電動車傳動系參數(shù)設計(參考版)
2025-05-07 16:21本頁面
【正文】 什么是兩極式調(diào)速器和全程式調(diào)速器？了解它們的基本結(jié)構(gòu)及工作原理。再按供油量調(diào)節(jié)套筒位置傳感器信號進行反饋修正之后，確定 最佳供油量 。 ?供油量的控制 ECU根據(jù)加速踏板位置傳感器和柴油機轉(zhuǎn)速傳感器的輸入信號，首先算出 基本供油量 。 ? ECDV1系統(tǒng)的控制功能及組成 控制部分由傳感器、電控單元 (ECU)和執(zhí)行器等 3部分組成。 兩種基本類型 ：即 位置控制型 和 時間控制型 高壓共軌式 時間控制型電控柴油噴射系統(tǒng)得到了快速發(fā)展，該系統(tǒng)不僅可以更加精確地控制噴油量和噴油定時，還能實現(xiàn)對噴油規(guī)律和噴油壓力的獨立控制。但是，在電控噴射系統(tǒng)中，總是根據(jù)曲軸位置的基本信號進行再檢查，因此不存在產(chǎn)生失調(diào)的可能性?？刂凭_、靈敏。 若柴油機轉(zhuǎn)速超過規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速，則飛錘的離心力便超過調(diào)速彈簧的作用力，使供油量調(diào)節(jié)齒桿向減油方向移動，從而防止了柴油機超速。這時調(diào)速手柄通過搖桿、滑塊使調(diào)速杠桿仍以其下端的鉸接點支點向左擺動，并拉動供油量調(diào)節(jié)齒桿 7左移至怠速油量的位置； 若此時轉(zhuǎn)速升高或降低： 3)中速 將調(diào)速手柄從怠速位置移至中速位置，供油量調(diào)節(jié)齒桿處于部分負荷供油位置，柴油機轉(zhuǎn)速較高，飛錘進一步外移直到飛錘底部與內(nèi)彈簧座接觸為止，但不足以克服怠速彈簧和高速彈簧的共同作用。起動油量多于全負荷油量，旨在加濃混合氣，以利柴油機低溫起動。 ? 基本工作原理 1)起動 將調(diào)速手柄從停車擋塊移至最高速擋塊上。 ? 中、小型汽車柴油機多數(shù)采用兩極式調(diào)速器，以起到防止 超速 和 穩(wěn)定怠速 的作用； ? 在重型汽車上則多采用全程式調(diào)速器。 第六節(jié) 調(diào)速器 ? 功用：根據(jù)柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運行； ? 當 負荷突然減小時 ，若不及時減少噴油泵的供油量，則柴油機的轉(zhuǎn)速將迅速增高，甚至超出所允許的最高轉(zhuǎn)速， 出現(xiàn) “ 超速 ” 或 “ 飛車 ” 現(xiàn)象； ? 當 負荷驟然增大時 ，若不及時增加噴油泵的供油量，則柴油機的轉(zhuǎn)速將急速下降直至熄火； ? 按照工作原理的不同，調(diào)速器可分為 機械式、氣動式、液壓式、機械氣動復合式、機械液壓復合式和電子式 等多種形式。噴油提前器的調(diào)節(jié)范圍為0176。 四、噴油提前器 ? 最佳供油提前角 ：當轉(zhuǎn)速和供油量一定時，能獲得最大功率和最小燃油消耗率的供油時刻； ? 機械離心式自動噴油提前器，只能響應柴油機轉(zhuǎn)速的變化進行供油提前角的自動調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)的方法是改變供油定時調(diào)節(jié)螺釘伸出挺柱體外的高度。 ? 須在專門的噴油泵試驗臺上進行。當柱塞上的直槽對正柱塞套油孔時，柱塞有效行程為零。欲改變柱塞有效行程，只需轉(zhuǎn)動柱塞即可。 柱塞有效行程： 柱塞頂面封閉柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打開柱塞套油孔這段柱塞行程。 1. 運動過程 ? 挺柱滾輪在凸輪的基圓面上滾動： ? 滾輪滾到凸輪的上升段時： ? 當滾輪滾到凸輪的頂弧上時： ? 滾輪在凸輪的下降段滾動： 當噴油泵工作時，隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動，挺柱和柱塞在柱塞的上、下止點之間分別在挺柱
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