【正文】 評標(biāo) 結(jié)果等信息，請投標(biāo)人及時關(guān)注，投標(biāo)人若自己沒有在以上網(wǎng)站上查詢相關(guān)更改通知和答疑紀(jì)要等信息而影響投標(biāo)的，投標(biāo)人自行承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。 4）投標(biāo)人提供的安全生產(chǎn)承諾書；運(yùn)輸車輛總載重量承諾書。 2）標(biāo)書費(fèi)、郵購費(fèi)、中標(biāo)服務(wù)費(fèi)繳納帳戶：開戶名 南儲倉儲管理 有限公司 。 ： 1)投標(biāo)咨詢及來往信函地點(diǎn)：佛山市禪城區(qū)佛羅路 166 號，聯(lián)系人：翁桂霞， 電話 /傳真： 75788015015/075788015111。 1. 招標(biāo)編號： PTLX20202005 招標(biāo)貨物 (服務(wù) )名稱、數(shù)量及主要技術(shù)規(guī)格： 核定載重量 30 噸的 運(yùn)輸車輛，30 輛。 第八章 項(xiàng)目 建設(shè) 實(shí)施 計劃 一、 建設(shè)工期 本項(xiàng)目建設(shè) 投資 期為： 6 個月 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報告 ３９ 二、 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 本項(xiàng)目計劃從 2020 年 11 月開始建設(shè)，于 2020 年 4 月底完成建設(shè)。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到 企業(yè)文化 、崗位操作規(guī)范、 運(yùn)輸 管理制度、勞動保護(hù)和安全消防等方面。為實(shí)現(xiàn) 運(yùn)輸公司的主要功能：運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)、輔助運(yùn)輸服務(wù)等，運(yùn)輸有 限公司 成立初期， 擬建立以下職能部門： 運(yùn)輸部 客服中心 財務(wù)部 人事部 市場 部 辦公室 （二）人力資源配置 表 81： 運(yùn)輸公司 人員配置方案表 部門 部門合計 崗位 額定人員 備注 總經(jīng)理辦公室 1 總經(jīng)理 1 運(yùn)輸部 40 主管 1 調(diào)度員 3 司機(jī) 36 客服中心 3 主管 1 客服人員 2 財務(wù)部 3 主管 1 會計 2 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報告 ３８ 人事部 3 主管 1 專員 2 市場部 6 主管 1 業(yè)務(wù)員 5 辦公室 3 主任 1 文員 2 （三） 人員培訓(xùn) 企業(yè)根據(jù) 經(jīng)營需要 ，設(shè)置部門及相應(yīng)工作人員。 （四） 嚴(yán)格執(zhí)行竣工驗(yàn)收制度 按照國家相關(guān)規(guī)范及程序組織驗(yàn)收，并只有在項(xiàng)目竣工驗(yàn)收合格后方可投入使用。 （二） 嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制 在項(xiàng)目勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理、 設(shè)備采購等重要環(huán)節(jié)中，依據(jù)法律、法規(guī)確定招標(biāo)方式，嚴(yán)格實(shí)行招投標(biāo)。 統(tǒng)計：包括車輛統(tǒng)計表、車輛統(tǒng) 計圖及費(fèi)用統(tǒng)計。另外，管理員還可對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行備份管理、增加、刪除用戶等操作。 （ 4）數(shù)據(jù)庫維護(hù)：數(shù)據(jù)庫中包含很多的代碼信息，需要進(jìn)行一定的維護(hù)工作。系統(tǒng)功能分析是在系統(tǒng)開發(fā)的總體任務(wù)的基礎(chǔ)上完成的。物流信息系統(tǒng)建設(shè)的優(yōu)劣是能否贏得客戶的重要因素； 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報告 ３２ 靈活性：高效的物流信息系統(tǒng)必須具有靈活反應(yīng)能力，以滿足系統(tǒng)用戶和顧客需求； 識別異常情況：物流作業(yè)要與大量的客戶、產(chǎn)品、供應(yīng)商和服務(wù)公司進(jìn)行協(xié)作，這就要求物流信息系統(tǒng)能有效識別異常情況； 易于擴(kuò)展：物流的業(yè)務(wù)可能會隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而發(fā)生變化，因此物流信息系統(tǒng)必須很容易擴(kuò)展或二次開發(fā)； 系統(tǒng)整 體性：就是根據(jù)企業(yè)物流管理的實(shí)際需要，制定的系統(tǒng)能滿足全面、完整覆蓋物流管理信息化的要求； 實(shí)用性與先進(jìn)性原則：物流信息系統(tǒng)必須適應(yīng)本企業(yè)的實(shí)際狀況，并且具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢； 經(jīng)濟(jì)性：物流信息系統(tǒng)應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的； 三、 系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃 明確 南儲 公司的信息架構(gòu)規(guī)劃，是進(jìn)行企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃的基礎(chǔ)，將提高公司總體信息管理水平，有效支持公司信息化 。 