【正文】 基本小于 45176。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本項目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 間夾眾多大小不一的山間盆地和條狀沖溝，地形起伏較大，路線切割山體局部較深 ； 路線區(qū)出露地層眾多，巖性非常復(fù)雜 。 施工任務(wù)劃分 本合同段工程由我公司組織專業(yè)化施工隊伍承擔(dān)施工任務(wù)，基本隊伍從我公司下屬的其他項目部調(diào)入。 臨時道路及便橋 本項目主要利用既有 S323 省道、鄉(xiāng)道 Y016 和村村通道路及修建的臨時便道，進(jìn)入施工場地。 主要臨時工程數(shù)量 主要臨時工程數(shù)量表 序號 工程名稱 單位 數(shù)量 備注 1 新建施工便道 km 便道寬 米 2 臨時便橋 座 4 3 臨時便涵 道 14 4 生活房屋 m2 8000 5 生產(chǎn)房屋 m2 3000 6 電力線路 /電訊線路 km 7/2 7 拌和站、預(yù)制場 m2/座 18000/1 8 變壓器 臺 3 9 工地試驗室 m2 200 、工期目標(biāo)、安全目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 標(biāo)段工程 交工驗收的質(zhì)量評定：合格， 標(biāo)段工程 竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。 本合同段工程安排 3 個專業(yè)化施工隊伍，以機械化施工為主，將橋梁工程作為施工重點，路基開挖及填筑、涵洞工程適時展開，組織多工作面平行流水法施工。 砼均采用砼攪拌站集中拌和，設(shè)在 K187+500 右側(cè) ，砼輸送車運輸，泵送入模，插入式振搗。 ⑺ 兩段作業(yè)銜接處，第一段留下 5～ 8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，將前一段留下的部分與第二段一起碾壓。 選擇 2～ 3個夯點，在該夯點周圍布設(shè) 4～ 5點，測量其高程，以便進(jìn)行夯坑沉降及周圍土體隆起的測量。 三角形的沖擊輪在縱向以每前行一周壓實 1/6輪跡的運行方式進(jìn)行沖擊碾壓，在同一碾壓帶上錯輪碾壓 6次相當(dāng)于圓輪壓路機碾壓一遍。 路基填筑施工工藝見下圖： (7)在成形路堤頂面修筑 2%雙向橫坡，以保證路堤頂面排水順暢。 開挖過程中必須進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測，以監(jiān)控邊坡的變形情況，揭示坡體穩(wěn)定狀態(tài)。 石方開挖 石方爆破作業(yè)以小型及松動爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破。 本工程防護(hù)工程用片石采用 漿砌片石，片石選用石質(zhì)均一，不易風(fēng)化，無裂縫，表面清潔，抗壓強度不小于 30MPa 的片石，砌筑時，先將石塊清洗濕潤，再坐漿砌筑。鉆渣及廢泥漿采用泥漿凈化裝置進(jìn)行處理，然后用運輸泥漿的汽車運至監(jiān)理工程師指定的棄渣場，并設(shè)滲坑進(jìn)行處理，以防污染周圍環(huán)境。 承臺施 工 承臺施工工藝流程圖見下圖： 在鉆孔樁施工完成后，先清理場地，然后按所設(shè)計的承臺支護(hù)方案進(jìn)行開挖放樣，承臺基坑開挖采用人工配合挖掘機進(jìn)行，當(dāng)機械挖到離設(shè)計標(biāo)高 50cm 處時，采取人工開挖，人工挖到設(shè)計標(biāo)高時馬上報監(jiān)理工程師檢查，然后鑿除樁頭至設(shè)計標(biāo)高，待樁測合格后，立即施作砂夾碎石墊層及砼墊層。 ⑵施工準(zhǔn)備 ①施工前，選好制梁的場地，進(jìn)行平整，對每片梁體在預(yù)制場的預(yù)制位置進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，以便梁體的拉運及吊裝作業(yè)。 .鋼筋表面無裂紋、機械損傷、結(jié)疤、壁裂等缺陷。 ⑹砼澆注 澆筑時分兩次進(jìn)行，第一次澆筑底板砼，第二次澆筑腹板、頂板砼。 ⑥預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力和伸長量雙控。 ⑵模板工程 T 梁模板主要由底模、側(cè)模和端模組成。 預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道盡早壓漿，采用 用活塞式壓漿泵壓漿。 ⑴ 梁體吊運 梁體采用龍門吊吊裝，平板拖車運輸。 橋面鋪裝及附 屬工程 橋面鋪裝必須在大梁的連續(xù)鋼板已焊接，上部構(gòu)造構(gòu)件的橫向伸出鋼筋已焊接后綁扎，預(yù)留的縫槽已灌注灰漿后才能進(jìn)行，本工程橋面鋪裝采用半幅一次澆筑成型方式施工。開挖過程中根據(jù)開挖深度及土質(zhì)情況注意觀察坑壁的穩(wěn)定性，及時采取有效措施加強坑壁支擋，以保證施工安全。 ④ 施工時基坑周圍應(yīng)作好排水措施，基坑周邊各挖一條 30cm179。 ②模板安裝；涵墻身模板采用組合定型模板上下、左右設(shè)對拉桿進(jìn)行加固。 ⑶ 加大機械投入 配備足夠的、性能優(yōu)良的機械設(shè)備，保證施工正常進(jìn)行。 工期保證體系 工期保證體系框圖見下頁。養(yǎng)生時間不得少于 7 天。 拱涵 （ 1）基坑開挖 ① 基坑開挖采用機械施工，挖掘機開挖配合自卸汽車轉(zhuǎn)運。圓管涵施工工藝流程如下圖 21。 將臨時砂箱支座內(nèi)的砂粒排出，解除臨時支座，將梁體支座轉(zhuǎn)換到永久性支座上。 安裝前先對墩、臺支座墊石表面及梁底面清理干凈，對橋跨，支座墊石標(biāo)高進(jìn)行一次精密的測量，復(fù)核預(yù)制梁長度，并在墊石及預(yù)制梁上用墨線彈出相應(yīng)支座位置，永久支座安裝時，要特別注意支座的型號、規(guī)格、方向等，保證梁體架設(shè)后支座安裝正確。在將近另一端時，為避免梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，應(yīng)改從另一端向相反方向投料，而在距該端 4m～ 5m 處合龍。壓漿后立即清洗濺到梁端墊板、錨具上的水泥漿污垢。 ③穿束：在安裝波紋管前，將預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入波紋管內(nèi)。 ⑸預(yù)應(yīng)力孔道的預(yù)留 底板、腹板鋼筋綁扎完成后，安裝波紋管。 .底板砼澆筑后，安裝頂板及翼板鋼筋及護(hù)攔等預(yù)埋件。 砼采用砼拌站集中拌和、供應(yīng)，砼輸送車運輸，現(xiàn)場泵或者人工配合吊車送入模，插入式振搗器搗固，防止砼離析。經(jīng)常量測孔內(nèi)砼頂面高程，及時調(diào)平整場地 測定孔位 挖埋護(hù)筒 鉆機就位 鉆進(jìn) 中間檢查 終孔 清孔 測孔 安放鋼筋籠 安放導(dǎo)管 二次清孔 灌注混凝土 整樁監(jiān)測 挖泥漿池、沉淀池 泥漿制備 測孔深、泥漿比重、鉆進(jìn)速度 注泥漿、清水、 測比重 測孔深、孔徑、孔斜度 制作護(hù)筒 注清水、換泥漿、測比重 填表格、監(jiān)理工程師簽字 填表格、監(jiān)理工程師簽字 測孔深、孔徑 鋼筋籠的制作 清理、檢查 檢查泥漿比重及沉渣厚度 制作混凝土試件 整導(dǎo)管出料口與砼表面的相對位置。 護(hù)筒采用 5mm 厚的鋼板卷制，護(hù)筒直徑應(yīng)大于樁徑 3040cm，其埋置深度視具體的孔位地質(zhì)情況面定，一般為 2～ 6 米，周圍用粘土回填夯實。邊溝頂面蓋板采用 C25鋼筋砼預(yù)制蓋板。 一般路基開挖 土方開挖應(yīng)按設(shè)計自上而下的進(jìn)行，開挖中發(fā)現(xiàn)土層有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。施工時除按照正常路基施工外，每填筑 4m 采用沖擊碾壓處理一次，起夯的位置為原地面。 (3)填筑速率采用動態(tài)控制，當(dāng)填筑高度在極限填土高度以下時，在沉降速率允許的范圍內(nèi)，填筑速率適當(dāng)放快；根據(jù)日監(jiān)測數(shù)據(jù)控制填筑速率。 