【正文】 進(jìn)行剩余部分鋼筋的綁扎。墩臺(tái)身施工利用汽車吊（墩身高度超過 30米采用塔吊）作為起吊設(shè)備，橋墩超過 40米配備施工電梯。臺(tái)身、高度小于 10m的墩身一次立模到頂、一次灌注混凝土施工，高度大于 10m的墩身分段立模、分段施工。 墩臺(tái)身、系梁、蓋梁施工 墩臺(tái)身施工工藝流程圖 墩、臺(tái)身采用常規(guī)支架法施工，柱墩采用整體式組合鋼模板立模，橋臺(tái)采用大塊組合鋼模板拼裝，一次立模完成，泵送或汽車起吊機(jī)起吊砼一次灌注到頂，澆筑過程中采用導(dǎo)管輔助，以防止砼離析。 承臺(tái)模板采用大 塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開始進(jìn)另出方案處理 人工配合機(jī)械開挖 人工開挖 50cm 至設(shè)計(jì)標(biāo)高 砂夾碎石墊層、砼墊層 樁身檢測(cè) 綁扎鋼筋 安裝模板 測(cè)設(shè)基坑平面位置、地面標(biāo)高 點(diǎn)位、標(biāo)高測(cè)量 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 幾何尺寸檢查 澆筑砼 養(yǎng)護(hù) 拆模 養(yǎng)護(hù) 砼運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) 試件制作 合格 不合 格 行砼灌注。綁扎承臺(tái)及預(yù)埋墩柱鋼筋，立模后，混凝土一次連續(xù)灌注完成。合格后方可進(jìn)行下道工序的施工?；炷凉嘧⒏叨纫话阋仍O(shè)計(jì)高出 1 米。在整個(gè)灌注時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)管沒置深度應(yīng)保持在 2— 6 米之間?；炷帘仨氝B續(xù)灌注，不得中斷，并隨時(shí)檢查孔內(nèi)砼面高度。鋼筋籠四周按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼筋籠定位筋，保證保護(hù)層厚度，吊入完畢，認(rèn)真檢查鋼筋的中心位置及標(biāo)高，并采取有效措施固定，防止灌注過程鋼筋籠上浮。成孔允許偏差符合規(guī)范規(guī)定。 ③ 成孔檢查及允許偏差 使用經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的探孔器對(duì)成孔進(jìn)行檢查。 ② 清孔 鉆至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高，用探孔器（直徑為設(shè)計(jì)樁徑，長(zhǎng)度為 6 米）進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢查合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后，進(jìn)行清孔。根據(jù)地質(zhì)情況隨鉆隨測(cè) ，及時(shí)做好鉆進(jìn)記錄。 ① 鉆孔 合理安排鉆孔順序，多機(jī)同時(shí)作業(yè)，連續(xù)分班進(jìn)行。 (2)鉆孔樁施工 根據(jù)地質(zhì)情況，采用沖擊鉆成孔，泥漿護(hù)壁，汽車吊吊裝鋼筋籠，導(dǎo)管法灌注混凝土。為保證孔口不坍塌及不使地表水進(jìn)入鉆孔，并保持鉆孔內(nèi)泥漿表面高程，施工中嚴(yán)格控制井口護(hù)筒埋設(shè)、泥漿比重和孔內(nèi)水頭，清孔后迅速灌注混凝土。大橋上部結(jié)構(gòu)大都為預(yù)應(yīng)力砼箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工，下部結(jié)構(gòu)橋墩為柱式墩、矩形墩，橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。片石砌筑完畢后及時(shí)灑水覆蓋養(yǎng)生。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動(dòng)、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。