【正文】 證保護層厚度，應(yīng)在箍筋上綁扎砼塊，砼塊每隔1m設(shè)一道，每道對稱設(shè)置不小于八塊。鋼筋工程（1）主筋采用閃光對焊結(jié)合電渣壓力焊對接。墩臺、墩柱作業(yè)平臺作業(yè)平臺，全部采用φ48鋼管搭設(shè)。（5）墩臺墩柱模板安裝質(zhì)量要符合施工驗收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。拼裝完成后，在模板上口增設(shè)一道L455mm角鋼連成整體以增強模板的穩(wěn)定性，并用兩臺經(jīng)緯儀從不同方向觀測，用手動葫蘆調(diào)整模板垂直度。（3）安裝時先根據(jù)墩柱高度，將每節(jié)模板預(yù)拼，上下模板間用鋼管進行加固連接。在生產(chǎn)廠家定做，背楞用L455mm的角鋼點焊加固成型，模板拼裝以螺栓相連接。橋臺、墩柱施工模板體系及支撐（1）模板采用定型鋼模板施工。測量放線任務(wù)用兩點：一是定出各墩柱的縱橫軸線，二是作好標(biāo)高控制。（2）砼澆筑前必須將承臺內(nèi)集水抽排干凈，并將坑底雜物清理干凈。（1）承臺砼采用商品砼，由砼運輸車運送到現(xiàn)場。在綁扎承臺底板鋼筋之間必須清理好基坑的集水和泥漿等雜物，鋼筋保護層墊層必須按規(guī)定進行設(shè)置。支撐型式見圖3310。根據(jù)本工程的施工特點，擬定承臺施工在施工中交叉進行，承臺的土方開挖采用機械開挖，配合人工修邊施工工藝，承臺的土方采用運輸車即時運送到指定的地點，承臺基坑內(nèi)采用明溝排水。施工中測量的復(fù)核在施工過程中，經(jīng)常對導(dǎo)線控制網(wǎng)及水準(zhǔn)基點檢查復(fù)核，并保護好控制點，要求控制點完好，保留至工程結(jié)束。墩柱完成后，再用半站儀從導(dǎo)線控制網(wǎng)上引測，放出墩柱中心，作為施工帽梁的軸線依據(jù)。坐標(biāo)點作為樁承臺支模的施工依據(jù)。 孔樁完成后，用水準(zhǔn)儀從水準(zhǔn)控制網(wǎng)上引測高程控制樁頂標(biāo)高。根據(jù)圖紙?zhí)峁?shù)據(jù)，驗算出高架橋各樁位坐標(biāo)。橋梁總寬為19米，地下縱向豎線要求，橋墩設(shè)計為雙柱墩身大懸臂帽梁，上構(gòu)采用20米等跨先張法預(yù)應(yīng)力砼寬幅空心板結(jié)構(gòu)。其基礎(chǔ)和后背填料采用小型夯具或人工夯實。路緣石的埋設(shè)要在路面鋪筑前完成，嚴(yán)禁在路面鋪筑過程中開挖埋設(shè)。（4）按圖紙設(shè)置橫坡，以保證下雨不積水。施工時，其邊緣要超出設(shè)計寬度30cm，以保證其壓實度。（1）填筑用土不得含有耕植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。整平時應(yīng)隨時進行高程控制。 土方填筑分層填筑，每層的虛鋪厚度不得大于30cm。（7）瀝青混凝土面層鋪筑完成，待混合料表面溫度低于50℃后方可通行，但初期車輛應(yīng)在路面全幅范圍內(nèi)行駛。（6）合理安排施工計劃、瀝青攤鋪安排在高溫季節(jié)施工。（5）嚴(yán)格控制攤鋪溫度，正常施工攤鋪溫度不低于110℃～130℃。（3）每天混合料生產(chǎn)按要求做好抽提試驗及馬歇爾穩(wěn)定度試驗，以檢驗瀝青含量是否正確。（1）嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計要求選購材料。 橫向接縫碾壓，先用壓路機輪寬的10～20cm在新鋪混合料上碾壓，然后逐漸橫移，直至整個輪子進入新料。達到要求再壓實到無縫跡為止。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或機夯作業(yè)。 混合料完成攤鋪和刮平后要立即進行檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格處要及時調(diào)整，隨后按試驗路確定的壓實方案充分均勻地壓實，壓實分初壓、復(fù)壓和終壓，初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機；復(fù)壓采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機；終壓采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機?？v向接縫要設(shè)置在通行車輛的輪轍之外，與橫坡變坡線的重合應(yīng)在15cm以內(nèi)，與下臥層接縫的錯位至少為15cm。