電動(dòng)車傳動(dòng)系參數(shù)設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 型噴油泵工作原理 A型噴油泵泵體為整體式，其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕。 ? 多缸噴油泵各缸供油量均勻性調(diào)整：保持調(diào)節(jié)齒桿不動(dòng)，擰松調(diào)節(jié)齒圈緊固螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)控制套筒，帶動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)，便可使供油量或增或減。 ～ 10176。 2)怠速 起動(dòng)柴油機(jī)后，將調(diào)速手柄置于怠速位置。 ③ 在電控噴射系統(tǒng)中，通過(guò)改換輸入裝置的程序和數(shù)據(jù)，可以改變控制特性。 思考題 柴油的使用性能主要有哪些？ 根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的不同，閉式噴油器有幾種主要類型？分別適用于何種燃燒室？各自的主要特點(diǎn)是什么？ 簡(jiǎn)述柱塞式噴油泵的基本工作原理。 傳感器的功用 是實(shí)時(shí)檢測(cè)柴油機(jī)與汽車的運(yùn)行狀態(tài)，以及駕駛員的操作意向和操作量等信息，并將其傳輸給電控單元； 電控單元 與系統(tǒng)中設(shè)置的軟件一起負(fù)責(zé)信息的采集、處理、計(jì)算和執(zhí)行程序，并將運(yùn)行結(jié)果作為控制指令輸出給執(zhí)行器； 執(zhí)行器的功用 是按照電控單元的控制指令，調(diào)節(jié)供油量和供油定時(shí)。 5) 停車 第七節(jié) 電子控制柴油機(jī)噴射系統(tǒng) 優(yōu) 點(diǎn) ① 機(jī)械控制噴射系統(tǒng)的基本控制信息是柴油機(jī)的 轉(zhuǎn)速和加速踏板 的位置，而電控噴射系統(tǒng)則通過(guò)許多傳感器檢測(cè)柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和環(huán)境條件，并由電控單元計(jì)算出適應(yīng)柴油機(jī)運(yùn)行狀況的控制量，然后由執(zhí)行器實(shí)施。 一、調(diào)速器功用及分類 RQ型調(diào)速器 ? 組成 ：調(diào)速器由感應(yīng)元件、傳動(dòng)元件和附加裝置三部分構(gòu)成。旋出調(diào)整螺釘，挺柱體的高度 H增加，柱塞位置升高，柱塞套油孔提前被封閉，供油提前，即供油提前角增大。 柱塞有效行程越大，供油的持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，噴油泵每一次的泵油量即循環(huán)供油量便越多。挺柱體部件安裝在噴油泵體上的挺柱孔內(nèi)。 ? 出油閥與出油閥座是噴油泵中另一對(duì)精密偶件，稱出油閥偶件。 ③ 控制噴油量 (定量 ) 根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。 4)能迅速停止供油 ，以防止噴油器發(fā)生滴漏現(xiàn)象。多缸車用柴油機(jī)的噴油泵應(yīng) 滿足下列要求 ： 1)各缸供油量相等。 （ 4）防護(hù)件：調(diào)壓螺釘護(hù)罩、針伐體緊固螺套及相應(yīng)的墊圈等。 柴油混合氣的燃燒過(guò)程 （ 1）著火落后期 由噴油器開始噴油到混合氣開始燃燒需要一段時(shí)間，用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)度量，稱為著火落后期。 （ 2）空氣供給： 由空氣濾清器、進(jìn)氣管、增壓器等組成。雖然柴油機(jī)的平均過(guò)量空氣系數(shù) a＞ 1，但是在燃燒室內(nèi)仍然有燃燒室各處的地方混合氣過(guò)濃，燃燒不完全；有的地方混合氣過(guò)稀，空氣得不到充分利用。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油的十六烷值不小于 45。因此，柴油機(jī)供給系的組成、構(gòu)造及工作原理與汽油機(jī)供給系有很大區(qū)別。 每個(gè)等級(jí)又按柴油的凝點(diǎn)分為 0、 35和 50等六種。 ～ 35176。 （ 3）根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是穩(wěn)定怠速，限制超速。噴油器工作間隙漏泄的極少數(shù)柴油也經(jīng)回油管流回柴油箱。 ?噴油器的組成 （ 1）基礎(chǔ)件：噴油器體，是一帶有內(nèi)腔、供油孔及內(nèi)、外螺紋的殼體類零件。 一、孔式噴油器 ?主要適用于統(tǒng)一燃燒室
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