【正文】 2）投標(biāo)文件遞交截止時(shí)間和開標(biāo)時(shí)間： 2020 年 4 月 5 日 9： 00，逾期收到的或不符合規(guī)定的投標(biāo)文件將被拒絕。并建立員工個(gè)人培訓(xùn)檔案。 （五） 嚴(yán)格項(xiàng)目資金管理 建立嚴(yán)格的財(cái)務(wù) 管理制度，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)的資金管理，設(shè)立專門的基建帳戶，加強(qiáng)項(xiàng)目資金使用情況的檢查和審計(jì)，確保所有建設(shè)資金都用在項(xiàng)目上。 幫助：幫助是介紹本應(yīng)用系統(tǒng)的指導(dǎo)手冊，它能對使用者提供系統(tǒng)的使用方法及了解本系統(tǒng)的詳細(xì)開發(fā)過程。用戶共分兩類：普通用戶只需要能夠完成信息的查詢工作；管理員則需要輸入和維護(hù)大量的原始數(shù)據(jù)，維護(hù)各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如用戶管理、數(shù)據(jù)修改等。包括車輛信息管理，司機(jī)信息管理 ,及業(yè)務(wù)管 理（事故信息管理、運(yùn)營信息管理、維修信息管理等），系統(tǒng)還提供了各種管理的報(bào)表功能。運(yùn)用先進(jìn)的企業(yè)客戶關(guān)系的管理 (CRM)、供應(yīng)鏈管理 (SCM)、企業(yè)資源計(jì)劃 (ERP)等思想和技術(shù)，為物流企業(yè)提供一個(gè)物流實(shí)際運(yùn)作的集成解決方案。通過減少中轉(zhuǎn)過載換裝，提高運(yùn)輸速度，節(jié)省裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損；并且加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率，提高裝卸工作效率與服務(wù)質(zhì)量，更有利于行車安全和節(jié)油。 第三階段，南儲運(yùn)輸公司 應(yīng)加快速度向第三方物流轉(zhuǎn)化。 其供應(yīng)鏈的成員 關(guān)系 如下圖： 南儲運(yùn)輸 公司 提供廣東地區(qū)的有色金屬、黑色金屬報(bào)價(jià)、綜述、供求信息等綜合性信息服務(wù)，為商家、廠家提供 詳 實(shí)可靠的第一手信息資料 ，把商 家、冶煉廠及下游用戶 等有色金屬 的客戶服務(wù)聚合起來， 于珠三角經(jīng)濟(jì)圈核心城市佛山 向外輻射 ， 形成規(guī)模經(jīng)營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力， 降低物流生產(chǎn)制造商 礦山企業(yè) 勘探企業(yè) 自然原料 設(shè)備供應(yīng)商 材料供 應(yīng)商 運(yùn)輸企業(yè) 用戶 冶金企業(yè) 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２６ 服務(wù)的單位運(yùn)營成本。 珠三角地區(qū)利用便捷的交通區(qū)位條件、優(yōu)越的政策環(huán)境以及完善的公共服務(wù)，形成了競爭力強(qiáng)、輻射范圍大、服務(wù)水平高的綜合交通體系，商貿(mào)業(yè)及物流業(yè)發(fā)展在全國處于領(lǐng)先水平，因此物流 企業(yè) 比較發(fā)達(dá)，也 比 較多，下面 為南儲運(yùn)輸公司與 各類型 物流 企業(yè) 優(yōu)劣勢的比較，其中南儲運(yùn)輸公司的優(yōu)勢也是其競爭力所在 。 二、 運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求 預(yù)測 （一） 廣東省運(yùn)輸業(yè)務(wù)量預(yù)測 通過相關(guān)性分析，計(jì)算得到：近 5年全省道路運(yùn)輸貨運(yùn)量與地區(qū)生產(chǎn)總值、社會消費(fèi)品零售總額的相關(guān)系數(shù)在 以上；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與地區(qū)生產(chǎn)總值、社會消費(fèi)品零售總額的相關(guān)系數(shù)在 以上，因此，采用貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長率與地區(qū)生產(chǎn)總值和社會消費(fèi)品零售總額的二元因果回歸分析方法進(jìn)行預(yù)測，得到“十二五”期間道路運(yùn)輸貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量預(yù)測值如下： 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２２ 項(xiàng)目 2020年 2020年 2020年 2020年 2020年 貨運(yùn)量 預(yù)測值（萬噸） 增長率（ %） 貨運(yùn) 周轉(zhuǎn)量 預(yù)測值（億噸公里） 增長率（ %） （ 二 ） 運(yùn)輸 公司業(yè)務(wù)量預(yù)測 2020 年入庫中南儲的業(yè) 務(wù)量占 63％，比上一年少 7%，入庫總量同比增長％。交通部門將進(jìn)一步開放投資領(lǐng)域，搞好投資服務(wù)與管理， 不僅強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì)民間資本參與交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而且還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、控股、參股等多種方式進(jìn)入交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸服務(wù)和交通運(yùn)輸新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域?？