【正文】 我相信，真正的實(shí)踐還是源于生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的辛酸的汗水和磕磕碰碰的重重困難，只要敢于挑戰(zhàn)TA,我相信，我的明天還是會(huì)很好！。而且，經(jīng)過這次實(shí)訓(xùn)，讓我明白了一個(gè)完整的采購工作流程，必須要有團(tuán)隊(duì)來分工合作，并在每一階段中進(jìn)行必不可少的細(xì)心審核，這對我們以后的采購人員素質(zhì)提出了更高的要求。四、實(shí)訓(xùn)心得在這次實(shí)訓(xùn)過程中，通過學(xué)習(xí)、實(shí)踐操作，讓我們熟悉掌握采購與供應(yīng)管理系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)。調(diào)查廠商與批發(fā)商，制定評估指標(biāo)，對供應(yīng)商進(jìn)行選擇，建立供應(yīng)商檔案；上網(wǎng)或者實(shí)地查詢供應(yīng)商資料，建立供應(yīng)商檔案。設(shè)備型號、規(guī)格都有采購方來定。使我們通過軟件操作，熟悉采購與供應(yīng)流程，活化理論知識。使我們能夠通過消費(fèi)者需求調(diào)查，競爭對手調(diào)查，確定企業(yè)主銷商品以及供應(yīng)商調(diào)查，熟悉年（季）度采購計(jì)劃和月計(jì)劃的編制，評估新供應(yīng)商，掌握采購計(jì)劃的作用，主力商品。最后，非常感謝張老師的精心教誨，讓我們學(xué)到了很多東西。所以說實(shí)話，在實(shí)訓(xùn)之前，物流配送對我來說是比較抽象的，一個(gè)完整的項(xiàng)目要怎么分工以及完成該項(xiàng)目所要的步驟也不是很明確。經(jīng)過之前的在校學(xué)習(xí)，對物流配送有了一定的認(rèn)識與理解。有時(shí)候不懂的就需要問別人了，虛心請教，從別人的身上真的能學(xué)到自己沒有的東西，每一次的挫折都會(huì)使我更接近成功。第9頁 實(shí)訓(xùn)總結(jié)在此次實(shí)訓(xùn)中，除了讓我明白工作中需要能力，素質(zhì)，知識之外，更重要的是學(xué)會(huì)了如何去完成一個(gè)任務(wù)，懂得了享受工作。從歐美、日本、韓國等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)引進(jìn)物流管理人才、經(jīng)紀(jì)人、咨詢?nèi)说雀邔哟稳瞬?，營造高層次物流人才高地，加速長沙雨花區(qū)與國際接軌。通過各種渠道，千方百計(jì)引進(jìn)物流人才。借鑒西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，長沙市雨花區(qū)應(yīng)依托在雨花區(qū)的幾所高等院校，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)地建立全省物流人才培養(yǎng)基地。提高物流管理水平和服務(wù)水平，關(guān)鍵在于物流人才。要加強(qiáng)法律、會(huì)計(jì)、律師、審計(jì)、咨詢、信息服務(wù)等物流中介組織建設(shè)，特別要加強(qiáng)溝通物流企業(yè)與生產(chǎn)商之間聯(lián)系中介組織的建設(shè)。（3）要?jiǎng)?chuàng)造物流業(yè)快速發(fā)展良好環(huán)境。長沙雨花區(qū)物流行業(yè)協(xié)會(huì)有助于加強(qiáng)行業(yè)自律，保護(hù)企業(yè)利益，加強(qiáng)與政府部門溝通與聯(lián)系，規(guī)范和促進(jìn)長沙雨花區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)健康有序發(fā)展。（2）要組建長沙雨花區(qū)物流行業(yè)協(xié)會(huì)。針對目前長沙雨花區(qū)各產(chǎn)業(yè)資源條塊分割，不利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，大力促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須整合雨花區(qū)各產(chǎn)業(yè)資源很有必要，這可以從以下幾方面著手：（1）要打破各種形式的分割，組建長沙市雨花區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組。按照地區(qū)發(fā)展規(guī)律，從發(fā)達(dá)地區(qū)到欠發(fā)達(dá)地區(qū)是一個(gè)從高到低的梯度發(fā)展過程。