對攤鋪機無法作業(yè)的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可采用人工鋪筑。攤鋪機在受料前，料斗內(nèi)應(yīng)涂刷少量柴油防止沾料。卸料時，運輸車不得撞擊攤鋪機。車廂底板必須緊密、清潔、光滑，為防止瀝青與車廂粘結(jié)，可在車廂底板與側(cè)板上涂一層油水混合液。正式拌和前應(yīng)進行試拌，試拌的目的是檢驗拌和設(shè)備的各部分工作是否正常，能否按設(shè)計配合比進行混合料生產(chǎn)，并確定每盤合適的拌和時間，然后將拌和設(shè)備與計算機終端相接，設(shè)定后由計算機控制。 根據(jù)瀝青面層的設(shè)計寬度，在鋪筑面的兩側(cè)灑上兩道石灰線。瀝青混凝土面層瀝青面層分二層：細粒式瀝青混凝土、中粒式瀝青混凝土，其施工方法相同。（3）砼要及時養(yǎng)生，達到養(yǎng)生期后，才能開放交通。（1）混凝土達到一定強度后，適時切縫，切得過早，因混凝土強度不足，引起集料從砂漿中脫落；切得過遲，混凝土板會在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。經(jīng)常測定砂石料的含水量，以調(diào)整拌和時的加水量。 雨季施工要隨時檢查施工區(qū)內(nèi)的排水系統(tǒng)是否暢通，防止雨水影響鋪筑場地和拌和場地。鋪筑要通過灑水降低模板與基層溫度。當(dāng)氣溫高于30℃時，材料要采取降低砂石料和水的溫度。模板拆除時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增加情況確定，一般在混凝土強度達到設(shè)計強度的25%以上，并取得監(jiān)理工程師同意后，方可拆除。混凝土板養(yǎng)生期滿后要及時填縫，填縫前縫內(nèi)必須清掃干凈并保持干燥，填縫料應(yīng)與混凝土壁粘附緊密不滲水,并由槽底灌填至路表面,，填縫的灌注高度，夏天應(yīng)與板面平齊，冬天宜稍低于板面?？s縫采用假縫形式，當(dāng)混凝土達到25%～30%時，用鋸縫機鋸成，鋸縫深度應(yīng)達到板厚的1/3～1/4。在混凝土仍具塑性時，用壓紋機在混凝土表面沿橫向壓紋。嚴(yán)禁用純砂漿找平?；炷恋恼駬v，以振搗停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，防止過振。攤鋪機具有攤鋪、刮平、搗實、找平、抹面的功能，并輔以人工整形?；炷吝\輸選用自卸汽車運輸。 為保證混凝土施工的正常進行，在運輸中要考慮蒸發(fā)失水和水化失水，以及因運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析。 混凝土采用機械拌和。用于施工縫的模板，要根據(jù)傳力桿或拉桿的設(shè)計位置鉆孔，模板采用鋼筋加工的水平和斜撐固定。施工放樣 首先根據(jù)設(shè)計圖紙放出路基中線和邊線，在路基中心線上每隔20m設(shè)一中心樁，曲線段每10m一樁，同時在脹縫、曲線起止點和縱坡轉(zhuǎn)折點設(shè)中心樁，相應(yīng)在路邊各設(shè)一對邊樁，并把設(shè)計標(biāo)高標(biāo)在樁上。基層的檢測與修整 上基層完成，養(yǎng)護期滿做下封并開放交通，如開放交通期間基層有損壞要在澆筑混凝土前采取相同材料修補壓實。配合比設(shè)計包括原材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗，混凝土抗折和抗壓強度，集料級配要求，水灰比、坍落度、水泥用量、拌和方法、質(zhì)量控制等。（三）水泥穩(wěn)定石屑上基層施工水泥穩(wěn)定石屑上基層施工工藝同下基層。施工計劃安排在春未和夏季施工，施工期的最低氣溫應(yīng)在5℃以上，雨季施工時，要保證排水暢通無阻，并采取措施保護石灰、粉煤灰和細集料免遭雨淋。 控制混合料含水量是確保碾壓密實度達到壓實標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵，含水量從材料、拌和、運輸、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)都要仔細測定，以保證在最佳含水量偏高1%左右時進行碾壓。并按規(guī)定進行混合料干密度、含水量、結(jié)合料含量、無側(cè)限抗壓強度檢驗，并在已完成的底基層、基層上每200m每車道不超過1000m2隨機抽樣檢查4處和1處分別檢驗壓實度和厚度。養(yǎng)生期間除灑水車外要封閉交通。 