【正文】 護(hù)層厚度，應(yīng)在箍筋上綁扎砼塊，砼塊每隔1m設(shè)一道，每道對(duì)稱設(shè)置不小于八塊。1. 鋼筋工程施工方法(1) 主筋采用閃光對(duì)焊結(jié)合電渣壓力焊對(duì)接。作業(yè)平臺(tái)，全部采用φ48鋼管搭設(shè)。(5) 墩臺(tái)墩柱模板安裝質(zhì)量要符合施工驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。拼裝完成后，在模板上口增設(shè)一道L455mm角鋼連成整體以增強(qiáng)模板的穩(wěn)定性，并用兩臺(tái)經(jīng)緯儀從不同方向觀測(cè)，用手動(dòng)葫蘆調(diào)整模板垂直度。(3) 安裝時(shí)先根據(jù)墩柱高度，將每節(jié)模板預(yù)拼，上下模板間用鋼管進(jìn)行加固連接。在生產(chǎn)廠家定做，背楞用L455mm的角鋼點(diǎn)焊加固成型，模板拼裝以螺栓相連接。1. 模板設(shè)計(jì)(1) 模板采用定型鋼模板施工。測(cè)量放線任務(wù)用兩點(diǎn)：一是定出各墩柱的縱橫軸線，二是作好標(biāo)高控制。(2) 砼澆筑前必須將承臺(tái)內(nèi)集水抽排干凈，并將坑底雜物清理干凈。3. 承臺(tái)的澆筑方法(1) 承臺(tái)砼采用商品砼，由砼運(yùn)輸車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。在綁扎承臺(tái)底板鋼筋之間必須清理好基坑的集水和泥漿等雜物，鋼筋保護(hù)層墊層必須按規(guī)定進(jìn)行設(shè)置。支撐型式見(jiàn)圖3310。根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，擬定承臺(tái)施工在施工中交叉進(jìn)行，承臺(tái)的土方開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，配合人工修邊施工工藝，承臺(tái)的土方采用運(yùn)輸車即時(shí)運(yùn)送到指定的地點(diǎn)，承臺(tái)基坑內(nèi)采用明溝排水。在施工過(guò)程中，經(jīng)常對(duì)導(dǎo)線控制網(wǎng)及水準(zhǔn)基點(diǎn)檢查復(fù)核，并保護(hù)好控制點(diǎn)，要求控制點(diǎn)完好，保留至工程結(jié)束。5. 帽梁放樣墩柱完成后，再用半站儀從導(dǎo)線控制網(wǎng)上引測(cè)，放出墩柱中心，作為施工帽梁的軸線依據(jù)。坐標(biāo)點(diǎn)作為樁承臺(tái)支模的施工依據(jù)。3. 承臺(tái)放樣 孔樁完成后，用水準(zhǔn)儀從水準(zhǔn)控制網(wǎng)上引測(cè)高程控制樁頂標(biāo)高。根據(jù)圖紙?zhí)峁?shù)據(jù)，驗(yàn)算出高架橋各樁位坐標(biāo)。橋梁總寬為19米，地下縱向豎線要求，橋墩設(shè)計(jì)為雙柱墩身大懸臂帽梁，上構(gòu)采用20米等跨先張法預(yù)應(yīng)力砼寬幅空心板結(jié)構(gòu)。其基礎(chǔ)和后背填料采用小型夯具或人工夯實(shí)。路緣石的埋設(shè)要在路面鋪筑前完成，嚴(yán)禁在路面鋪筑過(guò)程中開(kāi)挖埋設(shè)。(4) 按圖紙?jiān)O(shè)置橫坡，以保證下雨不積水。施工時(shí)，其邊緣要超出設(shè)計(jì)寬度30cm，以保證其壓實(shí)度。4. 施工中的質(zhì)量控制措施(1) 填筑用土不得含有耕植土、樹(shù)根、草泥或其它有害物質(zhì)。整平時(shí)應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行高程控制。2. 土方填筑及整平 土方填筑分層填筑，每層的虛鋪厚度不得大于30cm。(7) 瀝青混凝土面層鋪筑完成，待混合料表面溫度低于50℃后方可通行，但初期車輛應(yīng)在路面全幅范圍內(nèi)行駛。(6) 合理安排施工計(jì)劃、瀝青攤鋪安排在高溫季節(jié)施工。(5) 嚴(yán)格控制攤鋪溫度，正常施工攤鋪溫度不低于110℃～130℃。(3) 每天混合料生產(chǎn)按要求做好抽提試驗(yàn)及馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，以檢驗(yàn)瀝青含量是否正確。7. 施工中質(zhì)量控制要點(diǎn)(1) 嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求選購(gòu)材料。 橫向接縫碾壓，先用壓路機(jī)輪寬的10～20cm在新鋪混合料上碾壓，然后逐漸橫移，直至整個(gè)輪子進(jìn)入新料。