片石砌筑采用擠漿法分層座漿砌筑，砂漿采用機(jī)械拌制，片石表面應(yīng)砌筑平整，灰縫用砂漿振搗棒搗實(shí)。路基加固及防護(hù)工程，配合路基土石方進(jìn)行施工，采用人工 配合機(jī)械開挖、人工砌筑，分段施工，本著先下?lián)鹾笊蠐醯脑瓌t，及時(shí)完成。填方路段每 24m設(shè)置一道泄水槽，在凹曲線變坡點(diǎn) 100m范圍內(nèi)及超高段內(nèi)側(cè)，間距加密至 18m。 鋪砌前對(duì)邊溝、排水溝、截水溝進(jìn)行整修，溝底、溝壁堅(jiān)實(shí)、平整，砌筑砂漿采用機(jī)械拌制，砌體內(nèi)側(cè)及溝底平順，溝底不積水，每 50m設(shè)置脹縫一道，縫內(nèi)用瀝青麻絲填塞。路基施工過程中，及時(shí)施作邊溝、排水溝等設(shè)施，逐步完善排水系統(tǒng)，便于收集地表水及邊坡滲水，防止沖刷邊坡，保證路基邊坡的穩(wěn)定。 防護(hù)及排水工程 ①路基排水工程施工 路基排水設(shè)施有邊溝、排水溝、截水溝和泄水槽等。 一般石方開挖，對(duì)軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，采用挖掘機(jī)直接采挖；次堅(jiān)石、堅(jiān)石采用深孔微差梯段式爆破技術(shù)，潛 孔鉆、風(fēng)鉆鉆孔施工。采用潛孔鉆機(jī)、風(fēng)鉆打眼，光面爆破和弱爆破，以保證刷坡一次成型。對(duì)坡面 2m 范圍內(nèi)采用光面、預(yù)裂等小型和松動(dòng)爆破，坡面應(yīng)按挖方分級(jí)逐級(jí)一次爆破成型，對(duì)于成型后突出部分，采用人工鑿平。不符合要求時(shí)，采取壓實(shí)或其它措施進(jìn)行處理，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 土方地段的挖方路基施工標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，下沉量的數(shù)值由試驗(yàn)室確定。碾壓時(shí)，橫向接頭輪跡重疊 50cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻；在直線段先邊緣后中間，曲線碾壓順序?yàn)橄葍?nèi)側(cè)后外側(cè)。填石路基坡面選用大于 30cm 的石塊進(jìn)行臺(tái)階式碼砌。 碼砌石料采用強(qiáng)度大于 30MPa 不易風(fēng)化的石料。 在填石料表面筑土?xí)r，填石料頂面應(yīng)無明顯孔隙、空洞，并在填石路堤最后一層鋪筑層 厚不大于 400mm 的過渡層，過渡層碎石料粒徑小于 100mm，其中小于 的細(xì)粒料含量不小于 30%。 填石路堤 采用水平分層法填筑，填石路基的壓實(shí)質(zhì)量宜采用施工參數(shù)與壓實(shí)質(zhì)量聯(lián)合控制。嚴(yán)格按照要求的頻率和方法對(duì)邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停工，報(bào)告有關(guān)部門檢查處理后繼續(xù)施工。 深挖路塹 開挖前，必須先修筑坡頂?shù)慕厮疁?，施工過 程中應(yīng)逐級(jí)開挖，并隨時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查。沖擊碾壓施工必須按照設(shè)計(jì)要求施工。 高填、深挖路基 高填路基 地基承載力必須符合設(shè)計(jì)要求；路床頂面以下 2m 必須采用工程力學(xué)性質(zhì)良好的土質(zhì)填筑。 填挖交界處路基填筑 在路線走向填挖交界處及橫向半填半挖處及地面橫坡陡于 1： 5 時(shí)，地表開挖反向臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 2m，階面設(shè)向內(nèi)傾斜 4%橫坡。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，應(yīng)采用小型機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的其他方法壓實(shí)。填料從結(jié)構(gòu)物兩側(cè)對(duì)稱分層、水平填筑并夯實(shí)。 