【正文】 和新能源汽車 ”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 優(yōu)點(diǎn) :技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有 電力供應(yīng)的地方都能夠充電。 電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接采用 電機(jī)驅(qū)動(dòng) ，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。 在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn) “ 零 ” 排放。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上， 混合動(dòng)力車輛 的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國(guó)際 市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過(guò) 400 萬(wàn)輛 液化石油氣汽車 ， 100 多萬(wàn)輛天然氣汽車。但總體看，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力還處于較低水平。 2021 下滑 %； 2021年開(kāi)始回升，出口整車 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)%。根據(jù)我國(guó)加入世界貿(mào)易組織的承諾，我國(guó)取消了進(jìn)口汽車配額管理制度，同時(shí)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，此前許多人擔(dān)心國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)將受到嚴(yán)重生存威脅的情況并沒(méi)有出現(xiàn)。 國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從簡(jiǎn)單模仿到正向開(kāi)發(fā)再到自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變，自主創(chuàng)新已經(jīng)從單項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新向集成創(chuàng)新和創(chuàng)新能力建設(shè)方面發(fā)展。一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安四家企業(yè)近幾年逐步加強(qiáng)力量開(kāi)發(fā)自主品牌，我國(guó)汽車工業(yè)的自 主創(chuàng)新已經(jīng)從單項(xiàng) 技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新向集成創(chuàng)新和創(chuàng)新能力建設(shè)方面發(fā)展 。 2021 年，乘用車產(chǎn)銷分別完 成 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) %和 %，同比增長(zhǎng)率較 2021 年分別下降 和 個(gè)百分點(diǎn)；商用車產(chǎn)銷分別完成 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比分別下降 %和 %，同比增長(zhǎng)率較 2021 年分別下降 和 個(gè)百分點(diǎn) 私人購(gòu)車成為汽車消費(fèi)主流。在中國(guó)擴(kuò)大生產(chǎn)能力的同時(shí)，跨國(guó)公司 紛紛在中國(guó)設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，并加強(qiáng)在中國(guó)的金融服務(wù)體系和銷售體系的建設(shè)。汽車工業(yè)增加值在 GDP 中的比例整體上處于上升趨勢(shì)： 2021 年，汽車工業(yè)增加值 7683 億元，占 %， 2021 年達(dá)到 %。 汽車作為集鋼鐵、機(jī)械、玻璃、石油化工、有色金屬、電子信息等諸多產(chǎn)品于一身的產(chǎn)業(yè) , 汽車生產(chǎn)的原材料包括鋼鐵、有色金屬、工程塑料、橡膠 、玻璃、紡織品、木材、涂料等眾多材料；汽車制造涉及冶金、機(jī)械制造、化工、電子、電力、石油、輕工業(yè)等工業(yè)部門；汽車后市場(chǎng)還涉及汽車的銷售、金融、商業(yè)、運(yùn)輸、旅游、服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)。 中國(guó)汽車工業(yè)要擔(dān)當(dāng)這一歷史重任，就必須具有自主開(kāi)發(fā)能力。 為國(guó)家做的貢獻(xiàn)更是無(wú)與倫比，沒(méi)有任何一個(gè)行業(yè)做的到的。汽 車整車產(chǎn)品從生產(chǎn)到報(bào)廢回收主要經(jīng)歷生產(chǎn)、銷售、購(gòu)買、保有、使用和報(bào)廢回收等六個(gè)階段。 汽車 稅收對(duì) 國(guó)家的貢獻(xiàn) 我國(guó)現(xiàn)行的稅種共有 24 個(gè)，按其性質(zhì)和作用可大致分為流轉(zhuǎn)稅、資源稅、所得稅、特定目的稅、財(cái)產(chǎn)和行為稅、農(nóng)業(yè)稅和關(guān)稅等七類。調(diào)查數(shù)據(jù)表明， 2021 年，國(guó)產(chǎn)汽車銷量 2021 年為 37 萬(wàn)輛，到 2021 年，增至 1800 萬(wàn)輛，九年之內(nèi)連翻 3 倍。通往各組和村的道路加強(qiáng)了村與村、組與組的溝通，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村與社會(huì)發(fā)展的先進(jìn)思想和政治的溝通，是改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)兩者融合的結(jié)果。整潔通暢的公路拉近了城鄉(xiāng)距離，農(nóng)民可以較方便地接受城市文明，改進(jìn)生活方式。 其中高速公路將達(dá)到 萬(wàn)公里，二級(jí)以上公路達(dá)到 45 萬(wàn)公里，農(nóng)村公路達(dá)到 180 萬(wàn) 公里 ，形成了一張面覆蓋的大網(wǎng)把中國(guó)大陸連接了起來(lái) 。近幾年， 私家車的新增落戶數(shù)量每年都有較大增幅。因此隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民 收入增加，未來(lái)汽車消費(fèi)不僅呈現(xiàn)首次購(gòu)車的特點(diǎn)，還會(huì)逐步向首次購(gòu)車、更新購(gòu)車雙重需求轉(zhuǎn)變 。 從 2021 年 到 現(xiàn)在 ，是中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)的一個(gè)重要時(shí)期。 1956 年 7 月 14 日，中國(guó)人自己制造的第一輛汽車 —— “ 解放 ” 牌載貨汽車從長(zhǎng)春一汽總裝線上盛裝下線，中國(guó)的汽車工業(yè)從此開(kāi)始起步，開(kāi)啟了中國(guó)汽車工業(yè)滔滔不息的源頭。 