達(dá)到要求再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動(dòng)夯板、手夯或機(jī)夯作業(yè)。6. 碾壓 混合料完成攤鋪和刮平后要立即進(jìn)行檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對(duì)不合格處要及時(shí)調(diào)整，隨后按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)方案充分均勻地壓實(shí)，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓，初壓采用鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)；復(fù)壓采用串聯(lián)式雙輪振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)；終壓采用光面鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)。縱向接縫要設(shè)置在通行車輛的輪轍之外，與橫坡變坡線的重合應(yīng)在15cm以內(nèi)，與下臥層接縫的錯(cuò)位至少為15cm。對(duì)攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可采用人工鋪筑。攤鋪機(jī)在受料前，料斗內(nèi)應(yīng)涂刷少量柴油防止沾料。卸料時(shí)，運(yùn)輸車不得撞擊攤鋪機(jī)。車廂底板必須緊密、清潔、光滑，為防止瀝青與車廂粘結(jié)，可在車廂底板與側(cè)板上涂一層油水混合液。3. 混合料的拌和及運(yùn)輸正式拌和前應(yīng)進(jìn)行試拌，試拌的目的是檢驗(yàn)拌和設(shè)備的各部分工作是否正常，能否按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行混合料生產(chǎn)，并確定每盤合適的拌和時(shí)間，然后將拌和設(shè)備與計(jì)算機(jī)終端相接，設(shè)定后由計(jì)算機(jī)控制。2. 施工放樣 根據(jù)瀝青面層的設(shè)計(jì)寬度，在鋪筑面的兩側(cè)灑上兩道石灰線。瀝青面層分二層：細(xì)粒式瀝青混凝土、中粒式瀝青混凝土，其施工方法相同。(3) 砼要及時(shí)養(yǎng)生，達(dá)到養(yǎng)生期后，才能開(kāi)放交通。10. 施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)(1) 混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，適時(shí)切縫，切得過(guò)早，因混凝土強(qiáng)度不足，引起集料從砂漿中脫落；切得過(guò)遲，混凝土板會(huì)在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。經(jīng)常測(cè)定砂石料的含水量，以調(diào)整拌和時(shí)的加水量。 雨季施工要隨時(shí)檢查施工區(qū)內(nèi)的排水系統(tǒng)是否暢通，防止雨水影響鋪筑場(chǎng)地和拌和場(chǎng)地。鋪筑要通過(guò)灑水降低模板與基層溫度。9. 特殊季節(jié)施工當(dāng)氣溫高于30℃時(shí)，材料要采取降低砂石料和水的溫度。模板拆除時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增加情況確定，一般在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%以上，并取得監(jiān)理工程師同意后，方可拆除?；炷涟屦B(yǎng)生期滿后要及時(shí)填縫，填縫前縫內(nèi)必須清掃干凈并保持干燥，填縫料應(yīng)與混凝土壁粘附緊密不滲水,并由槽底灌填至路表面,，填縫的灌注高度，夏天應(yīng)與板面平齊，冬天宜稍低于板面。縮縫采用假縫形式，當(dāng)混凝土達(dá)到25%～30%時(shí)，用鋸縫機(jī)鋸成，鋸縫深度應(yīng)達(dá)到板厚的1/3～1/4。在混凝土仍具塑性時(shí)，用壓紋機(jī)在混凝土表面沿橫向壓紋。嚴(yán)禁用純砂漿找平?；炷恋恼駬v，以振搗停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，防止過(guò)振。攤鋪機(jī)具有攤鋪、刮平、搗實(shí)、找平、抹面的功能，并輔以人工整形?；炷吝\(yùn)輸選用自卸汽車運(yùn)輸。 為保證混凝土施工的正常進(jìn)行，在運(yùn)輸中要考慮蒸發(fā)失水和水化失水，以及因運(yùn)輸?shù)念嶔ず驼駝?dòng)使混凝土發(fā)生離析。4. 攪拌與運(yùn)輸 混凝土采用機(jī)械拌和。