【正文】 3）投標(biāo)代表必須經(jīng)投標(biāo)人的法定代表人關(guān)于參與本項(xiàng)目投標(biāo)的授權(quán)，請(qǐng)?zhí)峁┓ǘù砣耸跈?quán)投標(biāo)代表的授權(quán)委托書(shū)原件（投標(biāo)代表是法定代表人無(wú)需），法定代表人和投標(biāo) 代表的身份證復(fù)印件。對(duì) 司機(jī) 等關(guān)鍵崗位人員，由專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)、經(jīng)考核合格持證上崗。 根據(jù)上述各項(xiàng)功能進(jìn)行集中分塊按照結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)的要求，得到下圖： 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ３５ 數(shù)據(jù)備份 業(yè)務(wù)信息管理 車(chē)輛運(yùn)輸管理系統(tǒng) 系統(tǒng)管理 修改密碼 添加用戶(hù) 刪除用戶(hù) 數(shù)據(jù) 恢復(fù) 基礎(chǔ)信息設(shè)置 車(chē)輛信息管理 司機(jī)信息管理 客戶(hù)信息管理 車(chē)輛保險(xiǎn)信息 作業(yè)信息設(shè)置 信息 運(yùn)營(yíng)管理 維修管理 事故管理 費(fèi)用管理 用車(chē)計(jì)劃管理 調(diào)度信息管理 編輯調(diào)度信息 派車(chē)車(chē)輛調(diào)度 車(chē)輛狀態(tài)顯示 車(chē)輛狀態(tài)查詢(xún) 車(chē)輛返回登記 分析統(tǒng)計(jì) 車(chē)輛統(tǒng)計(jì)表 車(chē)輛統(tǒng)計(jì)圖 燃料費(fèi)用 洗車(chē)費(fèi)用 其它費(fèi)用 報(bào)表與打印 重新登錄 費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ３６ 第七章 經(jīng)營(yíng)管理 一、 項(xiàng)目建設(shè)管理 （一） 嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目法人制 項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目法人應(yīng)做好與項(xiàng)目相關(guān)協(xié)調(diào)工作，確保計(jì)劃的落實(shí)，并對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、投資負(fù)責(zé)。 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的總體任務(wù)是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息的系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動(dòng)化。 南儲(chǔ)運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)主要來(lái)源于珠三角地區(qū)，所以，應(yīng)該以佛山為中心，向外輻射運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，初步規(guī)劃如下： 運(yùn)力情況 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 佛山運(yùn)力 佛山 — 廣州 佛山運(yùn)力 佛山 — 東莞 佛山運(yùn)力 佛山 — 深圳 佛山運(yùn)力 佛山 — 中山 佛山運(yùn)力 佛山 — 江門(mén) 佛山運(yùn)力 佛山 — 惠州 佛山運(yùn)力 佛山 — 清遠(yuǎn) 佛山運(yùn)力 佛山 — 四會(huì) 基于 南儲(chǔ)倉(cāng) 儲(chǔ)管理有限 公司 現(xiàn)有的業(yè)務(wù)（如倉(cāng)儲(chǔ)），南儲(chǔ)運(yùn)輸公司 應(yīng)該使用 “送奶線路” 的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計(jì) 進(jìn)行 運(yùn)送 ， 即 通過(guò) 南儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)管理有限 公司 的物流基地 使用例行運(yùn)送的配送 。 三、 運(yùn)營(yíng)模式分析 南儲(chǔ)運(yùn)輸 公司 運(yùn)輸作業(yè)的全過(guò)程，一般可分為三個(gè)階段，即業(yè)務(wù)受理、調(diào)度、過(guò)程管理 /查詢(xún)。 而在 出庫(kù)中南儲(chǔ)的業(yè)務(wù)量?jī)H占 5％。支持將工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉(cāng)庫(kù)和存量土地資源用于發(fā)展物流業(yè)。 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 １９ 要》 （ 二 ） 運(yùn)輸業(yè) 相關(guān)政策 一、 國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定擴(kuò)大營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)范圍。 不過(guò)受益于高速公路通車(chē)?yán)锍痰睦^續(xù)增長(zhǎng)以及社會(huì)物流業(yè)的快速發(fā)展，2020 年公路貨運(yùn)量依然維持較快增長(zhǎng)，增速與上年基本持平。到 2020 年，力爭(zhēng)珠三角九市基本建成城際軌道交通；到 2020 年，基本形成“三環(huán)八 射”的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并以此為骨干形 成區(qū)域快速公交走廊。 第三章 項(xiàng)目投資環(huán)境分析 一、 宏觀環(huán)境分析 （一）經(jīng)濟(jì)環(huán)境 分析 從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)角度分析，中國(guó)目前重化工業(yè)占有很大比重，制造業(yè)發(fā)達(dá)，無(wú)疑在這樣的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)下，單位 GDP 的貨物運(yùn)輸量肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它西方發(fā)達(dá)國(guó)家， GDP 的增長(zhǎng)對(duì)貨物運(yùn)輸量的增長(zhǎng)具有很大影響。而與之不相適應(yīng)的是我國(guó)和廣東省交通運(yùn)輸業(yè)仍然存在諸多問(wèn)題，整體表現(xiàn)為“散、小、亂”。 運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展與運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)緊密相關(guān)。由此課件，物流業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重，在廣東省建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系與珠三角一體化發(fā)展中占有非常重要的地位。對(duì)珠三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到積極作用。 （二 ）編制原則 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ４ 南儲(chǔ) 成立運(yùn)輸公司的立項(xiàng)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)不僅要符合政府有關(guān)法律章程的規(guī)定，而且要適應(yīng)市場(chǎng)需求、創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益，另外還要求該報(bào)告在論證過(guò)程中確保實(shí)事求是和準(zhǔn)確可信。