路 基 填 筑 施 工 工 藝 框 圖邊 樁 測(cè) 設(shè)施 工 準(zhǔn) 備地 基 處 理分 層 填 筑攤 鋪 整 平碾 壓 夯 實(shí)密 度 檢 測(cè)路 堤 整 修完 工 驗(yàn) 收修 建 便 道 場(chǎng) 地 清 理填 料 試 驗(yàn)填 土 / 石 區(qū) 段平 整 區(qū) 段碾 壓 區(qū) 段檢 測(cè) 區(qū) 段厚 度 、 平 整 度 、含 水 率 量 測(cè)不合格合格 特殊路基填筑 結(jié)構(gòu)物過渡段填筑 在進(jìn)行結(jié)構(gòu)物過渡段填筑時(shí)，在橋梁臺(tái)后的路基上挖設(shè)寬度為 2m 的臺(tái)階，并保證由臺(tái)背到路基坡腳距離不小于 3m；涵洞通道等結(jié)構(gòu)物在兩側(cè)挖設(shè)緩于 1： 2 的坡。隨著路基的填高，每隔 25～ 30m 用尼龍編織袋裝土或用砂漿做成臨時(shí)急流槽。 (6)在上土前，根據(jù)壓實(shí)層厚度和每車土的運(yùn)量確定單位車輛的卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍，平地機(jī)整平時(shí)，根據(jù)松鋪厚度在 路基邊緣縱向豎標(biāo)桿施工。 (4)每填筑、壓實(shí)完成一層，按照規(guī)范要求的頻率進(jìn)行取樣檢測(cè)，待各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求后，再進(jìn)行上層的填筑。 (2)土質(zhì)填方分層平行攤鋪 ,每層松鋪厚度根 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)確定 ,最大松鋪厚度不大于 300mm，最小壓實(shí)厚度不小于 100mm。 一般路基填筑 (1)在路基填筑前，選擇有代表性的一段路基作為試驗(yàn)場(chǎng)地，長(zhǎng)度不小于 100m（全幅）。沉降量高程 測(cè)點(diǎn)布設(shè)按每 20m一個(gè)斷面，每一個(gè)斷面按左、中、右 3個(gè)測(cè)點(diǎn)布設(shè)，左右兩測(cè)點(diǎn)距路基邊緣 1m，中心測(cè)點(diǎn)布設(shè)在公路中線上。 ⑶檢查點(diǎn)布置 每沖碾一遍后，進(jìn)行沉降量和壓實(shí)度測(cè)試，再用平地機(jī)刮平， 16t拖式光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓一遍。前后連接的兩個(gè)沖壓段之間應(yīng)保證 30m的搭接長(zhǎng)度。因此，采用沖擊式壓路機(jī)壓實(shí)路基時(shí)，同一碾 壓帶縱向至少要沖擊 6次，才能使被壓土層在縱向得到較均勻的壓實(shí)效果。當(dāng)它向前碾壓時(shí)，其一角產(chǎn)生的巨大沖擊波使路基在較大深度范圍內(nèi)逐漸密實(shí)，沖擊力可達(dá) 320～ 500t。 ⑴選用機(jī)械 沖擊壓路機(jī)型號(hào)為 YCT25，沖擊勢(shì)能 25kj，工作質(zhì)量 ，沖擊力 320～ 500t；沖擊壓路機(jī)牽引機(jī)械采用 WA420型裝載機(jī)。用推土機(jī)，將夯周圍的土體推至坑內(nèi)，使夯坑內(nèi)土體高于坑周圍土體約 5cm。 當(dāng)?shù)谝槐楹煌旰螅眯峦粱蚩颖诘耐翆⒑豢犹钇?，再進(jìn)行下一遍夯擊，直到將計(jì)劃的夯擊遍數(shù)夯完為止。填土的最佳含水量為177。 夯擊時(shí)連續(xù)夯擊每一夯位，以最后兩擊夯沉量不大于 5cm為準(zhǔn)，且夯坑周圍不發(fā)生過大隆起。 每次夯擊時(shí)的落錘要平穩(wěn)，如夯錘落在夯坑中有傾斜，且當(dāng)其傾角超過 30176。 各夯點(diǎn)的放樣誤差，在夯點(diǎn)中心處不得大于 5cm。 在夯區(qū) 30m以外的地方，設(shè)置相對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)位置，并測(cè)試各夯點(diǎn)中心的相對(duì)標(biāo)高。 ② 施工測(cè)量、放樣 首先按設(shè)計(jì)圖，在實(shí)地按夯點(diǎn)布置，根據(jù)路基中心線放出各夯點(diǎn)的中心線，并對(duì)夯點(diǎn)進(jìn)行編號(hào)，作記錄。 