2006年末，全省高速公路通車?yán)锍探?000公里，列全國第9位，居中部第2位；鐵路里程居中部第3位，毗鄰長沙的株洲北站是江南最大的列車編組站；水運(yùn)居中部第1位，通過岳陽城陵磯5000噸級碼頭可以通江達(dá)海；通過黃花國際機(jī)場可直抵香港。長沙具有承接珠三角產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移、擴(kuò)大與港澳地區(qū)交流、市場的地緣優(yōu)勢。目前，長沙融入泛珠江三角洲，不但具備比較優(yōu)勢，而且與粵港澳的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性不斷增強(qiáng)，完全可以建成為沿海尤其是珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的承接基地。積極進(jìn)行招商引資，吸引國際上著名的大型物流企業(yè)前來雨花區(qū)投資興業(yè)，通過引入世界知名的大型物流企業(yè)進(jìn)入長沙，引入雨花區(qū)，不但能給雨花區(qū)的物流企業(yè)帶來先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的物流技術(shù)、方法以及先進(jìn)的物流管理理念，而且通過“與狼共舞”，使得長沙雨花區(qū)的物流企業(yè)通過引入競爭機(jī)制，優(yōu)勝劣汰，從而推動(dòng)長沙物流產(chǎn)業(yè)整體向前發(fā)展，加速雨花區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)型物流向現(xiàn)代物流發(fā)展，推動(dòng)雨花區(qū)新型工業(yè)化的發(fā)展，推動(dòng)雨花區(qū)經(jīng)濟(jì)的整體素質(zhì)向上提升。打通長沙到湘陰通道，長沙就可以依托湘陰緊靠洞庭湖、長江的地理優(yōu)勢，通過長江直接將長沙雨花區(qū)的產(chǎn)品運(yùn)往全國和全世界，打通長沙——湘陰通道相當(dāng)于使長沙擁有了一個(gè)就近的出海口。使得長沙雨花區(qū)的出口產(chǎn)品可以不經(jīng)過東南沿海的一些貿(mào)易代理公司辦理出口，從雨花區(qū)運(yùn)來的產(chǎn)品可以直接在出口基地裝船運(yùn)到國內(nèi)外，這樣將會(huì)大大節(jié)約物流成本，從而使雨花區(qū)乃至長沙的外貿(mào)出口成本大大降低，從而拉動(dòng)雨花區(qū)的工業(yè)品的出口，促進(jìn)新型工業(yè)化的深入。在全面深入地分析了長沙雨花區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀后，為了利用現(xiàn)代物流引領(lǐng)長沙雨花區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必須從戰(zhàn)略上制定相應(yīng)對策，有以下幾大戰(zhàn)略可供選擇： 作為一個(gè)內(nèi)陸城市，長沙缺乏出?？?，這是長沙工業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的一個(gè)第6頁 瓶頸，在利用物流促進(jìn)長沙新型工業(yè)化過程中，打造長沙的出?？趹?yīng)該成為一個(gè)戰(zhàn)略選擇。“十五”期間，雨花區(qū)先后修建了機(jī)場高速、萬家麗路、湘府路、李洞路、曲塘路、勞動(dòng)?xùn)|路、新建西路等城市主次干道16條，整修、拓改了雨花大道、勞動(dòng)西路、韶山南路、白沙灣路、香樟路等道路20余條，,道路硬化面積301萬平方米,新增道路面積131萬平方米，同時(shí)還完成了圭塘河二期綜合整治工程、王家嘴處險(xiǎn)工程和天際嶺隧道的開通，天際嶺隧道、振華路、朝暉路等相繼投入使用，逐步構(gòu)筑了區(qū)內(nèi)“六縱七橫”的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)。這當(dāng)然與投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整分不開，但同時(shí)還與這一時(shí)期雨花區(qū)政府采取各種措施大力招商引資發(fā)展工業(yè)有關(guān)。①工業(yè)實(shí)力增強(qiáng)。高橋市場在成立之初并沒有考慮到物流的集散功能，沒有事先做好統(tǒng)一、長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃。高橋大市場對物流業(yè)的需求潛力非常之大。