【正文】 （二） 投資估算依據(jù) 土建工程執(zhí)行廣東省土建 綜合定額（ 2020）和廣東省建筑工程綜合定額（ 2020）及配套的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和類似工程造價(jià)指標(biāo)； 市政工程執(zhí)行廣東省市政綜合定額（ 2020）和廣東省市政工程預(yù)算定額2020（ 03 計(jì)價(jià)辦法）及其費(fèi)用定額和類似工程造價(jià)指標(biāo)； 安裝工程執(zhí)行廣東省安裝綜合定額（ 2020）和廣東省安裝工程綜合定額2020（ 03 計(jì)價(jià)辦法）及相關(guān)配套文件和類似工程造價(jià)指標(biāo)； 土地征用費(fèi)按業(yè)主提供的有關(guān)資料結(jié)合項(xiàng)目所在的用地性質(zhì)及土地價(jià)格綜合考慮； 建設(shè)單位管理費(fèi)等工程建設(shè)其他費(fèi)用根據(jù)《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（建標(biāo)（ 1996） 68 號(hào)文）有關(guān)規(guī)定并結(jié)合當(dāng)前國家建設(shè)部有關(guān)政策、項(xiàng)目特點(diǎn)綜合考慮。 9．我司將在 發(fā)布本項(xiàng)目的采購公告、更改通知、答疑紀(jì)要、評(píng)標(biāo) 結(jié)果等信息，請(qǐng)投標(biāo)人及時(shí)關(guān)注，投標(biāo)人若自己沒有在以上網(wǎng)站上查詢相關(guān)更改通知和答疑紀(jì)要等信息而影響投標(biāo)的，投標(biāo)人自行承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。 6）投標(biāo)人應(yīng)具備相關(guān)法律法規(guī)、行政規(guī)章條例中規(guī)定的參加招標(biāo)采購活動(dòng)應(yīng)當(dāng)具備的條件。 4）投標(biāo)人提供的安全生產(chǎn)承諾書；運(yùn)輸車輛總載重量承諾書。 2）投標(biāo)人的注冊(cè)資金必須為 1000 萬元及以上。 2）標(biāo)書費(fèi)、郵購費(fèi)、中標(biāo)服務(wù)費(fèi)繳納帳戶：開戶名 南儲(chǔ)倉儲(chǔ)管理 有限公司 。投標(biāo)文件由招標(biāo) 人的工作人員接收。 ： 1)投標(biāo)咨詢及來往信函地點(diǎn)：佛山市禪城區(qū)佛羅路 166 號(hào)，聯(lián)系人：翁桂霞， 電話 /傳真： 75788015015/075788015111。 2）投標(biāo)文件遞交截止時(shí)間和開標(biāo)時(shí)間： 2020 年 4 月 5 日 9： 00，逾期收到的或不符合規(guī)定的投標(biāo)文件將被拒絕。 1. 招標(biāo)編號(hào)： PTLX20202005 招標(biāo)貨物 (服務(wù) )名稱、數(shù)量及主要技術(shù)規(guī)格： 核定載重量 30 噸的 運(yùn)輸車輛，30 輛。 2020 年 4 月完成 職工培訓(xùn) 。 第八章 項(xiàng)目 建設(shè) 實(shí)施 計(jì)劃 一、 建設(shè)工期 本項(xiàng)目建設(shè) 投資 期為： 6 個(gè)月 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ３９ 二、 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 本項(xiàng)目計(jì)劃從 2020 年 11 月開始建設(shè)，于 2020 年 4 月底完成建設(shè)。并建立員工個(gè)人培訓(xùn)檔案。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到 企業(yè)文化 、崗位操作規(guī)范、 運(yùn)輸 管理制度、勞動(dòng)保護(hù)和安全消防等方面。員工的培訓(xùn)工作由人事部負(fù)責(zé)。為實(shí)現(xiàn) 運(yùn)輸公司的主要功能：運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)、輔助運(yùn)輸服務(wù)等，運(yùn)輸有 限公司 成立初期， 擬建立以下職能部門： 運(yùn)輸部 客服中心 財(cái)務(wù)部 人事部 市場(chǎng) 部 辦公室 （二）人力資源配置 表 81： 運(yùn)輸公司 人員配置方案表 部門 部門合計(jì) 崗位 額定人員 備注 總經(jīng)理辦公室 1 總經(jīng)理 1 運(yùn)輸部 40 主管 1 調(diào)度員 3 司機(jī) 36 客服中心 3 主管 1 客服人員 2 財(cái)務(wù)部 3 主管 1 會(huì)計(jì) 2 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ３８ 人事部 3 主管 1 專員 2 市場(chǎng)部 6 主管 1 業(yè)務(wù)員 5 辦公室 3 主任 1 文員 2 （三） 人員培訓(xùn) 企業(yè)根據(jù) 經(jīng)營需要 ，設(shè)置部門及相應(yīng)工作人員。 （五） 嚴(yán)格項(xiàng)目資金管理 建立嚴(yán)格的財(cái)務(wù) 管理制度，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)的資金管理，設(shè)立專門的基建帳戶，加強(qiáng)項(xiàng)目資金使用情況的檢查和審計(jì)，確保所有建設(shè)資金都用在項(xiàng)目上。 （四） 嚴(yán)格執(zhí)行竣工驗(yàn)收制度 按照國家相關(guān)規(guī)范及程序組織驗(yàn)收，并只有在項(xiàng)目竣工驗(yàn)收合格后方可投入使用。 （三） 嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目監(jiān)理制 應(yīng)委托監(jiān)理公司對(duì)項(xiàng)目建設(shè)實(shí)行科學(xué)管理。 （二） 嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制 在項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、 設(shè)備采購等重要環(huán)節(jié)中，依據(jù)法律、法規(guī)確定招標(biāo)方式，嚴(yán)格實(shí)行招投標(biāo)。 幫助：幫助是介紹本應(yīng)用系統(tǒng)的指導(dǎo)手冊(cè)，它能對(duì)使用者提供系統(tǒng)的使用方法及了解本系統(tǒng)的詳細(xì)開發(fā)過程。 統(tǒng)計(jì)：包括車輛統(tǒng)計(jì)表、車輛統(tǒng) 計(jì)圖及費(fèi)用統(tǒng)計(jì)。 業(yè)務(wù)信息管理：包括車輛運(yùn)營管理、車輛維修管理、車輛事故管理、車輛費(fèi)用管理。另外，管理員還可對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行備份管理、增加、刪除用戶等操作。用戶共分兩類：普通用戶只需要能夠完成信息的查詢工作；管理員則需要輸入和維護(hù)大量的原始數(shù)據(jù)，維護(hù)各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如用戶管理、數(shù)據(jù)修改等。 （ 4）數(shù)據(jù)庫維護(hù)：數(shù)據(jù)庫中包含很多的代碼信息，需要進(jìn)行一定的維護(hù)工作。 （ 2）分析統(tǒng)計(jì)：分析統(tǒng)計(jì)是對(duì)數(shù)據(jù)庫中的 內(nèi)容進(jìn)行匯總，這樣對(duì)適合某些條件的數(shù)據(jù)在比較時(shí)觀察的更直觀。系統(tǒng)功能分析是在系統(tǒng)開發(fā)的總體任務(wù)的基礎(chǔ)上完成的。包括車輛信息管理，司機(jī)信息管理 ,及業(yè)務(wù)管 理（事故信息管理、運(yùn)營信息管理、維修信息管理等），系統(tǒng)還提供了各種管理的報(bào)表功能。物流信息系統(tǒng)建設(shè)的優(yōu)劣是能否贏得客戶的重要因素； 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ３２ 靈活性：高效的物流信息系統(tǒng)必須具有靈活反應(yīng)能力，以滿足系統(tǒng)用戶和顧客需求； 識(shí)別異常情況：物流作業(yè)要與大量的客戶、產(chǎn)品、供應(yīng)商和服務(wù)公司進(jìn)行協(xié)作，這就要求物流信息系統(tǒng)能有效識(shí)別異常情況； 易于擴(kuò)展：物流的業(yè)務(wù)可能會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而發(fā)生變化，因此物流信息系統(tǒng)必須很容易擴(kuò)展或二次開發(fā)； 系統(tǒng)整 體性：就是根據(jù)企業(yè)物流管理的實(shí)際需要，制定的系統(tǒng)能滿足全面、完整覆蓋物流管理信息化的要求； 實(shí)用性與先進(jìn)性原則：物流信息系統(tǒng)必須適應(yīng)本企業(yè)的實(shí)際狀況，并且具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)； 經(jīng)濟(jì)性：物流信息系統(tǒng)應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的； 三、 系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃 明確 南儲(chǔ) 公司的信息架構(gòu)規(guī)劃，是進(jìn)行企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃的基礎(chǔ)，將提高公司總體信息管理水平，有效支持公司信息化 。 