脫鉤：夯錘脫鉤采用自動(dòng)脫鉤。 夯錘：夯錘采用帶有氣孔的圓柱形鑄鐵錘，夯擊能 1600KN178。在吊車吊臂的適當(dāng)位置上，掛兩個(gè)舊輪胎，以防止重錘下落瞬間吊鉤來回晃動(dòng)撞壞吊臂，吊車起吊高度不小于設(shè)計(jì)高度。 正式施工前，先進(jìn)行試夯以確定夯能、夯擊遍數(shù)、相鄰兩次夯擊遍數(shù)的時(shí)間間隔、夯點(diǎn)布置以根據(jù)不同夯擊能的影響深度確定每次夯擊的土層厚度等強(qiáng)夯參數(shù)，并將根據(jù)試驗(yàn)后擬在工程中采用的強(qiáng)夯參數(shù)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，施工中嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行施工。土工格柵采用雙向拉伸土工格柵。 ⑻ 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。對(duì)于機(jī)夯施工區(qū)域，采用薄層上料，專人負(fù)責(zé)，層層把關(guān)，保證達(dá)到要求的密實(shí)度。被檢驗(yàn)的材料沒有達(dá)到所需的密實(shí)度、穩(wěn)定性，則應(yīng)重新碾壓、整型及整修，直至達(dá)到要求。 ⑷ 攤鋪后的砂礫應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象，或采用細(xì)集 料作嵌縫處理。 ⑶ 砂礫采用自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、人工整形、重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 ⑵ 在鋪筑墊層前，按照監(jiān)理工程師要求進(jìn)行鋪筑試驗(yàn)段，以確定最佳機(jī)械組合及松鋪系數(shù)，以指導(dǎo)正式施工。 特殊路基處理 本標(biāo)段軟土地基處理主要為砂墊層、砂礫墊層、換填碎石土、雙向土工格柵、強(qiáng)夯 和沖擊碾壓。然后對(duì)路基基底進(jìn)行處理 , 挖除草皮和樹根，將坑穴填土夯實(shí)，清除地表雜物、積水和耕植土以及不適用材料，進(jìn)行原地面壓實(shí)，并對(duì)地面自然橫坡或縱坡按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階處理。 主要工程項(xiàng)目施工方法 路基工程 施工 準(zhǔn)備 施工前按圖恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)橫斷面，測(cè)設(shè)出路塹開挖邊線和路基填筑邊線，修建臨時(shí)排水設(shè)施，臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。 涵洞工程進(jìn)場(chǎng) 后在路基填筑前進(jìn)行施工。蓋梁采用抱箍法施工。高度小于 10m 的墩 身一次立模到頂、一次灌注混凝土施工，高度大于 10m 的墩身分段立模、分段施工。 橋涵工程 鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔，鋼筋籠在加工場(chǎng)地焊接成形，汽車運(yùn)輸，吊車吊裝就位，導(dǎo)管法灌注砼。路基填料采用石質(zhì)挖方路基產(chǎn)生的符合路基填料標(biāo)準(zhǔn)的棄渣時(shí)，按填石路堤或土石混填路堤標(biāo)準(zhǔn)施工，采用逐層填筑、分層壓實(shí)法施工。 路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工法組織施工，配備重型壓實(shí)設(shè)備分層填筑。土質(zhì)地段運(yùn)距 100m 以內(nèi)利用推土機(jī)施工，運(yùn)距較大時(shí)利用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車縱向運(yùn)輸調(diào)配。 路基工程 路基工程按照施工一段，成型一段的原則，以橋涵為界分成小區(qū)段 ，采用機(jī)械化作業(yè)，水平分層填筑法施工。 