采用重型振動壓路機，在下雨之前將夯區(qū)內(nèi)的土體振動壓實到規(guī)定的壓 實度和平整度。 勞動力組織與配備：一個強夯組配備：司機 2人；起重工 3～ 6人，其中一人指揮吊車司機操作；測量及記錄： 3人。 ⑸ 一個路段碾壓完成以后，應(yīng)按批準(zhǔn)的方法做密實度試驗。高墩采用翻模法施工， 30 米以上高墩采用塔吊配合施工， 40 米以上高墩配備施工電梯。 設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 人員、大型施工設(shè)備的進(jìn)場方法 大型施工設(shè)備從我公司就近已完工的工地調(diào)入，自卸汽車直接開赴工地，其它設(shè)備用拖車等運輸工具運至施工現(xiàn)場。 在現(xiàn)場的油庫、料庫、加工棚等處及施工車輛上配備足夠數(shù)量的滅火器材或其它消防設(shè)施。場區(qū)建立完善的排水系統(tǒng)，料堆之間采用雙墻中空式進(jìn)行分隔，中間設(shè)置排水溝。屬山間溪流，水資源豐富 。 日照 :路線區(qū)平均日照時數(shù) 1737. 1 小時，日照時數(shù)的年內(nèi)變化，以 7 月日照時數(shù) 259. 0 小時為最多， 3 月日照時數(shù) 83. 4 小時為最少 。線路位于南昌市、宜春市及萍鄉(xiāng)市境內(nèi)，總體呈東西走向，線路全長約 公里。由于季風(fēng)進(jìn)退遲早和強弱程度不同、地形起伏、垂直高度相差懸殊、氣候因子時空分布不均等，使氣候呈多樣性，天氣變化大。區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)情況較好，路況一般， 地材及主要外購材料運輸較為便利，能滿足項目建設(shè)的要求。 臨時駐地 項目經(jīng)理部設(shè)在 K187+500 左側(cè) 800 米處，在本標(biāo)段的江頭高架橋附近，便于重點工程就近管理。 污水和垃圾處理 施工污水主要有泥污 水和少量油污水，泥污水經(jīng)沉淀處理；油污水通過過濾、化學(xué)處理等措施后進(jìn)行排放或循環(huán)使用。第二批人員 10 天內(nèi)進(jìn)場，進(jìn)行臨時工程建設(shè)、施工材料采購及儲備、先期開工工程的施工準(zhǔn)備。 橋涵工程 鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔，鋼筋籠在加工場地焊接成形，汽車運輸，吊車吊裝就位，導(dǎo)管法灌注砼。 ⑶ 砂礫采用自卸汽車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、人工整形、重型壓路機碾壓密實。 夯錘：夯錘采用帶有氣孔的圓柱形鑄鐵錘，夯擊能 1600KN178。 當(dāng)?shù)谝槐楹煌旰螅眯峦粱蚩颖诘耐翆⒑豢犹钇?，再進(jìn)行下一遍夯擊，直到將計劃的夯擊遍數(shù)夯完為止。 一般路基填筑 (1)在路基填筑前，選擇有代表性的一段路基作為試驗場地，長度不小于 100m（全幅）。 填挖交界處路基填筑 在路線走向填挖交界處及橫向半填半挖處及地面橫坡陡于 1： 5 時，地表開挖反向臺階，臺階寬度不小于 2m，階面設(shè)向內(nèi)傾斜 4%橫坡。填石路基坡面選用大于 30cm 的石塊進(jìn)行臺階式碼砌。路基施工過程中，及時施作邊溝、排水溝等設(shè)施，逐步完善排水系統(tǒng)，便于收集地表水及邊坡滲水，防止沖刷邊坡，保證路基邊坡的穩(wěn)定。為保證孔口不坍塌及不使地表水進(jìn)入鉆孔，并保持鉆孔內(nèi)泥漿表面高程，施工中嚴(yán)格控制井口護(hù)筒埋設(shè)、泥漿比重和孔內(nèi)水頭，清孔后迅速灌注混凝土?；炷帘仨氝B續(xù)灌注，不得中斷，并隨時檢查孔內(nèi)砼面高度。墩臺身施工利用汽車吊（墩身高度超過 30米采用塔吊）作為起吊設(shè)備，橋墩超過 40米配備施工電梯。保證不漏漿，并涂刷脫模劑，模板立完后檢查軸線、幾何尺寸及支撐穩(wěn)固情況。 