我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究-文庫(kù)吧資料
2025-06-30 22:58本頁(yè)面
【正文】 ：電子商務(wù)模式下汽車營(yíng)銷渠道的建立，首先要求企業(yè)本身必須實(shí)行信息化管理，降低管理成本，提高上下游供應(yīng)鏈條的運(yùn)營(yíng)效率；(3)多功能一體化：即對(duì)整車銷售、維修服務(wù)、配件供應(yīng)的全面整合，實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商的多功能一體化，汽車行業(yè)的技術(shù)更新和服務(wù)特殊性要求汽車廠商和經(jīng)銷商緊密合作，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中達(dá)到雙贏。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，建立一個(gè)適合自己的有效的營(yíng)銷體系，它給企業(yè)所帶來(lái)的有形和無(wú)形價(jià)值，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了產(chǎn)品本身。與傳統(tǒng)的功能分離模式相比，多功能模式把汽車產(chǎn)業(yè)鏈有效地連接在一起，為客戶更好地提供產(chǎn)品售前、售中和售后服務(wù)，大大提高了客戶滿意度，且有利于提升和強(qiáng)化品牌，從整體上提高產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)新興的功能模式主要有3S模式、4S模式，三位一體模式(3S)的功能包括整車銷售、零配件供應(yīng)、整車維修，四位一體模式(4S)包括整車銷售、零配件供應(yīng)、整車維修、信息服務(wù)等功能。估計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車的營(yíng)銷體系將逐步形成以品牌專賣為主，汽車交易市場(chǎng)(有形市場(chǎng))、連鎖經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)上銷售等多種營(yíng)銷方式并存的營(yíng)銷體制。汽車品牌專賣店、汽車連鎖店、大型汽車交易市場(chǎng)主要集中于大中城市，中小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，大多還是以集貿(mào)市場(chǎng)或小型店鋪式經(jīng)營(yíng)為主體。 目前中國(guó)汽車營(yíng)銷模式的主要有五種，即品牌專賣店、汽車交易市場(chǎng)、多品牌銷售店、連鎖店和網(wǎng)上銷售。從發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車工業(yè)發(fā)展歷程來(lái)看，汽車的普及、汽車生產(chǎn)水平的提高是在完善的汽車零部件生產(chǎn)和供應(yīng)系統(tǒng)、規(guī)范的維修體系和健全的服務(wù)貿(mào)易體系(如汽車流通、汽車金融及保險(xiǎn)、租賃服務(wù))存在的前提下實(shí)現(xiàn)的。如果國(guó)產(chǎn)乘用車(指小轎車、SUV、MPV等)能在2006年達(dá)到與進(jìn)口車一爭(zhēng)高下的價(jià)格水平，之前每年必須主動(dòng)降價(jià)10～20%?！ ∵M(jìn)口車的價(jià)格對(duì)國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格起到風(fēng)向標(biāo)的作用。2002年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車廠家相繼對(duì)主導(dǎo)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行向下調(diào)整?！ ∧壳拔覈?guó)汽車工業(yè)基本上形成了3＋X的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。這就意味著一些價(jià)格居高不下，或者價(jià)格虛高的廠家，在市場(chǎng)的壓力下不得不降低產(chǎn)品價(jià)格。 3．私人購(gòu)車占據(jù)主導(dǎo)地位意味著市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感。為了應(yīng)對(duì)2005年以后的激烈競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)(包括合資企業(yè))都把提高零部件本地采購(gòu)比率作為企業(yè)發(fā)展的最重要戰(zhàn)略之一?！ ∑嚬I(yè)是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)十分明顯的行業(yè)，單位產(chǎn)品成本隨生產(chǎn)規(guī)模增加而下降的趨勢(shì)十分明顯。而汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度則遠(yuǎn)落后于汽車產(chǎn)能的增長(zhǎng)速度，這意味著我國(guó)即將形成的大規(guī)模汽車生產(chǎn)能力將出現(xiàn)嚴(yán)重地相對(duì)過(guò)剩的局面。主要依據(jù)是： 1．汽車生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)。在國(guó)產(chǎn)車價(jià)格下降的同時(shí)，汽車行業(yè)的利潤(rùn)卻成倍增長(zhǎng)，這主要得益于汽車生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大和生產(chǎn)成本急劇下降。與往年相比，2003年國(guó)產(chǎn)車價(jià)調(diào)整周期由8個(gè)月縮短為3個(gè)月，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迫使汽車廠家為贏得市場(chǎng)份額不得不以季度為單位進(jìn)行價(jià)格調(diào)整?，F(xiàn)實(shí)情況表明，汽車工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位正越來(lái)越突出，預(yù)計(jì)2010年將真正發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)。在全面建設(shè)小康社會(huì)的征途中，汽車工業(yè)將扮演著極為重要的角色，并和電子、化工、建筑等產(chǎn)業(yè)一起推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。我國(guó)汽車工業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)和勞動(dòng)力成本低廉的比較優(yōu)勢(shì)，入世后外資的進(jìn)入和市場(chǎng)開放后競(jìng)爭(zhēng)的加劇對(duì)改善市場(chǎng)環(huán)境、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高研究開發(fā)能力以及參與國(guó)際分工將起到積極的推動(dòng)作用。我國(guó)政府高度重視汽車工業(yè)發(fā)展，黨的十四大就提出將汽車工業(yè)發(fā)展成為支柱性產(chǎn)業(yè)，新一屆政府更提出要鼓勵(lì)汽車進(jìn)入家庭，清理汽車消費(fèi)環(huán)境，把汽車工業(yè)作為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。此外，汽車工業(yè)的發(fā)展還會(huì)帶動(dòng)與汽車相關(guān)的服務(wù)業(yè)得到迅速發(fā)展?？紤]到我國(guó)地域遼闊、人口眾多，且人均收入水平差距很大的現(xiàn)實(shí)，轎車需求的高增長(zhǎng)期有可能提前到來(lái)，并為汽車工業(yè)發(fā)揮主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)作用提供重要的市場(chǎng)支持。2002年我國(guó)人均國(guó)民生產(chǎn)總值已經(jīng)接近1000美元，按可比價(jià)格計(jì)算，增長(zhǎng)速度超過(guò)了7%，并保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，已達(dá)到轎車進(jìn)入家庭的起步階段?！ ∧壳埃覈?guó)加快發(fā)展汽車工業(yè)的條件已基本成熟。發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史表明
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