【正文】 2021 年的 2188 億，年均增長率接近 20％。 中國汽車工業(yè)要擔(dān)當(dāng)這一歷史重任，就必須具有自主開發(fā)能力。眾所周知，汽車工業(yè)關(guān)聯(lián)度大，上下游牽涉眾多產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)國家工業(yè)制造業(yè)的重要組成部分。 為國家做的貢獻(xiàn)更是無與倫比，沒有任何一個(gè)行業(yè)做的到的。 中國汽車業(yè)對于中國國民經(jīng)濟(jì)的影響，我用這么幾組數(shù)據(jù)來說明，從 08 年汽車工業(yè)的增加值 5800 多億，占 GDP 比重從 2021 年 %上升到 %，這是一個(gè)非常高的比例。汽 車整車產(chǎn)品從生產(chǎn)到報(bào)廢回收主要經(jīng)歷生產(chǎn)、銷售、購買、保有、使用和報(bào)廢回收等六個(gè)階段。進(jìn)口汽車還要繳納關(guān)稅。 汽車 稅收對 國家的貢獻(xiàn) 我國現(xiàn)行的稅種共有 24 個(gè)，按其性質(zhì)和作用可大致分為流轉(zhuǎn)稅、資源稅、所得稅、特定目的稅、財(cái)產(chǎn)和行為稅、農(nóng)業(yè)稅和關(guān)稅等七類。國內(nèi)的汽車廠家在短短的幾年時(shí)間里的發(fā)展速度令人稱奇。調(diào)查數(shù)據(jù)表明， 2021 年，國產(chǎn)汽車銷量 2021 年為 37 萬輛，到 2021 年，增至 1800 萬輛，九年之內(nèi)連翻 3 倍。 1978 年改革開放以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始發(fā)展邁出了新的步伐，尤其是轎車和小面包車增速很快。通往各組和村的道路加強(qiáng)了村與村、組與組的溝通，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村與社會(huì)發(fā)展的先進(jìn)思想和政治的溝通，是改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)兩者融合的結(jié)果。公路成為社會(huì)主義新農(nóng)村“村容整潔”和“鄉(xiāng)風(fēng)文明”建設(shè)的重要切入點(diǎn)；二是提高生活質(zhì)量，促進(jìn)了社會(huì)穩(wěn)定。整潔通暢的公路拉近了城鄉(xiāng)距離，農(nóng)民可以較方便地接受城市文明，改進(jìn)生活方式。 農(nóng)村公路建設(shè)投資力度之大、里程增長之快、經(jīng)濟(jì)效益之好前所未有，農(nóng)村公路發(fā)展進(jìn)入了機(jī)遇期，是農(nóng)村地區(qū)交通事業(yè)發(fā)展最快、農(nóng)民出行條件改善最大的時(shí)期，也更好的促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。 其中高速公路將達(dá)到 萬公里，二級以上公路達(dá)到 45 萬公里，農(nóng)村公路達(dá)到 180 萬 公里 ，形成了一張面覆蓋的大網(wǎng)把中國大陸連接了起來 。 我國汽車保有量已達(dá) 億 輛， 私人汽車保有量達(dá) 8613 萬輛，占全部汽車保有量的 %.但 千 人汽車保有量僅為 60 輛，不及世界平均水平的一半 ,而且國有汽車也在快速的增加 。近幾年， 私家車的新增落戶數(shù)量每年都有較大增幅。國家又針對購置小排量汽車出臺(tái)和相應(yīng)的優(yōu)惠政策，購買私家車已經(jīng)成為人們消費(fèi)的一個(gè)新“亮點(diǎn)”。因此隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民 收入增加，未來汽車消費(fèi)不僅呈現(xiàn)首次購車的特點(diǎn)，還會(huì)逐步向首次購車、更新購車雙重需求轉(zhuǎn)變 。同時(shí)，汽車工業(yè)屬于技術(shù)密集的加工工業(yè)，由于其具有巨大的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)帶動(dòng)效應(yīng)，帶動(dòng)幅度最大的就是技術(shù)密集的機(jī)械 電子產(chǎn)業(yè)，并且經(jīng)濟(jì)規(guī)模大，使很多高新技術(shù)成果能夠很快得到應(yīng)用，因此，汽車工業(yè)的較快發(fā)展也有利于帶動(dòng)工業(yè)結(jié)構(gòu)的汽車工業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的影響 6 升級。 從 2021 年 到 現(xiàn)在 ，是中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級的一個(gè)重要時(shí)期。 21 世紀(jì)前 10 年，中國經(jīng)濟(jì)的較高速穩(wěn)定增長將繼續(xù)受到需求不足，特別是居民消費(fèi)需求不足的影響。 1956 年 7 月 14 日，中國人自己制造的第一輛汽車 —— “ 解放 ” 牌載貨汽車從長春一汽總裝線上盛裝下線，中國的汽車工業(yè)從此開始起步，開啟了中國汽車工業(yè)滔滔不息的源頭。 第三階段從 2021 年加入 WTO 至今，是我國汽車的新的發(fā)展階段。 第二階段從實(shí)行改革開放政策的 1979 年到 20 世紀(jì) 90 年代初，是我國汽車的成長階段。 商丘工學(xué)院畢業(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) 5 2汽車工業(yè)的 發(fā)展 汽車發(fā)展的歷程 我國的汽車工業(yè)大致經(jīng)歷了三個(gè)階段： 第一階段從 1953 年到 1978 年，是我國汽車工業(yè)的建設(shè)階段。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，今后較長一段時(shí)期汽車需求量仍將保持增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環(huán)境污染問題將更加突出。 目前中國汽車市場是全世界發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囅M(fèi)市場， 汽車工業(yè)更是中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā) 展一個(gè)最有希望的“增長亮點(diǎn)” ， 將有數(shù)億人預(yù)備進(jìn)入有車生活時(shí)代 ， 未來五年是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期 。