【正文】 配要求，水灰比、坍落 度、水泥用量、拌和方法、質(zhì)量控制等。 （三）水泥穩(wěn)定石屑上基層施工 水泥穩(wěn)定石屑上基層施工工藝同下基層。施工計(jì)劃安排在春未和夏季施工，施工期的最低氣溫應(yīng)在 5℃以上，雨季施工時(shí)，要保證排水暢通無阻，并采取措施保護(hù)石灰、粉煤灰 和細(xì)集料免遭雨淋。 控制混合料含水量是確保碾壓密實(shí)度達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵，含水量從材料、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)都要仔細(xì)測定，以保證在最佳含水量偏高1%左右時(shí)進(jìn)行碾壓。并按規(guī)定進(jìn)行混合料干密度、含水量、結(jié)合料含量、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)，并在已完成的底基層、基層上每 200m每車道不超過 1000m2隨機(jī)抽樣檢查 4 處和 1處分別檢驗(yàn)壓實(shí)度和厚度。養(yǎng)生期間除灑水車外要封閉交通。 在碾壓完成以后第二天或第三天開始養(yǎng)生，養(yǎng)生期為 7 天，養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土表面潮濕，不應(yīng)時(shí)干時(shí)濕。壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動(dòng)夯板、手夯或機(jī)夯作業(yè) 。每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊 1/2 輪寬，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度。碾壓時(shí)，原則上先輕后重，先慢后快?；旌狭蠑?鋪時(shí)，如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承頂面拉毛，再攤鋪上層混合料?；旌狭系暮恳烁哂谧罴押?1%～ 2%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中水份的損失。 攤鋪采用攤鋪機(jī)進(jìn)行，使混合料按要求的寬度和厚度均勻地?cái)備仭＿\(yùn)輸混合料的設(shè)備如須在已完成的鋪筑層上行駛時(shí)，采取措施分散 設(shè)備的壓力，均勻地在鋪筑層整個(gè)表面上通過，速度宜緩以減少不均勻碾壓或車轍。 進(jìn)行拌和操作時(shí)，穩(wěn)定料加入方式應(yīng)能保證自始至終均勻分布于被穩(wěn)定的材料中，拌和機(jī)內(nèi)的死角中得不到充分?jǐn)噭?dòng)的材料及時(shí)排除。廠拌設(shè)備及布置在拌和前提交監(jiān)理工程師審批。 在下承層上恢復(fù)中線、直線段每 30m 設(shè)一樁，曲線段每 10m 設(shè)一樁，按要求放出 基層兩側(cè)的寬度邊緣線，并打上高程控制樁，掛上高程控制導(dǎo)線 (高程應(yīng)考慮松鋪系數(shù) )。比如說軟彈、松散、表面浮塵、高程橫坡不符合要求等。并在施工中嚴(yán)格按試驗(yàn)確定的配合比和原材料的施工。施工工藝框圖見圖 35。 用于工程的各種材料及混合料配合比設(shè)計(jì)經(jīng)試驗(yàn)合格，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批同意后，方可用于工程施工，否則不得使用和施工。 二、材料的取樣和試驗(yàn)及混合料組成設(shè)計(jì) 首先按設(shè)計(jì)要求及國家和交通部有關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)和規(guī)范對用于路面的各種材料進(jìn)行分類分批分組取樣，并分別進(jìn)行材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。 水泥路面施工結(jié)合路基施工情況，分北段和南段兩個(gè)作業(yè)區(qū)，施工時(shí)，也采取半幅施工，路基施工經(jīng)修整檢驗(yàn)完成即開始路面施工。主要工程量見表 11。 （三）自檢合格后，將自檢資料與施工資料一起報(bào)請監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)并驗(yàn)收。整修時(shí)挖松表面除去多余或增補(bǔ)填料，并重新壓實(shí)整平。否則填料要進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺笤倌雺骸? （三）保證碾壓質(zhì)量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的 177。 （一）按照設(shè)計(jì) 要求路基壓實(shí)度的實(shí)測項(xiàng)目檢查標(biāo)準(zhǔn)如表。 路基的碾壓與檢測 路基土石方施工，碾壓是核心，其碾壓密實(shí)度是否符合設(shè)計(jì)要求，直接影響到公路建成后能否達(dá)到高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 ，爆破施工時(shí)要注意控制好粒徑，盡量使其符合路堤填筑要求，對不符合要求的大塊石料，要集中在路塹進(jìn)行二次爆破或用碎石機(jī)破碎，符合要求才能用于路堤填筑。 （二）石方開挖與爆破施工 ，對于軟石或 強(qiáng)風(fēng)化巖石，若能用機(jī)械開挖，采用機(jī)械開挖，不能用機(jī)械開挖的石方，采取爆破施工。 ， 30cm 范圍內(nèi)的壓實(shí)度要符合設(shè)計(jì)規(guī)定，達(dá)不到要求，則采取翻挖晾曬或換填好土及其他措施進(jìn)行處理，并碾壓密實(shí)。 ，若遇土質(zhì)發(fā)生變化，要及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師。 50cm時(shí)，方可允許施工機(jī)械通行。回填要在兩側(cè)基本相同的標(biāo)高上同時(shí)對稱進(jìn)行，防止橋涵或構(gòu)造物單側(cè)受壓，在挖方界內(nèi)回填時(shí)，要將土坡修成臺(tái)階形后回填。 （三）填石路堤施工 路堤填筑石料時(shí)，按規(guī)范要求其分層松鋪厚度不大于 50cm，石料最大粒徑不超過層厚的 2/3，路床面 150cm 以內(nèi)的范圍不采用石料填筑，選擇 質(zhì)量較優(yōu)的土料填筑。用土石混合料填筑施工時(shí)，每層填鋪厚度要根據(jù)投入現(xiàn)場的壓實(shí)機(jī)械試壓后來 確定，當(dāng)石塊含量多于 75%的，每層填鋪厚度不超過 50cm；當(dāng)石塊含量小于 75%時(shí)，每層填筑厚度不超過 30cm。對透水性較小的土料應(yīng)填在下層，其含水量與最佳含水量之差應(yīng)控制在不超過 2%的范圍內(nèi)，透水性較好的優(yōu)質(zhì)土料應(yīng)填在路基底部和頂部。 ≤ 30cm。 （一）填土路堤施工 ，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范，采取水平逐層填筑，從路堤基底低處開始分層填筑，分層壓實(shí)，并在路基中間起拱，向兩邊設(shè)置 2%～4%的橫坡，以利于防雨排水。 由于路塹開挖石料，均可用于路堤填筑，形成部分路段為土石混合填料路堤或填石路堤。 填前碾壓 路堤填筑前，按設(shè)計(jì)要求，在路堤基底清理場地完畢后，即對路堤基底進(jìn)行整平碾壓密實(shí)，如基底含水量過大，可將基底翻挖經(jīng)自然風(fēng)干晾曬至最佳含水量后，再進(jìn)行整平碾壓密實(shí)，碾壓完 成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，再進(jìn)行上一層填土施工。 （三） 在路基用地范圍內(nèi)的場地逐段清理的同時(shí)，逐段沿路基用地邊線開挖臨時(shí)排水溝，并逐步貫通全線，以利將雨水、地面積水和地下滲水通過縱橫向排水溝及時(shí)排除，臨時(shí)排水溝的開挖應(yīng)盡量與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)一致，以免造成修筑正式排水溝時(shí)返工浪費(fèi)。 