【正文】 （二） 投資估算依據(jù) 土建工程執(zhí)行廣東省土建 綜合定額（ 2020）和廣東省建筑工程綜合定額（ 2020）及配套的取費標準和類似工程造價指標； 市政工程執(zhí)行廣東省市政綜合定額（ 2020）和廣東省市政工程預算定額2020（ 03 計價辦法）及其費用定額和類似工程造價指標； 安裝工程執(zhí)行廣東省安裝綜合定額（ 2020）和廣東省安裝工程綜合定額2020（ 03 計價辦法）及相關配套文件和類似工程造價指標； 土地征用費按業(yè)主提供的有關資料結合項目所在的用地性質及土地價格綜合考慮； 建設單位管理費等工程建設其他費用根據(jù)《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（建標（ 1996） 68 號文）有關規(guī)定并結合當前國家建設部有關政策、項目特點綜合考慮。 9．我司將在 發(fā)布本項目的采購公告、更改通知、答疑紀要、評標 結果等信息，請投標人及時關注，投標人若自己沒有在以上網(wǎng)站上查詢相關更改通知和答疑紀要等信息而影響投標的，投標人自行承擔相關責任。 6）投標人應具備相關法律法規(guī)、行政規(guī)章條例中規(guī)定的參加招標采購活動應當具備的條件。 4）投標人提供的安全生產(chǎn)承諾書；運輸車輛總載重量承諾書。 2）投標人的注冊資金必須為 1000 萬元及以上。 2）標書費、郵購費、中標服務費繳納帳戶：開戶名 南儲倉儲管理 有限公司 。投標文件由招標 人的工作人員接收。 ： 1)投標咨詢及來往信函地點：佛山市禪城區(qū)佛羅路 166 號，聯(lián)系人：翁桂霞， 電話 /傳真： 75788015015/075788015111。 2）投標文件遞交截止時間和開標時間： 2020 年 4 月 5 日 9： 00，逾期收到的或不符合規(guī)定的投標文件將被拒絕。 1. 招標編號： PTLX20202005 招標貨物 (服務 )名稱、數(shù)量及主要技術規(guī)格： 核定載重量 30 噸的 運輸車輛，30 輛。 2020 年 4 月完成 職工培訓 。 第八章 項目 建設 實施 計劃 一、 建設工期 本項目建設 投資 期為： 6 個月 成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ３９ 二、 項目實施進度安排 本項目計劃從 2020 年 11 月開始建設，于 2020 年 4 月底完成建設。并建立員工個人培訓檔案。培訓的內容涉及到 企業(yè)文化 、崗位操作規(guī)范、 運輸 管理制度、勞動保護和安全消防等方面。員工的培訓工作由人事部負責。為實現(xiàn) 運輸公司的主要功能：運輸、配送、信息服務、輔助運輸服務等，運輸有 限公司 成立初期， 擬建立以下職能部門： 運輸部 客服中心 財務部 人事部 市場 部 辦公室 （二）人力資源配置 表 81： 運輸公司 人員配置方案表 部門 部門合計 崗位 額定人員 備注 總經(jīng)理辦公室 1 總經(jīng)理 1 運輸部 40 主管 1 調度員 3 司機 36 客服中心 3 主管 1 客服人員 2 財務部 3 主管 1 會計 2 成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ３８ 人事部 3 主管 1 專員 2 市場部 6 主管 1 業(yè)務員 5 辦公室 3 主任 1 文員 2 （三） 人員培訓 企業(yè)根據(jù) 經(jīng)營需要 ，設置部門及相應工作人員。 （五） 嚴格項目資金管理 建立嚴格的財務 管理制度，加強項目建設的資金管理，設立專門的基建帳戶，加強項目資金使用情況的檢查和審計，確保所有建設資金都用在項目上。 （四） 嚴格執(zhí)行竣工驗收制度 按照國家相關規(guī)范及程序組織驗收，并只有在項目竣工驗收合格后方可投入使用。 （三） 嚴格執(zhí)行項目監(jiān)理制 應委托監(jiān)理公司對項目建設實行科學管理。 （二） 嚴格執(zhí)行招投標制 在項目勘察設計、施工、監(jiān)理、 設備采購等重要環(huán)節(jié)中，依據(jù)法律、法規(guī)確定招標方式，嚴格實行招投標。 幫助：幫助是介紹本應用系統(tǒng)的指導手冊，它能對使用者提供系統(tǒng)的使用方法及了解本系統(tǒng)的詳細開發(fā)過程。 統(tǒng)計：包括車輛統(tǒng)計表、車輛統(tǒng) 計圖及費用統(tǒng)計。 業(yè)務信息管理：包括車輛運營管理、車輛維修管理、車輛事故管理、車輛費用管理。另外，管理員還可對數(shù)據(jù)庫進行備份管理、增加、刪除用戶等操作。用戶共分兩類：普通用戶只需要能夠完成信息的查詢工作；管理員則需要輸入和維護大量的原始數(shù)據(jù)，維護各類基礎數(shù)據(jù)，如用戶管理、數(shù)據(jù)修改等。 （ 4）數(shù)據(jù)庫維護：數(shù)據(jù)庫中包含很多的代碼信息，需要進行一定的維護工作。 （ 2）分析統(tǒng)計：分析統(tǒng)計是對數(shù)據(jù)庫中的 內容進行匯總，這樣對適合某些條件的數(shù)據(jù)在比較時觀察的更直觀。系統(tǒng)功能分析是在系統(tǒng)開發(fā)的總體任務的基礎上完成的。包括車輛信息管理，司機信息管理 ,及業(yè)務管 理（事故信息管理、運營信息管理、維修信息管理等），系統(tǒng)還提供了各種管理的報表功能。物流信息系統(tǒng)建設的優(yōu)劣是能否贏得客戶的重要因素； 成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ３２ 靈活性：高效的物流信息系統(tǒng)必須具有靈活反應能力，以滿足系統(tǒng)用戶和顧客需求； 識別異常情況：物流作業(yè)要與大量的客戶、產(chǎn)品、供應商和服務公司進行協(xié)作，這就要求物流信息系統(tǒng)能有效識別異常情況； 易于擴展：物流的業(yè)務可能會隨著經(jīng)濟發(fā)展而發(fā)生變化，因此物流信息系統(tǒng)必須很容易擴展或二次開發(fā)； 系統(tǒng)整 體性：就是根據(jù)企業(yè)物流管理的實際需要，制定的系統(tǒng)能滿足全面、完整覆蓋物流管理信息化的要求； 實用性與先進性原則：物流信息系統(tǒng)必須適應本企業(yè)的實際狀況，并且具有一定的領先優(yōu)勢； 經(jīng)濟性：物流信息系統(tǒng)應該是經(jīng)濟實用的； 三、 系統(tǒng)架構規(guī)劃 明確 南儲 公司的信息架構規(guī)劃，是進行企業(yè)應用系統(tǒng)架構規(guī)劃的基礎，將提高公司總體信息管理水平，有效支持公司信息化 。 信息系統(tǒng)建設的 原則 ： 軟件操作簡單、界面友好：物流信息管理系統(tǒng)的使用者包括各個層次員工，因此必須易于使用； 精確性：物流信息系統(tǒng)必須精確反映當前物流服務狀況； 及時性：物流信息 的時效性很重要，特別是對于物流行業(yè)很重要，比如庫存水平。 牢固樹立面向業(yè)務流程和流程創(chuàng)新的思 想，一個根據(jù)業(yè)務流程設計的系統(tǒng)能提高信息處理效率，更好地實現(xiàn)信息集成，更好地適應組織機構變化。運用先進的企業(yè)客戶關系的管理 (CRM)、供應鏈管理 (SCM)、企業(yè)資源計劃 (ERP)等思想和技術，為物流企業(yè)提供一個物流實際運作的集成解決方案。 二、 信息系統(tǒng) 建設的具體目標和原則 運輸 公司的信息化建設應該實現(xiàn)組織流程、信息管理 、基礎設施、應用系成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ３１ 統(tǒng)等四個方面的目標。 