電動車傳動系參數(shù)設(shè)計(jì)-閱讀頁
2025-05-27 16:21本頁面
【正文】 有效行程越大，供油的持續(xù)時(shí)間越長，噴油泵每一次的泵油量即循環(huán)供油量便越多。 2. 泵油過程 3. 供油量的調(diào)節(jié) ? 當(dāng)轉(zhuǎn)動柱塞時(shí)，柱塞上的螺旋槽與柱塞套油孔之間的相對位置發(fā)生變化，從而改變了柱塞的有效行程。 ? 多缸噴油泵各缸供油量均勻性調(diào)整：保持調(diào)節(jié)齒桿不動，擰松調(diào)節(jié)齒圈緊固螺釘，轉(zhuǎn)動控制套筒，帶動柱塞轉(zhuǎn)動，便可使供油量或增或減。 ? 供油定時(shí) ：噴油泵對柴油機(jī)有正確的供油時(shí)刻，用供油提前角表示； ? 供油提前角 :從柱塞頂面封閉柱塞套油孔起到活塞達(dá)到上止點(diǎn)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度； ? 各缸供油間隔角決定于噴油泵凸輪軸上各凸輪的相對位置。旋出調(diào)整螺釘，挺柱體的高度 H增加，柱塞位置升高，柱塞套油孔提前被封閉，供油提前，即供油提前角增大。其結(jié)構(gòu)形式雖有多種，但工作原理卻基本相同。 ～ 10176。 ? 按調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍不同，又可分為 兩極式 調(diào)速器和 全程 式調(diào)速器。 一、調(diào)速器功用及分類 RQ型調(diào)速器 ? 組成 ：調(diào)速器由感應(yīng)元件、傳動元件和附加裝置三部分構(gòu)成。 調(diào)速手柄帶動搖桿，搖桿帶動滑塊，使調(diào)速杠桿以其下端的鉸接點(diǎn)為支點(diǎn)向右擺動，并推動噴油泵供油量調(diào)節(jié)齒桿克服供油量限制彈性擋塊的阻力，向右移到起動油量的位置。 2)怠速 起動柴油機(jī)后，將調(diào)速手柄置于怠速位置。 4) 最高轉(zhuǎn)速 將調(diào)速手柄置于最高速擋塊上，供油量調(diào)節(jié)齒桿相應(yīng)地移至全負(fù)荷供油位置，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速由中速升高到最高速。 5) 停車 第七節(jié) 電子控制柴油機(jī)噴射系統(tǒng) 優(yōu) 點(diǎn) ① 機(jī)械控制噴射系統(tǒng)的基本控制信息是柴油機(jī)的 轉(zhuǎn)速和加速踏板 的位置，而電控噴射系統(tǒng)則通過許多傳感器檢測柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和環(huán)境條件，并由電控單元計(jì)算出適應(yīng)柴油機(jī)運(yùn)行狀況的控制量，然后由執(zhí)行器實(shí)施。 ② 機(jī)械控制噴射系統(tǒng)往往由于設(shè)定錯(cuò)誤和磨損等原因，而使噴油時(shí)刻產(chǎn)生誤差。 ③ 在電控噴射系統(tǒng)中，通過改換輸入裝置的程序和數(shù)據(jù)，可以改變控制特性。 ECDV1型電控柴油噴射系統(tǒng)（ 位置控制型） 噴油泵： 為適應(yīng)電控的需要，在 VE型分配泵的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，取消了機(jī)械調(diào)速器，代之以供油量控制電磁，通過杠桿來改變供油量調(diào)節(jié)套筒的位置，以實(shí)現(xiàn)噴油量的控制；通過供油量調(diào)節(jié)套筒位置傳感器的反饋信號，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制；保留了 VE型分配泵的液壓式噴油提前器，增設(shè)一個(gè)定時(shí)器控制閥，以實(shí)行噴油定時(shí)的電子控制。 傳感器的功用 是實(shí)時(shí)檢測柴油機(jī)與汽車的運(yùn)行狀態(tài)，以及駕駛員的操作意向和操作量等信息，并將其傳輸給電控單元； 電控單元 與系統(tǒng)中設(shè)置的軟件一起負(fù)責(zé)信息的采集、處理、計(jì)算和執(zhí)行程序，并將運(yùn)行結(jié)果作為控制指令輸出給執(zhí)行器； 執(zhí)行器的功用 是按照電控單元的控制指令，調(diào)節(jié)供油量和供油定時(shí)。然后根據(jù)來自冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣管壓力等傳感器的信號以及起動機(jī)信號，對基本供油量進(jìn)行 修正 。 思考題 柴油的使用性能主要有哪些？ 根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的不同，閉式噴油器有幾種主要類型？分別適用于何種燃燒室？各自的主要特點(diǎn)是什么？ 簡述柱塞式噴油泵的基本工作原理。 電控柴油噴射系統(tǒng)的基本類型有幾種？各有什么特點(diǎn)？
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