【正文】 去買。特別是國內(nèi)的汽車保險(xiǎn)，缺乏一種服務(wù)的理念，使得消費(fèi)者害怕買車。加上在汽車稅費(fèi)方面，各級政府我行我素，在汽車購買和使用過程中各種收費(fèi)項(xiàng)目繁多、數(shù)額巨大。但僅憑這點(diǎn)遠(yuǎn)不夠，還必須有良好的汽車消費(fèi)政策和售后服務(wù)體系。說它是個(gè)機(jī)遇，因?yàn)橹灰鉀Q這三大問題，就會吸引一大部分消費(fèi)者購買汽車；說它是個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)槿绻@三大問題不能盡快解決，就會失去越來越多的消費(fèi)者購買汽車。而且，中國在加入 WTO 后，外國的非銀行金融機(jī)構(gòu)可以在國內(nèi)提供汽車貸款服務(wù)，這也會提高消費(fèi)者對汽車的購買能力，盡管那是一種貸款消費(fèi)。這些數(shù)據(jù)就可大致反映目前我國汽車消費(fèi)者的購買能力?！　∧敲?，就目前我國消費(fèi)者的收入水平，大多數(shù)消費(fèi)者的購買能力會是怎樣的呢？通過調(diào)查資料分析得出，其中最受廣大私車消費(fèi)者關(guān)注的十萬元到十五萬元人民幣的轎車接近總量的 40%，出租車需求量在 18－20 萬輛。 消費(fèi)者購買能力的現(xiàn)狀分析及優(yōu)化對策 現(xiàn)狀分析　　消費(fèi)者購買能力最直接的決定因素是收入水平，但收入水平并不是決定消費(fèi)者有無能力購買汽車的唯一因素。還可以通過汽車租賃業(yè)務(wù)出租汽車或按分期付款的方式購買汽車，從而刺激消費(fèi)者想擁有、購買汽黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文11車的欲望。只有當(dāng)消費(fèi)者的收入上升到一定檔次時(shí)，他才會有購買汽車的欲望。就是由于這些落后的消費(fèi)觀念，導(dǎo)致有部分消費(fèi)者有較強(qiáng)的消費(fèi)汽車的欲望，盡管他們還沒有足夠的錢買車。一是把消費(fèi)汽車看成是“超前消費(fèi)”或是一種“時(shí)尚”。就目前而言，國內(nèi)大部分汽車消費(fèi)者的消費(fèi)觀念還很落后，主要可以概括為兩個(gè)方面：一是把消費(fèi)汽車放在身份的位置上。在這種情況下，他們的購車欲望自然不會很強(qiáng)烈。對我國消費(fèi)者而言，按大部分人的收入水平是買不起轎車的，就算是買得起轎車也用不起。　　 4 汽車消費(fèi)者需求的現(xiàn)狀分析及優(yōu)化對策 消費(fèi)者購買欲望的現(xiàn)狀分析及優(yōu)化對策 現(xiàn)狀分析　　消費(fèi)者對汽車的購買欲望一方面受到收入水平的影響，這點(diǎn)無可質(zhì)疑。歸結(jié)起來，就是在我們國內(nèi)，還沒有一個(gè)讓消費(fèi)者覺得滿意的汽車消費(fèi)環(huán)境。當(dāng)問及他們既然想買車為何又不買的理由時(shí)，擺在第一位的理由是“汽車價(jià)格還是太高”；擺在第二位的理由是“各種汽車消費(fèi)政策不明”；擺在第三位的理由是“現(xiàn)有車型還不夠豐富”；接下來的理由便是“還沒有攢夠足夠的錢來買車”。我國的汽車售后服務(wù)市場不同于發(fā)達(dá)國家，其起步較晚，發(fā)展還不完善，特別是國內(nèi)汽車保險(xiǎn)，缺乏一種服務(wù)理念，使消費(fèi)者害怕買車，一旦消費(fèi)者買車后，享受不到社會化的規(guī)范的售后服務(wù)，那么養(yǎng)車的成本就更高，便會出現(xiàn)消費(fèi)者買得起車而用不起車的現(xiàn)象。我國的汽車政策屬地性、汽車生產(chǎn)與銷售各自為政、地方保護(hù)主義嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)政策無法得到很好的貫徹實(shí)行，導(dǎo)致了消費(fèi)者想買車都難的局面。目前汽車消費(fèi)市場上的三大問題對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。但是，隨著我國銀行信貸規(guī)模的放開，消費(fèi)者的購車能力將得到相應(yīng)的提升。銀行界人士認(rèn)為，汽車信貸模式尚未定型，存在手續(xù)復(fù)雜、速度慢、收費(fèi)高等不足。