20米后張法預應力連續(xù)箱梁預制方案-文庫吧資料
2025-03-05 09:54本頁面
【正文】 10 預制箱梁施工機械配備表 合作市至冶力關鎮(zhèn)二級公路改建工程建設項目 11 序號 機械類型 數(shù)量 備注 1 混凝土拌和站 1 座 2 20t 吊車 1 臺 3 混凝土運輸車 2 輛 4 裝載機 1 臺 四、質(zhì)量檢驗標準 基本要求： 用于本工程中的鋼筋、水泥、砂石料等材料 必須先進行原材料實驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進廠施工。錨具及端面砼的污垢，并將端部砼鑿毛。壓漿完畢后認真填寫施工日志。方可進行移運和吊裝。 c、壓漿選用活塞式壓漿泵，壓力為 — ,也可適當加大壓力，但每個孔道必須有一定的穩(wěn)壓時間，使壓漿孔另一端飽滿和出漿，并達到排氣孔排出與規(guī) 定稠度相同的水泥漿為止。 b、預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿，壓漿分兩次進行，每一孔道于兩端先后各壓漿一次。拌合時間不少于 1 分鐘，先加水再加入水泥，并保證足 夠的數(shù)量滿足每根管道的壓漿一次連續(xù)完成 ,水泥漿自調(diào)制到壓入管道時間不能超過 40 分鐘。 c、沖洗孔道：孔道在壓漿前應用壓力水沖洗，排除孔內(nèi)雜物，保證孔道暢道，沖洗后用空壓機吹去孔內(nèi)積水，但要保持孔道濕潤，而使水泥漿與孔壁的結合良好。 b、封錨：錨具外面的預應力筋間隙用棉花沾水泥漿添塞，以免冐漿而損失灌漿壓 力。 孔道壓漿： 孔道壓漿是將水泥漿用壓漿機壓入孔內(nèi)，使之填滿預應力筋與孔道間的孔隙，讓預應力筋與砼牢固粘結成為一整體，其二是為了防止預應力筋銹蝕。 d、高壓油管的接頭加防護套，以防噴油傷人。 b、現(xiàn)場標志明顯，錨具對面及千斤頂后面不得站人，防止錨 合作市至冶力關鎮(zhèn)二級公路改建工程建設項目 8 具及鋼絞線斷絲傷人。 ○ c 、滑絲：錨具使用前要先清洗雜物、刷去油圬，夾片的打緊程度務必一致。 ○ b 、夾片不平，受力不勻斷絲：夾片瓣不齊使局部卡死鋼絞線被“咬”斷。 c、千斤頂給油、回油工序一般均應緩慢平穩(wěn)進行，特別是在千斤頂達到控制應力時，要注意避免大缸回油過猛，產(chǎn)生較大的沖擊振動易發(fā)生滑絲。 (3)、張拉要點： a、左右對稱張拉，上下先拉離中性軸近的錨束，以防偏心受壓過大，梁出現(xiàn)翹曲變形。 6%，否則、要停止張拉查明原因（詳見計算過程）。其中值△ L=△ L1+△ L2，△ L1 為開始至初應力的伸長值，△ L2 為初張至末張間的伸長值。 (2)、張拉程序： 由于采用低松弛高強度預應力鋼絞線，所以張拉程序為： 低松弛預應力筋 0→初應力（ 15%σ k）→ 100%σ k（持菏 2min）錨固，初應力時的伸長值為△ L1，其值采用相鄰級的伸長值。伸長量要按鋼絞線的實測彈性模量及管道摩阻相關參數(shù)計算確定。 (1)、準備工作： a、千斤頂及相匹配的油泵經(jīng)標定合格后，保證良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定，方可使用。砼強度達到 前，不得承受行人，運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。當氣溫高于 5℃，待砼初凝后用土工布覆蓋?？刹捎么怪笨鐝椒较騽澆?，槽深 — ，橫貫板頂，每延米不少于 10— 15 個，嚴防板頂滯留油膩。 f、模板安裝堅固，整體性好。 d、 兩頭錨下鋼筋較密，振動器間距加密，邊澆筑邊振動。但必須保證在腹板砼初凝前將翼板砼澆筑完畢，并及時整理收漿。 (3)施工要點： a、注意底板與腹板，頂板與腹板砼澆筑的銜接時間要緊湊，以防出現(xiàn)施工縫，參考 C50 砼配合比中的初凝時間以及施工溫度情況。底板及頂板采用 216。50 插入式振搗器的施工要求，腹板砼施工振搗時選擇 216。砼施工時，上層澆筑長度主要根據(jù)砼澆筑時溫度及混凝土的初凝時間確定，一般分層長度為 5～ 10m，以避免出現(xiàn)施工縫。 b、砼澆筑：砼澆筑工藝直接影響到砼密實度，密實度與砼的強度和耐久性及外觀有關，主要從兩方面來控制，一是澆筑方法， 合作市至冶力關鎮(zhèn)二級公路改建工程建設項目 5 二是良好的振搗。箱梁混凝土采用拌和站統(tǒng)一拌制，用砼攪拌車運輸至箱梁施工現(xiàn)場，然后吊車提升至澆筑位置進行砼 澆筑。 d、模板位置準確，并注意截面變化位置。特別是錨墊板應與端頭模板緊密固定，不得平移或轉動。 預應力砼的澆筑： (1)澆筑前要 檢查的關鍵工作： a、首先要明確預制的是那一跨、那一位置的梁，是邊跨、中跨還是邊梁、中梁，以防混淆。兩張拉端，錨墊板位置及埋設角度準確。定位筋要嚴格按照圖紙?zhí)峁┑拈g距設置。 b、有的預埋鋼筋在安裝時要對應布置，以防遺忘
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