目前公司正加緊實(shí)施企業(yè)改制，組建新的物流有限責(zé)任公司，啟動(dòng)新的貨運(yùn)站場建設(shè)，搭建起現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)平臺(tái)，構(gòu)建長沙物流業(yè)新格局。一些大型物流企業(yè)構(gòu)成了長沙物流市場主體的中堅(jiān)力量。目前，共有物流企業(yè)460家，涌現(xiàn)了像京陽、白沙、實(shí)泰、恒榮、金園、湘湖等物流公司和配載市場。物流市場主體。 %。%。工商企業(yè)作為物流市場的主要需求者，有效承接了不斷擴(kuò)大的物流規(guī)模。第4頁 通過此次調(diào)查，我認(rèn)識到無論是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)類型、經(jīng)濟(jì)國際化程度方而，還是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境和交通基礎(chǔ)設(shè)施方而，長沙都已經(jīng)具各了由生產(chǎn)服務(wù)型城市向物流中心城市轉(zhuǎn)型的條件。長沙市雨花區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平低也是一個(gè)大問題，除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。物流企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)尚不普及，利用互聯(lián)網(wǎng)開展電子商務(wù)、電子物流等僅在少數(shù)大型企業(yè)中應(yīng)用。在擁有信息系統(tǒng)的物流服務(wù)企業(yè)中，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠(yuǎn)程通信能力和決策功能。物流企業(yè)中信息技術(shù)的應(yīng)用水平比較落后。第三方物流企業(yè)應(yīng)該能夠?yàn)榉?wù)企業(yè)提供全方位、全過程、全天候的具有合同性質(zhì)的物流服務(wù)，利用現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理等科學(xué)理論，為被服務(wù)企業(yè)度身打造科學(xué)、高效的物流解決方案，使被服務(wù)企業(yè)將精力集中在自身的核心業(yè)務(wù)上，降低物流成本，縮短交貨期，提高服務(wù)水平和市場反應(yīng)能力，從而創(chuàng)造自己的競爭優(yōu)勢。長沙市物流企業(yè)在這方面還存在明顯的差距，不僅沒有完全面向社會(huì)、走向市場，而且政府系統(tǒng)內(nèi)的一些擁有較強(qiáng)科技實(shí)力、技術(shù)力量和信息優(yōu)勢的部門或單位也只為本部門和上級機(jī)關(guān)提供服務(wù)，不能充分面向社會(huì)提供服務(wù)和主動(dòng)適應(yīng)市場變化而更新模式。另外，物流企業(yè)的創(chuàng)新能力不足。物流市場呈現(xiàn)出企業(yè)數(shù)量多而規(guī)模小、實(shí)力弱、資源分散的特征。由于第一次與工作人員直接合作來完成我們的實(shí)訓(xùn)報(bào)告，實(shí)訓(xùn)過程中我們一直保持著謙虛的學(xué)習(xí)心態(tài)，虛心請教，最后在雙方的共同努力下，非常成功的完成了這次物流實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)作業(yè)的基本工作。實(shí)訓(xùn)小結(jié)：通過這幾天對物流配送上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到物流配送工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)習(xí)中充分了解到與此相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對整個(gè)配送運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，這兩天的操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。8）存儲(chǔ)管理：貨主商品庫存查詢、區(qū)域商品庫存查詢、贈(zèng)品庫存查詢、商品貨位移動(dòng)、商品貨位移動(dòng)確認(rèn)、商品貨位對調(diào)、報(bào)損申請、報(bào)損批準(zhǔn)、盤點(diǎn)計(jì)劃、盤點(diǎn)錄入、盤點(diǎn)結(jié)果。6）退貨管理：存貨類型變更登記存貨