèi)作業(yè)，計劃每次要點時間為 120分鐘，每天要兩個點，具體封鎖時間以路局批復(fù)和調(diào)度計劃為準(zhǔn)。 內(nèi)模拼裝 ： 在橋下將內(nèi)?；汉蜋M梁、斜撐連接成一個整體 后 起吊 ， 內(nèi)模 滑梁 前 端用 吊 桿懸吊于 前上橫梁上，后端通過 0＃塊預(yù)留孔懸吊于砼頂板上，然后安裝內(nèi)側(cè)模 。在滑梁后端安裝后滑梁小車，從預(yù)留孔處用精軋螺紋鋼將其錨固于翼板上，然后將滑梁前端安裝吊桿，錨于前上橫梁上。 外側(cè)模拼裝 ：在橋下將外側(cè)模及骨架拼成整體，用塔吊進行整體吊裝，并臨時懸掛于桁架主梁上。 對于需防觸電的封閉式掛籃，在竹膠板外側(cè)粘貼 ZRCDE軟絕緣板。 底平臺 、 模板拼裝 底平臺的拼裝 ： 將 0梁段澆注時使用的大梁兩懸臂端用工字鋼接長，將 13 底籃前、后橫梁吊放于大梁接長的懸臂端，前、后橫梁吊桿與主桁連接，用倒鏈將底籃前、后橫梁 吊起，并 與吊 帶（ 桿 ） 連接固定 ， 再安裝底籃縱梁、分配梁等。吊帶（或吊桿） 用吊機提起后從上向下穿入 ，用銷釘（或螺帽 ）錨于下扁擔(dān)梁上，再安裝千斤頂及上扁擔(dān)梁，并使千斤頂受力。 用槽鋼 [10按設(shè)計圖將 前上橫梁與后上橫梁進行水平聯(lián)（焊）結(jié)，使掛籃形成整體。 在分配梁 安裝千斤頂及扁擔(dān)梁， 撤除臨時支墊后 對后錨筋加力后錨緊。 完成后 安裝 后支點 走行小車及安裝后支點主錨。兩榀 主桁片就位 后 ， 即 安裝兩主桁間的橫向桁梁。用千斤頂及扁擔(dān)梁 對每根錨筋施 加 250～ 300kN的錨固力 后錨固 。掛籃采用吊車或塔吊進行安裝。 0 塊 支 架 、 模 板 拆 除掛 籃 移 動 、 調(diào) 整 、 固 定掛 籃 拼 裝 、 預(yù) 壓梁 段 模 板 安 裝 、 鋼 筋 綁 扎 、 預(yù) 應(yīng) 力 管 道 安 裝混 凝 土 灌 注混 凝 土 養(yǎng) 護預(yù) 應(yīng) 力 筋 張 拉 、 管 道 壓 漿封 錨拆 除 掛 籃合 龍 段 施 工進入下一懸灌梁段施工全 部 懸 灌 梁 段 施 工 完 畢 懸灌梁段施工工藝流程圖 12 全封閉式掛藍 安裝 掛籃主要有主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底平臺系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及封閉系統(tǒng)共六部分組成。 鋼筋由工廠集中加工制作，運至現(xiàn)場由塔吊或吊車提升、現(xiàn)場綁扎成型；混凝土由攪拌站集中供應(yīng)，攪拌輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送入模，插 入式振搗器搗固。 新井口嘉陵江 特大橋 渝 利貨線 6871墩處 32＋ 48＋ 32m連續(xù)梁 跨黃井聯(lián)絡(luò)線 ： 2021年 11月 26日 開工， 至 2021年 5月 12日 完工 （春運停 25天） 。 