信息系統(tǒng)建設(shè)的 原則 ： 軟件操作簡(jiǎn)單、界面友好：物流信息管理系統(tǒng)的使用者包括各個(gè)層次員工，因此必須易于使用； 精確性：物流信息系統(tǒng)必須精確反映當(dāng)前物流服務(wù)狀況； 及時(shí)性：物流信息 的時(shí)效性很重要，特別是對(duì)于物流行業(yè)很重要，比如庫存水平。 牢固樹立面向業(yè)務(wù)流程和流程創(chuàng)新的思 想，一個(gè)根據(jù)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的系統(tǒng)能提高信息處理效率，更好地實(shí)現(xiàn)信息集成，更好地適應(yīng)組織機(jī)構(gòu)變化。運(yùn)用先進(jìn)的企業(yè)客戶關(guān)系的管理 (CRM)、供應(yīng)鏈管理 (SCM)、企業(yè)資源計(jì)劃 (ERP)等思想和技術(shù)，為物流企業(yè)提供一個(gè)物流實(shí)際運(yùn)作的集成解決方案。 二、 信息系統(tǒng) 建設(shè)的具體目標(biāo)和原則 運(yùn)輸 公司的信息化建設(shè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)組織流程、信息管理 、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ３１ 統(tǒng)等四個(gè)方面的目標(biāo)。 運(yùn)輸 公司的整體 IT 需求有以下幾個(gè)方面： 全面訂單管理 運(yùn)輸配送管理 倉庫存貨管理 管理信息系統(tǒng) 全球定位系統(tǒng) 客戶服務(wù)管理 財(cái)務(wù)管理 南儲(chǔ)運(yùn)輸 公司 對(duì)于信息系統(tǒng)的基本需求為：信息類型多樣、涉及領(lǐng)域多、涵蓋范圍廣；信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)承載量大、處理速度快、穩(wěn)定性高、響應(yīng)靈活、易于更新；強(qiáng)調(diào)信息一致性，精確度高；數(shù)據(jù)共享程度要求高；系統(tǒng)兼容性強(qiáng)，易于系統(tǒng)間對(duì)接。 這樣做的優(yōu)點(diǎn)是 小批量貨物有較低的送貨成本 ，但缺點(diǎn)是 協(xié)調(diào)的復(fù)雜性進(jìn)一步加大 。通過減少中轉(zhuǎn)過載換裝，提高運(yùn)輸速度，節(jié)省裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損；并且加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率，提高裝卸工作效率與服務(wù)質(zhì)量，更有利于行車安全和節(jié)油。它具有機(jī)動(dòng)靈活 ， 適應(yīng)性強(qiáng)；成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２８ 可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸；在中、短途運(yùn)輸中 ， 運(yùn)送速度較快；原始投資少 ，資金周轉(zhuǎn)快等特點(diǎn)。面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，公司 在運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)和其它業(yè)務(wù)。 五、 收入來源分析 我國物流產(chǎn)業(yè)已 成為了國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 第三階段，南儲(chǔ)運(yùn)輸公司 應(yīng)加快速度向第三方物流轉(zhuǎn)化。 第二階段，南儲(chǔ)運(yùn)輸公司 應(yīng)大力推行物流信息技術(shù) ， 引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)，全面提高企業(yè)的信息管理水平。 四、 發(fā)展模式分析 隨著國家對(duì)物流服務(wù)市場(chǎng)的不斷開放， 南儲(chǔ)運(yùn)輸公司 所 面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力 將會(huì) 越來越大，要想在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，就必須轉(zhuǎn)變觀念，努力適應(yīng)市場(chǎng)需求，善于抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開發(fā)和拓展新業(yè)務(wù)，積極發(fā)展和壯大起來。