茖W(xué)制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點(diǎn)保障。 四、 加大對“綠色貨運(yùn)”優(yōu)惠傾斜力度 。 《珠三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱提出珠三角經(jīng)濟(jì)一體化優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展物流業(yè)。 2020年 2月，汽油、柴油價(jià)格每噸均上調(diào) 350 元； 4月，汽油、柴油價(jià)格每噸分別上調(diào) 500 元和 400 元； 10 月，汽油、柴油價(jià)格每噸均下調(diào) 300 元； 12月，我國汽油出廠價(jià)格同比增長 %，較 9 月下降 個(gè)百分點(diǎn)。公路運(yùn)輸業(yè)是與宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行密切相關(guān)的行業(yè)，由于經(jīng)濟(jì)增速逐 季放緩， 抑制了貨車需求 ，導(dǎo)致 公路貨運(yùn)需求增長空間受限。 （三） 行業(yè)環(huán)境分析 隨著交通運(yùn)輸業(yè)近 年 來 的快速擴(kuò)張 ， 各地交通投資平臺的 負(fù)債率大幅上升 ， 后期持續(xù)擴(kuò)張資金緊缺 ， 加之政府對公路行業(yè)融資平臺進(jìn)行清理 ， 嚴(yán)格控制普通公路信貸規(guī)模 ， 導(dǎo)致公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金緊張 ， 公路信貸資金進(jìn)一步趨緊。 按照《珠江三角洲城際軌道交通規(guī)劃》（修編），形成以廣州、深圳、珠海為主樞紐，覆蓋區(qū)內(nèi)主要城鎮(zhèn)，與城市軌道交通“零距離換乘”的“三環(huán)八射”城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。當(dāng)然這樣的物流系統(tǒng)也說明了 GDP 的高速增長將帶來貨物運(yùn)輸?shù)母痈咚僭鲩L。 綜上所述 ， 南儲成立運(yùn)輸公司是很有優(yōu)勢的。 三、 項(xiàng)目優(yōu)勢 作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，道路運(yùn)輸業(yè)必須積極融入珠三角、粵港澳區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化當(dāng)中 ，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)道路運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置和跨區(qū)域整合，構(gòu)建統(tǒng)一的道路運(yùn)輸大市場，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的自身升級。 部分大型企業(yè)在選擇物流服務(wù)商時(shí)對物流企業(yè)的規(guī)模、自由資源比例等都做了明確的要求。公司 是一家主營業(yè)務(wù)涵蓋倉儲管理、期貨交割、運(yùn)輸貨代、倉儲融資和保稅倉儲等為一體的綜合性倉儲管理公司。這其中，個(gè)體運(yùn)輸業(yè)成為全省交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分。廣東交通運(yùn)輸業(yè)近年來規(guī)模不斷發(fā)展壯大，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日臻完善，運(yùn)輸裝備不斷優(yōu)化升級，運(yùn)輸服務(wù)水平得到較大提高，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了保障。廣東省委省政府對物流業(yè)發(fā)展予以高度關(guān)注，多次做出批示。 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ８ 第二章 項(xiàng)目背景及必要性 一、 項(xiàng)目背景 物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、流通加工、配送、信息服務(wù)等多種服務(wù)功能的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是重要的生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，物流業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)有著密切的聯(lián)系。 （一）對區(qū)域經(jīng) 濟(jì)、社會的影響 本項(xiàng)目的建設(shè)符合國家和某地區(qū)的有關(guān)政策及總體發(fā)展規(guī)劃 , 建設(shè)內(nèi)容合理，外部建設(shè)條件良好。 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ５ 四、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表 11 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號 名 稱 單位 數(shù)量 一 經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù) 1 總投資 萬元 2040 2 固定資產(chǎn)投資 萬元 1840 3 營業(yè)收入（年平均） 萬元 2150 4 營業(yè)稅金及附加（年平均） 萬元 151 5 總成本費(fèi)用（年平均） 萬元 1517 6 利潤總額（年平均） 萬元 481 7 所得稅（年平均） 萬元 120 8 稅后利潤（年平均） 萬元 361 二 財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo) 1 