同年，公司在提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的過(guò)程中，契合企業(yè)需求，初創(chuàng)性的提出了倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù)，并于 2020 年成功開(kāi)拓了倉(cāng)儲(chǔ)融資業(yè)務(wù)。同年 10 月，天津分公司成立。 （三） 可行性研究范圍 本報(bào)告通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的必要性進(jìn)行論證，通過(guò)對(duì) 公司開(kāi)展并提供運(yùn)輸服務(wù)的市場(chǎng) 環(huán)境和潛在需求 進(jìn)行分析后，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 、服務(wù)范圍、服務(wù)方式和運(yùn)營(yíng) 方案。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)區(qū)域社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、發(fā)展將有成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ７ 較大的促進(jìn)作用，項(xiàng)目也所在地有較強(qiáng)的互適性，社會(huì)可行性良好。全年全省港口完成貨物吞吐量 133704 萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng) %；其中外貿(mào)貨物吞吐量 45403 萬(wàn)噸，增長(zhǎng) %。交通運(yùn)輸業(yè)的主體包含大量的 個(gè)體運(yùn)輸業(yè)和小型運(yùn)輸公司，運(yùn)輸市場(chǎng)較為分散、運(yùn)輸市場(chǎng)管理和運(yùn)輸市場(chǎng)秩序相對(duì)混亂，運(yùn)輸公司能夠提供的服務(wù)較為單一，企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力較弱。同時(shí)，部分客戶(hù)也對(duì)公司提出希望公司可以提供基于倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)延伸的的諸如港口接運(yùn)、配送服務(wù)、進(jìn)出口貨運(yùn)代理、代理報(bào)關(guān)等其它運(yùn)輸服務(wù)。 由于現(xiàn)代物流信息不對(duì)稱(chēng)，社會(huì)物品流通環(huán)節(jié)眾多，導(dǎo)致了中國(guó)現(xiàn)代物流運(yùn)作中出現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)多，倒運(yùn)次數(shù)多，無(wú)效的物流作業(yè)多，因此，中國(guó)出現(xiàn)了一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，就是中國(guó)社會(huì)物流總額的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于 GDP 的增長(zhǎng)速度，社會(huì)物流總額是同期 GDP 的三倍左右， 2020 年達(dá)到 萬(wàn)億元。珠江三角洲地區(qū)形成城際高速公路網(wǎng)，里程為 3300 公里。 油價(jià)持續(xù)上漲，推高公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本 2020 年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外天然原油價(jià)格總體呈現(xiàn)大幅上漲態(tài)勢(shì)，汽油價(jià)格漲至歷史高位。 三、 建 立 貨運(yùn)行業(yè)成本核算等機(jī)制 ?！笆濉逼陂g，廣東擬在全省范圍內(nèi)構(gòu)筑各種運(yùn)輸方式層次分明、銜接順暢的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并建議建立泛珠三角甩掛 運(yùn)輸聯(lián)盟。在分析南儲(chǔ)運(yùn)輸公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基礎(chǔ)上，從 價(jià)值定位、運(yùn)營(yíng)模式、發(fā)展模式、收入模式等 四 個(gè)方面 分析運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)模式 。 第二階段，南儲(chǔ)運(yùn)輸公司 應(yīng)大力推行物流信息技術(shù) ， 引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)，全面提高企業(yè)的信息管理水平。 二、 信息系統(tǒng) 建設(shè)的具體目標(biāo)和原則 運(yùn)輸 公司的信息化建設(shè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)組織流程、信息管理 、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ３１ 統(tǒng)等四個(gè)方面的目標(biāo)。 （ 4）數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)：數(shù)據(jù)庫(kù)中包含很多的代碼信息，需要進(jìn)行一定的維護(hù)工作。 （四） 嚴(yán)格執(zhí)行竣工驗(yàn)收制度 按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范及程序組織驗(yàn)收，并只有在項(xiàng)目竣工驗(yàn)收合格后方可投入使用。 1. 招標(biāo)編號(hào)： PTLX20202005 招標(biāo)貨物 (服務(wù) )名稱(chēng)、數(shù)量及主要技術(shù)規(guī)格： 核定載重量 30 噸的 運(yùn)輸車(chē)輛，30 輛。 9．我司將在 發(fā)布本項(xiàng)目的采購(gòu)公告、更改通知、答疑紀(jì)要、評(píng)標(biāo) 結(jié)果等信息，請(qǐng)投標(biāo)人及時(shí)關(guān)注，投標(biāo)人若自己沒(méi)有在以上網(wǎng)站上查詢(xún)相關(guān)更改通知和答疑紀(jì)要等信息而影響投標(biāo)的，投標(biāo)人自行承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。投標(biāo)文件由招標(biāo) 人的工作人員接收。員工的培訓(xùn)工作由人事部負(fù)責(zé)。 業(yè)務(wù)信息管理：包括車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理、車(chē)輛維修管理、車(chē)輛事故管理、車(chē)輛費(fèi)用管理。 信息系統(tǒng)建設(shè)的 原則 ： 軟件操作簡(jiǎn)單、界面友好：物流信息管理系統(tǒng)的使用者包括各個(gè)層次員工，因此必須易于使用； 精確性：物流信息系統(tǒng)必須精確反映當(dāng)前物流服務(wù)狀況； 及時(shí)性：物流信息 的時(shí)效性很重要，特別是對(duì)于物流行業(yè)很重要，比如庫(kù)存水平。面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，公司 在運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)和其它業(yè)務(wù)。 油氣服務(wù)業(yè)務(wù)受市場(chǎng)影響波動(dòng)較大 ， 成為盈利提升的障 礙 ； 主營(yíng)業(yè)務(wù)過(guò)于單一 ， 營(yíng)業(yè)收入高度集中于 運(yùn)輸收費(fèi)。 