世界上 50 家最大的公司中，汽車公司占了 20%。它旺盛的市場需求、龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、對就業(yè)人口的高吸納性和與現(xiàn)代科技成果的高度融合性，都決定了它對于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勢拉動(dòng)作用。 汽車工業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的作用在中國同樣重要 ,而且正處于快速上升時(shí)期。全國主體功能區(qū)規(guī)劃頒布實(shí)施，對國家重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)實(shí)行了財(cái)政轉(zhuǎn)移支付政策。東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級邁出新步伐，全國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展試點(diǎn)工作穩(wěn)步開展。東 北地區(qū)等老工業(yè)基地振興成果得到鞏固和擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改革開放取得新的進(jìn)展。 區(qū)域發(fā)展更趨協(xié)調(diào) 西部大開發(fā)新 10年政策措施全面實(shí)施。 80%以上的鉛蓄電池企業(yè)已關(guān)閉或停產(chǎn)。城鎮(zhèn)污水垃圾處理設(shè)施建設(shè)力度加大，新增城鎮(zhèn)污水日處理能力 1100萬噸、垃圾日處理能力 11萬噸。節(jié)能產(chǎn)品惠民工程深入實(shí)施，推廣高效節(jié)能空調(diào) 1600 多萬臺(tái)、電機(jī) 500 多萬千瓦、節(jié)能燈 ?！笆濉惫?jié)能減排綜合性工作方案頒布實(shí)施。財(cái)政金融的穩(wěn)健運(yùn)行標(biāo)志著民眾 財(cái)產(chǎn)也是在進(jìn)行穩(wěn)健運(yùn)行。年末國家外匯儲(chǔ)備 31811 億美元，比上年末增加商丘工學(xué)院畢業(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) 3 3338億美元。全年新增人民幣貸款 元，比上年少增 3901 億元。 財(cái)政金融穩(wěn)健運(yùn)行 全年公共財(cái)政收入 103740 億元，比上年增加 20639 億元，增長 %；其中稅收收入 89720 億元，增長 %。漲價(jià)影響得到緩解，社會(huì)救助和保障標(biāo)準(zhǔn)與物價(jià)上 漲掛鉤的聯(lián)動(dòng)機(jī)制全面建立，各地全年累計(jì)發(fā)放價(jià)格臨時(shí)補(bǔ)貼近百億元。居民消費(fèi)價(jià)格同比漲幅由 7 月份的 %逐月回落到 12 月份的 %，全年上漲 %。最終消費(fèi)、資本形成總額分別拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長 5個(gè)百分點(diǎn)；最終消費(fèi)的貢獻(xiàn)率為 %，提高 個(gè)百分點(diǎn)，資本形成總額的貢獻(xiàn)率為 %，提高 個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)消費(fèi)品零售總額 183919 億元，增長 %。全部工業(yè)增加值 ， 增長 %。 汽車工業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的影響 2 1國民經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展 我國 國民經(jīng)濟(jì) 的 現(xiàn)狀 經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展 初步核算，國內(nèi)生產(chǎn)總值 471564 億元，比上年增長 %。汽車工業(yè)是應(yīng)用機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)生產(chǎn)線最大的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代轎車也運(yùn)用了大量新材料，新工藝，新設(shè)備和電子技術(shù)?？梢哉f，需求方面的力量也決定了汽車工業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中無可 推卸的支柱作用。從人們需求結(jié)構(gòu)看 ,在滿足了“吃”和“穿”的基本需求之后，“行”的需求上升到了提高生活水平的關(guān)鍵位置。汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的地位，是由其生產(chǎn)技術(shù)特點(diǎn)及其在人們需求結(jié)構(gòu)中的地位所決定的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上 50 家最大的公司中，汽車公司就占了近 20%，其他企業(yè)也大都是與汽車工業(yè)相關(guān)的石化企業(yè)和機(jī)械企業(yè)。 中國汽車 出口現(xiàn) 在 以 經(jīng)超過 百萬 ,更是在墨西哥 、 巴西 、 埃及 、馬來西亞、越南、伊朗、烏克蘭 等國家建立了工廠進(jìn)行實(shí)地銷售 ，使中國的品牌走出國門走向世界 。 汽車作為一種代步工具出現(xiàn) ， 倒 今天 更是 成為了大眾化 的日用品 ，在速度的提升下更是將豪華舒適發(fā)揮的淋漓盡致。 商丘 工 學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目 汽車工業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的影響 院 別 機(jī) 械 工程 學(xué)院 專 業(yè) 汽車檢測與維修 學(xué)生姓名 王建博 成 績 指導(dǎo)教師 曾慶祝 2