填料土工試驗(yàn) 路基土石方施工前，按照技術(shù)規(guī)范要求，對路基挖方區(qū)、取土場、料場的筑路材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，以確定是否能用于路基填筑，其主要試驗(yàn)項(xiàng)目如下： （一）含 水量 （二）液限 （三）塑限 （四）標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn) 施工準(zhǔn)備 測量放樣 填料試驗(yàn) 場地清理 路塹土方開挖 路塹石方爆破 路塹整平 碾壓檢測 路基整修 路基檢查驗(yàn)收 場地清理 （一）根據(jù)測量放線情況嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和監(jiān)理工程師的指示，對路基用地范圍內(nèi)的各類現(xiàn)有建筑物、障礙物和設(shè)施的位置情況特別是路基用地范圍內(nèi)埋設(shè)的通訊光纜，一定要認(rèn)真仔細(xì)檢查，同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場核對和補(bǔ)充調(diào)查，并協(xié)助當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門單位按要求進(jìn)行挖掘、遷移、拆除和清理改造。 二、主要施工方法 路堤填筑施工順序和路塹開挖施工順序 （一） 路堤填筑施工順序 施 工 準(zhǔn) 備 恢復(fù)固定線路 施 工 放 樣 填 料 試 驗(yàn) 場 地 清 理 試驗(yàn)路段施工 填前碾壓檢測 臨時(shí)排水防水 填料攤鋪整平 路 堤 回 填 路 基 整 修 碾 壓 檢 測 路基檢查驗(yàn)收 不良地基處理 圖 33 路堤填筑施工順序 （二）路塹開挖施工順序 圖 34 路塹開挖施工順序 恢復(fù)和固定線路及施工放樣 （一）測量是路基土 石方施工的先導(dǎo)，首先根據(jù)平面設(shè)計(jì)圖和定位數(shù)據(jù)圖及設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場移交的路線平面控制要素樁、護(hù)樁及水準(zhǔn)點(diǎn)等，全方位進(jìn)行路線恢復(fù)測量，并檢查、復(fù)核、固定路線、增設(shè)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、建立測量控制網(wǎng)、整理并繪制測量成果圖。 南段作業(yè)區(qū)，由前 期施工單位回填的部分路段，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行反挖回填處理。 南段作業(yè)區(qū)，橫穿華軟基地，施工時(shí)，先將 K1+320 處華軟基地在路基范圍內(nèi)的擋土墻拆除，由于該處擋土墻高達(dá) 5m 多，且擋土墻墻背為排水溝，加之擋土墻與路基基本形成正交，為防止路基兩邊的擋土墻在施工過程中發(fā)生垮塌，在擋土墻與路基相交的兩側(cè)進(jìn)行臨時(shí)加固。 K0+200～ K0+ 原有道路砼路面破除后一起施工，并按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平，碾壓密實(shí)，達(dá)到路面基層鋪設(shè)要求。 ，先從原砼路面右邊半幅邊緣至設(shè)計(jì)道路邊緣開挖土方，并將某局綜合廠原大門外的魚塘清淤回填。碾壓密實(shí)，并達(dá)到路面基層鋪設(shè)要求。 ，先以原砼路面左邊半幅邊緣至設(shè)計(jì)道路邊緣開挖土方，填筑路基，再將原砼路面左邊半幅破除并清理運(yùn)走。 北 段作業(yè)區(qū)施工作業(yè)采用半幅施工，即先施工路基中心線左邊半幅，后施工右邊半幅。路基土石方工程另見表 11。圖中 A、 B兩點(diǎn)代表橋軸線 。 ：中線樁按整 40m 設(shè)置。 ，路南設(shè) 6個(gè)控制點(diǎn)，路基右側(cè)設(shè) DH DHDH7；路基左側(cè)設(shè) DH DH DH8；路北設(shè) 4個(gè)控制點(diǎn)；路基右側(cè)設(shè) DH2DH21，路基左側(cè)設(shè) DH2 DH20。 （ 3mm+2PPm） ： D20200 177。 第一節(jié) 施工測量 根據(jù)總平面設(shè)計(jì)和施工地區(qū)的地形條件，考慮施工程序、方法以及施工場地的布置情況，建立施工控制網(wǎng)。 h， P=K（∑ Pma） /cosδ，變壓器的功率300kw/h，即可滿足。 