30米預應力連續(xù)箱梁施工方案-文庫吧資料
2025-02-16 08:24本頁面
【正文】 頭、木塊、紙屑、鋼筋頭等應檢拾出來，集中倒至指定場所。 整體澆筑 箱梁混凝土設計標號為 50 號，采用拌和站集中拌制，運輸車運至橋位處的汽車混凝土輸送泵和拖地式輸送泵前（各一臺），用混凝土輸送泵送至澆筑部位。二是由于兩次澆筑的混凝土的收縮、徐變不一致，容易在施工縫處出現裂縫。 第一、二兩孔箱梁是采用兩次澆筑法進行的，但效果不好。焊好倒 U 形鋼筋后在其上面縱向綁扎 Φ48mm的鋼管。焊接時一定要確保鋼筋標高的準確性，因為這是最終的標高控制。具體做法是 。 各種預埋件應按圖紙?zhí)峁┑?位臵提前設臵好?；炷翝仓^程中沒有出現過內模上浮的現象。按順序擺放在存放場地上，并涂抹機油，作為隔離劑。 拆模 先打掉豎向支撐小方木，拆掉上橫梁、頂模、下橫梁。在每孔內模的頂部中央位臵應設臵一個 1m 的人孔，以方便內模運出 。上、下橫梁之間用 10cm10cm 方木支撐連接。 支立 先將用 Ф16mm鋼筋焊成的小馬凳立于底模上（為防露筋，應在馬凳鋼筋底部墊上墊塊），作為一次性使用材料來支撐側模和下橫梁。頂模用木板和竹膠板現場鋪設，木板 作肋板；竹膠板作面板，橫向分為三塊，中間一塊為活動面板，暫放于兩旁面板上，留出中間位臵，作為澆筑時混凝土下注的通道。分為兩側側模和頂模三部分，底部開口。沉降觀測選在第一跨和有代表性的梁跨內，不必每跨均測。為防止箱梁在張拉后起拱而擠占橋面鋪裝的厚度，在經業(yè)主和監(jiān)理認可后，橋面標高降低10mm。觀測時分次進行并做好計錄，即加載前、加載 1/2 時、加完載后直至沉降穩(wěn)定、卸載后。 預壓只對箱形部分的底模和支架進行，取每跨梁體箱形部分自重的 130%作為預壓荷載，用編織袋裝砂作預壓材料，砂袋的堆積高度按梁體自重分布曲線圖變化取值，從而使預壓荷載的分布與梁體荷載的分布相吻合。 支架預壓觀測 為消除支架在搭設時接縫處的非彈性變形和地基的非彈性沉陷而獲得穩(wěn)定 的支架，應逐孔進行預壓。 腹板、翼緣板外模橫肋采用木支撐排架，縱肋為 δ =4cm厚的木板，上鋪竹膠板作為面板。橫肋在下，其縱向間距與立桿等同；縱肋在上，間距為 20cm，長度方向交錯連接。角的 Ф48mm鋼管作為剪刀斜撐，斜撐從兩側底部向內斜拼至支架頂部，縱、橫向每排均設，以增強支架的整體穩(wěn)定性。方法是減小該范圍內立桿的橫向間距（即加密立桿）。 支架加固 加固支架頂部，用 Ф48mm鋼管及扣件將頂托縱、橫向連接起來。然后再根據計算所確定的立桿搭配高度將支架搭設至頂層，裝上頂托，再將頂托螺帽頂面調至設計標高處。先搭設縱向中間一排底層的立桿，連接好水平桿后以此為基礎向兩側搭設。 支架搭設 支架搭設先開一幅，逐孔進行。然后放出支架縱向中軸線位臵和立桿橫向端點位臵樣，插入木樁，掛上放樣線。在整理地基時應拉出朝向縱向排水溝的 2%的橫坡，以利于縱橫向的排水。另一種是漁塘地段，其處理方法是抽水、清淤、拋填塊石、片石，再分層回填山皮土并碾壓穩(wěn)定，壓實度達 90%以上。 [1] 地基與基礎 30m 箱梁橋位處地基情況。箱形部分每跨布設 225 根立桿，可承載 6750KN；翼緣板部分共布設 150 根立桿
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