、施工方法與技術(shù)措施 主要工程項(xiàng)目施工方案 根據(jù)現(xiàn)有道路條件，進(jìn)場(chǎng)后立即展開施工便道和改擴(kuò)建便道的施工，為進(jìn)場(chǎng)施工結(jié)構(gòu)物創(chuàng)造條件。 人員乘坐火車到達(dá)南昌，再乘坐汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 主要機(jī)械設(shè)備 10 天內(nèi)可調(diào)遣至施工現(xiàn)場(chǎng)。第二批人員 10 天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)、施工材料采購及儲(chǔ)備、先期開工工程的施工準(zhǔn)備。 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 一旦我單位中標(biāo)，迅速組織人力、機(jī)械設(shè)備，使人員、機(jī)械設(shè)備盡快抵至施工現(xiàn)場(chǎng)。 我們將信守工期不變，并達(dá)到保證的工程質(zhì)量、安全及均衡生產(chǎn)的要求。 一消滅：消滅慣性事故。 安全目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)“四無、二控、一消滅” 四無：無因工死亡事故；無交通責(zé)任事故；無火災(zāi)事故；無壓力容器鍋爐爆炸事故。施工期間建立人員流動(dòng)登記制度，信息報(bào)告制度，與當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫部門保持聯(lián)系，做好各項(xiàng)防范措施。 醫(yī)療衛(wèi)生 配備醫(yī)師和護(hù)士 1～ 2 名，負(fù)責(zé)施工期間工地人 員的疾病預(yù)防和醫(yī)療、急救服務(wù)，同時(shí)對(duì)駐地生活場(chǎng)所及周邊環(huán)境進(jìn)行定期消毒，預(yù)防疾病傳播。 防火與環(huán)保 嚴(yán)格按《消防法》 、 《森林法》、《植物保護(hù)法》、《自然保護(hù)區(qū)管理?xiàng)l例》及其它有關(guān)防火、消防、環(huán)保的法律、法規(guī)做好防火與消防工作，與當(dāng)?shù)叵啦块T取得聯(lián)系，必要時(shí)請(qǐng)求協(xié)助。 污水和垃圾處理 施工污水主要有泥污 水和少量油污水，泥污水經(jīng)沉淀處理；油污水通過過濾、化學(xué)處理等措施后進(jìn)行排放或循環(huán)使用。 在駐地采用打井或就近村莊取水，并設(shè)置蓄水池（箱），以保證生產(chǎn)、生活用水。其它零星用電，采用自發(fā)電解決，配備 160kw 的發(fā)電機(jī) 4 臺(tái)作為施工備用電源。鋪設(shè)架梁軌道 5224 米。在紅線范圍內(nèi)沿線路走向縱向拉通便道，便道 ，寬度 米。場(chǎng)內(nèi)作業(yè)區(qū)采用 20cm 厚級(jí)配碎石做基層，上面鋪設(shè) 10cm 厚 C20 砼硬化。施工完后對(duì)原地面進(jìn)行恢復(fù)。 拌和站 拌和站設(shè)一處，設(shè)在 K187+500 右側(cè)生產(chǎn)能力均為 90m3/h，拌和站、料場(chǎng)、鋼筋加工和存放場(chǎng)等采用 20cm 厚級(jí)配砂礫基層、上面澆筑 15cm 厚混凝土（ C20），場(chǎng)區(qū)主要行車道路采用至少 30cm 厚級(jí)配砂礫基層、上面澆筑至少 25cm厚混凝土路面（ C20）進(jìn)行硬化處理。 臨時(shí)駐地 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在 K187+500 左側(cè) 800 米處，在本標(biāo)段的江頭高架橋附近，便于重點(diǎn)工程就近管理。 機(jī)械配置及調(diào)配計(jì)劃 根據(jù)工程類別和工程量大小配備適宜的施工機(jī)械，主要施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)理論計(jì)算與實(shí)際相結(jié)合配置， 確保