【正文】 送入炮孔，并輕輕壓緊，起爆藥卷在孔內的位置要適中。 ③ 鑿巖鉆孔：炮孔布點完成后，安排機械進場，按爆破設計的角度和深度鉆孔。 B 施工工藝 ① 清表：人工配合推土機清除開挖范圍內的所有雜物、表層土，并做好塹頂天溝。路塹邊坡采用預裂或光面爆破，基床頂面采用光面爆破。非電毫秒雷管實施逐排微差爆破。中央路槽爆破開挖炮孔按梅花形布置。邊坡開挖 后應及時進行加固防護工程施工，以免邊坡暴露時間太長而失穩(wěn)。應謹慎選擇爆破方案。 路塹 挖方主要為砂巖、泥巖，局部層理、節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖體破碎。 A 爆破方案 路塹石方爆破前，針對不同巖體進行爆破 設計、試爆，選擇合理的爆破參數(shù)。 石方開挖 石方開挖中，先利用推土機清除覆蓋層土從上而下，采用松動爆破小爆破和光面爆破方法施工。采用重型擊實法和環(huán)刀法等進行現(xiàn)場干容重和壓實度檢驗，若不符合設計要求，則翻挖重新壓實。 土方開挖 土方集中地段采用推土機、挖掘機配合自卸汽車施工，開挖深度低于 10米的地段采用單層縱向全寬挖 掘法，從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項目第 A12 合同段 路基施工組織設計 中鐵二十局集團二公司水界路 A12 標項目部 １４ 次性挖至設計標高，逐漸縱深挖掘；開挖深度較大時，采用分層縱挖法。 路基挖方 施工準備 路塹工程開工前，首先熟悉核對設計文件，測設線路中線和開挖邊線，復核橫斷面；調查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡穩(wěn)定性；清表，做好塹頂截排水設施；組織勞動力，設備進場。 K 路基填筑應滿足設計規(guī)定及《公路路基施工技術規(guī)范》 （ JTJ 03395）要求。路基填筑部分強夯落距 10m，其它參數(shù)與基低強夯參數(shù)相同；強夯參數(shù)由下式求出，10WhH?，H 為加固影響深度（ m）， W 為錘重（ KN）， h 為落距（ m）， ? 為地基修正系數(shù)，取值 ，強夯參數(shù)需做現(xiàn)場實驗進行校正。 重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項目第 A12 合同段 路基施工組織設計 中鐵二十局集團二公司水界路 A12 標項目部 １３ I 強夯要求：對于基底強夯，由于崩坡積層厚度比較大，一般都在 10m 以上，所以加固影響深度取 10m，夯錘用 15 噸，落距 16m，夯擊三遍，夯點呈等邊三角形布置，間距 5m，單點夯 擊 10 遍，第二遍分布在第一遍夯點中間，第三遍要與前兩遍搭接。共 14 層，格柵在分離式路基左線左端，右線右端分別彎折 2m，并用撕裂膜綁扎在下一層；在左線右端，右線左端分別伸出設計線外 5m，參數(shù)要求同上。 G 當土石填至距路面 8m 后，不再進行強夯。 F 泥巖填筑完畢進行土石混填時，需鋪土工格柵，從泥巖頂面開始，每 50cm一層，共 5 層，在兩端分別彎折 2m，并用撕裂膜磅扎在下一層；如為斜坡地段，格柵在地基中的錨固長度要求不小于 4m。 D 填石路堤每填筑 8m 強夯一次，當填至頂面后，鋪填 厚的碎石，以找平及填塞空隙，然后再填 1m厚的風化泥巖，分兩層填筑，逐層碾壓密實。 B 為保證路堤底部排水順暢，沿河溝低部填筑一定厚度的砂巖片石，上下游需填至同一水平面。 C 巖碴填筑時嚴禁傾填，嚴禁采用超粒徑的石塊； D 零填挖頂面 30cm 范圍內壓實度≥ 95%，填料含水量達到最佳含水時再壓實； E 雨季施工時，每一層表面應做成 2％～ 4％的排水橫坡，防止雨水侵泡路基。 H 填石路堤壩的施工順序一般為：運料→堆料→攤鋪→大粒徑料破碎→補充細料人工局部找平→碾壓→邊坡整修和碼砌→質量檢查→對不合格路段進行整修→下一層施工。兩側超填部分也應刷除。 F 路基面整形：路堤從底基分層填筑碾壓至設計標高后，路基進入預壓期，預壓期結束后，利用平地機配合人工按設計要求對路基頂面整形，超出部分用刮刀刮掉，不足部分再填土、壓實。 E 檢驗簽證：施工中每層填土壓實后，按照《土工試驗規(guī)程》要求，利用重型擊實試驗用環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀等進行現(xiàn)場填土壓實度測定。橫向接頭處，振動壓路機重疊 40cm～ 50cm， 三輪壓路機重疊輪寬的 1/2。使填料按要求均勻地攤鋪在整個路堤寬度上。 C 鋪攤整平：填土路堤分層鋪攤后，用推土機粗略整平，再用平地機精確整平。橫向外側 范圍內，用較細的材料鋪筑。巖碴路堤每層松鋪厚度為 40cm，最大粒徑不超過層厚的 2/3 ，路床頂面以下 50cm 范圍內，填料最大粒徑不大于 10cm。 路基填筑 A 測量放樣：在直線段每 50m，曲線段每 20m，為一斷面測放路基邊樁，為保證路基完工后邊緣的壓實度達到要求，路基兩側在設計寬度基礎上再加寬 50cm。在開工之前先進行施工放樣，現(xiàn)場放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、借土場、棄土場等的具體位置， 標明其輪廓，報監(jiān)理工程師審批。