【正文】 對(duì)物流的影響 1． 電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響 相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點(diǎn)是：第一，企業(yè)物 流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見(jiàn)端倪 ， 近年來(lái)，隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的 “ 第三利潤(rùn)源 ” 開(kāi)始有了深刻的認(rèn)識(shí)。運(yùn)作的相對(duì)獨(dú)立性 ,導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運(yùn)作效率低 ,成本居高不下 ,無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的物流服務(wù)要求。通信設(shè)備及路線、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)施缺乏 ,跟不上電子商務(wù)物流的要求。 物流是 80年代才傳入中國(guó) ,而我國(guó)電子商務(wù)只有兩三年的發(fā)展， 這客觀上決定了中國(guó)電子商務(wù)物流與西方國(guó)家的差距。 專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn) ,多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展 ,近年來(lái) ,我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè) ,主要由三部分組成 :一是國(guó)際物流企業(yè)家； 二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸 ,儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā) 貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)； 三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這說(shuō)明我國(guó)物流活動(dòng)的人的發(fā)展水平還比較低 ， 加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理活動(dòng)仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的 重點(diǎn)。近年來(lái) ,隨著買方市場(chǎng)的形成 ,企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開(kāi)始有了深刻的認(rèn)識(shí)。 目前 ,推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要因素有 :我國(guó)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)良好而穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭 ； 不斷增長(zhǎng)的外商直接投資 ,以及外國(guó)投資者對(duì)于物流服務(wù)外包的強(qiáng)烈愿望 ； 物流行業(yè)巨大增長(zhǎng)潛力 ； 政策上 ,我國(guó)政府堅(jiān)決鼓勵(lì)物流市場(chǎng)的發(fā)展 ； 我國(guó)企業(yè)將運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)功能外包的比例日益增大。美國(guó)目前全社會(huì)物流費(fèi)用支出不足 GDP的 10%,如果我國(guó)能達(dá)到同一水平 ,按照 2020年的 GDP水平 ,將可以為全社會(huì)節(jié)約 8940. 4億元的物流成本 ,或者說(shuō)可以多產(chǎn)生近 9000億元的利潤(rùn)。 2020年我國(guó)的 GDP為 89404億元 ,按照上述比例 ,全社會(huì)物流費(fèi)用支出髙達(dá) 17880. 8億元 ，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 3965億元 ,物流費(fèi)用高達(dá) 29586億元。在我國(guó)目前工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中 ,直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到 10%,而物流費(fèi)用占商品總成本的比重 ,從賬面上看約占 40%,全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占 GDP的 20%。但從社會(huì)物流總成本與 GDP的比例關(guān)系看 ,卻始終居高不下。 雖然 ,社會(huì)物流總值大幅增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) ,目前我國(guó)一般工業(yè)品 ,從出廠經(jīng)裝、卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié) ,最終到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用 ,約 占商品價(jià)格的 50%,這些費(fèi)用上的消耗以及大量的庫(kù)存 ,為物流的發(fā)展留下了巨大的空間。 同時(shí)指出 ,數(shù)據(jù)和信息的收集和傳播、知識(shí)的創(chuàng)新和共享對(duì)國(guó)際運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是非常重要的。