用于施工縫的模板，要根據(jù)傳力桿或拉桿的設(shè)計(jì)位置鉆孔，模板采用鋼筋加工的水平和斜撐固定。施工放樣 首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路基中線和邊線，在路基中心線上每隔20m設(shè)一中心樁，曲線段每10m一樁，同時(shí)在脹縫、曲線起止點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)設(shè)中心樁，相應(yīng)在路邊各設(shè)一對(duì)邊樁，并把設(shè)計(jì)標(biāo)高標(biāo)在樁上。基層的檢測(cè)與修整 上基層完成，養(yǎng)護(hù)期滿做下封并開(kāi)放交通，如開(kāi)放交通期間基層有損壞要在澆筑混凝土前采取相同材料修補(bǔ)壓實(shí)。配合比設(shè)計(jì)包括原材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，混凝土抗折和抗壓強(qiáng)度，集料級(jí)配要求，水灰比、坍落度、水泥用量、拌和方法、質(zhì)量控制等。(三) 水泥穩(wěn)定石屑上基層施工水泥穩(wěn)定石屑上基層施工工藝同下基層。施工計(jì)劃安排在春未和夏季施工，施工期的最低氣溫應(yīng)在5℃以上，雨季施工時(shí)，要保證排水暢通無(wú)阻，并采取措施保護(hù)石灰、粉煤灰和細(xì)集料免遭雨淋。 控制混合料含水量是確保碾壓密實(shí)度達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵，含水量從材料、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)都要仔細(xì)測(cè)定，以保證在最佳含水量偏高1%左右時(shí)進(jìn)行碾壓。并按規(guī)定進(jìn)行混合料干密度、含水量、結(jié)合料含量、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)，并在已完成的底基層、基層上每200m每車道不超過(guò)1000m2隨機(jī)抽樣檢查4處和1處分別檢驗(yàn)壓實(shí)度和厚度。養(yǎng)生期間除灑水車外要封閉交通。7. 養(yǎng)護(hù) 在碾壓完成以后第二天或第三天開(kāi)始養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天，養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土表面潮濕，不應(yīng)時(shí)干時(shí)濕。壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動(dòng)夯板、手夯或機(jī)夯作業(yè)。每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度。碾壓時(shí)，原則上先輕后重，先慢后快?；旌狭蠑備仌r(shí)，如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承頂面拉毛，再攤鋪上層混合料?；旌狭系暮恳烁哂谧罴押?%～2%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中水份的損失。5. 混合料的攤鋪和整型 攤鋪采用攤鋪機(jī)進(jìn)行，使混合料按要求的寬度和厚度均勻地?cái)備?。運(yùn)輸混合料的設(shè)備如須在已完成的鋪筑層上行駛時(shí)，采取措施分散設(shè)備的壓力，均勻地在鋪筑層整個(gè)表面上通過(guò)，速度宜緩以減少不均勻碾壓或車轍。 進(jìn)行拌和操作時(shí)，穩(wěn)定料加入方式應(yīng)能保證自始至終均勻分布于被穩(wěn)定的材料中，拌和機(jī)內(nèi)的死角中得不到充分?jǐn)噭?dòng)的材料及時(shí)排除。廠拌設(shè)備及布置在拌和前提交監(jiān)理工程師審批。3. 施工放樣在下承層上恢復(fù)中線、直線段每30m設(shè)一樁，曲線段每10m設(shè)一樁，按要求放出基層兩側(cè)的寬度邊緣線，并打上高程控制樁，掛上高程控制導(dǎo)線(高程應(yīng)考慮松鋪系數(shù))。比如說(shuō)軟彈、松散、表面浮塵、高程橫坡不符合要求等。并在施工中嚴(yán)格按試驗(yàn)確定的配合比和原材料的施工。施工工藝框圖見(jiàn)圖35。 用于工程的各種材料及混合料配合比設(shè)計(jì)經(jīng)試驗(yàn)合格，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批同意后，方可用于工程施工，否則不得使用和施工。 