運輸 公司的整體 IT 需求有以下幾個方面： 全面訂單管理 運輸配送管理 倉庫存貨管理 管理信息系統(tǒng) 全球定位系統(tǒng) 客戶服務管理 財務管理 南儲運輸 公司 對于信息系統(tǒng)的基本需求為：信息類型多樣、涉及領域多、涵蓋范圍廣；信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)承載量大、處理速度快、穩(wěn)定性高、響應靈活、易于更新；強調信息一致性，精確度高；數(shù)據(jù)共享程度要求高；系統(tǒng)兼容性強，易于系統(tǒng)間對接。 這樣做的優(yōu)點是 小批量貨物有較低的送貨成本 ，但缺點是 協(xié)調的復雜性進一步加大 。通過減少中轉過載換裝，提高運輸速度，節(jié)省裝卸費用，降低中轉貨損；并且加速車輛周轉，提高運輸效率，提高裝卸工作效率與服務質量，更有利于行車安全和節(jié)油。它具有機動靈活 ， 適應性強；成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ２８ 可實現(xiàn)“門到門”直達運輸；在中、短途運輸中 ， 運送速度較快；原始投資少 ，資金周轉快等特點。面對機遇和挑戰(zhàn)，公司 在運輸業(yè)務的基礎上，增設了貨運代理業(yè)務和其它業(yè)務。 五、 收入來源分析 我國物流產(chǎn)業(yè)已 成為了國民經(jīng)濟中的一個重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點。 第三階段，南儲運輸公司 應加快速度向第三方物流轉化。 第二階段，南儲運輸公司 應大力推行物流信息技術 ， 引進先進的現(xiàn)代物流技術，全面提高企業(yè)的信息管理水平。 四、 發(fā)展模式分析 隨著國家對物流服務市場的不斷開放， 南儲運輸公司 所 面臨的競爭壓力 將會 越來越大，要想在未來的市場競爭中獲勝，就必須轉變觀念，努力適應市場需求，善于抓住市場機會，開發(fā)和拓展新業(yè)務，積極發(fā)展和壯大起來。這三個階段又分為七個環(huán)節(jié)：業(yè)務受理、車輛調度、資源管理、運輸過程管理、客戶服務、財務結算及決策支持等。 其供應鏈的成員 關系 如下圖： 南儲運輸 公司 提供廣東地區(qū)的有色金屬、黑色金屬報價、綜述、供求信息等綜合性信息服務，為商家、廠家提供 詳 實可靠的第一手信息資料 ，把商 家、冶煉廠及下游用戶 等有色金屬 的客戶服務聚合起來， 于珠三角經(jīng)濟圈核心城市佛山 向外輻射 ， 形成規(guī)模經(jīng)營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力， 降低物流生產(chǎn)制造商 礦山企業(yè) 勘探企業(yè) 自然原料 設備供應商 材料供 應商 運輸企業(yè) 用戶 冶金企業(yè) 成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ２６ 服務的單位運營成本。 不能直接控制物流職能，不能保證供貨 的及時性和準確性，不能保證顧客服務的質量 ； 收費會高于運輸公司。 油氣服務業(yè)務受市場影響波動較大 ， 成為盈利提升的障 礙 ； 主營業(yè)務過于單一 ， 營業(yè)收入高度集中于 運輸收費。 盈利時間尚早 ， 恐面臨風險 ； 缺乏相應的運輸經(jīng)驗和管理水平 。 珠三角地區(qū)利用便捷的交通區(qū)位條件、優(yōu)越的政策環(huán)境以及完善的公共服務，形成了競爭力強、輻射范圍大、服務水平高的綜合交通體系，商貿業(yè)及物流業(yè)發(fā)展在全國處于領先水平，因此物流 企業(yè) 比較發(fā)達，也 比 較多，下面 為南儲運輸公司與 各類型 物流 企業(yè) 優(yōu)劣勢的比較，其中南儲運輸公司的優(yōu)勢也是其競爭力所在 。