投資利潤率 ％ 2 投資利稅率 ％ 3 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后） ％ 4 財(cái)務(wù)內(nèi)部收 益率（稅前） ％ 5 稅后 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（折現(xiàn)率 10%） 萬元 6 稅前財(cái)務(wù)凈現(xiàn) 值（折現(xiàn)率 10%） 萬元 7 投資回收期（稅后） 年 8 投資回收期 （稅前） 年 五、 簡要結(jié)論及建議 （一）簡要結(jié)論 本項(xiàng)目為南儲倉儲管理有限公司所投資，計(jì)劃在 2020 年新建運(yùn)輸公司，成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ６ 業(yè)主自籌得資金 2040 萬元，兩年內(nèi)購置運(yùn)輸車輛共 30 輛。具體來說，在 南儲 成立 運(yùn)輸公司可行性報(bào)告編制過程中，我們將嚴(yán)格依據(jù) 和遵循以下法規(guī)章程、數(shù)據(jù)資料： 1） 交通運(yùn)輸 “十二五” 發(fā)展規(guī)劃 2） 廣東省道路運(yùn)輸 “十二五”規(guī)劃 ； 3）廣東省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃 ； 4）珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要 ； 5） 珠江三角洲地區(qū)公路水路交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃（ 20202020） ； 6）廣東省 貨運(yùn) 行業(yè)調(diào)研與訪談資料 ； 7）歷年廣東省和珠三角地區(qū)各城市統(tǒng)計(jì)年鑒 ； 8）運(yùn)輸 業(yè) 管理相關(guān)法律法規(guī) ； 9） 運(yùn)輸 行業(yè)公布統(tǒng)計(jì)資料 。 公司先后取得上海期貨交易所的鋅指定交割倉庫、大連商品交易所的LLDPE 交割倉庫 ，并成為佛山海關(guān)下設(shè)的公共保稅倉庫，拓展了倉儲管理產(chǎn)品的類別和倉儲服務(wù)的類別。 公司前身是南海市南儲有色金屬貿(mào)易有限公司 ,公司成立之初即成為深圳有色金屬期貨交易所的指定交割倉庫，主營業(yè)務(wù)初步確立為有色金屬倉儲服務(wù)和期貨交割業(yè)務(wù)。公司是一家主營業(yè)務(wù)涵蓋倉儲成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２ 管理、期貨交割、運(yùn)輸貨代、倉儲融資和保稅倉儲等為一體的綜合性倉儲管理公司。天津分公司的成立和業(yè)務(wù)運(yùn)作為公司走出珠三角，面向全國發(fā)展積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。 三、 編制主要依據(jù)及 范圍 （一）報(bào)告編制主要依據(jù) 在本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制過程中，國家和廣東省關(guān)于 物流業(yè)尤其是道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展 的規(guī)劃是我們開展工作的基礎(chǔ)； 交通運(yùn)輸 “十二五” 發(fā)展規(guī)劃 和廣東省 道路運(yùn)輸 “十二五”規(guī)劃是我們報(bào)告編制的基本依據(jù)；廣東省國民經(jīng)濟(jì)“十二五”規(guī)劃 和《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》給項(xiàng)目的開展和運(yùn)行提供了方向；最終 調(diào)研數(shù)據(jù)和訪談資料則是本可行性研究報(bào)告準(zhǔn)確和可信的基礎(chǔ)。研究本項(xiàng)目方案的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性、社會可行性，對經(jīng)濟(jì)效益和社會效益進(jìn)行了分析和評價(jià)。經(jīng)考察，項(xiàng)目社會影響主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。 （二）主要建議 鑒于本項(xiàng)目系 物流業(yè)子行業(yè) 項(xiàng)目，符合國家重點(diǎn)鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄，建議給予相關(guān)所得稅 減免?！吨槿侵薜貐^(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》提出珠三角經(jīng)濟(jì)一體化優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展物流業(yè)。港口集裝箱吞吐量 萬 標(biāo)準(zhǔn)箱，增長 %。年?duì)I業(yè)收入 億元，比 2020 年增長 倍，年均增長%；營業(yè)利潤 億元，比 2020 年增長 倍，年均增長 %。 南儲倉儲管理 有限公司成立于 1998 年，自成立以來，發(fā)展迅速，取得了令人矚目的成績， 2020 年 經(jīng)營貨場吞吐量超過 475 萬噸，營業(yè)收入 億元，凈利潤超過 5000 萬元。 需求方對于服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)能力的要求也在不斷提升 。所以，為了向客戶提供更全面、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)， 加強(qiáng)對運(yùn)輸模式的垂直管理，完善公司運(yùn)輸服務(wù)范疇，整合物流倉儲業(yè)務(wù)鏈各部分功能，培植新的利潤增長點(diǎn)，打造一體化綜合型物流企業(yè) 是 勢在必行的。 同時(shí)，南儲已經(jīng)擁有 相對穩(wěn)定的客戶群，若公司建立新的業(yè)務(wù)，那么新的業(yè)務(wù)有很大可能繼承公司原有的客戶群。 