第二階段從實(shí)行改革開(kāi)放政策的 1979 年到 20 世紀(jì) 90 年代初，是我國(guó)汽車的成長(zhǎng)階段。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，今后較長(zhǎng)一段時(shí)期汽車需求量仍將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，由此帶來(lái)的能源緊張和環(huán)境污染問(wèn)題將更加突出。世界上 50 家最大的公司中，汽車公司占了 20%。 汽車工業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用在中國(guó)同樣重要 ,而且正處于快速上升時(shí)期。東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)邁出新步伐，全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展試點(diǎn)工作穩(wěn)步開(kāi)展。 區(qū)域發(fā)展更趨協(xié)調(diào) 西部大開(kāi)發(fā)新 10年政策措施全面實(shí)施。城鎮(zhèn)污水垃圾處理設(shè)施建設(shè)力度加大，新增城鎮(zhèn)污水日處理能力 1100萬(wàn)噸、垃圾日處理能力 11萬(wàn)噸?！笆濉惫?jié)能減排綜合性工作方案頒布實(shí)施。年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備 31811 億美元，比上年末增加商丘工學(xué)院畢業(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) 3 3338億美元。 財(cái)政金融穩(wěn)健運(yùn)行 全年公共財(cái)政收入 103740 億元，比上年增加 20639 億元，增長(zhǎng) %；其中稅收收入 89720 億元，增長(zhǎng) %。居民消費(fèi)價(jià)格同比漲幅由 7 月份的 %逐月回落到 12 月份的 %，全年上漲 %。社會(huì)消費(fèi)品零售總額 183919 億元，增長(zhǎng) %。 汽車工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響 2 1國(guó)民經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展 我國(guó) 國(guó)民經(jīng)濟(jì) 的 現(xiàn)狀 經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展 初步核算，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 471564 億元，比上年增長(zhǎng) %?？梢哉f(shuō)，需求方面的力量也決定了汽車工業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中無(wú)可 推卸的支柱作用。汽車工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的地位，是由其生產(chǎn)技術(shù)特點(diǎn)及其在人們需求結(jié)構(gòu)中的地位所決定的。 中國(guó)汽車 出口現(xiàn) 在 以 經(jīng)超過(guò) 百萬(wàn) ,更是在墨西哥 、 巴西 、 埃及 、馬來(lái)西亞、越南、伊朗、烏克蘭 等國(guó)家建立了工廠進(jìn)行實(shí)地銷售 ，使中國(guó)的品牌走出國(guó)門走向世界 。 商丘 工 學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目 汽車工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響 院 別 機(jī) 械 工程 學(xué)院 專 業(yè) 汽車檢測(cè)與維修 學(xué)生姓名 王建博 成 績(jī) 指導(dǎo)教師 曾慶祝 2021 年 1 月 商丘工學(xué)院畢業(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) I 摘 要 汽車工業(yè)是一項(xiàng)發(fā)展快速的行業(yè)， 在國(guó)民經(jīng)濟(jì) 中的地位不斷加強(qiáng)，成為支撐和拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的重要產(chǎn)業(yè) ， 從產(chǎn)業(yè)地位看，汽車工業(yè)是最終的消費(fèi)品，位于產(chǎn)業(yè)鏈條的 末端 ，但是他卻帶動(dòng)了一大批的行業(yè)如 鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機(jī)械、電子、紡織等產(chǎn)業(yè) ，還帶動(dòng)了商業(yè) 、保險(xiǎn)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和公路建筑 和第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展 為我國(guó)就業(yè)提供千萬(wàn)崗位 ，而且還為國(guó)家提供了大量的稅收有萬(wàn)億之巨 。新能源的發(fā)展更是汽車行業(yè)的一大亮點(diǎn) ， 也是能源改變的一個(gè)突出點(diǎn) ，更是未來(lái)發(fā)展的方向 ?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō) ,汽車工 業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)當(dāng)之無(wú)愧的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)之一。而汽車是所有“行”的方式中最便捷、最個(gè)性化，也是最能滿足這一需求的產(chǎn)品了。同時(shí)汽車是現(xiàn)代企業(yè)科學(xué)管理的先驅(qū)，是大批量、高效率、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)業(yè)的代表。消費(fèi)、投資穩(wěn)定增長(zhǎng)，內(nèi)需動(dòng)力明顯增強(qiáng)。 物價(jià)漲勢(shì)得到初步遏制 在控制貨幣、發(fā)展生產(chǎn)、保障供應(yīng)、搞活流通、加強(qiáng)監(jiān)管等措施的綜合作用下，價(jià)格漲幅逐步收窄 。物價(jià)上漲的趨勢(shì)進(jìn)行到初步的 遏制，民眾會(huì)有更多的流動(dòng)資金可以進(jìn)行更多的選擇，汽車就將是一個(gè)好的選擇。上市公司通過(guò)境內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)籌資 6780 億元，其中首次公開(kāi)發(fā)行 A 股 282 只。 節(jié)能減排工作進(jìn)一步加強(qiáng) 全年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗下降 %。