首先按設(shè)計(jì)要求及國(guó)家和交通部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范對(duì)用于路面的各種材料進(jìn)行分類分批分組取樣，并分別進(jìn)行材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。 水泥路面施工結(jié)合路基施工情況，分北段和南段兩個(gè)作業(yè)區(qū)，施工時(shí)，也采取半幅施工，路基施工經(jīng)修整檢驗(yàn)完成即開(kāi)始路面施工。主要工程量見(jiàn)表11。(三) 自檢合格后，將自檢資料與施工資料一起報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)并驗(yàn)收。整修時(shí)挖松表面除去多余或增補(bǔ)填料，并重新壓實(shí)整平。否則填料要進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺笤倌雺骸?三) 保證碾壓質(zhì)量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的177。(一) 按照設(shè)計(jì)要求路基壓實(shí)度的實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查標(biāo)準(zhǔn)如表。路基土石方施工，碾壓是核心，其碾壓密實(shí)度是否符合設(shè)計(jì)要求，直接影響到公路建成后能否達(dá)到高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。3. 因爆破開(kāi)挖的石渣一般用作填料，爆破施工時(shí)要注意控制好粒徑，盡量使其符合路堤填筑要求，對(duì)不符合要求的大塊石料，要集中在路塹進(jìn)行二次爆破或用碎石機(jī)破碎，符合要求才能用于路堤填筑。(二) 石方開(kāi)挖與爆破施工1. 土方開(kāi)挖至石方時(shí)，對(duì)于軟石或強(qiáng)風(fēng)化巖石，若能用機(jī)械開(kāi)挖，采用機(jī)械開(kāi)挖，不能用機(jī)械開(kāi)挖的石方，采取爆破施工。4. 土方開(kāi)挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度要符合設(shè)計(jì)規(guī)定，達(dá)不到要求，則采取翻挖晾曬或換填好土及其他措施進(jìn)行處理，并碾壓密實(shí)。2. 土方開(kāi)挖時(shí)，若遇土質(zhì)發(fā)生變化，要及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師。3. 處于路基頂面標(biāo)高以下的涵洞或通道等要在涵頂填土壓實(shí)層大于50cm時(shí)，方可允許施工機(jī)械通行?；靥钜趦蓚?cè)基本相同的標(biāo)高上同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，防止橋涵或構(gòu)造物單側(cè)受壓，在挖方界內(nèi)回填時(shí)，要將土坡修成臺(tái)階形后回填。(三) 填石路堤施工 路堤填筑石料時(shí)，按規(guī)范要求其分層松鋪厚度不大于50cm，石料最大粒徑不超過(guò)層厚的2/3，路床面150cm以內(nèi)的范圍不采用石料填筑，選擇質(zhì)量較優(yōu)的土料填筑。用土石混合料填筑施工時(shí)，每層填鋪厚度要根據(jù)投入現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)機(jī)械試壓后來(lái)確定，當(dāng)石塊含量多于75%的，每層填鋪厚度不超過(guò)50cm；當(dāng)石塊含量小于75%時(shí)，每層填筑厚度不超過(guò)30cm。對(duì)透水性較小的土料應(yīng)填在下層，其含水量與最佳含水量之差應(yīng)控制在不超過(guò)2%的范圍內(nèi)，透水性較好的優(yōu)質(zhì)土料應(yīng)填在路基底部和頂部。3. 路堤填料分層填筑的最大松鋪厚度必須≤30cm。(一) 填土路堤施工1. 路堤填筑施工時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范，采取水平逐層填筑，從路堤基底低處開(kāi)始分層填筑，分層壓實(shí)，并在路基中間起拱，向兩邊設(shè)置2%～4%的橫坡，以利于防雨排水。由于路塹開(kāi)挖石料，均可用于路堤填筑，形成部分路段為土石混合填料路堤或填石路堤。 路堤填筑前，按設(shè)計(jì)要求，在路堤基底清理場(chǎng)地完畢后，即對(duì)路堤基底進(jìn)行整平碾壓密實(shí)，如基底含水量過(guò)大，可將基底翻挖經(jīng)自然風(fēng)干晾曬至最佳含水量后，再進(jìn)行整平碾壓密實(shí)，碾壓完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，再進(jìn)行上一層填土施工。