【正文】 第 21 頁 共 21 頁。對(duì)流通加工企業(yè)而言，與一般生產(chǎn)企業(yè)一個(gè)重要不同之處是，流通加工企業(yè)更應(yīng)樹立社會(huì)效益為第一觀念，只有在補(bǔ)充完善為己任前提下才有生存的價(jià)值。節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約耗費(fèi)是流通加工合理化重要的考慮因素，也是目前我國設(shè)置流通加工，考慮其合理化的較普遍形式。 　　此外，通過簡(jiǎn)單地改變包裝加工，形成方便的購買量，通過組裝加工解除用戶使用前進(jìn)行組裝、調(diào)試的難處，都是有效促進(jìn)商流的例子。通過加工有效促進(jìn)銷售，使商流合理化，也是流通加工合理化的考慮方向之一。利用流通加工，在支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)干線運(yùn)輸或干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)支線運(yùn)輸這本來就必須停頓的環(huán)節(jié)，不進(jìn)行一般的支轉(zhuǎn)干或干轉(zhuǎn)支，而是按干線或支線運(yùn)輸合理的要求進(jìn)行適當(dāng)加工，從而大大提高運(yùn)輸及運(yùn)輸轉(zhuǎn)載水平。 　　3．加工和合理運(yùn)輸結(jié)合。 　　2．加工和配套結(jié)合。同時(shí)，由于配送之前有加工，可使配送服務(wù)水平大大提高。 ． 　　實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾方面： 　　1．加工和配送結(jié)合。 　　為避免各種不合理現(xiàn)象，對(duì)是否設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)，在什么地點(diǎn)設(shè)置，選擇什么類型的加工，采用什么樣的技術(shù)裝備等，需要做出正確抉擇。除了一些必須的、從政策要求即使虧損也應(yīng)進(jìn)行的加工外，都應(yīng)看成是不合理的。流通加工之所以能夠有生命力，重要優(yōu)勢(shì)之一是有較大的產(chǎn)出投入比，因而有效起著補(bǔ)充完善的作用。有的流通加工過于簡(jiǎn)單，或?qū)ιa(chǎn)及消費(fèi)者作用都不大，甚至有時(shí)流通加工的盲目性，同樣未能解決品種、規(guī)格、質(zhì)量、包裝等問題，相反卻實(shí)際增加了環(huán)節(jié)，這也是流通加工不合理的重要形式。如果流通加工方式選擇不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)與生產(chǎn)奪利的惡果。 　　流通加工不是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，而是一種補(bǔ)充和完善。流通加工方式的確定實(shí)際上是與生產(chǎn)加工的合理分工。 　　2．流通加工方式選擇不當(dāng)。 即使是產(chǎn)地或需求地設(shè)置流通加工的選擇是正確的，還有流通加工在小地域范圍的正確選址問題，如果處理不善，仍然會(huì)出現(xiàn)不合理。 　　所以，在這種情況下，不如由原生產(chǎn)單位完成這種加工而無需設(shè)置專門的流通加工環(huán)節(jié)。為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工，加工地設(shè)置在需求地區(qū)，才能實(shí)現(xiàn)大批量的干線運(yùn)輸與多品種末端配送的物流優(yōu)勢(shì)。流通加工地點(diǎn)設(shè)置即布局狀況是使整個(gè)流通加工是否能有效的重要因素。各種不合理的流通加工都會(huì)產(chǎn)生抵消效益的負(fù)效應(yīng)。延續(xù)，實(shí)際是生產(chǎn)本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。由于建立集中加工點(diǎn)，可以采用效率高、技術(shù)先進(jìn)、加工量大的專門機(jī)具和設(shè)備。 　　目前發(fā)展較快的初級(jí)加工有：將水泥加工成生混凝土、將原木或板方材加工成門窗、冷拉鋼筋及沖制異型零件、鋼板預(yù)處理、整形、打孔等加工。 　　(2)進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶。集中下料可以優(yōu)材優(yōu)用、小材大用、合理套裁，有很好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。利用流通加工環(huán)節(jié)進(jìn)行集中下料，是將生產(chǎn)廠直運(yùn)來的簡(jiǎn)單規(guī)格產(chǎn)品，按使用部門的要求進(jìn)行下料。