汽車公司所屬融資機(jī)構(gòu)，專業(yè)性強(qiáng)，與汽車生產(chǎn)和銷售關(guān)系密切，有利于專注汽車銷售融資，但資金能力往往有限。在國際上，汽車銷售融資機(jī)構(gòu)主要有三類：一是商業(yè)銀行；二是獨(dú)立的信貸公司或財(cái)務(wù)公司；三是汽車公司專屬的融資機(jī)。在國外汽車消費(fèi)信貸已經(jīng)普及，而我國汽車消費(fèi)信貸剛剛起步，因此很不完善。根據(jù) 2022 年中國城市居民消費(fèi)形態(tài)調(diào)查表明，在東部較發(fā)達(dá)的大城市中，大部分居民的月收入不到 1500 元，即使按照 1500 元的月收入計(jì)算年收入也不過 萬元；普通居民家庭年收入 2— 萬元。消費(fèi)者對汽車的購買能力體現(xiàn)在其家庭收入上，一個(gè)家庭的可支配收入直接反映了這個(gè)家庭的購買力。但就已經(jīng)購買家用汽車的家庭來看，他們的購車檔次卻都集中在中擋車。盡管一些小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車的知名度較高，但是人們今后購買家用轎車的意向選擇，幾乎都集中在中高檔轎車?！　?jù)中國汽車市場調(diào)查研究會提供的一分調(diào)查報(bào)告，目前城市家庭購買汽車的價(jià)格檔次比例最大的是 10~13 萬元這一檔車，也就是夏利左右的車型，占 31%；其次是10~20 萬元的這一檔次，包括捷達(dá)、富康等品牌，占 %。而現(xiàn)在要買一輛 13 萬元左右的家用汽車僅一年的消費(fèi)總支出就要 2 萬元左右，大大超過了居民的實(shí)際支付能力。由于此等落后的汽車消費(fèi)觀念的作用，使人們有了較強(qiáng)的購車欲望，雖然他們并不一定具有相應(yīng)的購買能力。另一方面，消費(fèi)者對汽車的購買欲望還受到特定消費(fèi)觀念的影響。這就使得我國有相當(dāng)多的消費(fèi)者要買車只能是想想而已。根據(jù)馬斯洛的需求五層次理論，只有人們在獲得較低層次的需求滿足后，才會產(chǎn)生較高層次的需求滿足欲望。20222022 年，中國民用汽車保有量將以年均不低于 15%的速度增長。2022 年，中國民用汽車保有總量為 1319 萬輛。2022 年，估計(jì)私人汽車的保有量將達(dá)到 1230 萬輛左右，同比增長 %。中國私人汽車的保有量約 972 萬輛，比 2022 年增長 26%。20222022 年度我國私人汽車保有量在汽車保有量中的占比分析如表 1 所示：表 1 20222022 年中國私人汽車保有量在汽車保有量中的占比分析黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文5注明：數(shù)據(jù)來源國家統(tǒng)計(jì)局20222022 年，中國私人汽車的保有量以年均 20%左右的速度增長。其中，回答“我不需要汽車”的比例高達(dá) %；回答“今后我可能需要汽車”的比例有 %。2022 年春，中國汽車工業(yè)協(xié)會做了一項(xiàng)題為“我需要汽車嗎”的消費(fèi)者心態(tài)調(diào)查分析。第三位是電腦、家具、汽車等。調(diào)查結(jié)構(gòu)按購買的先后順序排列為:第一位是家用電器。2022年后，中國轎車市場將由 3～4 家全系列和 1～2 家針對細(xì)分市場的制造商所主導(dǎo)，經(jīng)過大規(guī)模整合的中國零部件供應(yīng)商的整體數(shù)量將減少 70%。根據(jù)羅蘭應(yīng)該看到，我國汽車工業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢和勞動力成本低廉的比較優(yōu)勢，入世后外資的進(jìn)入和市場開放后競爭的加劇對改善市場環(huán)境、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高研究開發(fā)能力以及參與國際分工將起到積極的推動作用。但是入世以后，關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消，尤其是服務(wù)貿(mào)易的開放，將使我國汽車市場國際化，市場競爭將更加激烈，國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)。2022 年摩托車產(chǎn)量約為 1300 萬輛，摩托車出口占其銷售收入的比例達(dá)到 15%～20%。 “十五”期間將是汽車工業(yè)發(fā)展的重要時(shí)期?？紤]到我國地域遼闊、人口眾多，且人均收入水平差距很大，轎車需求的高增長期有可能提前到來，并為汽車工業(yè)發(fā)揮主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)作用提供重要的市場支持。2022 年我國人均國民生產(chǎn)總值為7078 元，按可比價(jià)格計(jì)算增長 %，并保持平穩(wěn)增長，已達(dá)到轎車進(jìn)入家庭的起步階段。 我國汽車工業(yè)未來的發(fā)展趨勢目前，我國加快發(fā)展汽車工業(yè)的條件已基本成熟。只有在研究汽車消費(fèi)者需求后，各汽車生產(chǎn)企業(yè)才可以決定“生產(chǎn)何種汽車”，“為誰生產(chǎn)汽車”和“怎樣生產(chǎn)汽車”。而要研究市場需求?，F(xiàn)代企業(yè)的營銷活動必須以市場為導(dǎo)向，市場上需要什么，企業(yè)就生產(chǎn)什么。認(rèn)識到這些特征，將對今后我國汽車工業(yè)的發(fā)展有很大的幫助。那么，我們不禁要問，為什么發(fā)達(dá)國家的歷史經(jīng)驗(yàn)?zāi)玫轿覀儑揖筒贿m用呢？原因就在于，時(shí)代不同了，人的生活水平提高了，況且我們與發(fā)達(dá)國家的汽車消費(fèi)觀念和消費(fèi)政策也不同，我國居民的消費(fèi)需求已與祖先們有了很大不同。從發(fā)達(dá)國家的歷史看，在汽車進(jìn)入家庭的過程中，收入和價(jià)格起著決定性的作用；進(jìn)入家庭的先鋒車型往往是結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格便宜的車型，如 T 型車，2CN 等。汽車的有效需求成為我國汽車行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。s auto market in the car will be accepted in the early period of the stage of development, but the domestic car consumption is low. Down the price of domestic cars contribute to short bestselling car, but car sales growth does not mean that the economic benefits of the inevitable growth. For the analysis of the causes of the phenomenon, this article obtains from the research consumer demand for automobile market, on the basis of collecting relevant data, put forward the optimizing countermeasures of present domestic automobile consumer demand. At the end of the article, bining with the analysis of the automotive consumer demand, proposed the present stage our country automobile industry39。全文旨在通過研究消費(fèi)者需求，從而找出一條使國產(chǎn)汽車從國內(nèi)消費(fèi)市場低迷中走出來的道路。為分析這些現(xiàn)象的產(chǎn)生原因，本文從研究汽車市場上的消費(fèi)者需求入手，在采集相關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，提出了現(xiàn)階段國內(nèi)汽車消費(fèi)者需求的優(yōu)化對策。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題名稱：從消費(fèi)者需求看現(xiàn)階段我國汽車工業(yè)的發(fā)展院 別 交通學(xué)院 專 業(yè) 汽車檢測與維修技術(shù) 黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù)