【正文】 .......................................................7 ..............................................................................................................7 ..............................................................................................................8 ..............................................................................................................9 3 實(shí)訓(xùn)總結(jié)...................................................................................................................................10第2頁 緒 論于2011年出發(fā)到高橋貨運(yùn)城2號(hào)1棟西長沙大眾物流服務(wù)有限公司市區(qū)物流配送實(shí)訓(xùn)作業(yè)。由于第一次與工作人員直接合作來完成我們的實(shí)訓(xùn)報(bào)告，實(shí)訓(xùn)過程中我們一直保持著謙虛的學(xué)習(xí)心態(tài)，虛心請(qǐng)教，最后在雙方的共同努力下，非常成功的完成了這次物流實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)作業(yè)的基本工作。實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：大眾物流服務(wù)有限公司 實(shí)訓(xùn)接待員職務(wù)：公司送貨人員 實(shí)訓(xùn)時(shí)間：2011年2月22號(hào) 實(shí)訓(xùn)接待員姓名：徐玲 實(shí)訓(xùn)接待員號(hào)碼：*** 實(shí)訓(xùn)小組成員：朱葉明、蘭夢(mèng)園、陳艷麗、郭婷第3頁2實(shí)訓(xùn)過程長沙市物流市場基本為大量的個(gè)體、私營運(yùn)輸業(yè)者所占據(jù)。物流市場呈現(xiàn)出企業(yè)數(shù)量多而規(guī)模小、實(shí)力弱、資源分散的特征。同時(shí)，以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)聯(lián)盟尚未形成，造成大量的個(gè)體業(yè)者往往采取超常手段參與競爭，使貨運(yùn)市場競爭異常激烈，市場秩序混亂，過度競爭和無序競爭不可避免，這也是當(dāng)前制約雨花區(qū)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。另外，物流企業(yè)的創(chuàng)新能力不足。當(dāng)今世界發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)之所以發(fā)展迅猛，關(guān)鍵在于各企業(yè)能充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，在經(jīng)營手段、方式和領(lǐng)域等方面持續(xù)創(chuàng)新，不斷地發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造新的需求，開拓新的發(fā)展空間，提升產(chǎn)業(yè)層次和水平。長沙市物流企業(yè)在這方面還存在明顯的差距，不僅沒有完全面向社會(huì)、走向市場，而且政府系統(tǒng)內(nèi)的一些擁有較強(qiáng)科技實(shí)力、技術(shù)力量和信息優(yōu)勢(shì)的部門或單位也只為本部門和上級(jí)機(jī)關(guān)提供服務(wù)，不能充分面向社會(huì)提供服務(wù)和主動(dòng)適應(yīng)市場變化而更新模式。長沙市雨花區(qū)嚴(yán)格意義上的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)極其缺乏。第三方物流企業(yè)應(yīng)該能夠?yàn)榉?wù)企業(yè)提供全方位、全過程、全天候的具有合同性質(zhì)的物流服務(wù)，利用現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理等科學(xué)理論，為被服務(wù)企業(yè)度身打造科學(xué)、高效的物流解決方案，使被服務(wù)企業(yè)將精力集中在自身的核心業(yè)務(wù)上，降低物流成本，縮短交貨期，提高服務(wù)水平和市場反應(yīng)能力，從而創(chuàng)造自己的競爭優(yōu)勢(shì)。長沙市雨花區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沒能充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)來拓展業(yè)務(wù)、提高營業(yè)效率。物流企業(yè)中信息技術(shù)的應(yīng)用水平比較落后。僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流服務(wù)企業(yè)中，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠(yuǎn)程通信能力和決策功能。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用仍然停留在初級(jí)水平上。物流企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)尚不普及，利用互聯(lián)網(wǎng)開展電子商務(wù)、電子物流等僅在少數(shù)大型企業(yè)中應(yīng)用。利用各種物流系統(tǒng)集成軟件技術(shù)優(yōu)化配置物流作業(yè)的企業(yè)還非常少。長沙市雨花區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平低也是一個(gè)大問題，除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。企業(yè)很少能提供物流策劃、組織以及供應(yīng)鏈的全過程管理，物流設(shè)計(jì)能力差，物流增值服務(wù)少。第4頁 通過此次調(diào)查，我認(rèn)識(shí)到無論是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)類型、經(jīng)濟(jì)國際化程度方而，還是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境和交通基礎(chǔ)設(shè)施方而，長沙都已經(jīng)具各了由生產(chǎn)服務(wù)型城市向物流中心城市轉(zhuǎn)型的條件。