30米預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案-文庫吧
2025-01-26 08:24 本頁面
【正文】 層回填山皮土并碾壓穩(wěn)定，壓實(shí)度達(dá) 90%以上。 在橋位邊緣線外附近，挖設(shè)縱向排水溝。在整理地基時(shí)應(yīng)拉出朝向縱向排水溝的 2%的橫坡，以利于縱橫向的排水。 對(duì)已處理好的地基上鋪設(shè) 20cm 厚 粒徑的碎石，并找平壓實(shí)。然后放出支架縱向中軸線位臵和立桿橫向端點(diǎn)位臵樣，插入木樁，掛上放樣線。按支架立桿 所在的位臵擺放 30cm30cm 的鋼板，墊在底托下面作為支架的基礎(chǔ)。 支架搭設(shè) 支架搭設(shè)先開一幅，逐孔進(jìn)行。在縱、橫向方木上按立桿的精確位臵擺放支架底托，并調(diào)整底托上的螺帽至同一計(jì)算高度平面內(nèi)。先搭設(shè)縱向中間一排底層的立桿，連接好水平桿后以此為基礎(chǔ)向兩側(cè)搭設(shè)。當(dāng)?shù)讓又Ъ艽钤O(shè)好后應(yīng)調(diào)整立桿縱橫向成排，豎向豎直。然后再根據(jù)計(jì)算所確定的立桿搭配高度將支架搭設(shè)至頂層，裝上頂托，再將頂托螺帽頂面調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高處。 上、下工作場(chǎng)地的人行道從施工支架上擴(kuò)展出來搭設(shè)而成，縱向鋪木板作為跑道，橫向釘木條防滑。 支架加固 加固支架頂部，用 Ф48mm鋼管及扣件將頂托縱、橫向連接起來。 由于箱梁在墩頂前、后 5m 范圍內(nèi)壁厚加大，荷載增加，因此支架應(yīng)適當(dāng)加固。方法是減小該范圍內(nèi)立桿的橫向間距（即加密立桿）。 碗扣支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)再加拼斜向 45186。角的 Ф48mm鋼管作為剪刀斜撐，斜撐從兩側(cè)底部向內(nèi)斜拼至支架頂部，縱、橫向每排均設(shè)，以增強(qiáng)支架的整體穩(wěn)定性。 外模（詳見 “ 支架模板構(gòu)造圖 ” ） 箱形部分的外模采用 10cm10cm 方 木為縱、橫肋。橫肋在下，其縱向間距與立桿等同；縱肋在上，間距為 20cm，長(zhǎng)度方向交錯(cuò)連接。面板用竹膠板，厚δ =12mm（以下同此），直接釘于縱肋上，可周轉(zhuǎn)使用多次。 腹板、翼緣板外模橫肋采用木支撐排架，縱肋為 δ =4cm厚的木板，上鋪竹膠板作為面板。 外模鋪完后，在箱形外模的橫肋下面，用橫向通長(zhǎng)圓鋼螺栓（ Ф12 mm）將兩側(cè)的木支撐架底部拉緊，以增強(qiáng)側(cè)模抵抗混凝土側(cè)壓力的能力。 支架預(yù)壓觀測(cè) 為消除支架在搭設(shè)時(shí)接縫處的非彈性變形和地基的非彈性沉陷而獲得穩(wěn)定 的支架，應(yīng)逐孔進(jìn)行預(yù)壓。為獲得支架在荷載作用下的彈性變形數(shù)據(jù)，確定合理的施工預(yù)拱度，使箱梁在卸落支架后獲得符合設(shè)計(jì)的標(biāo)高和外形，應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)。 預(yù)壓只對(duì)箱形部分的底模和支架進(jìn)行，取每跨梁體箱形部分自重的 130%作為預(yù)壓荷載，用編織袋裝砂作預(yù)壓材料，砂袋的堆積高度按梁體自重分布曲線圖變化取值，從而使預(yù)壓荷載的分布與梁體荷載的分布相吻合。 沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)在每跨跨徑的 1/ 1/ 3/4 處的底板上，每處在橫向設(shè) 3 個(gè)點(diǎn)，共 9 個(gè)點(diǎn)。觀測(cè)時(shí)分次進(jìn)行并做好計(jì)錄，即加載前、加載 1/2 時(shí)、加完載后直至沉降穩(wěn)定、卸載后。最后 計(jì)算出跨中處彈性變形和非彈性變形的最大值為 10mm 和 25mm。為防止箱梁在張拉后起拱而擠占橋面鋪裝的厚度，在經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)可后，橋面標(biāo)高降低10mm。從而最終確定施工預(yù)拱度值取 15mm。沉降觀測(cè)選在第一跨和有代表性的梁跨內(nèi)，不必每跨均測(cè)。 ： 構(gòu)造形式 為方便拆、裝和運(yùn)輸，內(nèi)模采用組合木模。分為兩側(cè)側(cè)模和頂模三部分，底部開口。側(cè)模材料為 6cm 厚的木板，
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