在碾壓完成以后第二天或第三天開始養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天，養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土表面潮濕，不應(yīng)時干時濕。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或機夯作業(yè)。每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度。碾壓時，原則上先輕后重，先慢后快?；旌狭蠑備仌r，如下承層是穩(wěn)定細粒土，應(yīng)先將下承頂面拉毛，再攤鋪上層混合料。混合料的含水量宜高于最佳含水量1%～2%，以補償攤鋪及碾壓過程中水份的損失。 攤鋪采用攤鋪機進行，使混合料按要求的寬度和厚度均勻地攤鋪。運輸混合料的設(shè)備如須在已完成的鋪筑層上行駛時，采取措施分散設(shè)備的壓力，均勻地在鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩以減少不均勻碾壓或車轍。 進行拌和操作時，穩(wěn)定料加入方式應(yīng)能保證自始至終均勻分布于被穩(wěn)定的材料中，拌和機內(nèi)的死角中得不到充分?jǐn)噭拥牟牧霞皶r排除。廠拌設(shè)備及布置在拌和前提交監(jiān)理工程師審批。在下承層上恢復(fù)中線、直線段每30m設(shè)一樁，曲線段每10m設(shè)一樁，按要求放出基層兩側(cè)的寬度邊緣線，并打上高程控制樁，掛上高程控制導(dǎo)線(高程應(yīng)考慮松鋪系數(shù))。比如說軟彈、松散、表面浮塵、高程橫坡不符合要求等。并在施工中嚴(yán)格按試驗確定的配合比和原材料的施工。施工工藝框圖見圖35。，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批同意后，方可用于工程施工，否則不得使用和施工。二、材料的取樣和試驗及混合料組成設(shè)計，并分別進行材料標(biāo)準(zhǔn)試驗。，分北段和南段兩個作業(yè)區(qū)，施工時，也采取半幅施工，路基施工經(jīng)修整檢驗完成即開始路面施工。主要工程量見表11。（三）自檢合格后，將自檢資料與施工資料一起報請監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)并驗收。整修時挖松表面除去多余或增補填料，并重新壓實整平。否則填料要進行晾曬或灑水后再碾壓。（三）保證碾壓質(zhì)量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的177。（一）按照設(shè)計要求路基壓實度的實測項目檢查標(biāo)準(zhǔn)如表。路基的碾壓與檢測路基土石方施工，碾壓是核心，其碾壓密實度是否符合設(shè)計要求，直接影響到公路建成后能否達到高速公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。，爆破施工時要注意控制好粒徑，盡量使其符合路堤填筑要求，對不符合要求的大塊石料，要集中在路塹進行二次爆破或用碎石機破碎，符合要求才能用于路堤填筑。（二）石方開挖與爆破施工，對于軟石或強風(fēng)化巖石，若能用機械開挖，采用機械開挖，不能用機械開挖的石方，采取爆破施工。，30cm范圍內(nèi)的壓實度要符合設(shè)計規(guī)定，達不到要求，則采取翻挖晾曬或換填好土及其他措施進行處理，并碾壓密實。，若遇土質(zhì)發(fā)生變化，要及時報告監(jiān)理工程師。，方可允許施工機械通行?；靥钜趦蓚?cè)基本相同的標(biāo)高上同時對稱進行，防止橋涵或構(gòu)造物單側(cè)受壓，在挖方界內(nèi)回填時，要將土坡修成臺階形后回填。（三）填石路堤施工 路堤填筑石料時，按規(guī)范要求其分層松鋪厚度不大于50cm，石料最大粒徑不超過層厚的2/3，路床面150cm以內(nèi)的范圍不采用石料填筑，選擇質(zhì)量較優(yōu)的土料填筑。用土石混合料填筑施工時，每層填鋪厚度要根據(jù)投入現(xiàn)場的壓實機械試壓后來確定，當(dāng)石塊含量多于75%的，每層填鋪厚度不超過50cm；當(dāng)石塊含量小于75%時，每層填筑厚度不超過30cm。對透水性較小的土料應(yīng)填在下層，其含水量與最佳含水量之差應(yīng)控制在不超過2%的范圍內(nèi)，透水性較好的優(yōu)質(zhì)土料應(yīng)填在路基底部和頂部。≤30cm。