錨具抹傷檢驗：在鋼束張拉到極限強度的 95％時，錨具應(yīng)無損傷和鋼束過量回縮、滑移等現(xiàn)象。 ⑦砼養(yǎng)生時，對預(yù)應(yīng)力鋼束所留的孔道加以防護(hù)，防止水和其它物質(zhì)灌入孔道，防止波紋管生銹。 鋼絞線伸長量測量：用鋼板尺直接量取千斤頂活塞伸出量，每次量取缸體伸長量都要從千斤頂同一點量起。綁扎過程中，同時按要求安裝頂板預(yù)應(yīng)力波紋管及壓漿管。 具體施工方法是：龍門吊將梁體吊至地面 左右，起吊過程中梁體兩端高差不能超過 30cm，到位后，在保持所吊梁體水平狀態(tài)下，兩龍門吊同步均速行走至存梁場，橫移至存梁臺位放置。 縱剖面圖橫剖面圖75t雙導(dǎo)梁架橋機架梁示意圖說明： 本圖為雙導(dǎo)梁架橋機架梁示意圖。 圓管涵 施工工藝流程 施工放樣→基坑開挖 →基地處理→基礎(chǔ)砌筑→管節(jié)安裝→洞口各部分砌筑→涵背回填。油毛氈寬度為 15cm。在混凝土澆筑時，應(yīng)配備兩臺狀況良好的振搗器。 工期目標(biāo) 路基標(biāo)段計劃總工期 18 個月 ,計劃開工日期： 2021 年 11 月，計劃交工日期： 2021 年 4 月。 質(zhì)量目標(biāo) 標(biāo)段工程 交工驗收的質(zhì)量評定：合格， 標(biāo)段工程 竣工驗收的質(zhì)量評定目標(biāo)：優(yōu)良。分段澆筑，從沉降縫處斷開進(jìn)行分段，兩段之間用一塊 1cm 的木工板填實。 （ 2）基礎(chǔ)施工 ①、本涵洞基礎(chǔ)為 C20 混凝土基礎(chǔ)，基坑經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，立即放樣各基礎(chǔ)角點以安裝基礎(chǔ)側(cè)模。 涵洞基坑屬于隱蔽工程，開挖后報請監(jiān)理工程師檢查驗收，驗收 合格后再進(jìn)行下一步工序作業(yè)。護(hù)欄模板采用特制的鋼模立模，插入式振搗器振搗，施工中特別注意橋欄桿預(yù)埋件的埋設(shè)。 ⑵雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè) 橋梁安裝施工工藝見下圖： 橋 梁 安 裝 施 工 工 藝 框 圖架 梁 方 案 及 施 工 準(zhǔn) 備支 座 安 裝梁 片 安 裝架 梁 質(zhì) 量 檢 驗梁 體 連 續(xù) 及 伸 縮 縫養(yǎng) 護(hù)檢 驗 試 件墩 臺 、 蓋 梁 質(zhì) 量 檢 驗梁 體 質(zhì) 量 檢 驗橋 梁 運 送 架橋機作業(yè)時，按以下步驟進(jìn)行： 第一步：在橋臺后路堤上鋪設(shè)軌 道至橋臺，在軌道上拼裝架橋機，架橋機自行至待架孔，此時，要將起重小車置于導(dǎo)梁后端，用于平衡重量，確保架橋機安全，傾復(fù)系數(shù)要大于 ，否則，增大平衡重量。若中間因故停歇時，應(yīng)立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。側(cè)模采用整體式大塊鋼模板，頂部底部用對拉螺栓將兩扇外側(cè)模定位，每側(cè)腹板處每間隔 1～ 2m 設(shè)一根對拉螺栓與內(nèi)模架相聯(lián)。 張拉操作要求： 張拉人員要經(jīng)過專門培訓(xùn)，張拉前操作人員要檢查設(shè)備是否正常，是否配套使用。施工前，注意做好預(yù)埋件及預(yù)留孔，在砼澆筑過程中保證這些預(yù)留位置的正確性。 .鋼筋綁扎成型后，應(yīng)保證有足夠的剛度，避免在砼澆注時發(fā)生變形、移位等現(xiàn)象。 ③在預(yù)制場地平整壓實完畢后，用組合鋼模板拼裝，澆筑與梁體同寬的砼底座，底座內(nèi)預(yù)埋 PVC 管，以利于穿設(shè)拉筋，并按設(shè)計和規(guī)范要求設(shè)置反拱度。 承臺模板采用大 塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開始進(jìn)另出方案處理 人工配合機械開挖 人工開挖 50cm 至設(shè)計標(biāo)高 砂夾碎石墊層、砼墊層 樁身檢測 綁扎鋼筋 安裝模板 測設(shè)基坑平面位置、地面標(biāo)高 點位、標(biāo)高測量