電動車傳動系參數(shù)設(shè)計-全文預(yù)覽
【正文】 器，以起到防止 超速 和 穩(wěn)定怠速 的作用； ? 在重型汽車上則多采用全程式調(diào)速器。噴油提前器的調(diào)節(jié)范圍為0176。調(diào)節(jié)的方法是改變供油定時調(diào)節(jié)螺釘伸出挺柱體外的高度。當(dāng)柱塞上的直槽對正柱塞套油孔時，柱塞有效行程為零。 柱塞有效行程： 柱塞頂面封閉柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打開柱塞套油孔這段柱塞行程。此外，還應(yīng)該便于拆裝、調(diào)整和維修。凸輪軸一般由曲軸定時齒輪驅(qū)動，四沖程柴油機噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的一半，以實現(xiàn)在凸輪軸一轉(zhuǎn)之內(nèi)向各氣缸供油一次。出油閥減壓環(huán)帶與出油閥座孔的配合間隙很小。柱塞偶件在使用中不能互換。 分別實現(xiàn)向某一氣缸的噴油器供油，主要包括柱塞組和出油閥組零件。這樣，在接近壓縮終了時噴油，并持續(xù)一定時間停止噴油。 第四節(jié) 柱塞式噴油泵 ? 噴油泵的功用： 按照柴油機的運行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律適時、適量的向噴油器輸送高壓燃油。 3)各缸供油持續(xù)角一致。 2)各缸供油提前角相同 ，誤差小于 176。 噴油泵的功用是按照柴油機的運行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律，定時定量地向噴油器輸送高壓燃油。噴油嘴是由針閥和針閥體組成的一對精密偶件，其配合間隙僅為 ～ 。 （ 3）油壓調(diào)整及控制件：調(diào)壓彈簧、頂桿及調(diào)壓螺釘。 （ 4）補燃期 當(dāng)噴油器停止噴油后，氣缸內(nèi)燃燒還在繼續(xù)一段時間，稱為補燃期。 柴油機混合氣的形成特點 柴油機進氣過程中進入氣缸的是純空氣，在壓縮行程終了時，由噴油器將柴油噴入氣缸，隨即發(fā)火燃燒，故混合氣形成時間極短。 (2)高壓油路 從噴油泵到噴油器這段油路中的油壓是由噴油泵建立的，一般在 10MPa以上，故這段油路稱為高壓油路。 第二節(jié) 柴油機燃油系統(tǒng)的功用及組成 柴油機供給系的組成 （ 1）燃油供給： 由柴油箱、輸油泵、低壓油管、濾清器、噴油泵、高壓油管和噴油器及回油管等組成。噴油壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在燃燒室內(nèi)的分布與燃燒室類型相適應(yīng)?；旌蠚獬煞趾懿痪鶆?，且隨時間而變化。混合和燃燒是重疊進行的，有一個邊噴邊燃的在等壓下推動活塞運動的持續(xù)過程。柴油的十六烷值大，發(fā)火性好，容易自燃。柴油分為輕柴油和重柴油，汽車柴油機均為高速柴油機，故使用輕柴油。第五章 柴油機燃油系統(tǒng) 柴油粘度大， 不易揮發(fā) ，一般不能通過化油器在氣缸外部形成均勻的混合氣，故采用 高壓噴射 的方法，在接近壓縮行程上止點時，柴油以高壓噴入氣缸，直接在氣缸內(nèi)部形成混合氣，發(fā)火燃燒，對外作功。 Ｃ 之間的餾分即為柴油。 ? 輕柴油的使用性能 ①發(fā)火性：指柴油的自燃能力，用十六烷值評定。所以柴油機吸入氣缸的是純空氣，可燃混合氣直接在燃燒室中形成，并依靠壓縮后的高溫空氣自行著火燃燒。 曲軸轉(zhuǎn)角。各缸的噴油定時和噴油量相同且與柴油機運行工況相適應(yīng)。 （ 4）儲存一定數(shù)量的燃油，保證汽車的最大續(xù)駛里程。 （ 4）廢氣排出： 由排氣管及排氣消聲器組成。 燃油的供給流程 (1)低壓油路 從柴油箱到噴油泵入口的這段油路中的油壓是由輸油泵建立的，而輸油泵的出油壓力一
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1