這三個(gè)階段又分為七個(gè)環(huán)節(jié)：業(yè)務(wù)受理、車輛調(diào)度、資源管理、運(yùn)輸過程管理、客戶服務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算及決策支持等。 其供應(yīng)鏈的成員 關(guān)系 如下圖： 南儲(chǔ)運(yùn)輸 公司 提供廣東地區(qū)的有色金屬、黑色金屬報(bào)價(jià)、綜述、供求信息等綜合性信息服務(wù)，為商家、廠家提供 詳 實(shí)可靠的第一手信息資料 ，把商 家、冶煉廠及下游用戶 等有色金屬 的客戶服務(wù)聚合起來， 于珠三角經(jīng)濟(jì)圈核心城市佛山 向外輻射 ， 形成規(guī)模經(jīng)營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力， 降低物流生產(chǎn)制造商 礦山企業(yè) 勘探企業(yè) 自然原料 設(shè)備供應(yīng)商 材料供 應(yīng)商 運(yùn)輸企業(yè) 用戶 冶金企業(yè) 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２６ 服務(wù)的單位運(yùn)營成本。 不能直接控制物流職能，不能保證供貨 的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量 ； 收費(fèi)會(huì)高于運(yùn)輸公司。 油氣服務(wù)業(yè)務(wù)受市場(chǎng)影響波動(dòng)較大 ， 成為盈利提升的障 礙 ； 主營業(yè)務(wù)過于單一 ， 營業(yè)收入高度集中于 運(yùn)輸收費(fèi)。 盈利時(shí)間尚早 ， 恐面臨風(fēng)險(xiǎn) ； 缺乏相應(yīng)的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)和管理水平 。 珠三角地區(qū)利用便捷的交通區(qū)位條件、優(yōu)越的政策環(huán)境以及完善的公共服務(wù)，形成了競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、輻射范圍大、服務(wù)水平高的綜合交通體系，商貿(mào)業(yè)及物流業(yè)發(fā)展在全國處于領(lǐng)先水平，因此物流 企業(yè) 比較發(fā)達(dá)，也 比 較多，下面 為南儲(chǔ)運(yùn)輸公司與 各類型 物流 企業(yè) 優(yōu)劣勢(shì)的比較，其中南儲(chǔ)運(yùn)輸公司的優(yōu)勢(shì)也是其競(jìng)爭(zhēng)力所在 。在分析南儲(chǔ)運(yùn)輸公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基礎(chǔ)上，從 價(jià)值定位、運(yùn)營模式、發(fā)展模式、收入模式等 四 個(gè)方面 分析運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)模式 。而同時(shí)考慮到 全省未來 幾年物價(jià)上漲的 趨勢(shì)， 對(duì)其進(jìn)行修正， 預(yù)測(cè)得到 運(yùn)輸價(jià)格如下 ： 平均價(jià)格（元人民幣 /噸） 通貨膨脹 率 預(yù)測(cè)價(jià)格（元人民幣 /噸） 5％ 第五章 運(yùn)輸公司業(yè)務(wù) 模式分析 南儲(chǔ)倉儲(chǔ)管理有限 公司順應(yīng) 物流業(yè)快速發(fā)展和客戶對(duì)于高質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù)成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２４ 的需求的趨勢(shì)，結(jié)合公司現(xiàn)有的資源和能力，整理現(xiàn)有資源發(fā)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是非常明智的戰(zhàn)略選擇。出庫總量同比增長 ％。 