在分析南儲運輸公司競爭對手的基礎上，從 價值定位、運營模式、發(fā)展模式、收入模式等 四 個方面 分析運輸公司業(yè)務模式 。而同時考慮到 全省未來 幾年物價上漲的 趨勢， 對其進行修正， 預測得到 運輸價格如下 ： 平均價格（元人民幣 /噸） 通貨膨脹 率 預測價格（元人民幣 /噸） 5％ 第五章 運輸公司業(yè)務 模式分析 南儲倉儲管理有限 公司順應 物流業(yè)快速發(fā)展和客戶對于高質量運輸服務成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ２４ 的需求的趨勢，結合公司現(xiàn)有的資源和能力，整理現(xiàn)有資源發(fā)展運輸業(yè)務，是非常明智的戰(zhàn)略選擇。出庫總量同比增長 ％。 二、 運輸業(yè)務需求 預測 （一） 廣東省運輸業(yè)務量預測 通過相關性分析，計算得到：近 5年全省道路運輸貨運量與地區(qū)生產(chǎn)總值、社會消費品零售總額的相關系數(shù)在 以上；貨運周轉量與地區(qū)生產(chǎn)總值、社會消費品零售總額的相關系數(shù)在 以上，因此，采用貨運量和貨運周轉量增長率與地區(qū)生產(chǎn)總值和社會消費品零售總額的二元因果回歸分析方法進行預測，得到“十二五”期間道路運輸貨運量和貨運周轉量預測值如下： 成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ２２ 項目 2020年 2020年 2020年 2020年 2020年 貨運量 預測值（萬噸） 增長率（ %） 貨運 周轉量 預測值（億噸公里） 增長率（ %） （ 二 ） 運輸 公司業(yè)務量預測 2020 年入庫中南儲的業(yè) 務量占 63％，比上一年少 7%，入庫總量同比增長％。 運輸企業(yè)進一步向集約化方向發(fā)展，至 2020 年，客運經(jīng)營業(yè)戶的戶均車輛數(shù)到達 輛 /戶 ，涌現(xiàn)了 省汽運集團、順豐速運等一批大型客、貨運輸企業(yè)以及品牌經(jīng)營、連鎖經(jīng)營運輸輔助業(yè)企業(yè) 。 道路運輸完成客貨運量、周轉量以及在綜合運輸體系中的比重持續(xù)增加，2020 年全省道路運輸完成旅客運輸量 億人次、旅客周轉量 億人公里、貨物運輸量 億噸、旅客周轉量 億噸公里，與 2020 年相比，分別增長了 %、 %、 %和 %。 成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ２１ “十一五”期間，我省道路運輸行業(yè)規(guī)劃先行的管理意識進 一步加強，先后出臺了《關于促進我省道路運輸業(yè)又快又好發(fā)展的實施意見》、《珠江三角洲地區(qū)公路水路交通運輸一體化規(guī)劃（ 20202020）》等規(guī)劃和重要文件。交通部門將進一步開放投資領域，搞好投資服務與管理， 不僅強調鼓勵民間資本參與交通運輸基礎設施建設，而且還進一步強調了鼓勵民間資本以獨資、控股、參股等多種方式進入交通運輸基礎設施、交通運輸服務和交通運輸新興業(yè)務領域?！笆濉逼陂g，廣東擬在全省范圍內構筑各種運輸方式層次分明、銜接順暢的綜合運輸網(wǎng)絡，并建議建立泛珠三角甩掛 運輸聯(lián)盟。加強城市配送管理，解決城市中轉配送難、配送貨車?？侩y等問題。 七、 促進物流車輛便利通行?？茖W制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點保障。完善大宗商品倉儲設施用地的土地使用稅政策。完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍，盡快全面推廣。其中，將針對國際標準集裝箱、大噸位貨車、甩掛運輸推薦車型車輛的成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ２０ 道路通行