道路運(yùn)輸完成客貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量以及在綜合運(yùn)輸體系中的比重持續(xù)增加，2020 年全省道路運(yùn)輸完成旅客運(yùn)輸量 億人次、旅客周轉(zhuǎn)量 億人公里、貨物運(yùn)輸量 億噸、旅客周轉(zhuǎn)量 億噸公里，與 2020 年相比，分別增長(zhǎng)了 %、 %、 %和 %。完善物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，盡快全面推廣。客運(yùn)方面 ， 運(yùn)營(yíng)成本增加明顯 ， 如載客 40座的客車(chē) ， 兩次提價(jià)后 ， 每百公里燃料成本增加 18元 ， 貨運(yùn)方 面 ， 由于貨運(yùn)燃料成本所占比重比客運(yùn)更大 ， 因此所受影響比客運(yùn)更嚴(yán)重 ， 如載重 50噸貨運(yùn)汽車(chē) ， 每百公里燃料成本增加 元。但隨著投資總量的逐步擴(kuò)大 ， “十二五”中后期公路行業(yè)將逐漸步入“高投資規(guī)模、低投資增速”的軌道。 （二）區(qū)位環(huán)境分析 珠江三角洲地區(qū)包括廣州、深圳 、珠海、佛山、江門(mén)、中山、東莞和惠州、清遠(yuǎn)及肇慶。 然而， 交通運(yùn)輸業(yè)的主體包含大量的個(gè)體運(yùn)輸業(yè)和小型運(yùn)輸公司，運(yùn)輸市場(chǎng)較為分散、運(yùn)輸市場(chǎng)管理和運(yùn)輸市場(chǎng)秩序相對(duì)混亂，運(yùn)輸公司能夠提供的服務(wù)較為單一 ，企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力較弱。 二、 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 單純提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)或運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)越來(lái)越無(wú)法滿足需求方的要求 。比如，公路運(yùn)輸市場(chǎng)已在 2020 年前后對(duì)所有類(lèi)型的企業(yè)開(kāi)放，因此競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，而空運(yùn)市場(chǎng)，外資企業(yè)仍然受到較大的限制。 2020 年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) %，增幅比上年提高 個(gè)百分點(diǎn)。 2. 項(xiàng)目社會(huì)效益 本項(xiàng)目與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)環(huán)境適應(yīng)良好。 南儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司成立以來(lái)保持了快速、良好發(fā)展勢(shì)頭，業(yè)務(wù)規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，企業(yè)利潤(rùn)不斷提升。 南儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司運(yùn)輸公司項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 2020 年 12 月 目錄 第一章 總 論 .............................................................................. １ 一、 項(xiàng)目概況 ............................................................................................. １ 二、 業(yè)主簡(jiǎn)介 ............................................................................................. １ 三、 編制主要依據(jù)及范圍 ......................................................................... ３ 四、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ..................................................................... ５ 五、 簡(jiǎn)要結(jié)論及建議 ................................................................................. ５ 第二章 項(xiàng)目背景及必要性 ........................................................... ８ 一、 項(xiàng)目背景 ............................................................................................. ８ 二、 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 ......................................................................... １０ 三、 項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì) ......................................................................................... １１ 第三章 項(xiàng)目投資環(huán)境分析 ....................................................... １２ 一、 宏觀環(huán)境分析 ................................................................................. １２ 二、 政策環(huán)境分析 ................................................................................. １７ 第四章 市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè) ........................................................... ２０ 一、 廣東省運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況 ................................................................. ２０ 二、 運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求預(yù)測(cè) ......................................................................... ２１ 第五章 運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)模式分析 ............................................... ２３ 一、 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 ................................................................................. ２４ 二、 價(jià)值定位 ..