服務(wù)多樣性及服務(wù)水平的高要求 ,也對(duì)物流管理提出了更高的要求 ,因此 ,在物流理論和決策方法的研究如物流總成本分析、供應(yīng) 鏈 管理及一體化 ,物流服務(wù)水平的涵義及評(píng)估方法 ,人工智能及專家系統(tǒng)在物流決策中的應(yīng)用等方面都取得了許多的成果。由于信息交換特別是 EDI的應(yīng)用 ,實(shí)現(xiàn)了公司和公司之間、計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳輸 ,使企業(yè)能與所有的合作伙伴 ,不僅是顧客 ,而且還包括供應(yīng)商、運(yùn)輸方、公共倉(cāng)庫(kù)及其他方面的信息傳遞 ,由于 EDI技術(shù)應(yīng)用的飛速發(fā)展 ,除了使企業(yè)本身節(jié)省大量物流費(fèi)用 ,提高競(jìng)爭(zhēng)能力外 ,在物流領(lǐng)域也促進(jìn)了供應(yīng)鏈 及其管理的理論與實(shí)踐的發(fā)展。 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀 在美國(guó) ,目前的發(fā)展表明 ,電子商務(wù)交易額中 80%是商家對(duì)商家 (B2B)交易。 4． 減少投資盲目性 ,縮短產(chǎn)品 派 發(fā)及投資回收周期由電子商務(wù)所提供的大量、及時(shí)的市場(chǎng)信息 ,有助于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人及時(shí)快捷地做出正確的 投 資決策 ,減少企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品過(guò)程中的盲目性 ， 高效率的電子銷售渠道能夠縮短企業(yè)投資回收周期 ,推動(dòng)產(chǎn)品更加快速的升級(jí)換代。電子商務(wù)尤其為中小企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出良好條件 ,使這些企業(yè)能獲得以常規(guī)方式無(wú)力收集的市場(chǎng)信息 ,得到較為平等的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。 3． 降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本 ,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力電子商務(wù)能使 企 業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本 ,減少甚或不用各種紙質(zhì)單證 ,使企業(yè)節(jié)省了大量的各種紙單證的制作成本 ,同時(shí)第 2章 電子商務(wù)與物流 7 還能明顯提高員工工作效率。 1． 密切地銜接生產(chǎn)和消費(fèi) ,減少盲目生產(chǎn)和積壓 ,節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)和資源 ， 電子商務(wù)使銷 售 變得更加簡(jiǎn)潔方便 ,企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)展示自己產(chǎn)品的性能、價(jià)格、質(zhì)量、售前售后服務(wù)及付款條件等 ,客戶則根據(jù)個(gè)人的需求 ， 挑選適合的產(chǎn)品 ,發(fā)出訂單 ,企業(yè)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳遞的訂購(gòu)信息即時(shí)調(diào)整產(chǎn)品品種和生產(chǎn)規(guī)模 ,從而實(shí)現(xiàn)多品種、小批量、即時(shí)制造、零庫(kù)存的理想模式。電子商務(wù)具有許多優(yōu)點(diǎn)。 綜合來(lái)看 ,可以這樣認(rèn)為 :電子商務(wù)是以現(xiàn)代信息化技術(shù)為手段 ,集信息流、資金流、物流為一體 ,高效便捷的實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的全過(guò)程 ,包括有了解商情、商務(wù)撮合、收發(fā)訂單、物流配送、保險(xiǎn)、支付等一系列的商業(yè)活動(dòng)。 電子商務(wù)各種各樣的定義 ,它們從不同的角度對(duì)電子商務(wù)進(jìn)行了定義和解釋。 IBM公司將電子商務(wù)定義為 :將系統(tǒng)和主要商業(yè)運(yùn)作的過(guò)程結(jié)合起來(lái) ,通過(guò)因特網(wǎng)技術(shù)使之變得簡(jiǎn)單易行的、能夠傳送不同商業(yè)價(jià)值的、安全、靈活和完整的商業(yè)途徑。 ”從外延方面可以將電子商務(wù)定義為交易各方以電子交易方式而不是通過(guò)當(dāng)面交換或直接面談的方式進(jìn)行的任何形式的商業(yè)交易。其中 ,比較有代表 性又頗具特點(diǎn)的定義是 1997年世界電子商務(wù)會(huì)議上的定義和 IBM公司所提出的理念。隨著人們對(duì)商務(wù)和信息技術(shù)認(rèn)識(shí)的不斷深化 ,伴隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展 ,電子商務(wù)的內(nèi)涵和外延都在不斷地?cái)U(kuò)展 ,對(duì)于電子商務(wù)的理解也發(fā)生相應(yīng)的變化。我們可以簡(jiǎn)單的把它概括為 :現(xiàn)代物流是以追求企業(yè)效益為目標(biāo) ,以現(xiàn)代化的設(shè)備 與手段 ,以先進(jìn)的管理與運(yùn)作 ,實(shí)現(xiàn)商品與服務(wù)的實(shí)體從供給者向需求者轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。這類概念被稱為傳統(tǒng)物流或狹義物流。 