連續(xù)梁施工勞 力 配備表 序號 工 種 人 數(shù) 備 注 一 梁體懸灌施工 64 1 鋼筋工 16 2 電氣焊工 8 3 模板工 12 4 架子工 8 5 砼工 12 6 張拉 走行 作業(yè) 12 7 輔助工 8 8 塔吊操作人員 4 9 起重裝吊工 2 二 砼 送砼 10 1 輸送泵司機 4 2 砼泵送管道安拆 4 3 機械修理工 2 三 既有線防護 1 駐站聯(lián)絡(luò)員 3 安排正式職工（有證） 2 線路防護員 3 安排正式職工（有證） 10 主要機具設(shè)備配置 施工生產(chǎn)設(shè)備配置表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 掛籃 菱形 套 4 2 汽車吊 QY50 臺 1 3 塔吊 60 臺 2 4 砼輸送泵 臺 2 備用一臺 5 插入式振動器 φ 50 500mm 臺 20 7 交流電焊機 ZLD21 臺 8 8 氧割焊設(shè)備 套 4 9 砂輪鋸 SJ320 臺 2 鋼絞線切割 10 張拉千斤頂 見張拉工藝 臺 6 3 類型號 11 高壓油泵 ZB4500 臺 6 千斤頂配套油泵 12 灰漿攪拌機 臺 2 13 注 漿 機 臺 2 14 卷揚機 3T 臺 2 鋼絞線穿束用 新井口嘉陵江特大橋蘭瀹客線 48～ 51墩處 32＋ 48＋ 32m連續(xù)梁跨黃井聯(lián)絡(luò)線： 2021年 6月 15日開工，至 2021年 11月 15日完工。 勞力及機具設(shè)備配置 勞力配置 架子隊現(xiàn)場作業(yè)安排生產(chǎn)工人 84人，輔助生產(chǎn)工人 8人。 物資設(shè)備部：負責(zé)連續(xù)梁施工物資保障，合理調(diào)配材料，保證連續(xù)梁施工材料，檢查設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，并及時維修保養(yǎng)。 工程技術(shù)部：負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)交底并指導(dǎo)施工 ，做好現(xiàn)場測量 及 復(fù)核、 工程質(zhì)量監(jiān)控驗收等工作 。 現(xiàn)場總指揮：全面負責(zé)連續(xù)梁現(xiàn)場施工，組織現(xiàn)場勞力、機械，合理安排施工順序 ，全權(quán)負責(zé)既有線施工現(xiàn)場指揮工作 。作業(yè)層設(shè) 4個班組。 8 駐站聯(lián)絡(luò)及防護： 要點施工按既有線施工規(guī)定派駐車站聯(lián)絡(luò)員，負責(zé)登銷記及聯(lián)絡(luò)工作，掛籃走行現(xiàn)場設(shè)一名防護員，在距施工地點兩端各 2021m處各設(shè)一名防護員，并負責(zé)設(shè)置或撤除線路封鎖牌。 點內(nèi)作業(yè)： 主后錨解除、用 2臺 10t手拉葫蘆均勻牽引掛籃走行，走行過程中倒換軌道錨固裝置的位置，掛籃走行到位后將后端主錨固結(jié)。每次要點結(jié)束前必須將掛藍錨固后再進行銷點。 蘭渝客線橋及渝利貨線橋跨黃井聯(lián)絡(luò)線時， 50＃及 70＃墩掛籃安裝將侵入既有線，因此須要點施工進行吊裝作業(yè)， 計劃 每天要點兩次，每次要點 120分鐘，歷時 15天。 0梁段施工 完畢后，掛籃構(gòu)件利用塔吊及吊車配合吊至已澆梁段頂面進行組裝。承力索、回流線影響掛籃走行的，提前適當(dāng)下降。絕緣板型號為： ZRCDE高分子材料軟絕緣板，板厚 2mm（絕緣等級 /mm），并符合 GB130311998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 絕緣防護 措施 采用掛籃底部及周圍 。 在施工現(xiàn)場按標(biāo)準(zhǔn)配置滅火器材，上下作業(yè)平臺各放置兩個滅火器。要將防火安全提升到既有線運營安全的高度來認識。 遇雨天時，必須派專人在掛藍上值班，檢查掛藍上底部集水情況，并及時開泵將集 水槽內(nèi)集水排除。 梁體外側(cè)養(yǎng)護