在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的組織和運(yùn)行方面，流通加工是其中一種重要的加工形態(tài)，對(duì)推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和完善國民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)分工有一定的意義。根據(jù)我國近些年的實(shí)踐，流通加工單僅就向流通企業(yè)提供利潤一點(diǎn)，其成效并不亞于從運(yùn)輸和儲(chǔ)存中挖掘的利潤，是物流中的重要利潤源。流通加工是一種低投入高產(chǎn)出的加工方式，往往以簡(jiǎn)單加工解決大問題。所以，流通加工的地位可以描述為是提高物流水平，促進(jìn)流通向現(xiàn)代化發(fā)展的不可少的形態(tài)。流通加工的普遍性也不能與運(yùn)輸、儲(chǔ)存相比，流通加工不是所有物流中必然出現(xiàn)的。 二、流通加工的地位及作用 　　1．流通加工在物流中的地位 　　(1)流通加工有效地完善了流通。ぷ韉娜?，能密切结邯M魍ǖ男枰姓庵旨庸せ疃蛹庸さノ煥純?，流通加工涌樚叶\蛭鎰柿魍ㄆ笠低瓿?，而生产加工韵摽橔产企业完硞? 　　(5)商品生產(chǎn)是為交換為消費(fèi)而生產(chǎn)的，流通加工一個(gè)重要目的，是為了消費(fèi)(或再生產(chǎn))所進(jìn)行的加工，這一點(diǎn)與商品生產(chǎn)有共同之處。 　　(3)從價(jià)值觀點(diǎn)看，生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工則在于完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值。 　　(2)流通加工程度大多是簡(jiǎn)單加工，而不是復(fù)雜加工，一般來講，如果必須進(jìn)行復(fù)雜加工才能形成人們所需的商品，那么，這種復(fù)雜加工應(yīng)專設(shè)生產(chǎn)加工過程，生產(chǎn)過程理應(yīng)完成大部分加工活動(dòng)，流通加工對(duì)生產(chǎn)加工則是一種輔助及補(bǔ)充。以此來區(qū)別多環(huán)節(jié)生產(chǎn)加工中的一環(huán)。使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀的變化。橋梁和紐帶作用的。它卻不是通過保護(hù)流通對(duì)蟮腦行翁迪終庖蛔饔玫?，它蕟芡扂产抑e252。 流通加工則與此有較大的區(qū)別，總的來講，流通加工在流通中，仍然和流通總體一樣起橋梁和紐帶作用。因此，流通與流通對(duì)象的關(guān)系，一般不是改變其形態(tài)而創(chuàng)造價(jià)值，而是保持流通對(duì)象的已有形態(tài)，完成空間的他移，實(shí)現(xiàn)?quot。 流通加工 一、流通加工的概念 　　流通加工是流通中的一種特殊形式。 　　托盤的出現(xiàn)也促進(jìn)了集裝箱和其它集裝方式的形成和發(fā)展，現(xiàn)在，托盤已是和集裝箱一樣重要的集裝方式，形成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱。所以，托盤的出現(xiàn)也有效地促進(jìn)了全物流過程水平的提高。 　　托盤是一種重要的集裝器具，是在物流領(lǐng)域中適應(yīng)裝卸機(jī)械化而發(fā)展起來的一種集裝器具，托盤的發(fā)展可以說是與叉車同步。這種臺(tái)面有供叉車從下部叉入并將臺(tái)板托起的叉入口。這樣形成的貨載叫單元組合貨載又稱集裝貨載。 　　在集裝系統(tǒng)中，首要的問題是將貨物形成集裝狀態(tài)，即形成一定大小和重量的組合體，這是集零為整的方式。 　　集裝有效地將分散的物流各項(xiàng)活動(dòng)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，是物流系統(tǒng)化中的核心內(nèi)容和主要方式。 　　既是一種包裝形式，又遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出包裝的范疇；既是一種運(yùn)輸或儲(chǔ)存形式，又不完全只起運(yùn)輸或儲(chǔ)存的作用。 　　集裝系統(tǒng)概念 　　集裝系統(tǒng)是以集裝方式進(jìn)行全物流過程各項(xiàng)活動(dòng)并對(duì)此進(jìn)行綜合、全面管理的物流形式。 　　(4)集裝的最大效果，還是以其為核心所形成的集裝系統(tǒng)，將原來分立的物流各環(huán)節(jié)可以有效地聯(lián)合為一個(gè)整體，使整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)合理化。采用集裝后，物品的單體包裝及小包裝要求可降低甚至可以去掉小包裝從而在包裝材料上有很大節(jié)約，包裝強(qiáng)度由于集裝的大型化和防護(hù)能力有增強(qiáng)，也大大提高，有利于保護(hù)貨物。