工地臨時(shí)供水、供電 24922m3，按消防用水量考慮 Q=10L/S 即可滿足。 ，解決進(jìn)入曙光村道路和某局綜合廠及建龍砼攪拌站等單位運(yùn)輸條件，路北路基、路 面施工采用半幅施工措施，先完成左半幅，后施工右半幅。 二、臨時(shí)設(shè)施 現(xiàn)場辦公及生活設(shè)施利用某局綜合廠及某局綜合廠已有建筑物。詳見施工路線總平面布置圖圖 22。并協(xié)調(diào)督促線內(nèi)各種構(gòu)筑物的折遷。 五、調(diào)查了解路段橫穿某局綜合廠基地及華軟基地的上下水、電改線情況，協(xié)調(diào)有關(guān)部分做好調(diào)查，以利施工一次完成。（見編制依據(jù)） 三、仔細(xì)閱讀圖紙，在圖紙會(huì)審中認(rèn)真聽取技術(shù)交底，及時(shí)解決圖紙中存在的不明問題。了解施工場區(qū)及周邊情況，規(guī)劃好交通運(yùn)輸路線、施工用地、用水、用電及臨建設(shè)計(jì)，做好材料購買和調(diào)配計(jì)劃，做好勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備 調(diào)配計(jì)劃，為全面展開施工做好準(zhǔn)備。 總指揮長 副總指揮長 副總指揮長 項(xiàng)目總經(jīng)理 折遷辦公室 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 總工程師 器 材 部 調(diào) 度 部 工 程 部 合 約 部 綜合辦公室 技術(shù)質(zhì)安部 試 驗(yàn) 室 土石方隊(duì) 樁基隊(duì) 橋涵隊(duì) 吊裝隊(duì) 路面工程隊(duì) 預(yù)制廠 副總指揮長 第三節(jié) 施工材料、設(shè)備、機(jī)械準(zhǔn)備 詳見主要施工材料數(shù)量表 21；主要施工機(jī)械設(shè)備表 22；主要測量、試驗(yàn)儀器表 23。詳見勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖圖 41。 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)見圖 21。指揮部下設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部。 第二章 施工準(zhǔn)備 第一節(jié) 施工組織準(zhǔn)備 將該工程列為全局重點(diǎn)工程，視其為某局路橋工程方面在武漢市的窗口工程，調(diào)集本局技術(shù)與管理優(yōu)秀人士及權(quán)威人士組建東湖高新區(qū)該工程指揮部，總指揮長由副局長擔(dān)任。 根據(jù)本路段的特點(diǎn)，我們確定的工作方針和實(shí)施目標(biāo)是： 一、確保工程質(zhì)量優(yōu) 良； 二、確保本路段工程 6 個(gè)月內(nèi)完成，確保 2020 年 10 月 1 日通車； 三、杜絕重大傷亡事故，輕傷率控制在 ‰ 。 ，水、電、通訊條件良好，但大量材料需外運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場。 第五節(jié) 工程特點(diǎn)及實(shí)施目標(biāo) 本路段主要工程特點(diǎn)為： 過某局綜合廠基地，由某局施工，可在折遷、施工平面布置、施工安全保障、施工材料及半成品加工、施工機(jī)具調(diào)度、施工勞動(dòng)力安排等創(chuàng)造許多有利條件，便于協(xié)調(diào)，可確保工程順利進(jìn)行。 JTJ03396 JTJ03493 JTJ03294 JTJ04189 JTJ05199 JTJ05394 JTJ05494 JTJ05894 JTJ05995 JTJ07194 JTJ07695 JT/T2731995 JT/T2741995 JT/T2791995 JT/T2801995 GB/T52241995 、夾具和連接器 GB/T1437093 GB/T1257390 JGJ/T1095 JGJ1596 、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程 JGJ8592 應(yīng)變動(dòng)力檢測規(guī)程 JGJ/T9295 GBJ9787 GBJ10787 GBJ11988