目前長沙物流發(fā)展基本情況如下：長沙市宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長，促進(jìn)了物流市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。工商企業(yè)作為物流市場的主要需求者，有效承接了不斷擴(kuò)大的物流規(guī)模。，%。，%。第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為物流市場提供了發(fā)展機(jī)遇。， %。，%，%；，%:，%；，%。物流市場主體。長沙已被國家定為中小企業(yè)物流試點(diǎn)城市，物流企業(yè)發(fā)展迅速。目前，共有物流企業(yè)460家，涌現(xiàn)了像京陽、白沙、實(shí)泰、恒榮、金園、湘湖等物流公司和配載市場。但仍有小少物流企業(yè)還處于原始的停車、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸配載等環(huán)節(jié)上，功能沒有配套，物流結(jié)點(diǎn)也沒有進(jìn)行有效鏈接。一些大型物流企業(yè)構(gòu)成了長沙物流市場主體的中堅(jiān)力量。如長沙市聯(lián)運(yùn)總公司作為長沙最大的貨運(yùn)企業(yè)，擁有較為健全的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，與全國180多個(gè)城市建起了穩(wěn)定的物流往來，是中部地區(qū)較大的專業(yè)公司之一。目前公司正加緊實(shí)施企業(yè)改制，組建新的物流有限責(zé)任公司，啟動(dòng)新的貨運(yùn)站場建設(shè)，搭建起現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)平臺(tái)，構(gòu)建長沙物流業(yè)新格局。長沙雖擁有一批物流，但整體來看仍存在小、散、亂的狀況，提供的也只是低層次物流服務(wù)，特別缺少第三方物流企業(yè)。高橋大市場對(duì)物流業(yè)的需求潛力非常之大。但倉促、自發(fā)、分散建立起來的所謂“物流圈”功利性太強(qiáng)，沒有長遠(yuǎn)規(guī)劃，缺乏配第5頁 套設(shè)施，造成了嚴(yán)重的臟、亂、散的局面，給規(guī)范管理帶來極大的不便。高橋市場在成立之初并沒有考慮到物流的集散功能，沒有事先做好統(tǒng)一、長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃。加之高橋大市場的地理位置局限了周邊物流業(yè)的地域性發(fā)展，不具備市場自身的大型倉儲(chǔ)、貨物集散地，使得市場的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸與市場經(jīng)營地不僅分離而且分散極其零星，不成規(guī)模，不但給市場管理者帶來極大的不便，還存在著不可舒緩的交通壓力和無法根除的消防隱患。①工業(yè)實(shí)力增強(qiáng)。在“十五”期間的頭三年工業(yè)占第二產(chǎn)業(yè)的比重均低37%，而且逐年下降，到2003年，%，到2004年這一狀況得到緩解，%，%，%。這當(dāng)然與投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整分不開，但同時(shí)還與這一時(shí)期雨花區(qū)政府采取各種措施大力招商引資發(fā)展工業(yè)有關(guān)。②交通網(wǎng)絡(luò)日趨完善?！笆濉逼陂g，雨花區(qū)先后修建了機(jī)場高速、萬家麗路、湘府路、李洞路、曲塘路、勞動(dòng)?xùn)|路、新建西路等城市主次干道16條，整修、拓改了雨花大道、勞動(dòng)西路、韶山南路、白沙灣路、香樟路等道路20余條，,道路硬化面積301萬平方米,新增道路面積131萬平方米，同時(shí)還完成了圭塘河二期綜合整治工程、王家嘴處險(xiǎn)工程和天際嶺隧道的開通，天際嶺隧道、振華路、朝暉路等相繼投入使用，逐步構(gòu)筑了區(qū)內(nèi)“六縱七橫”的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)。交通網(wǎng)絡(luò)的完善為商貿(mào)等其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。在全面深入地分析了長沙雨花區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀后，為了利用現(xiàn)代物流引領(lǐng)長沙雨花區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必須從戰(zhàn)略上制定相應(yīng)對(duì)策，有以下幾大戰(zhàn)略可供選擇： 作為一個(gè)內(nèi)陸城市，長沙缺乏出海口，這是長沙工業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的一個(gè)第6頁 瓶頸，在利用物流促進(jìn)長沙新型工業(yè)化過程中，打造長沙的出?？趹?yīng)該成為一個(gè)戰(zhàn)略選擇。目前長沙的貨物主要是利用我國東南沿海的上海港口和廣州港口來進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易，由于相應(yīng)的物流成本過高，長沙必須考慮如何擁有自己的出海口，同樣的道理，雨花區(qū)也必須考慮如何擁有自己的出海口，這可以從兩個(gè)方面著手：（1）在東南沿海港口城市建造長沙的外貿(mào)出口基地。使得長沙雨花區(qū)的出口產(chǎn)品可以不經(jīng)過東南沿海的一些貿(mào)易代理公司辦理出口，從雨花區(qū)運(yùn)來的產(chǎn)品可以直接在出口基地裝船運(yùn)到國內(nèi)外，這樣將會(huì)大大節(jié)約物流成本，從而使雨花區(qū)乃至長沙的外貿(mào)出口成本大大降低，從而拉動(dòng)雨花區(qū)的工業(yè)品的出口，促進(jìn)新型工業(yè)化的深入。（2）打造長沙——湘陰通道。打通長沙到湘陰通道，長沙就可以依托湘陰緊靠洞庭湖、長江的地理優(yōu)勢(shì)，通過長江直接將長沙雨花區(qū)的產(chǎn)品運(yùn)往全國和全世界，打通長沙——湘陰通道相當(dāng)于使長沙擁有了一個(gè)就近的出?？凇＿@樣雨花區(qū)乃至整個(gè)湖南的物流成本都可以極大的降低，可以促進(jìn)雨花區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，營造良好的投資環(huán)境，吸引國內(nèi)外知名企業(yè)和其他企業(yè)來長沙