牢固樹立面向業(yè)務(wù)流程和流程創(chuàng)新的思 想，一個根據(jù)業(yè)務(wù)流程設(shè)計的系統(tǒng)能提高信息處理效率，更好地實(shí)現(xiàn)信息集成，更好地適應(yīng)組織機(jī)構(gòu)變化。 二、 信息系統(tǒng) 建設(shè)的具體目標(biāo)和原則 運(yùn)輸 公司的信息化建設(shè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)組織流程、信息管理 、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報告 ３１ 統(tǒng)等四個方面的目標(biāo)。 這樣做的優(yōu)點(diǎn)是 小批量貨物有較低的送貨成本 ，但缺點(diǎn)是 協(xié)調(diào)的復(fù)雜性進(jìn)一步加大 。它具有機(jī)動靈活 ， 適應(yīng)性強(qiáng)；成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報告 ２８ 可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸；在中、短途運(yùn)輸中 ， 運(yùn)送速度較快；原始投資少 ，資金周轉(zhuǎn)快等特點(diǎn)。 五、 收入來源分析 我國物流產(chǎn)業(yè)已 成為了國民經(jīng)濟(jì)中的一個重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 第二階段，南儲運(yùn)輸公司 應(yīng)大力推行物流信息技術(shù) ， 引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)，全面提高企業(yè)的信息管理水平。這三個階段又分為七個環(huán)節(jié)：業(yè)務(wù)受理、車輛調(diào)度、資源管理、運(yùn)輸過程管理、客戶服務(wù)、財務(wù)結(jié)算及決策支持等。 不能直接控制物流職能，不能保證供貨 的及時性和準(zhǔn)確性，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量 ； 收費(fèi)會高于運(yùn)輸公司。 盈利時間尚早 ， 恐面臨風(fēng)險 ； 缺乏相應(yīng)的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)和管理水平 。在分析南儲運(yùn)輸公司競爭對手的基礎(chǔ)上，從 價值定位、運(yùn)營模式、發(fā)展模式、收入模式等 四 個方面 分析運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)模式 。出庫總量同比增長 ％。 運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)一步向集約化方向發(fā)展，至 2020 年，客運(yùn)經(jīng)營業(yè)戶的戶均車輛數(shù)到達(dá) 輛 /戶 ，涌現(xiàn)了 省汽運(yùn)集團(tuán)、順豐速運(yùn)等一批大型客、貨運(yùn)輸企業(yè)以及品牌經(jīng)營、連鎖經(jīng)營運(yùn)輸輔助業(yè)企業(yè) 。 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報告 ２１ “十一五”期間，我省道路運(yùn)輸行業(yè)規(guī)劃先行的管理意識進(jìn) 一步加強(qiáng)，先后出臺了《關(guān)于促進(jìn)我省道路運(yùn)輸業(yè)又快又好發(fā)展的實(shí)施意見》、《珠江三角洲地區(qū)公路水路交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃（ 20202020）》等規(guī)劃和重要文件?！笆濉逼陂g，廣東擬在全省范圍內(nèi)構(gòu)筑各種運(yùn)輸方式層次分明、銜接順暢的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并建議建立泛珠三角甩掛 運(yùn)輸聯(lián)盟。 七、 促進(jìn)物流車輛便利通行。完善大宗商品倉儲設(shè)施用地的土地使用稅政策。其中，將針對國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、大噸位貨車、甩掛運(yùn)輸推薦車型車輛的成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報告 ２０ 道路通行優(yōu)惠政策。 三、 建 立 貨運(yùn)行業(yè)成本核算等機(jī)制 。自 2020 年 8月 1 日起至年底，將交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營改增”試點(diǎn)范圍，由上海市分批擴(kuò)大至北京、天津、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、廣東和廈門、深圳 10 個省、直轄市和計劃單列市。 