過水田、池塘等松軟地基時采取排水疏干、挖除淤泥、拋填片石、填砂礫石或灰土等加固措施。 ③ 半挖半填 的 路堤，應按 設計 圖紙或監(jiān)理要求挖好橫向臺階，再逐層 逐臺 填筑。在路堤高度小于 時的地段，應將清除表土后的地面翻松，并分層碾壓。場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使路堤基底密實度達到規(guī)定的要求。 B 基底處理 采用推土機推除地表以下至 少 100～ 300mm 內的腐植土、雜草、表土，人工配合推土機推除所有樹根，用裝載機配合自卸車運至指定地方，并堆放有序。 ③ 當路堤的填筑高度在 米以下時，應按要求清除表土。 基底處理 A 基底處理原則 ① 公路用地范圍內的垃圾、樹根應清除運走。 “四區(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)，做到界限分明，流水作業(yè)可提高機械利用率且便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度及含水量、控制碾壓范圍遍數(shù)，防止漏壓，便于正確檢測密實度。 施工進度 (見下橫道圖 ) 5 施工方法 路堤填筑 概述 路基 填筑前做試驗段，通過試驗段確定路基填筑施工工藝和參數(shù)，然后根據(jù)確定的工藝和參數(shù)嚴密組織施工。 重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項目第 A12 合同段 路基施工組織設計 中鐵二十局集團二公司水界路 A12 標項目經(jīng)理部 ７ 4 施工進度安排及工期保證措施 總工期控制在 15個月， 2020 年 8 月 1 日開工， 2020 年 10月 31日完工。 試驗檢測 項目部中心試驗室已完成料場的選定，并對所有進入施工現(xiàn)場的原材料 ,都進行嚴格的檢測 ,檢測合格后才能進入施工現(xiàn)場。 土石方爆破采用發(fā)電機 25KW、 15KW 各一臺。 施工用水 本區(qū)水源豐富，水質無腐蝕性，可供施工用水（而生活用水，需要凈化處理）。其它路段利用大黃桷樹 2大橋施工便道進入施工現(xiàn)場。 主要機械 設備進場時間表 表 1 序號 機械設備名稱 規(guī)格型號 功率、容量及噸位 廠家 數(shù)量（臺） 現(xiàn)狀 進場 日期 1 挖掘機 WY160A 2 挖掘機 PC2206 3 推土機 TY320 10m3/235KW 陜西 /2020 2 良好 4 推土機 TY220 15 m3/200KW 黃河 /2020 2 良好 5 平地機 PY180 6 振動壓路機 CA25D 25t/84KW 徐工 /2020 2 良好 7 拖式振動碾 ZYTK18B 60t/96KW 西安 /2020 1 良好 8 夯錘 16t 1 良好 9 吊車 TG350M 35t 重慶 /2020 1 良好 10 鑿巖機 TY28 天水 10 良好 12 自卸汽車 2629K 15t/191KW 紅巖 /2020 10 良好 重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項目第 A12 合同段 路基施工組織設計 中鐵二十局集團二公司水界路 A12 標項目經(jīng)理部 ６ 臨時設施 為方便施工，路基施工隊就近租用民房居住。 多年平均氣溫在 ℃ ,最熱月份在每年的 78 月 ,平均氣溫 ℃ ,最 涼 出 現(xiàn) 在 1 月 , 平 均 氣 溫 79℃ , 多 年 平 均 降 雨 量,雨季集中在 59 月 ,約占全年降雨量的 70%。 水文地質條件 高填路堤區(qū)地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖網(wǎng)狀風化重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項目第 A12 合同段 路基施工組織設計 中鐵二十局集團二公司水界路 A12 標項目經(jīng)理部 ５ 裂隙，接受大氣降水的補償及上游地表水的補給，由于溪溝切割較深，兩側岸坡以第四系區(qū)塊石為主，基巖巖性的泥巖為主，產(chǎn)狀較平緩，地下水賦條件較差，區(qū)內地下水貧乏 。界石岸坡坡度較緩，坡角 10176。 地形地貌 高填路堤區(qū)屬丘陵地貌，溝谷地形，高填路填跨越一溪溝，溪溝寬，且常年流水。由于該段的崩坡積層厚度達30m。 改溝改渠各一條 ,共 ,挖方 65175m3,填方 1825 m3,片石砼。該段填土高度最大高達 39m，主要為消化石龍隧道棄碴而設 。具體內容為路基土石方、排水工程、涵洞工程、改路、改溝、改渠等工程。強調施工組織設計的科學性、實施性、操作性、嚴密性和可靠性。 努力改進施工工藝，提高機械 化施工水平，積極而慎重的采用新技術、新結構、新材料、新設備，以求得先進技術、工程質量和合理選價的高度統(tǒng)一。 按照國家的法律法規(guī)要求，安排好環(huán)保工作，做好文物保護工作。 現(xiàn)場調查的有關資料。 承包合同，招投標文