(三) 在路基用地范圍內(nèi)的場(chǎng)地逐段清理的同時(shí)，逐段沿路基用地邊線開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，并逐步貫通全線，以利將雨水、地面積水和地下滲水通過(guò)縱橫向排水溝及時(shí)排除，臨時(shí)排水溝的開(kāi)挖應(yīng)盡量與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)一致，以免造成修筑正式排水溝時(shí)返工浪費(fèi)。 路基土石方施工前，按照技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)路基挖方區(qū)、取土場(chǎng)、料場(chǎng)的筑路材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，以確定是否能用于路基填筑，其主要試驗(yàn)項(xiàng)目如下：(一) 含水量(二) 液限(三) 塑限(四) 標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)(一) 根據(jù)測(cè)量放線情況嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和監(jiān)理工程師的指示，對(duì)路基用地范圍內(nèi)的各類現(xiàn)有建筑物、障礙物和設(shè)施的位置情況特別是路基用地范圍內(nèi)埋設(shè)的通訊光纜，一定要認(rèn)真仔細(xì)檢查，同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查，并協(xié)助當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門單位按要求進(jìn)行挖掘、遷移、拆除和清理改造。施 工 準(zhǔn) 備施 工 放 樣場(chǎng) 地 清 理填前碾壓檢測(cè)填料攤鋪整平路 基 整 修路基檢查驗(yàn)收不良地基處理碾 壓 檢 測(cè)路 堤 回 填臨時(shí)排水防水試驗(yàn)路段施工填 料 試 驗(yàn)恢復(fù)固定線路(一) 路堤填筑施工順序圖33 路堤填筑施工順序(二) 路塹開(kāi)挖施工順序路塹整平碾壓檢測(cè)路基整修路基檢查驗(yàn)收施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣填料試驗(yàn)場(chǎng)地清理路塹土方開(kāi)挖路塹石方爆破圖34 路塹開(kāi)挖施工順序(一) 測(cè)量是路基土石方施工的先導(dǎo)，首先根據(jù)平面設(shè)計(jì)圖和定位數(shù)據(jù)圖及設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)移交的路線平面控制要素樁、護(hù)樁及水準(zhǔn)點(diǎn)等，全方位進(jìn)行路線恢復(fù)測(cè)量，并檢查、復(fù)核、固定路線、增設(shè)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、建立測(cè)量控制網(wǎng)、整理并繪制測(cè)量成果圖。 南段作業(yè)區(qū)，由前期施工單位回填的部分路段，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行反挖回填處理。 南段作業(yè)區(qū)，橫穿華軟基地，施工時(shí)，先將K1+320處華軟基地在路基范圍內(nèi)的擋土墻拆除，由于該處擋土墻高達(dá)5m多，且擋土墻墻背為排水溝，加之擋土墻與路基基本形成正交，為防止路基兩邊的擋土墻在施工過(guò)程中發(fā)生垮塌，在擋土墻與路基相交的兩側(cè)進(jìn)行臨時(shí)加固。7. 右邊已開(kāi)挖的半幅路基與K0+200～K0+，并按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平，碾壓密實(shí)，達(dá)到路面基層鋪設(shè)要求。5. 右邊半幅路基施工地，先從原砼路面右邊半幅邊緣至設(shè)計(jì)道路邊緣開(kāi)挖土方，并將某局綜合廠原大門外的魚塘清淤回填。碾壓密實(shí)，并達(dá)到路面基層鋪設(shè)要求。2. 左邊半幅路基施工時(shí)分兩次開(kāi)挖，先以原砼路面左邊半幅邊緣至設(shè)計(jì)道路邊緣開(kāi)挖土方，填筑路基，再將原砼路面左邊半幅破除并清理運(yùn)走。 北段作業(yè)區(qū)施工作業(yè)采用半幅施工，即先施工路基中心線左邊半幅，后施工右邊半幅。路基土石方工程另見(jiàn)表1