采用集裝后不但減輕了裝卸勞動(dòng)強(qiáng)度，而且集裝貨物的保護(hù)作用，可以更有效防止裝卸時(shí)的碰撞損壞及散失丟失。有些人認(rèn)為，這是集裝的最大效果。集裝的效果實(shí)際上是這種規(guī)模優(yōu)勢(shì)的效果。 　　3．集裝的特點(diǎn)與效果。 　　(4)集裝貨捆。 　　(3)集裝容器。 　　(2)集裝箱。 　　各種典型的集裝方式和它們之間的變形方式如下： 　　(1)托盤。 　　。 　　集裝是材料科學(xué)和裝卸技術(shù)兩個(gè)方面有了突破進(jìn)展之后才出現(xiàn)的，用大單元實(shí)現(xiàn)組合，是整個(gè)包裝技術(shù)的一大進(jìn)展。包裝必須限制在人的最大體能范圍之下。 　　雜散貨物的組合方式，是隨科學(xué)技術(shù)進(jìn)步而發(fā)展的。 在多種類型的產(chǎn)品中，小件雜散貨物很難象機(jī)床、構(gòu)件等產(chǎn)品進(jìn)行單件處理，由于其雜、散，且個(gè)體體積重量都不大，所以，總是需要進(jìn)行一定程度的組合，才能有利于銷售，有利于物流，有利于使用。 　　集裝是將許多單件物品，通過一定的技術(shù)措施組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近的大型標(biāo)液化的組合體，這種大型的組合狀態(tài)稱為集裝。此外，用戶實(shí)行零庫存，即時(shí)配送也是重要手段保證。即時(shí)配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。 　　(6)推行即時(shí)配送。另外，保證供應(yīng)能力，也取決于準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)。準(zhǔn)時(shí)配送是配送合理化重要內(nèi)容。這種送取結(jié)合，使運(yùn)力充分利用，也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā)揮，從而追求合理化。 　　(4)實(shí)行送取結(jié)合。 　　(3)推行共同配送。：同時(shí)，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶聯(lián)系更緊密，更避免了盲目性。 　　(2)推行加工配送。國內(nèi)外推行配送合理化，有一些可供借鑒的辦法，簡(jiǎn)介如下： 　　(1)推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。 　　物流合理化的問題是配送要解決的大問題，也是衡量配送本身的重要標(biāo)志。配送必須有利于物流合理。真正解除了用戶的后顧之憂，配送的合理化程度則可以說是一個(gè)高水平了。 　　(6)用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志。送貨運(yùn)力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題，而其它問題有賴于配送及物流系統(tǒng)的合理化，判斷起來比較復(fù)雜。這也成了配送合理化的重要標(biāo)志。 　　(5)社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志。超過了實(shí)際的需要，屬于不合理。 　　③即時(shí)配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實(shí)行配送前用戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理． 　　特別需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力，是一個(gè)科學(xué)的合理的概念，而不是無限的概念。 　　②配送企業(yè)集中庫存量。供應(yīng)保證能力可以從以下方面判斷： 　　(D缺貨次數(shù)。實(shí)行配送，各用戶的最大擔(dān)心是害怕供應(yīng)保證程度降低，這是個(gè)心態(tài)問題，也是承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)際問題。 　　成本及效益對(duì)合理化的衡量，還可以具體到儲(chǔ)存、運(yùn)輸具體配送環(huán)節(jié)；使判斷更為精細(xì)。 　　對(duì)于配送企業(yè)而言(投人確定了的情況下)，則企業(yè)利潤反映配送合理化程度。又例如，如果配送是由用戶集團(tuán)自己組織的，配送主要強(qiáng)調(diào)保證能力和服務(wù)性，那么，效益主要從總效益、宏觀效益和用戶集團(tuán)企業(yè)的微觀效益來判斷，不必過多顧及配送企業(yè)的微觀效益?？傂б妗⒑暧^效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。實(shí)行配送后，獎(jiǎng)金必