畢業(yè)論文---汽車自主品牌對(duì)中國(guó)工業(yè)的影響-所有專業(yè)-全文預(yù)覽
【正文】 在政策上，政府應(yīng)盡快制定與新的汽車產(chǎn)業(yè)政策相應(yīng)的、具有可操作性的支持自主品牌發(fā)展的實(shí)施細(xì)則，完善我國(guó)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面的法律制度，在研發(fā)和消費(fèi)環(huán)節(jié)出臺(tái)扶持本土品牌的相關(guān)財(cái)稅優(yōu)惠政策，廢除“二免二減”的“扶洋抑己”的合資優(yōu)惠政策，制定對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)和中國(guó)汽車產(chǎn)品“走出去”的扶植政策，引導(dǎo)企業(yè)實(shí)施“走 出去”戰(zhàn)略等。這樣，我國(guó)汽車自主品牌的打造就有了一個(gè)系統(tǒng)的保障。把它們作為品牌定位，就陷入了一個(gè)同質(zhì)化的誤區(qū)，進(jìn)而也就失去了品牌獨(dú)特的差異化優(yōu)勢(shì)。在對(duì)待國(guó)內(nèi)自主品牌的態(tài)度上，基本上對(duì)我國(guó)汽車自主品牌不抱有信心，甚至很多消費(fèi)者不愿意在車身上看到中國(guó)字，這就造成了在市場(chǎng)上原本是自主品牌車也掛個(gè)外國(guó)名的原因之一。 改革開(kāi)放 20多年來(lái)，我國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與公司治理制度還有待完善，市場(chǎng)機(jī)制與企業(yè)制度的不健全導(dǎo)致企業(yè)缺乏進(jìn)行品牌競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)力。 總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期被外國(guó)品牌主宰，而自主開(kāi)發(fā)的歷史太短，所以自主 開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品缺乏品牌效應(yīng)，已有的少數(shù)國(guó)內(nèi)知名汽車品牌如“紅旗”、“解放”和“東風(fēng)”，與國(guó)際一流品牌也有相當(dāng)?shù)牟罹?，“紅旗依稀可見(jiàn)，東風(fēng)吹拂乏力”就是它們的真實(shí)寫(xiě)照。 3 我國(guó)汽車自主品牌的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 自主品牌現(xiàn)狀 我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已涌現(xiàn)出一大批汽車自主品牌，但稱得上是馳名品牌的并不多， 大多數(shù)自主品牌汽車規(guī)模小、技術(shù)含量不高、知名度也不高。所以品牌不僅帶來(lái)產(chǎn)銷量的不同，而且還能產(chǎn)生巨大的溢價(jià)收益。 “自主技術(shù)的載體，與其說(shuō)是汽車產(chǎn)品，倒不如說(shuō)是汽車的自主品牌，自主品牌解決的是自主技術(shù)的生存權(quán)問(wèn)題”，所以，自主品牌對(duì)提高自主開(kāi)發(fā)能力來(lái)說(shuō)是必不可少的前提，建立自主品牌是提高我國(guó)汽車自主開(kāi)發(fā)能力的必要條件。 發(fā)展自主品牌的重要性 從世界汽車工業(yè)發(fā)展史及中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展壯大離不開(kāi)自主品牌，努力培育自主品牌是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展壯大的必由之路 。一種名稱、術(shù)語(yǔ)、標(biāo)記、符號(hào)或設(shè)計(jì)，或是它們的組合運(yùn)用，其目的是借以辨認(rèn)某一個(gè)或一群銷售者的產(chǎn)品及服務(wù)，并使之與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品和服務(wù)區(qū)域開(kāi)來(lái)。本文通過(guò)論述自主品牌的概念及其重要性、分析我國(guó)汽車自主品牌的現(xiàn)狀，探討打造我國(guó)汽車自主品牌的策略措施。 關(guān)鍵詞 ： 汽車工業(yè)安全 股份比例限制 自主研發(fā) 知識(shí)產(chǎn)權(quán) Abstract: in the present automobile industry of the basis of the definition of the safety of our country, puts forward and proved the new car industry development policy in China only article 48 of the bottom line with independent research and development ability premise, can guarantee the safety of China39。論證了國(guó)內(nèi)汽車資本自主研制車型和發(fā)動(dòng)機(jī)既可以由“有產(chǎn)權(quán)、沒(méi)知識(shí)”向“有產(chǎn)權(quán)、有知識(shí)”循序漸進(jìn)，也可以根據(jù)實(shí)際情況跨越式發(fā)展?？鐕?guó)汽車巨頭在中國(guó)的品 牌戰(zhàn)略就是盡可能地迅速擴(kuò)張他們自己的品牌，這顯然使尚顯幼小和稚嫩的我國(guó)本土民族品牌遭受嚴(yán)厲的打壓，使本土汽車品牌面臨著生存與發(fā)展的嚴(yán)峻考驗(yàn)，所以探索中國(guó)汽車自主品牌的創(chuàng)建與發(fā)展壯大之路就顯得尤為重要。 自主的含義是指從知識(shí)產(chǎn)
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