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流 1935年美國(guó)銷售協(xié)會(huì)闡述了物流的概念 :“實(shí)物分配是包含在與銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所的流動(dòng)過(guò)程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。目前被普遍認(rèn)同的是美國(guó)“物流管理協(xié)會(huì)” (2020年已更名為“供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)” )2020年所下的定義 :物流是為滿足客戶需要 ,對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息在源頭與消費(fèi)點(diǎn)之間的高效 (高效率、高效益 )正向及反向流動(dòng)與儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。 物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng) ,它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成 ,包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、 裝卸、 流通加工及信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)。 物流通過(guò)運(yùn)輸解決對(duì)貨物空間位置的變化要求 ,通過(guò)存儲(chǔ)調(diào)節(jié)解決對(duì)貨物的需求與供給之間的時(shí)間差。它特別強(qiáng)調(diào)有效流動(dòng)與存儲(chǔ) ,強(qiáng)調(diào)信息及管理在物流中的作用 ,它特別關(guān)心運(yùn)輸可見(jiàn)性、庫(kù)存可見(jiàn)性及電子商務(wù)在物流中的應(yīng)用。它不僅把物流納入了企業(yè)間互動(dòng)協(xié)作關(guān)系的管理范疇 ,而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來(lái)考慮自身的物流運(yùn)作。戰(zhàn)后“ logistics” 的理論被應(yīng)用到企業(yè)界 ,其內(nèi)涵得到了進(jìn)一步的推廣 ,涵蓋了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程 ,包括生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料釆購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程中的物料搬運(yùn)與廠內(nèi)物流到商品流通過(guò)程中的物流。 1915年 ,美國(guó)學(xué)者阿奇 .蕭 (ArchW. Shaw)在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》一書(shū)中首次提出了 “ PD” (Physical Distribution, PD)的概念 ,1935年 ,美國(guó)銷售協(xié)會(huì) 進(jìn)一步闡述了 “ PD” 的概念 ,“ PD” 是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所的流動(dòng)過(guò)程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 本設(shè)計(jì) (論文 )的 目的 本文通過(guò)電子商務(wù)理論對(duì)基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式進(jìn)行研究 ,期望達(dá)到的目 的是 :總結(jié)物流理論與電子商務(wù)研究的已有成果、系統(tǒng)的分析與研究電子商務(wù)中的物流理論 ,構(gòu)建出電子商務(wù)物流模式。 第 1章 緒論 3 本設(shè)計(jì) (論文 )的 主要內(nèi)容 論述了電子商務(wù)物流這一基礎(chǔ) ,分析現(xiàn)行的幾種電子商務(wù)物流模式 ,并結(jié)合當(dāng)前電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì) ,根據(jù)電子商務(wù) 本身 條件 ,提出電子商務(wù)物流發(fā)展的新的模式以及可能出現(xiàn)的問(wèn)題。 對(duì)論文作初步構(gòu)思，構(gòu)建主體框架，寫(xiě)出論文提綱。 本設(shè)計(jì) (論文 )的 主要方法和設(shè)計(jì)進(jìn)展 查閱了大量的相關(guān)資料，包括國(guó)內(nèi)有關(guān)文獻(xiàn)和專著，及相關(guān)新聞報(bào)道等，對(duì)所要著手解析的課題作全面地了解與認(rèn)識(shí)。而物流理論研究的滯后 ,是導(dǎo)致這一局面的一個(gè)主要原因。對(duì)這些領(lǐng)域的研究才剛剛開(kāi)始 ,有的甚至還沒(méi)有開(kāi)始 ,致使全球領(lǐng)先的投資者對(duì)物流的缺乏信心 ,從而抑制了物流企業(yè)數(shù)量的增加和規(guī)模的擴(kuò)張。美國(guó)十幾年的經(jīng)濟(jì)繁榮期即與該國(guó)重視物流一體化的理論研究與實(shí)踐、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、提高社會(huì)生產(chǎn)的物流效率和物流水平是分不開(kāi)的。高效的物流系統(tǒng)是基于現(xiàn)代化的物流管理 ,而一個(gè)國(guó)家的物流管理的發(fā)展水平一定程度上則反映了該國(guó)的綜合國(guó)力和企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 ,物流一體化的方向和專業(yè)化的第三方物流已成為各國(guó)和各大公司關(guān)注、探索和實(shí)踐的熱點(diǎn)。 