（一）填土路堤施工，根據(jù)設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范，采取水平逐層填筑，從路堤基底低處開始分層填筑，分層壓實，并在路基中間起拱，向兩邊設(shè)置2%～4%的橫坡，以利于防雨排水。由于路塹開挖石料，均可用于路堤填筑，形成部分路段為土石混合填料路堤或填石路堤。填前碾壓 路堤填筑前，按設(shè)計要求，在路堤基底清理場地完畢后，即對路堤基底進行整平碾壓密實，如基底含水量過大，可將基底翻挖經(jīng)自然風(fēng)干晾曬至最佳含水量后，再進行整平碾壓密實，碾壓完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，再進行上一層填土施工。（三）在路基用地范圍內(nèi)的場地逐段清理的同時，逐段沿路基用地邊線開挖臨時排水溝，并逐步貫通全線，以利將雨水、地面積水和地下滲水通過縱橫向排水溝及時排除，臨時排水溝的開挖應(yīng)盡量與圖紙設(shè)計的排水系統(tǒng)一致，以免造成修筑正式排水溝時返工浪費。填料土工試驗 路基土石方施工前，按照技術(shù)規(guī)范要求，對路基挖方區(qū)、取土場、料場的筑路材料進行取樣試驗，以確定是否能用于路基填筑，其主要試驗項目如下：（一）含水量（二）液限（三）塑限（四）標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗場地清理（一）根據(jù)測量放線情況嚴(yán)格按照設(shè)計要求和監(jiān)理工程師的指示，對路基用地范圍內(nèi)的各類現(xiàn)有建筑物、障礙物和設(shè)施的位置情況特別是路基用地范圍內(nèi)埋設(shè)的通訊光纜，一定要認(rèn)真仔細檢查，同時進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，并協(xié)助當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門單位按要求進行挖掘、遷移、拆除和清理改造。二、主要施工方法路堤填筑施工順序和路塹開挖施工順序（一）不良地基處理路基檢查驗收碾 壓 檢 測路 基 整 修路 堤 回 填填料攤鋪整平臨時排水防水填前碾壓檢測試驗路段施工場 地 清 理填 料 試 驗施 工 放 樣恢復(fù)固定線路施 工 準(zhǔn) 備路堤填筑施工順序圖33 路堤填筑施工順序（二）路塹開挖施工順序路塹土方開挖路基整修碾壓檢測路塹整平場地清理填料試驗測量放樣施工準(zhǔn)備路基檢查驗收路塹石方爆破圖34 路塹開挖施工順序恢復(fù)和固定線路及施工放樣（一）測量是路基土石方施工的先導(dǎo)，首先根據(jù)平面設(shè)計圖和定位數(shù)據(jù)圖及設(shè)計單位現(xiàn)場移交的路線平面控制要素樁、護樁及水準(zhǔn)點等，全方位進行路線恢復(fù)測量，并檢查、復(fù)核、固定路線、增設(shè)控制點、水準(zhǔn)點、建立測量控制網(wǎng)、整理并繪制測量成果圖。，由前期施工單位回填的部分路段，按設(shè)計要求進行反挖回填處理。，橫穿華軟基地，施工時，先將K1+320處華軟基地在路基范圍內(nèi)的擋土墻拆除，由于該處擋土墻高達5m多，且擋土墻墻背為排水溝，加之擋土墻與路基基本形成正交，為防止路基兩邊的擋土墻在施工過程中發(fā)生垮塌，在擋土墻與路基相交的兩側(cè)進行臨時加固。+200～K0+，并按設(shè)計標(biāo)高整平，碾壓密實，達到路面基層鋪設(shè)要求。，先從原砼路面右邊半幅邊緣至設(shè)計道路邊緣開挖土方，并將某局綜合廠原大門外的魚塘清淤回填。碾壓密實，并達到路面基層鋪設(shè)要求。，先以原砼路面左邊半幅邊緣至設(shè)計道路邊緣開挖土方，填筑路基，再將原砼路面左邊半幅破除并清理運走。，即先施工路基中心線左邊半幅，后施工右邊半幅。路基土石方工程另見表11。圖中A、B兩點代表橋軸線。：中線樁按整40m設(shè)置。，路南設(shè)6個控制點，路基右側(cè)設(shè)DHDHDH7；路基左側(cè)設(shè)DHDHDH8；路北設(shè)4個控制點；路基右側(cè)設(shè)DH2DH21，路基左側(cè)設(shè)DH2DH20。（3mm+2PPm）：D20000 177。第一節(jié) 施工測量根據(jù)總平面設(shè)計和施工地區(qū)的地形條件，考慮施工程序、方法以及施工場地的布置情況，建立施工控制網(wǎng)。h，P=K（∑Pma）/cosδ，變壓器的功率300kw/h，即可滿足。工地臨時供水、供電，按消防用水量考慮Q=10