雖然油價兩次上調(diào) ， 但是貨運(yùn)運(yùn)輸價格并沒有 隨之 上漲 ， 油價與運(yùn)價聯(lián)動機(jī)制尚未完全建立，且 政府財政補(bǔ)貼相對較少 ， 導(dǎo)致企業(yè)利潤空間不斷縮小 ， 經(jīng)濟(jì)效益下滑 二、 政策環(huán)境分析 （ 一 ）物流服務(wù)業(yè)相關(guān)政策 部門性的物流相關(guān)政策主要有： 相關(guān)政策 要點(diǎn) 《關(guān)于商品物流（配送）中心發(fā)展建設(shè)的意見》 重點(diǎn)提出發(fā)展配送中心 《全國連鎖經(jīng) 營發(fā)展規(guī)劃》 《關(guān)于加強(qiáng)商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》 《關(guān)于加快發(fā)展國際集裝箱聯(lián)運(yùn)的通知》 實(shí)現(xiàn)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)集約化經(jīng)營和規(guī)范化服務(wù) 《關(guān)于道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理辦法的通知》 《關(guān)于印發(fā)（道路運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見）的通知》 明確提出發(fā)展物流服務(wù)的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo) 《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見》 《關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物 指出了我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的重要性和成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報告 １８ 流發(fā)展的指導(dǎo)意見》， 必要性，并提出了我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的主要目標(biāo)、主要工作任務(wù)以及 六項(xiàng)具體政策措施。 國家發(fā)改委于 2020 年 2 月份和 3 月份兩次提高成品油價格 ， 汽柴油價格分別累計上調(diào) 900 元 /噸 ， 出廠價格分別同比增長 %和 %， 成品油價格首次突破 8 元 /升 ， 創(chuàng)歷史新高。 油價持續(xù)上漲，推高公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本 2020 年以來，國內(nèi)外天然原油價格總體呈現(xiàn)大幅上漲態(tài)勢，汽油價格漲至歷史高位。 汽車銷量增速大幅下滑，限制公路車流量的增長 宏觀經(jīng)濟(jì)增速下降使汽車行業(yè)遭受較大沖擊 ， 加之 2020 年以來多項(xiàng)汽車消費(fèi)鼓勵政策集體淡出 、部分城市采取限購限行等措施影響 ， 汽車產(chǎn)銷量增速大幅放緩。 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報告 １６ 宏觀經(jīng)濟(jì)增速逐季放緩，公路貨運(yùn)需求增長空間受限 2020 年以來，我國國民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長，但增速逐季放緩。 短期來看 ， 在信貸資源依然偏緊的環(huán)境下 ， 預(yù)計 2020 年公路投資將完成 萬億元 ， 同比下降 %。珠江三角洲地區(qū)形成城際高速公路網(wǎng)，里程為 3300 公里。此外，加快完善高速公路網(wǎng)， 進(jìn)一步完善互通立交與連接線的規(guī)劃建設(shè)，強(qiáng)化高速公路與其它公路的銜接，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)所有縣（市）城區(qū)、沿海重要港口、機(jī)場、鐵路樞紐等重要節(jié)點(diǎn)至高速公路車程不超過 30分鐘。珠江三角洲是全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最迅速的地區(qū)之一。 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報告 １４ 根據(jù)上述分析，我們可以知道，中國 GDP 的高速發(fā)展極大的刺激了中國貨運(yùn)量的超高速發(fā)展。 由于現(xiàn)代物流信息不對稱，社會物品流通環(huán)節(jié)眾多，導(dǎo)致了中國現(xiàn)代物流運(yùn)作中出現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)多，倒運(yùn)次數(shù)多，無效的物流作業(yè)多，因此，中國出現(xiàn)了一個很奇怪的現(xiàn)象，就是中國社會物流總額的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于 GDP 的增長速度，社會物流總額是同期 GDP 的三倍左右， 2020 年達(dá)到 萬億元。 近十年來，中國經(jīng)濟(jì)取得了驚人業(yè)績，常年保持了較高的速度增長，即使在 2020 年前后，面對全球金融危機(jī)，中國經(jīng)濟(jì)仍然保持了 9%以上的高增長，成為世界經(jīng)濟(jì)中最為亮麗的一道風(fēng)景。截至 2020 年底，公司擁有兩家子公司，十五家分公司，初步完成了全國布局，已成為國內(nèi)最具競爭力的倉儲管理公司之一。 為此，要求道路運(yùn)輸業(yè)必須不斷加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局，從根本上扭轉(zhuǎn)“發(fā)展形態(tài)粗放”的局面，大力推進(jìn)組織化、規(guī)?；?、集約化、精細(xì)化經(jīng)營，推進(jìn)傳統(tǒng)道路運(yùn) 輸業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的順利轉(zhuǎn)型。同時，部分客戶也對公司提出希望公司可以提供基于倉儲服務(wù)延伸的的諸如港口接運(yùn)、配送服務(wù)、進(jìn)出口貨運(yùn)代理、代理報關(guān)等其它運(yùn)輸服務(wù)。交通運(yùn)輸業(yè)的主體包含大量的個體運(yùn)輸業(yè)和小型運(yùn)輸公司，運(yùn)輸市場較為分散、運(yùn)輸市場管理和運(yùn)輸市場秩序相對混亂，運(yùn)輸公司能夠提供的服務(wù)較為單一，企業(yè)整體競爭力 較弱。隨著企業(yè)外包業(yè)務(wù)的不斷增 加和對供應(yīng)鏈運(yùn)營的關(guān)注，企業(yè)對物流服務(wù)的需求從傳統(tǒng)的單一功能，向綜合物流服務(wù)成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報告 １１ 轉(zhuǎn)變，單純提供倉儲服務(wù)或運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)越來越無法滿足需求方的要求。同時，部分客戶也對公 司提出希望公司可以提供基于倉儲服務(wù)延伸的的諸如港口接運(yùn)、配送服務(wù)、進(jìn)出口貨運(yùn)代理、代理報關(guān)等其它運(yùn)輸服務(wù)。交通運(yùn)輸業(yè)的主體包含大量的 個體運(yùn)輸業(yè)和小型運(yùn)輸公司，運(yùn)輸市場較為分散、運(yùn)輸市場管理和運(yùn)輸市場秩序相對混亂，運(yùn)輸公司能夠提供的服務(wù)較為單一，企業(yè)整體競爭力較弱。隨 著行業(yè)競爭的加劇，越來越多的企業(yè)傾向于將非核心業(yè)務(wù)外包給轉(zhuǎn)業(yè)的第三方公司，其中物流業(yè)務(wù)外包的比重較高。 2020年第二次全國經(jīng) 濟(jì)普查數(shù)據(jù)顯示， 2020 年末廣東交通運(yùn)輸業(yè)法人單位 12954戶，比 2020 年增長 %，年均增長 %；從業(yè)人員 萬人 , 比 2020年增長 %，年均增長 %；資產(chǎn) 億元，比 2020 年增長 %，年均增長 %。我國的交通運(yùn)輸企業(yè)主要有外資的、國有的和民營的三類企業(yè)。全年全省港口完成貨物吞吐量 133704 萬噸，比上年增長 %；其中外貿(mào)貨物吞吐量 45403 萬噸，增長 %。 交通運(yùn)輸業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分之一，交通運(yùn)輸業(yè)尤其是貨運(yùn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，貨運(yùn) 業(yè)的快速、平穩(wěn)發(fā)展為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、提高人們成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報告 ９ 生活水平、維持社會穩(wěn)定做出了重大貢獻(xiàn)。 2020 年 8 月國務(wù)院 辦公廳下發(fā) 38 號文件《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，各地、各有關(guān)部門積極推動落實(shí)，在稅收、交通、投融資和土地等政策方面，都有不同程度進(jìn)展，以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè) 人數(shù)多，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。項(xiàng)目建設(shè)對區(qū)域社會、經(jīng)濟(jì)、發(fā)展將有成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報告 ７ 較大的促進(jìn)作用，項(xiàng)目也所在地有較強(qiáng)的互適性，社會可行性良好。 本項(xiàng)目建成后可為對有色金屬有需求的企業(yè)提供一個正規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸服務(wù)，使得珠三角的有色金屬產(chǎn)業(yè)更加趨于合理化 , 從而推進(jìn)珠三角有色金屬制造業(yè)向規(guī)?；I(yè)化、品牌化、信息化方向發(fā)展。故在社會評價中，本著以人為本的原則出發(fā)，重點(diǎn)研究項(xiàng)目的社會影響。 1. 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益 本項(xiàng)目可 以為業(yè)主帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益， 實(shí)現(xiàn)年營業(yè)收入 2150 萬元，年平均利潤總額 481 萬元，項(xiàng)目全部投資稅后的財務(wù)內(nèi)部收益率為： %，稅后財務(wù)凈現(xiàn)值（ ic＝ 10%）為： 萬元，稅后投資利潤率為： % 。 （三） 可行性研究范圍 本報告通過對項(xiàng)目的必要性進(jìn)行論證，通過對 公司開展并提供運(yùn)輸服務(wù)的市場 環(huán)境和潛在需求 進(jìn)行分析后，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 、服務(wù)范圍、服務(wù)方式和運(yùn)營 方案。因此 南儲 成立運(yùn)輸公司項(xiàng)目可行性研究報告的編制將嚴(yán)格遵守以下原則： 交通運(yùn)輸 業(yè)發(fā)展和 貨物 運(yùn)輸管理的政策，符合國家相關(guān)法律、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。