二、 運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求 預(yù)測(cè) （一） 廣東省運(yùn)輸業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè) 通過相關(guān)性分析，計(jì)算得到：近 5年全省道路運(yùn)輸貨運(yùn)量與地區(qū)生產(chǎn)總值、社會(huì)消費(fèi)品零售總額的相關(guān)系數(shù)在 以上；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與地區(qū)生產(chǎn)總值、社會(huì)消費(fèi)品零售總額的相關(guān)系數(shù)在 以上，因此，采用貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長率與地區(qū)生產(chǎn)總值和社會(huì)消費(fèi)品零售總額的二元因果回歸分析方法進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到“十二五”期間道路運(yùn)輸貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)值如下： 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２２ 項(xiàng)目 2020年 2020年 2020年 2020年 2020年 貨運(yùn)量 預(yù)測(cè)值（萬噸） 增長率（ %） 貨運(yùn) 周轉(zhuǎn)量 預(yù)測(cè)值（億噸公里） 增長率（ %） （ 二 ） 運(yùn)輸 公司業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè) 2020 年入庫中南儲(chǔ)的業(yè) 務(wù)量占 63％，比上一年少 7%，入庫總量同比增長％。 運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)一步向集約化方向發(fā)展，至 2020 年，客運(yùn)經(jīng)營業(yè)戶的戶均車輛數(shù)到達(dá) 輛 /戶 ，涌現(xiàn)了 省汽運(yùn)集團(tuán)、順豐速運(yùn)等一批大型客、貨運(yùn)輸企業(yè)以及品牌經(jīng)營、連鎖經(jīng)營運(yùn)輸輔助業(yè)企業(yè) 。 道路運(yùn)輸完成客貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量以及在綜合運(yùn)輸體系中的比重持續(xù)增加，2020 年全省道路運(yùn)輸完成旅客運(yùn)輸量 億人次、旅客周轉(zhuǎn)量 億人公里、貨物運(yùn)輸量 億噸、旅客周轉(zhuǎn)量 億噸公里，與 2020 年相比，分別增長了 %、 %、 %和 %。 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２１ “十一五”期間，我省道路運(yùn)輸行業(yè)規(guī)劃先行的管理意識(shí)進(jìn) 一步加強(qiáng)，先后出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)我省道路運(yùn)輸業(yè)又快又好發(fā)展的實(shí)施意見》、《珠江三角洲地區(qū)公路水路交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃（ 20202020）》等規(guī)劃和重要文件。交通部門將進(jìn)一步開放投資領(lǐng)域，搞好投資服務(wù)與管理， 不僅強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì)民間資本參與交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而且還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、控股、參股等多種方式進(jìn)入交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸服務(wù)和交通運(yùn)輸新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域?！笆濉逼陂g，廣東擬在全省范圍內(nèi)構(gòu)筑各種運(yùn)輸方式層次分明、銜接順暢的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并建議建立泛珠三角甩掛 運(yùn)輸聯(lián)盟。加強(qiáng)城市配送管理，解決城市中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車停靠難等問題。 七、 促進(jìn)物流車輛便利通行。科學(xué)制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點(diǎn)保障。完善大宗商品倉儲(chǔ)設(shè)施用地的土地使用稅政策。完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，盡快全面推廣。其中，將針對(duì)國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、大噸位貨車、甩掛運(yùn)輸推薦車型車輛的成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２０ 道路通行