物流總額是指第一次進(jìn)入全社會物流系統(tǒng)的 貨物總價(jià)值，遠(yuǎn)高于社會物品總價(jià)值的物流總額不是一個(gè)好現(xiàn)象，它表明物品流通環(huán)節(jié)多，物品倒運(yùn)次數(shù)多，物品價(jià)值被重復(fù)計(jì)算；更代表了社會物流效率低下。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，該地區(qū)的社會發(fā)展呈現(xiàn)出農(nóng)村工業(yè)化程度高、城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程快等特點(diǎn)。泛珠江三角洲區(qū)域高速公路網(wǎng)布局形態(tài)歸納為“十射、六縱、五橫、六條國際通道及三個(gè)環(huán)線”。 12 月末，我國累計(jì)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值 億元，同比增長 %，增速較上年同期和上季度分別下降 個(gè)和 個(gè)百分點(diǎn)。盡管下半年以來，國際原油價(jià)格震蕩回落，我國汽油出廠價(jià)格漲幅不斷縮小，但汽油價(jià)格依然處于相對高位，公路客貨運(yùn)成本不斷提高。 《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》 制定和完善相關(guān)配套政策措施，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展 《道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》 重點(diǎn)突破綜合運(yùn)輸體系 ， 建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè) 綜合性的物流相關(guān)政策主要有： 相關(guān)政策 要點(diǎn) 《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》 是我國促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的最高指針與行動綱領(lǐng) 《關(guān)于加快發(fā)展我國集裝箱運(yùn)輸?shù)娜舾梢庖姟? 《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》 《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》 在稅收、交通、投融資和土地等政策方面，都有不同 程度進(jìn)展，以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。相關(guān)部門通過 指導(dǎo)道路貨運(yùn)經(jīng)營者實(shí)行運(yùn)輸價(jià)格與成 品油價(jià)格聯(lián)動，建立全省道路貨物運(yùn)輸行業(yè)成本核算、企業(yè)成本報(bào)送和發(fā)布機(jī)制，組織行業(yè)協(xié)會及時(shí)調(diào)查、測算道路貨物運(yùn)輸平均合理成本并定期向社會公布。 六、 加大對物流業(yè)的土地政策支持力度。 九、 交通運(yùn)輸領(lǐng)域投資完全開放 ， 繼續(xù)鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入交通運(yùn)輸業(yè) 。 此外，還 開展了通過對市際班線進(jìn)行跨節(jié)點(diǎn)調(diào)整和省際班線的清理核 對工作，使客運(yùn)線網(wǎng)更加完善，經(jīng)營得到進(jìn)一步規(guī)范；試點(diǎn)實(shí)行了城鄉(xiāng)公共客運(yùn)區(qū)域?qū)I和線路專營，對探索新型運(yùn)輸組織模式進(jìn)行有效嘗試。 一、 競爭對手分析 近幾年，運(yùn)輸市場的競爭是非常激烈的 ， 運(yùn)輸行業(yè)的利潤空間已近 壓縮至極點(diǎn) 。 二、 價(jià)值定位 有色金屬產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈就是圍繞有色金屬生產(chǎn)及服務(wù)所形成的一系列相互聯(lián)系、相互依存的環(huán)節(jié)之間的上下游鏈條，包括礦產(chǎn)勘探、礦產(chǎn)開采、選礦、冶煉、金屬加工 (含粗加工和精加工 )、終端消費(fèi)晶生產(chǎn)等主要環(huán)節(jié)。 然后 ，進(jìn)一步推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺的建設(shè) ，將 散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng) 點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來，提高物流營運(yùn)水 平。 南儲運(yùn)輸公司 可根據(jù)實(shí)際情況， 盡量采用直達(dá)運(yùn)輸與定點(diǎn)運(yùn)輸結(jié)合法。 信息系統(tǒng)建設(shè)的具體目標(biāo) ： 提供物流信息化的整體解決方案，在解決局部業(yè)務(wù)信息化的同時(shí)，要充分考慮物流企業(yè)未來的業(yè)務(wù)發(fā)展和 IT 的擴(kuò)展。 在仔細(xì)分析調(diào)查 南儲運(yùn)公司 信息需求的基礎(chǔ)上，對本系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，該車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)是一個(gè)協(xié)助單位進(jìn)行全面車輛管理的系統(tǒng)。 （ 5）權(quán)限分配：為了保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，有必要區(qū)分不同的用戶。