第 1章 緒論 2 在傳統(tǒng)模式下 ,企業(yè)之間各自獨(dú)立運(yùn)行 ,企業(yè)內(nèi)各部門均以本部門的利益為中心開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng) ,企業(yè)之間的信息交流不暢通 ,因此缺乏對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)變化的抵抗能力 ,同時(shí)也無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)的各種變化 ,靈敏度很低 ,而產(chǎn)品的成本卻又很高 .相比而言 ,在電子商務(wù)環(huán)境下 ,企業(yè)之間能夠?qū)崿F(xiàn)即時(shí)的信息交流 ,市場(chǎng)信息 能夠即時(shí)送達(dá)各生產(chǎn)環(huán)節(jié) ,企業(yè)與企業(yè)之間也可以根據(jù)市場(chǎng)的變化即時(shí)更改定單 ,從而提高了企業(yè)的靈敏度 ,使得企業(yè)能更好的適應(yīng)市場(chǎng)的各種突變。因此 ,為了滿足并適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展 ,電子商務(wù)物流系統(tǒng)的功能 ,應(yīng)該 在合適的時(shí)間將合適數(shù)量的合適產(chǎn)品以合適的價(jià)格和合適的成本送達(dá)合適的地點(diǎn)給合適的顧客。 以數(shù)字化生存模式為主的電子商務(wù) ,代表了未來(lái)的貿(mào)易模式、消費(fèi)模式和服務(wù)模式。網(wǎng)上交易變得越來(lái)越火熱的今天 ,知識(shí)密集型的信息化產(chǎn)品 ,可迅速擴(kuò)大網(wǎng)上交易 ,已經(jīng)數(shù)字化的產(chǎn)品 ,如書(shū)報(bào)、軟件、音樂(lè)等 ,其物流系統(tǒng)在快速的信息業(yè)發(fā)展中將逐漸與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合并最終被后者取代。其次 ,網(wǎng)上交易的“零距離”很難被帶入到流通領(lǐng)域。與此同時(shí) ,電子商務(wù)向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。以可靠和高效的物流運(yùn)作為基礎(chǔ)才能保證電子商務(wù)的種種優(yōu)勢(shì)。電子商務(wù)最顯著的優(yōu)勢(shì)是 :電子商務(wù)極大程度地簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程 ,有效地降低經(jīng)營(yíng)成本 ,電子商務(wù)提高了企業(yè)間信息交換的速度和準(zhǔn)確性 ,降低了交易雙方的成本 ,提高效率 ,有助于建立良好的客戶關(guān)系等。s emerce development suggestions of logistics mode. Key Words: Electronic merce Logistics mode choose structure目 錄 IV 目 錄 第 1 章 緒論 ............................................ 1 本設(shè)計(jì) (論文 )的背景 ........................................... 1 本設(shè)計(jì) (論文 )的主要方法和設(shè)計(jì)進(jìn)展 ............................. 2 本設(shè)計(jì) (論文 )的主要內(nèi)容 ....................................... 3 本設(shè)計(jì) (論文 )的目的 ........................................... 3 第 2 章 電子商務(wù)與物流 ................................... 4 現(xiàn)代物流理論 ................................................. 4 物流的由來(lái) ...................................................... 4 物流的定義 ...................................................... 4 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流 ............................................... 5 電子商務(wù)理論 ................................................. 5 電子商務(wù)的基本概念 ............................................... 5 電子商務(wù)作用 ..................................................... 6 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀 ........................................... 7 國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)狀 ..................................................... 7 電子商務(wù)環(huán)境下的物流 ......................................... 9 電子商務(wù)對(duì)物流的影響 ............................................. 9 電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn) ........................................ 14 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 ....